Ненатрапчивият многоцелеви изтребител F-35 беше победен, без да изстреля нито един изстрел по противника. Самолетът загуби основната битка в живота си много преди да бъде въплътен в метал - битката за оправданието на съществуването си.
Човек може само да се възхищава на упоритостта и упоритостта на инженерите в Lockheed-Martin, които от година на година коригират установените недостатъци и подобряват сложната машина. Усилията на конструкторите са напразни - въпреки брилянтните решения на всички възникнали проблеми, изтребителят не изпълнява основната си мисия: нито ВВС, нито ВМС, нито Корпусът на морската пехота на САЩ изпитват нужда от такъв самолет.
Съдбата се оказа безмилостна към тази сладка машина, напомняща за дебел пингвин: „Светкавицата“никога няма да повтори съдбата на легендарните „Саби“, „Фантоми“или бойци от четвърто поколение. Нито един пилот не пляска Светкавицата по сребърната облицовка или казва, разпръснати в холивудска усмивка: „Колата е просто великолепна. Това е най -доброто нещо, на което съм летял! Създателите на самолета uber се срамуват да погледнат в очите американските данъкоплатци и европейските кредитори - всички, които са спонсорирали проект, който не е бил конкурентен.
Каква е причината за такова гнусно състояние на нещата?
Сега изобщо няма значение дали F-35 отговаря или не отговаря на изискванията за „петото поколение“: стелт / повишена бойна автономност / круизен свръхзвук …
Съдбата е изиграла жестока шега с „петото поколение“- повечето от заявените изисквания не отговарят на нуждите на съвременната военна авиация. И това, което наистина е необходимо в действителност, отдавна е реализирано на изтребители от поколението 4+ (ярък пример е супер-маневреността).
В същото време такива неща като хиперзвук, повишена оцеляваща способност, абсолютна невидимост за средства за откриване на радари - това, което може да се превърне в истински „тласък“за появата на ново поколение изтребители, все още остава в сферата на научната фантастика.
В резултат на това онова, което дизайнерите на Lockheed-Martin предлагат под прикритието на изтребител от „ново поколение“, е просто изключително скъпа и сложна машина, застанала на „челото“на съвременната наука и технологии. В същото време постигнатото увеличение в бойните възможности на F-35 е несравнимо с размера на средствата, изразходвани за създаването на самолет Über.
Изобилието от нови технологии и ненужно смели дизайнерски решения не беше напразно - F -35 непрекъснато "се руши" и "накуцва" по време на тестови полети. Вятърът издухва най -сложната електроника, пилотът не вижда проклето нещо от пилотската кабина, а куката за кацане, както късметът би искал, е твърде къса за безопасно кацане на палубата на кораба.
Разбира се, милиарди долари не бяха пропилени - чудовищната сума пари бе превърната във могъщия F -35 Lightning II.
Lightning надминава своите конкуренти в областта на стелт (откриване на вражески самолет на разстояние 50 или 100 км - две големи разлики), универсалност (системи за наблюдение за работа на земята + линия от изключителни боеприпаси), както и откриване и интеграция в бойната мрежа на Пентагона (неслучайно отличният радар с активен HEADLIGHT AN / APG-81 и електронно-оптичната система AN / AAQ-37 янките планират да се „свържат“с военноморската ПВО / ПРО система "Aegis" автоматично издава целеви обозначения за цели над хоризонта). Това са страничните ефекти на ÜberFighter! По отношение на авиониката във въздуха и гъвкавостта, F-35 уверено ще „включи колана“дори на по-големия си брат, F-22.
Вътрешен бомбен отсек F-35. Вътре се вижда плъзгаща бомба AGM-154 JSW.
Необходимо е да се отбележи гениалната концепция "три в едно"-американците успяха да създадат на базата на един планер лек изтребител-бомбардировач за ВВС, самолет-носител за ВМС и вертикален самолет за ILC. Процесът продължи с голяма скърцане, янките вероятно съжаляваха за небрежното си решение да „спестят пари“10 пъти, въпреки това те доведоха бизнеса до логичното му приключване. Големите пари могат да направят чудеса - инвестиция от 56 милиарда долара ще накара дори пиано на колела да лети.
И тогава започват въпросите. Първият от тях е защо изобщо е създаден F-35? Официално-да замени F-16 и F / A-18, както и специфичния AV-8B Harrier II.
В действителност процесът изглежда така: янките наистина трябва да актуализират своя флот от леки изтребители - последните от F -16 бяха прехвърлени на ВВС на САЩ преди осем години. Но, извинете, как това е свързано с F-35? Съвременните модификации на "Fighting Falkens" вършат отлична работа с техните функции (цена / полза), друго е, че те не са пускани дълго време, а съществуващите F-16 изчерпват ресурсите си.
Ситуацията с F / A-18 е още по-интересна-модификациите на F / A-18E и 18F "Super Hornet" са в етап на масово производство и напълно отговарят на изискванията на моряците.
Що се отнася до "вертикалния" AV-8B, наличието на такова оборудване в авиацията на KMP поражда повече въпроси, отколкото отговори. Не е ли по-лесно да се обадите на връзка на нормални изтребители / бомбардировачи от най-близката авиобаза, отколкото да се опитате да „напънете“тези подпланове върху тесните палуби на същите тези самолетоносачи (универсални десантно-десантни кораби от типа „Оса“) ? И използването на VTOL F-35B тук не е панацея.
Получаването на нов тип самолет винаги е удоволствие. Друго нещо е, че новите изтребители трябва да са малко по -различни от "остарелите" самолети по положителен начин.
Тук възниква основният смут. При целия привидно футуристичен външен вид, F-35 няма особени предимства пред машините от предишното поколение.
"Светкавицата" не блести с полетни данни: съотношението му на тяга към теглото, натоварването на крилото, стойността на установената скорост на изкачване-всичко остана на нивото на изтребителите от четвърто поколение! Няма дори такава интересна характеристика като контролиран вектор на тягата - макар да изглежда, че е крайно време да се придобие такава система - дори в "копелето" в Русия е установено серийното производство на изтребители, оборудвани с двигатели OVT.
Спорът за "свръхзвуков полет без форсаж" няма значение: първо, F-35 не знае как да направи това. На второ място, „свръхзвук без форсаж“не е приоритет на съвременната авиация - бойните възможности на изтребителите се определят от десетки други, много по -важни параметри.
Това е съвсем очевидно: създателите на F-35 разчитаха на перфектна бордова електроника и стелт. Светкавицата първа ще забележи врага и ще нанесе първият съкрушителен удар от максимално разстояние и ще остане незабелязан от вражеските радари. Изчислението е напълно правилно, но има един важен момент:
Всички суперелектроника и мерки за намаляване на подписа, приложени в проекта F-35, могат успешно да бъдат включени в дизайна на изтребителите от четвърто поколение!
В резултат на това имаме най -простата логическа верига:
1. Новата „платформа“не даде никакви предимства-летателните характеристики на „Светкавицата“останаха на нивото на F-16 и F / A-18.
2. Високотехнологичното „пълнене“на F-35 не изисква създаването на специален носител за него-всички системи
перфектно се интегрират в дизайна на съществуващи машини.
Присъдата е очевидна: нямаше нужда да се създава нов лек изтребител от нулата. Съществуването на Lightning не се оправдава с нищо друго освен с прекалената алчност на мениджърите на компанията Lockheed Martin, които убедиха ръководството на Пентагона, че са прави.
Що се отнася до истинските „бойци от пето поколение“- изглежда, че часът на тези машини все още не е ударил. Съвременната наука не може да предложи нищо, което би могло коренно да увеличи способностите на бойната авиация.
F-35 от гръб
Мизерното съществуване на F-35 внезапно бе обезпокоено от новината за страхотен конкурент. Кой е този, който „сложи прасето“на най -новия американски изтребител? Кой прави заговор срещу ВВС на САЩ? Отново тези непредсказуеми руснаци със своя Sukhoi PAK FA? Или хитрите азиатци, които копираха F-35 и сега продават безброй копия във всяка тава на китайския пазар?
Честно казано, ще се смеете. Американската компания Boeing спъна американския изтребител F-35. Смъртно обиден от победата на конкурентите (концепцията X-32, предложена от Boeing, направо загубена от концепцията на Lockheed Martin X-35), висшето ръководство на Boeing седна на масата и след кратка фаза на депресия реши да обърне настъплението загуба в предимство (американците са прагматични хора). Нека състезателите позорят своя F-35, ние няма да повторим грешките им и ще играем преди кривата!
Експериментален самолет Boeing X-32, основният конкурент на X-35 (бъдещ F-35)
Появата на X-32 е толкова отвратителна, че няма начин да се публикува илюстрация, без да се рискува увреждане на психиката на читателя.
Нямаше много пари - нямаше нужда да се разчита на финансиране от държавата, всички търгове бяха спечелени от Lockheed Martin. Разработването на нов изтребител "от нулата" от собствените си сили, "Боинг" не можа да издърпа. Изводът беше очевиден: модернизация на съществуващите модели.
Тук погледът на специалистите от Boeing се насочи към F / A-18 на модификацията E / F Super Hornet.
Какво е това звяр "Супер стършел"? Изтребител-бомбардировач от поколение 4+
Лек, надежден, универсален. Разположение с два двигателя. Пълна интеграция в структурата на американската армия. Впечатляваща история на обслужване - в допълнение към Щатите, семейство Хорнетс е в услуга на седем държави по света. Основният боен самолет на авиацията на ILC и единственият изтребител-бомбардировач, останал на палубите на американски самолетоносачи след извеждането от експлоатация на F-14 Tomcat през 2006 г. Има с какво да се гордеете.
F / A-18E Супер стършел
Супер стършел (влязъл в служба през 1999 г.) не е просто надграждане на изтребителя на стършелите. Това е напълно нов самолет, безплатна импровизация, базирана на F / A -18 - планер, двигател, авионика - всичко се е променило. Размахът на крилата се увеличи с 20%, а празното тегло на самолета се увеличи с 3 тона в сравнение с оригиналния дизайн. Капацитетът на горивото на F / A-18E надвишава този на Hornet с една трета, а радиусът на бойното действие се увеличава с 40%.
Основната посока на модернизация беше избрана, за да намали подписа на самолета. Модули с формата на кутия с извити канали за всмукване на въздух, висококачествено "прилепване" и подравняване на фугите на части, премахване на празнини и кухини-резонатори, трионни съчленения на повърхности. Широкото въвеждане на радиопрозрачни и радиопоглъщащи материали е осигурено-според представители на Boeing F / A-18E и 18F са приложили най-амбициозния комплекс от мерки за намаляване на подписа на всички съвременни изтребители, с изключение на самолетите стелт F-35 и F-22.
От тук трябва да започнете!
След обсъждане на всички въпроси, Boeing реши да създаде бъдещ конкурент на F-35 на базата на своя Super Hornet. Защо не?
Дори стандартният Super Hornet изглежда страхотно срещу F-35. Данните за полета и бойното натоварване на F / A-18E (вариант с едно място) са абсолютно идентични с параметрите на Lightning. Самолетът е тестван в бой, надежден и непретенциозен.
Що се отнася до „пълнежа“-тук възможностите за надграждане на „Super Hornet“са практически неограничени-точно това демонстрира новият самолет за електронна война EA-18G „Growler“на базата на двуместната модификация F / A-18F.
"Гроулър" е известен с факта, че преди няколко години, в една от тренировъчните въздушни битки, той "чукна" F-22 "Raptor" с насочено заглушаване, а след това условно унищожи "врага" с ракетни оръжия. Новината надхвърли официалните доклади и стана обект на каустични шеги на чуждестранни авиационни форуми в стила: „Направихме ли всичко правилно? Може би трябва да сменим "Raptors" на EA-18G "?
Тези. резерв за полезен товар „Супер стършел“ви позволява да инсталирате почти всяка електронна система на планера: радар с AFAR, система от инфрачервени сензори за всестранно наблюдение, активна станция за заглушаване или оптоелектронна система за наблюдение за работа „на земята“.
След претегляне на плюсовете и минусите, Boeing обяви пускането на международната пътна карта Super Hornet. Както ясно подсказва името, Boeing активно контактува с чуждестранни разработчици, изпълнители и потенциални купувачи. Дизайнът на изтребителя от ново поколение, наречен „Silent Hornet“(безшумен стършел - намек за „стелт“), е подготвен в максимална степен за инсталиране на всякакво оборудване от чуждестранно производство - по желание на клиента.
Представянето на програмата се състоя на космическото изложение Farnborough 2010. Година по -късно от красива скица на хартия израства истинска машина "в метал" - прототип за изследване на основните разработки по програмата Silent Hornet, демонстриран на международното изложение Aero India 2011 (авиобаза Елаханка, Бангалор).
Външен преглед дава следната картина: самолетът е "погълнал" още повече елементи от технологията "стелт" - основният "акцент" е контейнерът за окачване под фюзелажа, направен в съответствие с изискванията за стелт. Boeing не се „подиграва“с оригиналния дизайн, опитвайки се да намери място за вътрешното отделение за оръжия, а просто пренесе ракетите към външната прашка, покривайки ги с радиопоглъщаща „капачка“, образуваща един профил на дъното на самолета. Ако целта е определена като „удрящи наземни цели“- мястото на подвижния стелт контейнер ще бъде заето от конвенционални бомби, PTB, прицелни и навигационни контейнери или друго оборудване.
Имаше още нещо: „стъклена кабина“от ново поколение с широкоформатни индикатори за тактическа обстановка с възможност за смесване на информация (едновременно извеждане и припокриване в една скала на „картини“от различни сензори) - както подобава на истински „пети“поколение боец.
По корпуса на "Silent Hornet" имаше специфични "притоци" - конформни резервоари за гориво, осигуряващи междуконтинентален обхват на полета. В допълнение, янките обещават нови двигатели и универсална система за откриване на ракети, подобна на AN / AAQ-37, която е инсталирана на F-35.
Новото поколение Super Hornet ще има повишена жизнеспособност в борбата, познаване на ситуацията и ефективност.
- Вивек Лал, вицепрезидент на Boeing
Като цяло появата на Silent Hornet не обещава нищо добро за F-35. Обновеният F / A-18 има сходни летателни характеристики, боен полезен товар, авионика и стелт елементи. В същото време Silent Hornet идва на дъмпинг цена, доказал се е в битка и има репутация на мощен, надежден и универсален самолет. Неслучайно тематичните публикации моментално нарекоха колата като JSF-убиец (Joint Strike Fighter-програмата за създаването на F-35).
Чуждестранните оператори на семейните изтребители Hornet, които понастоящем включват Канада, Австралия, Кувейт, Финландия, Испания, Швейцария и Малайзия, вече имат подготвена инфраструктура и натрупан опит в експлоатацията на такива самолети, така че те ще обмислят с голям интерес възможността за закупуване на актуализиран Hornet., чиито възможности съответстват на широко рекламирания F-35.
Австралия вече е направила първата стъпка-на 29 януари 2013 г. представители на Канбера обявиха отмяна на плановете за закупуване на изтребители F-35, в полза на F / A-18F Super Hornet (24 изтребители, сума на договора 2 милиарда долара). Възможно е новият австралийски F / A-18F да придобие много от характеристиките на Silent Hornet.
Що се отнася до самите щати, ясно е, че съществуващите планове за закупуване на 327 F-35C за самолетоносачи на ВМС и 353 F-35B за авиацията на ILC няма да могат да задоволят нуждите на американската армия-половината от ескадрилите ще продължат да летят Супер стършели, а в бъдеще и на Тихите стършели.
Ето такава смешна история - импровизираният Boeing създаде Големи неприятности за програмата F -35 JSF и сега не е известно как двамата гиганти за производство на самолети ще разделят пазара на тактическа авиация помежду си.
Епилог. Руските разработчици на самолетни оръжия трябва да анализират опита на своите западни колеги. Може би постоянната еволюция на изтребителите от четвърто поколение е ключът към създаването на петото поколение на тази великолепна технология.
