Мобилен и евтин
През 1957 г. Генералният щаб на френската армия (l'Etat-Major de l'Armée, EMA) изрази желание да придобие колесен бронетранспортьор със защита срещу ядрено оръжие, с мобилност на камион GBC и евтин.
Вариантът на бронирания автомобил на EBR (Engin Blindé de Reconnaissance) в транспортната му версия е отхвърлен от войските поради високата му цена. Дирекцията за проучване и производство на оръжия (La Direction des Études et Fabrications, DEFA) е предявила изискване за бронетранспортьор: транспортирането на 12 войници. През юли 1957 г. е избрано 3-тонното превозно средство Simca, което също представлява интерес за Службата като стандартен камион. Очевидно ниската цена ще бъде осигурена от големи обеми поръчки. Дирекцията за изследване и производство на оръжия също отбелязва, че Berliet е произвела за своя сметка прототип на бронетранспортьор на базата на шасито GLC 6x6 3.5t, което е тествано от техническия отдел на армията.
Лотарингия е избрана за брониран корпус през септември 1957 г. Френският генерален щаб поиска да се ускори работата по превозното средство, а Дирекцията за изследване и производство на оръжия взе назаем един от тестовите камиони Simca от STA.
В същото време Лотарингия прави модел на бронирана машина в естествен размер от тънка ламарина и шперплат, който беше представен през февруари 1958 г. Тогава бронираният корпус беше обшит с мека стомана. Корпусът е завършен през юли 1958 г. Първите тестове на бронирания камион Simca-Lorraine са проведени в Col d'Aspin през юли 1958 г. На 19 септември 1958 г. е решено да се инсталират двигател от Лагос и корпус от бронирана стомана от Лотарингия на камион Simca.
Достъпът до транспортното отделение се осъществяваше през две задни врати, оборудвани, подобно на самото тяло, с бойници. На покрива е монтирана картечница. Каросерията може да бъде монтирана и на камион Berliet. В края на 1958 г. Дирекция „Изследвания и производство на оръжия“поиска от Генералния щаб да одобри втория вариант. Разрешението е получено през февруари 1959 г. STA тества камиона Simca с брониран корпус от 25 май 1959 г. до 1 октомври същата година. Тогава тази кола беше изоставена. На 2 юли 1959 г. два автомобила Simca и Berliet бяха представени на изложението в Лотарингия в Bagneres de Bigorres. Впоследствие интериорът на Berliet е преработен. Тази нова кола е представена на 13 май 1960 г. STA го тества от ноември 1960 г. до юли 1961 г. Шасито беше GBC 8 KT. Бронираният камион Berliet-Lorraine очевидно имаше различно шаси. Може да се разпознае по покриващите калници. Бронираният корпус не се е променил. Можете да видите как вратичката с форма на ромб изпъква. От страната на порта е инсталирана друга подобна издута вратичка. И двата вратички-люкове направиха възможно стрелбата във всички посоки, напред или назад, като горната част на люка се отвори нагоре.
В крайна сметка беше предложено бронетранспортьорът да бъде пуснат в експлоатация, както и предварителна поръчка. Той беше много подходящ за транспортиране на войски или товари, но поради размера си не беше подходящ за война. През януари 1962 г. Генералният щаб поръчва 10 екземпляра от бронетранспортьора. STA проведе втори тест на колата през същия месец.
За съжаление поръчката е отменена в края на февруари 1962 г.
Коментар към превода
Бях подканен да преведа и поместя тази статия (вижте текста по-горе) от мненията на някои автори на статии и коментатори, които погрешно взеха това бронирано превозно средство за MRAP (противоминно-устойчива засада)-превозно средство, защитено от мини и засади. За съжаление, статиите на "VO" са виновни за тези грешки. Очевидно авторите са подведени от V-образно дъно, присъщо на някои MRAP. V-образното дъно е съществувало на бронирани автомобили и преди, а наличието на такова дъно все още не превръща бронирана кола в MRAP. Например, американска бронирана кола от модела от 1920 г.
Както може ясно да се види на снимката на Berliet-Lorraine, седалките и облегалките са здраво закрепени към бронираното тяло и дори малък експлозивен ефект ще доведе до нараняване на бойците или дори до тяхната смърт. На MRAP седалките и облегалките на седалките или фотьойлите са монтирани върху амортизиращи елементи, които потискат енергията на експлозията, или дори окачени на покрива на бронираната кола. MRAP е оборудван с двойно дъно, което потиска енергията на експлозията и / или специални опори за крака, в противен случай бойците, които поставят краката си директно на пода, в най -добрия случай ще получат фрактури. MRAP има голям просвет между бронирания корпус и пътното платно за по -добро разсейване на енергията от експлозията.
Ние не наблюдаваме това в описания камион. MRAP няма изпъкнали люкове отстрани на превозното средство, тъй като взривната вълна ще причини щети на тези зад тях. В Берлие-Лотарингия не само стърчащи, както в древна крепост, вратички, но и люкове, които се люлеят нагоре и надолу. И най -важното, френският справочник, от който е преведена статията, подобно на други чужди източници, не споменава защитата от мини, когато описва тази машина. Освен това те ясно описват предназначението на машината: защита на ядрените оръжия, мобилност на камиони GBC и ниска цена … Следователно авторите на MRAP са африканци, а авторите на заглавието са американци. Това е материалът.
