Танковият биатлон, който се провежда в Алабино край Москва от няколко години, несъмнено предизвика истински интерес. В съветската и руската армия такива биатлони не са се провеждали преди, началото е поставено през 2013 г. От следващата година те стават международни.
Преди това танковият биатлон беше организиран само от страните членки на НАТО. Във връзка с разпадането на Съюза през 1991 г. тяхното прилагане се счита за неподходящо. След като разгледа възраждащата се Русия, НАТО реши да съживи подобен биатлон през 2016 г. и дори започна да кани при тях Украйна, която се стреми да се присъедини към НАТО.
23 държави участват в руския танков биатлон, това са бившите републики на Съюза, Азия, Африка и Южна Америка. Всички се представят в руски танкове Т-72Б3, с изключение на Китай и Беларус, които решиха да участват в собствените си танкове. За съжаление няма нито една страна от НАТО, която да покаже други танкове и друго училище за обучение на екипаж.
Стигнах до танковия биатлон с покана и бях изненадан: оказва се, че за тези, които не са поканени, това вече е платено удоволствие (от 700 до 1500 рубли). Първото нещо, което ви прави впечатление, е добра и добре функционираща организация, започвайки с добре поддържана инфраструктура. Преди това трябваше да посетя Кубинка повече от веднъж, всичко е наблизо и добре си спомням разбитите пътища, окаяните сгради и аскетичната атмосфера на военен полигон.
Сега всичко е различно, военно-патриотичният парк Patriot е разположен тук на огромна територия, отлични пътища, възли, два огромни паркинга за няколко хиляди автомобила, сгради и терени на конгресния и изложбен център за представяне и демонстрация на военни е изградено оборудване.
На полигона за биатлон има отлично оборудвани щандове, военна техника, много беседки за забавление, до възможността за стрелба от картечница. Военни и цивилни водачи са навсякъде, предлагат своите услуги и обясняват какво, къде и как. Интериорът на пешеходните пътеки под стилизираната червена звезда е избран по много оригинален начин, който веднага подчертава къде се намирате.
Преди състезанията, за удобство на зрителите, самолетът на малка надморска височина два пъти изхвърля тонове вода върху пистата, за да няма прах, и състезанията започват. Всеки екипаж прави три обиколки по писта с дължина около 4 км. На първия стрелят от оръдие. Три изстрела по мишена номер 12 „танк“на разстояние 1700 м. На втория - от зенитна картечница, 15 патрона към мишена „хеликоптер“на разстояние 900 м. А на третия - от а коаксиална картечница, 15 патрона при мишена „RPG“на разстояние 600 м. В същото време маршрутът е пълен с препятствия като могила, хълм, стръмна ската, наклон, противотанков ров и Форд.
Стрелбата от всички видове оръжия се извършва само от място. Оръдието очевидно се изстрелва с инертни фугасни снаряди за раздробяване на разстояние 1700 м по мишена с размери 3, 42х2, 37 м, а това е при директна стрелба на това оръдие от 1100-1200 м! За този клас танкове действителният обсег на стрелба при стрелба в движение е приблизително 2500-2700 м и всички танкове се изпитват по този критерий. Следователно състезанието на дълги дистанции, както при стрелба от място, така и в движение, би разкрило истинския клас екипажи и техните умения.
Въпреки малките стрелбища, отделните екипажи не винаги попадат в целта. Тук вероятно възможностите на не напълно автоматизираната система за управление на този танк с прицела на артилериста TPD-K1 с едноплоскостно стабилизиране и ниско увеличение (8 пъти), което не му позволява точно да се прицелва и стреля. И все пак възможностите на този FCS са много по -ниски от възможностите на следващото поколение FCS 1A45, където прицелът на артилериста съдържа оптика с 12 -кратно увеличение и пълна автоматизация на процеса на стрелба.
Факторът на увеличение на оптиката при снимане също е от голямо значение. Например, когато тествахме първия мерник с лазерен далекомер „Ob“с 8 -кратно увеличение, за да определим неговите възможности, поставихме кунг на разстояние 4000 м, а стрелецът не можа да го намери на фона на терена. За такива състезания беше възможно да се осигурят танкове с по -усъвършенствана MSA, разработена преди повече от тридесет години.
При движение по равни участъци от пистата екипажите се опитаха да покажат максималната скорост, единият екипаж достигна скорост от 57 км / ч. Когато колата тръгне на разстояние около 700-1000 м, изглежда красиво, но когато мине до трибуните, можете да видите колко тежък и с товар е резервоарът. За 46-тонна машина мощността на двигателя от 840 к.с. очевидно не е достатъчна, необходим е нов двигател с мощност 1000 к.с., който по никакъв начин няма да стигне до армията.
Като цяло танковият биатлон оставя добро впечатление; в хода на неговото поведение целта е да се определи най -добрият екипаж и техните умения да използват способностите на танка, макар и в доста щадящи условия. В допълнение към идентифицирането на най -добрия екипаж, би било интересно да се идентифицира най -добрият танк, когато различни танкове от различни страни участват в състезанието и да сравнят техните характеристики, като организират състезанието в малко по -различна посока.
Такива състезания могат да бъдат организирани за идентифициране на най-добрия танк по отношение на комбинация от характеристики между руски танкове (Т-80 и Т-90), американски Abrams, немски Leopard, френски Leclerc и всички други танкове, които са готови да се изправят за такива състезания. Състезавайте се в реални условия, движете се по неравен терен, стреляйте от място и в движение на реален обхват в условия на прах и дим, а не по предварително определени цели, но все още трябва да бъдат открити.
Такова сравнение на различни училища по танково строителство и различни системи за обучение на екипажи би позволило да се получи реална представа за връзката между възможностите на танковете и да се направи обективна оценка кой от тях все още е по -добър и това би предизвикало световно признание на такъв биатлон. Според различна информация сякаш са поканени, но отказват. Ако не дойдат при нас, можете да отидете при тях, ако имате нещо. Те също така провеждат своя танков биатлон в Германия, защо да не вземат участие в тях.
При цялата добра подготовка и провеждане на танковия биатлон за зрители по трибуните, той не представлява интерес за всичко. Когато танковете преминават пред трибуните, това е наистина впечатляващо, но повечето действия на екипажа се случват на голямо разстояние, около 500-1000 м, а зрителят губи фактора на присъствие. Той вижда само отделни епизоди и повторения на действията на екипажа на два големи екрана.
Зрителят трябва да стане участник във всичко, което се случва на пистата. Препоръчително е участъците от пистата да се доближат до зрителя, които по принцип не могат да бъдат близо до трибуните, това е стрелба и преодоляване на препятствия. Създайте ефекта от присъствието на зрителя там, като заснемете в този момент и покажете информация на екрана пред него.
Това изисква заснемане вътре в резервоара: как екипажът стреля или преодолява препятствие, как превозното средство преодолява препятствие от различни ъгли или как целта е ударена (чрез бавно заснемане на полета на снаряда, когато целта е ударена или пропусната). Със съвременни средства не е толкова трудно да се направи това, необходимо е да се оборудват танкове и пистата с видеокамери, безпилотни летателни апарати и квадрокоптери, да се поставят повече екрани и да се показва информация там от най -зрелищните райони.
За по-голям интерес на публиката пред трибуните за „загряване“могат да се организират индивидуални състезания с танкове, пистата позволява да се поставят два танка и могат да се организират „нокаут състезания“на 500-метров участък, което ще предизвика по -голям интерес от състезанията на хиподрума. Ако е решено да се направи шоу от танков биатлон, то то трябва да бъде оборудвано съответно и представено като развлекателен комплекс на високо ниво. Спортните състезания представляват голям интерес, наред с други неща, защото зрителят вижда процеса пред себе си и става негов съучастник.
