Основният боен танк на Швеция под индекса STRV -103, известен също с обозначението „S“, представлява особен интерес, тъй като за първи път в световната история на танковото строителство са приложени доста интересни дизайнерски решения, по -специално - монтаж на два различни типа двигатели - дизелови и газови турбини, липса на кула, оръдие неподвижно спрямо целия корпус на танка с насочване към целта чрез завъртане на корпуса в хоризонтална и вертикална равнина, двойно резервиране - главен за жизненоважни компоненти и екипаж и спомагателен за вторични механизми. Екипажът на шведския танк се състоеше от 3 души. Танкът се произвежда масово от 1966 до 1971 г., през 90-те години е изваден от експлоатация и заменен с немски танкове "Леопард-2".
В ранните следвоенни години Швеция не разработва нови танкове. През 1953 г. в Англия са закупени 80 танка Centurion Mk3 с 83,4 мм оръдие, а малко по -късно още 270 танка Centurion Mk 10 с 105 мм оръдие. Тези превозни средства обаче не задоволяват напълно шведската армия, поради което от средата на 50-те години те започват да обмислят възможността да проектират свой собствен танк. В същото време военното ръководство на страната се ръководеше от следната военна концепция: танкът е абсолютно необходим елемент в отбранителната система на страната както сега, така и в обозримо бъдеще. Той е особено необходим за защита на южните равнини на Швеция и крайбрежието на Балтийско море.
Внимателното разглеждане на географските условия на Швеция, заедно с екипировката на нейната армия, доведе дизайнерите до извода, че е препоръчително да се търси изцяло нова концепция за танк, която идеално да се впише в специфичните условия на тази скандинавска страна. Според експерти новият танк е трябвало да надмине "Центурион" в експлоатация и в същото време да бъде по -лесен по отношение на обучението на екипажа.
За да отговори на изискванията за тактическа и оперативна мобилност, максималното тегло на резервоара беше ограничено до 43 тона, ако е възможно, резервоарът трябваше да бъде плаващ. Тези противоречиви изисквания бяха допълнително усложнени от факта, че танкът се нуждаеше от прилична бронезащита, която да му осигури защита от нови PTS. Търсенето на решение, което да задоволи изискванията за намаляване размера на резервоара и в същото време да улесни обучението на екипажа, доведе до изоставяне на класическото оформление с въртяща се кула и многостепенно настаняване на екипажа (водач в корпуса, останалите в кулата). Тази подредба, особено като се вземе предвид товарачът, който трябваше да осигури пространство почти с човешки размери, значително увеличи височината на бойната машина.
Тези съображения формират концепцията за новия танк. Танковият пистолет и коаксиалните картечници бяха здраво закрепени в корпуса. Хоризонталното насочване на оръжието беше извършено с помощта на конвенционален хидростатичен механизъм за завъртане, на суха земя резервоарът се завъртя на 90 градуса за секунда, вертикалното насочване беше извършено чрез изпомпване на масло в хидропневматично окачване от предните пътни колела към задните и, съответно обратното.
Поради използването на необичайни решения за оформление, дизайнерите успяха да комбинират висока огнева мощ, добра защита и мобилност в резервоар с доста ограничена маса. Танкът получи безразсъдно оформление с "каземат" инсталация на основните оръжия в корпуса. Оръдието, монтирано в челния лист на корпуса, нямаше възможност да изпомпва хоризонтално и вертикално. Насочването се осъществява чрез промяна на положението на каросерията на превозното средство в две равнини. В предната част на танка имаше отделение за трансмисия на двигателя, след това отделение за управление, което също беше бойно отделение. В пилотираното отделение вдясно от оръжието беше командирът, вляво беше водачът (който също служи като стрелец), зад него, обърнат към кърмата, беше радистът.
Дълго време разработчиците бяха изправени пред въпроса за избора на електроцентрала, чиято охладителна система ще бъде разположена в добре защитено пространство зад бойното отделение и вътре в основния брониран корпус. Охлаждащата система беше допълнително защитена от големи резервоари за гориво, които бяха инсталирани извън основния брониран корпус и имаха броня против раздробяване и брониране. Пространството в предната част на допълнителния брониран корпус се считаше за подходящо за монтиране на всмукателни и изпускателни колектори, въздушни пречистватели, тъй като тяхното увреждане в бойни условия не предизвика незабавна повреда на танка. Това заключение беше потвърдено по време на изпитанията, танкът можеше да изпълнява бойна мисия в продължение на няколко часа, преди да започне да се нуждае от ремонт. Развитието на електроцентралата на резервоара започва през 1959 г., след като проучи всички възможни варианти, комисията стигна до единодушно мнение относно необходимостта от използване на комбинирана електроцентрала с дизелови и газотурбинни двигатели.
При такава инсталация те бяха привлечени от критерия "рентабилност", който беше най-подходящ за този резервоар. Първо, такава инсталация всъщност беше единствената опция, която можеше да се приложи в отделеното за това пространство. Всички останали биха изисквали значително увеличаване на силуета или отслабване на челната защита. Второ, инсталирането на дизелов двигател и двигател с газова турбина от двете страни на пистолета направи възможно поддръжката на тези двигатели. Освен това комбинираната електроцентрала, всеки от двигателите на която беше в състояние да осигури на танка мобилност (макар и с редица ограничения), беше по -надеждна в бойни условия.
Основното въоръжение на танка беше 105-мм оръдие с дължина на цевта 62 калибър, което получи сравнително прост автоматичен товарач и скорострелност от 15 патрона в минута. Товарният магазин беше свързан с 3 магазина за боеприпаси, които бяха разположени в задната част на танка зад бойното отделение. Магазин No1 имаше 4 вертикални вала, 5 изстрела хоризонтално всеки - общо 20 снаряда, магазин No 2 имаше 5 вертикални вала и същия брой изстрели хоризонтално - само 25 снаряда. Магазин номер 3 имаше 1 ред за 5 кръга. По този начин боеприпасите на танка се състоят от 50 патрона. Затворът на пистолета и устройствата за откат бяха разположени над списанията между двата блока на охладителната система. Този подход към оформлението даде възможност да се осигури удобна възможност за пълнене на боеприпаси с най -добра балистична защита, докато височината на резервоара не надвишава 1,9 m.
При презареждане на пистолета изразходваната гилза се изхвърля през люка, разположен в задната част на превозното средство. Заедно с ежектор, разположен в средата на цевта, това значително намали съдържанието на газ в обитаемия модул на резервоара. Презареждането на празни автоматични товарачи се извършва ръчно през два люка, разположени в задната част на корпуса и отне 5-10 минути. От лявата страна на челния лист в неподвижен брониран корпус бяха монтирани две 7, 62-мм картечници с боеприпаси от 2750 патрона. Тяхното ръководство също се осъществява чрез завъртане на тялото, т.е. картечниците играят ролята на коаксиално оръдие. Пистолетът и картечниците бяха изстреляни от водача и командира на танка. Над люка на командира на танка на купола е монтирана друга картечница, която може да изпълнява функцията на зенитно оръдие. Тази кула може да бъде оборудвана с брониран щит.
Водачът и командирът на танка имаха на разположение бинокъл комбинирани оптични устройства с променливо увеличение. В прицела на стрелеца е вграден лазерен далекомер. Устройствата за наблюдение на командира бяха стабилизирани във вертикалната равнина, а куполът на командира в хоризонталната равнина. Освен това бяха използвани взаимозаменяеми перископични блокове, 4 блока бяха монтирани в купола на командира, един за водача, 2 блока за радиста. Всички оптични инструменти бяха покрити с блиндирани капаци. Защитата на резервоара се осигуряваше не само от дебелината на бронята на корпуса му, но и от доста големите ъгли на наклон на броневите плочи, на първо място, на горната челна плоча на корпуса. Малката площ на страничните и челните издатини, както и дъното във формата на корито на резервоара служеха за допълнителна защита.
Постоянното увеличаване на ефективността на средствата за унищожаване на танкове на бойното поле, принуди шведските инженери да модернизират танка STRV-103, който в продължение на почти 30 години беше шведският MBT. На първо място, беше необходимо да се увеличи защитата на резервоара от кумулативни боеприпаси. Характеристиките на дизайна на горната челна плоча на корпуса на резервоара не позволяват използването на изцяло шарнирни динамични защитни единици, но шведските дизайнери откриха много оригинален изход от тази ситуация. В предната част на корпуса те инсталираха бронирана стоманена решетка, която успя да издържи до 4 удара от противотанкови гранати. За да защитят страните, шведските инженери решиха да използват 18 шарнирни кутии (9 броя на страна), това решение, в допълнение към значително увеличаване на доставката на гориво (с 400 литра), ще служи и като защита срещу кумулативни боеприпаси, влизащи отстрани.
Какъв е този шведски танк, все още не е решено в много страни досега. Например Великобритания, Австралия и САЩ му дадоха много високи оценки, но като противотанков самоход. Шведите до последно смятаха своето дете за пълноценен танк. Единственото нещо, което никога не му беше отказано, беше доста необичайният дизайн.
Prowriterslab.com е най -добрият сайт за начинаещи писатели. Искате ли да започнете да пишете? Има правила и съвети за всичко, като спазвате правилата за писане на книга, можете доста лесно да научите как правилно да съставите план за книгата, което ще улесни по -нататъшната работа по нея.
