Вероятно си струва да започнете с определенията. И вече те ще определят по -нататъшното развитие на темата на нашата история.
Така че днес никой не трябва да обяснява какво представляват самоходните артилерийски установки (САУ) или самоходните оръдия. И самоходни?
„Самоходни“- вървят сами. "Самоходни" - те се движат сами. Цялата разлика между думите „ходене“и „движение“. Да ходиш означава да изминаваш значителни разстояния. Самоходки и вървяха до танковете, където беше поръчано. Подвижните оръжия са тези, които могат да се движат сами.
Преместването на оръжия в бойна ситуация е доста сложна процедура, която освен това отнема много време. И изисква издърпване, независимо каква ще бъде, коне или трактори.
Най -яркият пример: внезапна атака от вражески танкове върху позициите на батальона, където абсолютно не се очакваше. Използването на противотанкова артилерия е просто невъзможно незабавно, тъй като оръжията не само трябва да бъдат сглобени, но също така трябва да регулирате силата на тягата, да закачите и да се движите. И врагът не чака …
Всъщност първата стъпка в тази посока е направена още през 1923 г. в ленинградския завод „Красен Арсеналц“.
Дизайнерите Н. Каратеев и Б. Андрихевич разработиха самоходно шаси за 45 мм оръдие. Боксов бензинов двигател от мотоциклет с мощност само 12 к.с. се намираше в леко бронирания корпус на дизайна, наречен "Arsenalets".
Моторът ускори шасито с тегло малко по-малко от тон до 5-8 км / ч. Малко вероятно е с такива шофьорски характеристики "Арсеналетс" да може да се справи с войските на похода, така че гъсеничната писта е трябвало да се използва само за движение директно по бойното поле.
Не бяха планирани места за изчисляване на пистолета. Шофьорът просто следва Арсенала и го контролира с два лоста.
Прототип на самоходен пистолет беше представен за тестване през 1928 г. Разбира се, военните се интересуваха от самоходното шаси за полева артилерия, но дизайнът на „Арсеналетите“не осигуряваше никаква защита на екипажа и нямаше приемлива скорост и маневреност. Способността за крос-кънтри беше наред. След тестване обаче проектът беше затворен.
Самоходната оръдие „Арсеналец“, което несъмнено е един от първите проекти в света, с право принадлежи към класа на самоходните артилерийски установки. Точно защото по времето на неговото развитие просто още нямаше сериозни проекти за ACS.
В същото време по-късните самоходни оръдия от местно и чуждестранно производство бяха бронирани шаси с оръжия и средства за защита за бойци, инсталирани на тях.
Идеята за Арсеналец не беше забравена. Идеята за самоход започна да се развива в конструкторското бюро на Ф. Ф. Петров още по време на Великата отечествена война.
През 1946 г. 85-мм противотанков пистолет D-44 е приет от Съветската армия. Това оръжие се оказа много успешно, дотолкова, че D-44 все още се използва в редица страни по света.
През 1948 г. инженерите К. В. Беляевски и С. Ф. Разработчиците завършиха проекта за самоходно оръдие, който беше одобрен, а през 1949 г. завод № 9 започна да произвежда прототип.
Следващите няколко години бяха прекарани в тестване, идентифициране и коригиране на недостатъците. През ноември 1954 г. самоходката е пусната в експлоатация под обозначението SD-44, тоест „самоходен D-44“.
При разработването на самоходен пистолет дизайнерите на OKB-9 поеха по пътя на най-малкото съпротивление. Групата на цевта на оригиналното оръдие Д-44 не се е променила по никакъв начин. Моноблочен варел с двукамерна муцуна спирачка и затвор остават същите.
Само лайнерката е претърпяла солидна ревизия. Към лявата му рамка беше прикрепена специална метална кутия, вътре в която беше разположен двигател на мотоциклет М-72 с мощност 14 к.с. Мощността на двигателя се предава на задвижващите колела през съединителя, скоростната кутия, главния вал, задния мост, карданното задвижване и крайните задвижвания.
Скоростната кутия осигуряваше шест предавки за движение напред и две заден ход. Седалката на водача също е фиксирана на леглото. На негово разположение има кормилен механизъм, който управлява допълнително, трето, оръдие, монтирано в края на едно от леглата. По време на преместването на пистолета в позицията за стрелба, водещото колело беше хвърлено настрани и нагоре и не попречи на отварачката за легло да лежи на земята.
Там е монтиран и фар, който да осветява пътя през нощта.
Като резервоари за гориво са използвани кухи рамки на каретки.
В прибрано положение пистолетът SD-44 тежи около 2,5 тона. В същото време той можеше да се движи със скорост до 25 км / ч, а 58 литра бензин бяха достатъчни за преодоляване на 22 километра.
Основният метод за преместване на пистолета все още беше теглене с друго оборудване с по -сериозни шофьорски характеристики.
Прави впечатление, че оборудването SD-44 включваше лебедка за самовъзстановяване. В прибрано положение кабелът му се съхранява върху брониран щит и при необходимост се фиксира върху специален барабан върху оста на задвижващите колела.
Лебедката се задвижва от основния двигател М-72. Прехвърлянето на пистолета от бойно положение в прибрано положение и обратно за изчислението на петима души отне не повече от минута. С появата на военно-транспортните самолети Ан-8 и Ан-12 стана възможно транспортирането на оръдието SD-44 по въздух, както и парашутирането му.
И съвсем естествено, главният парашутист от СССР Василий Маргелов хвърли очи върху оръдието, което осъзна, че оръжие, което може да бъде преместено от самолет или хеликоптер и най -малкото да напусне зоната за кацане си заслужава.
Данните за производителността на SD-44
Калибър, мм: 85
Дължина на цевта, калибри: 55, 1
Тегло в огнева позиция, кг: 2250
Ъгъл GN, град: 54
VN ъгъл, степен: -7; +35
Начална скорост на снаряда, m / s: 793
Макс. стрелбище, m: 15820
Макс. скорост на самоход, км / ч: 25
Тегло на снаряда, кг: 9, 54
Максимален обсег на стрелба на OFS, m: 15820
Скорострелност, rds / min: до 15
Изчисление, хора: 6
В режим на движение пистолетът се движи с цевта назад, като е възможно да се постави изчисление и част (малка) боеприпаси върху него.
SD-44 е способен да преодолява издигания до 27 °, бродове до 0,5 м дълбочина и снежни преспи с височина 0,30 … 0,65 м. Запасът на мощност по път с твърда настилка е до 220 км.
Произведени са общо 704 оръдия SD-44, както нови, така и преобразувани от D-44.
В допълнение към армията на СССР, SD-44 е на въоръжение в армиите на Албания, България, Германската демократична република, Куба и Китай.
Ето една история. За пореден път съветските инженери показаха, че могат да надиграят целия свят.
