В сряда, 23 ноември, стана известно, че суперразрушителят на ВМС на САЩ „Зумвалт“е бил заседнал в Панама за около десет дни, докато специалистите ремонтират корабната електроцентрала, която се е провалила за втори път от два месеца. Поради естеството на проекта, докато ремонтът приключи, най-модерният американски кораб е обезвъздушена и безполезна, много скъпа метална планина на плава. Централният военноморски портал разказва как мечтите за най -добрия разрушител на планетата са били разбити.
В началото на 90 -те години командването на ВМС на САЩ започна да мисли, че е време да започне разработването на програма от обещаващи военни кораби, която да осигури на флота господство през 21 -ви век. Военните формулират своите изисквания за бъдещи проекти и се оказа, че те по същество искат кораби от нов универсален тип. В зависимост от ситуацията, всеки от тях трябваше да реши напълно различни задачи - от унищожаването на повърхностни и подводни цели и завършвайки със защитата на съединението от въздушна атака.
Това беше началото на развитието на разрушителите от клас Zumwalt (във ВМС на САЩ този клас кораби се нарича разрушител, което на английски означава „разрушител“). Първоначално Пентагонът очакваше да построи 32 нови разрушителя. С напредването на проектирането обаче цената на проекта като цяло и на всеки кораб поотделно нарасна значително. Серията е претърпяла последователно „съкращаване“до 24, а след това до седем единици. През 2007 г. военните получиха 2,6 милиарда долара, за да започнат да строят два разрушителя. Година по -късно беше взето окончателното решение третият кораб от клас Zumwalt да бъде последният.
Въз основа на проекта на обещаващи разрушители също се планира създаването на „крайцер на XXI век“, но през 2010 г. неговото развитие е преустановено, когато прекалено високата цена на „Zumwalt“започва да нервира дори на представители на Пентагона.
Полагането на оловен разрушител се състоя през ноември 2011 г. Той е кръстен в чест на 19 -ия началник на военноморските операции на ВМС на САЩ Елмо Ръсел Зумвалт, участвал във Втората световна война, Корейската война и войната във Виетнам. Подобренията и промените в проекта продължиха да се правят и след това. Корабът е спуснат на вода в края на октомври 2013 г. Още тогава стана ясно, че корабостроителите няма да могат да спазят планираните срокове. Затова малко хора бяха изненадани, когато прехвърлянето на Zumwalt към флота беше отложено за 2015 г. Но това не беше последното отлагане на датата на завършване на строителството на кораба.
Епопеята с въвеждането на разрушителя във флота тихо се придвижва към логичното си завършване, когато буквално месец преди тържественото събитие, насрочено за 15 октомври 2016 г., командването на флота признава, че по време на прехода на разрушителя към Норфолк, морска вода влезе в горивната система и корабът вече не бяга. Ремонтниците обаче се опитаха и успяха да поправят всичко преди определеното време.
По времето, когато Zumwalt е пуснат в експлоатация, цената на целия проект е нараснала до неприлична сума - около 22 млрд. Долара, лъвският дял от които е изразходван за научноизследователска и развойна дейност. Разходите за изграждането на водещия кораб са достигнали 4,2 милиарда долара. Но командването на ВМС нямаше време да си поеме дъх, тъй като отново такова смущение - провалът на електроцентралата в Панамския канал, по пътя към родното пристанище Сан Диего, Калифорния.
Като цяло електроцентралата „Zumwalt“е представена като едно от „ноу-хауто“на проекта. Есминецът е оборудван с два газотурбинни агрегата Rolls-Royce Marine Trent-30 британско производство с обща мощност 95 хиляди к.с., от които се получават генератори на енергия, които захранват всички системи на кораба. Така наречената изцяло електрическа задвижваща система е внедрена за първи път и се предполага, че е била необходима за подобряване на крейсерските характеристики на разрушител. Заради впечатляващите си размери "Zumwalt" наистина развива прилична скорост до 30 възела, но както виждаме, ако електроцентралата се повреди, корабът е не само обездвижен, но и практически беззащитен срещу врага.
Няма да бързаме със заключенията, но две аварии на електроцентралата за кратко време, разбира се, пораждат известни подозрения за някои вродени дефекти. Между другото, същите газотурбинни двигатели са инсталирани на корабите на американската крайбрежна зона (LCS), четири от които се провалиха през последната година при подобни обстоятелства. Но дори и „Zumwalt“да беше наред с шасито, този проект повдигна твърде много въпроси.
Само въведените по време на строителството технологии „стелт“не заслужаваха упреци, благодарение на които корабът с дължина 183 метра прилича на малък едномачтов плавателен съд на радара. Но оръжейните системи са спечелили много критики от експерти.
По-специално, най-съвременните артилерийски оръдия 155 мм, инсталирани на Zumwalt, могат да поразяват цели с управляеми снаряди на разстояние до 133 км. Миналата седмица обаче Пентагонът беше принуден да изостави тези боеприпаси поради високата им цена - до 800 хиляди долара на брой.
Освен това Zumwalt е оборудван с двадесет вертикални пускови установки за крилатите ракети Tomahawk, от които разрушителят има 80 единици в боеприпасите си. Тази цифра не е удивителна. Например модернизираните ядрени подводници от клас Охайо носят 154 „Томаховки“, а цената на тяхното преустройство е около четири пъти по-ниска от крайната цена на „Зумвалт“.
Извиняваме се за евентуално неподходящото сравнение, но ако новият разрушител на ВМС на САЩ беше млада дама, те биха могли да кажат за това, цитирайки класиката: „И ти си красива неподходяща / И си умен на грешното място“.
Заслужава да се отбележи, че очевидно Пентагонът осъзнава, че са пропуснали донякъде Зумвалт: те не правят никакви наполеонови планове за това. Въпреки официалното включване във флота, разрушителят, според прогнозите, ще може да участва в операциите на ВМС не по -рано от 2018 г. В същото време продължава строителството на ракетни разрушители от последно поколение от клас Arleigh Burke, следващият от които стартира миналата седмица. Между другото, експлоатационният живот на корабите от този проект е удължен до 2070 г.
