BMO-T е руска тежка бойна машина от огнехвъргачки, чиято основна цел е да транспортира личния състав на огнехвъргачния отряд в пряк боен контакт с противника. Автомобилът влезе в експлоатация през 2001 г. Бойната машина на огнехвъргачката е създадена на базата на основния боен танк Т-72. Поради това челната броня осигурява добро ниво на защита за основния танков екипаж. Общо превозното средство може да превозва 9 души (2 - екипаж, 7 - кацане). Цената на един BMO-T в цените за 2009 г. беше 12 322 050 рубли. Автомобилът беше показан на Международното изложение за високотехнологично оборудване и оръжия в Омск тази година, въпреки че не беше представена информация за автомобила, не беше изложена в статична експозиция.
BMO-T се произвежда на базата на танково шаси, без значителни промени в корпуса, с изключение на бойното отделение и покрива. В района на отделението за управление и бойното отделение е монтирана специална бронирана кутия с надстройка, чиито стени заедно с отделението за управление образуват пилотирано отделение, в което има места за екипажа: водачът и командир, както и отделението за гранатомет, състоящо се от 7 души. Натоварването с боеприпаси на изстрелващите тръби на RPO "Bumblebee" е 32 единици, които се съхраняват в отделението за екипажа и допълнително прибиране на левите калници. RPO заемат значителен обем и по време на транспортиране се съхраняват в специални стелажи с бързо освобождаващи се крепежни елементи.
Бронезащитата на челната част на корпуса на BMO-T е направена на нивото на MBT T-72, страничните надстройки са направени раздалечени с инсталирането на динамична защита, резервоари за гориво и спомагателно оборудване в тях. Страничните стени са разширени от кърмата до преградата MTO и имат вътрешни секции за различно транспортирано оборудване. Допълнителни силови екрани, оборудвани с динамична защита, могат да бъдат монтирани отстрани на корпуса. Тежката бойна машина на огнехвъргачки има бронезащита на нивото на съвременния MBT, нисък силует и незначителна трудност при промяна на шасито на базовия танк. Теглото на машината е 43,9 тона.
BMO-T осигурява на огнехвъргачките по-високо ниво на защита, комфорт и ергономичност на условията на работа в сравнение с машините, създадени на базата на BMP-1/2. BMO-T може да се използва като част от танкови формирования и мотострелкови бригади в борбата срещу добре укрепените огневи точки на противника, включително бункери. В същото време превозното средство може да се използва автономно, изпълнявайки задачите по унищожаването на отделни групи противник и техните временни отбранителни структури. BMO-T предоставя на десантната група възможност за безопасно кацане в бойни условия, чрез десантните люкове, разположени в задната част на бронираната надстройка, в същото време десантът е покрит отпред и отстрани от бронирана надстройка, странични стени и повдигнати врати.
Описание на строителството, резервация
Базовото шаси с шарнири е шасито на танка Т-72 с неговото отделение за двигател, ходова част и брониран корпус с динамична защита и отделение за управление. Люкът на водача е с аксиално разположение. Корпусът на BMO-T, вместо покрива на бойното отделение на танка, има бронирана надстройка, покриваща страните му, която заедно с предната челна плоча, страните, дъното и преградата на двигателя образува комбинирано отделение за управление с щурмово отделение, в която са разположени командирът на превозното средство и огнехвъргачките. На покрива на надстройката с отместване вляво има отвор с OPU - въртящо се опорно устройство, върху което е монтиран въртящ се командирски купол с люк и зенитна картечница, инсталирана с дистанционно управление.
При неподвижно преследване на въртящото се опорно устройство седалката на командира на превозното средство е прикрепена през скобите вътре в отделението. Огнехвъргачните седалки са прикрепени отстрани на шасито. Боеприпасите за огнехвъргачка са поставени маршово в разпределени стелажи с бързо освобождаващи се крепежни елементи. Едната стойка е разположена вдясно от мястото на командира в напречната равнина на BMO-T, втората е вляво от седалката на командира отстрани с отместване към отделението за управление. Третият багажник е разположен в надлъжната част на превозното средство между седалките за кацане.
Люковете за кацане са разположени на покрива на надстройката и в задната й част. На кърмовия лист на корпуса на BMO-T са монтирани пружинни стъпала, които осигуряват по-удобно кацане и кацане на огнехвъргачки. За да могат парашутистите да наблюдават случващото се на бойното поле, в покрива на надстройката са монтирани наблюдателни устройства.
Най-голямата защита се осигурява в челната проекция, където челната ламарина на корпуса на базовия танк преминава в предната стена на надстройката с раздалечена броня, вградена реактивна броня и комбинирани бронирани пакети. Във фронталната проекция BMO-T има противотанкова броня. Ако говорим за защита отстрани, тогава тя се осигурява от странични пластини с динамична защита, както и кухини, които са пълни с резервоари за гориво, батерии, филтриращо устройство и баластно оборудване. Облицовка против раздробяване е монтирана от вътрешната страна на отделението за войски. Според разработчиците на BMO-T бордовата резервация надеждно защитава екипажа и войските от повечето съвременни противотанкови оръжия, използвани от пехотинците в близък бой.
Въоръжение
За борба с живата сила на противника и самозащита срещу ниско летящи въздушни цели, BMO-T е оборудван с 12,7-мм затворен тип картечница с дистанционно управление. Като основно въоръжение се използва зенитна 12,7 мм. картечница NSV. Капацитетът му на боеприпаси е 1000 патрона. В допълнение към картечницата, превозното средство носи 32 единици от 93-мм огнехвъргачка RPO-A "Bumblebee". Също така, 12 81-мм гранатомети от системата 902A от комплекса Shtora на електро-оптично активна защита срещу високоточни оръжия се използват за поставяне на димни завеси.
Основното оръжие на щурмовите сили на BMO-T е пехотният ракетен огнехвъргач Bumblebee, създаден през 1976 г. в Инструментално конструкторското бюро в град Тула. Огнехвъргачката е пусната в експлоатация в края на 80 -те години, като замества РПО "Рис" във войските. RPO-A "Пчела" е огнехвъргачка за еднократна употреба. Неговият варел-контейнер се използва за транспортиране и изстрелване на една капсула; след изстрела контейнерът може да бъде изхвърлен. Вътре в цевта има капсула, съдържаща запалителна смес и двигател на прах. По време на изстрела праховият двигател ускорява капсулата в отвора и, отделяйки се от заряда, лети обратно заедно с праховите газове от изстрела. Полетът на запалителната капсула се стабилизира от опашката. Огнеметът е с рамково прицелно устройство с подвижно цяло, обхватът на наблюдение е 600 метра.
Основният вид заряд е термобаричен. Това обвинение е предназначено за унищожаване на защитени огнестрелни оръжия на полето, в града, в планините, както и за унищожаване на различни заслони, унищожаване на превозни средства и леко бронирани превозни средства. Боеприпасите RPO-A, когато експлодират на открито, създават свръхналягане от 0,4-0,8 кг / см2 на разстояние 5 метра от епицентъра на експлозията и до 4-7 кг / см2 в помещение с обем до 90 кубически метра. Ударната вълна от експлозията може да "потече" в заслони, окопи и т.н. В зоната на детонационни трансформации на термобаричната смес кислородът напълно изгаря и температурата достига 800 градуса по Целзий.
Оборудване за наблюдение и комуникация
За да следи ситуацията на бойното поле, командирът на превозното средство разполага със следните устройства за наблюдение:
Електрическо устройство за наблюдение на отопление TNPO-160;
Наблюдателно устройство на командира на ТКН-3;
Осветител OU-3GK с инфрачервен филтър.
Водачът на колата разполага със следните устройства за наблюдение:
Устройство за наблюдение TNPA-65;
Електрическо отоплително устройство за наблюдение на механика-водач TNPO-168V;
Инфрачервен фар FG-125;
Устройство за нощно наблюдение на водача-механик TVNE-4B.
Парашутистите имат 2 устройства за наблюдение TNPA-65, 2 устройства за наблюдение TNP-165A и 3 устройства за наблюдение TNPT-3 отзад.
За да се осигури комуникация в колата, се използва радиостанцията R-174.
Двигател и шаси
Многомощен двигател V-84-1 или V-84M е инсталиран като силова установка на бойната машина на огнехвъргачки, която развива мощност до 840 к.с. и е в състояние да ускори колата до 60 км / ч при шофиране по магистрала и до 30-40 км / ч при шофиране по неравен терен. BMO-T има няколко резервоара за гориво. Обемът на носа е 347 литра, обемът на борда е 961 литра. Круизният обхват по магистралата е 712 км. За отстраняване на прах от прахоуловителя се използва двустепенна система за изхвърляне на въздух. В него циклонният апарат действа като 1 -ви етап, а специални касети - като 2 -ри етап.
Основната е системата за въздушно стартиране, която се дублира от електрическата. Освен това за улесняване на впръскването се използват системи за отопление на входящия въздух и нагревател на дюзи за масло и охлаждаща течност. Като въздушна система на електроцентралата се използва двуцилиндров бутален компресор AK-150SV, чието работно налягане е 120-160 kgf / cm.
Предаването на мощност е механично с повишаваща предавка, коаксиални предавки и бордови скоростни кутии. Повишаващата предавка има задвижвания за стартер, компресор и охлаждащ вентилатор. Трансмисията е механична с хидравлични съединители. BMO -T има 8 предавки - 7 напред и 1 назад.
BMO-T използва гусенична задвижваща система на танка Т-72. Задвижващите колела са отзад. Гъсената пътека е изработена от метал с два вида панти: метална или гумено-метална. Всяка песен се състои от 97 връзки. Релсовите ролки са двойно-дискови ролки с външна амортизация; има 6 ролки от всяка страна. Еднолентови ролки с вътрешно поглъщане на удари се използват като поддържащи ролки - 3 ролки от всяка страна.
Окачването е направено с индивидуална торсионна лента, 1, 2 и 5 пътни колела са с лопастни хидравлични амортисьори.
