Командир Бартън беше прав относно възможностите на кораба си. Той можеше да сваля изстреляни ракети на партиди и да подкопава съветските подводници на дълбочина. Но в случай на пожарен контакт с американски самолет, продължителността на живота на крайцер от клас LEAHY не надвишава една минута.
В 04:00 часа в небето пробляснаха две експлозии, отекващи по веригата от проблясъци по мачтата и надстройката: скъсаните кабели, поставени на открити места, бяха късо съединени. След още един момент защитата за безопасност заработи и „Управителят“потъна в тъмнина. Вътре в моста и в боен информационен център, изсечени от осколки, бяха ранени и един убит.
Кой стреля? Кого си ударил?
На сутринта, събирайки останките, моряците бяха изненадани да открият фрагменти от американска антирадарна ракета. Разпръснати с алуминиеви отломки от собствената си надстройка, смачкани от силата на експлозията.
Резултати от разследването: и двете ракети са изстреляни от щурмов самолет, който погрешно е приел радиацията от радара Warden за радар на Северна Виетнам. Точното име на виновника на инцидента не можа да бъде установено.
На разсъмване екипажът на крайцера успя да възстанови захранването и контрола на кораба. Оръжието все още беше неактивно: „Warden“загуби по -голямата част от радара. Фрагменти от шрайк пробиха горната палуба и влязоха в мазето на противолодочни ракети ASROK. Все още не е известно дали той съдържа 10 килотонни специални боеприпаси W44. Командирът Бартън смята, че бойната функционалност на кораба е спаднала с 60%.
Повреденият крайцер отиде за ремонт на ерзац в залива Сабик (военноморска база във Филипините), където ремонтни екипи закърпиха дупки, поправиха прекъсвания на кабелите и подредиха оборудването на бойните постове. Есминецът "Парсънс" сподели антената на радар за наблюдение SPS-48 с крайцера.
След 10 дни "Warden" се върна на позицията в Тонкинския залив.
Нови технически задания
Първите експерименти с преструктурирането на артилерийските крайцери в ракетни кораби демонстрират изключителната компактност на новото оръжие. С целия архаизъм на електрониката и ракетните оръжия през 1950-60-те години. ракетните системи бяха по -леки, заемаха по -малък обем и изискваха по -малко усилия за поддържането им. В сравнение с артилерийските оръжия, за които първоначално са били проектирани тези кораби.
Новото въоръжение премахна изискванията за висока скорост. Параметрите и размерите на електроцентралите бяха рязко намалени.
В ерата на самонавеждащи се ракети, способни да поразят цел на разстояние десетки километри от първия залп, скоростта на кораба вече не е критична, както в дните на артилерийските дуели. Игрите със скорост бяха скъпи: например, когато необходимата стойност на максималната скорост беше намалена от 38 на 30 възела, необходимата мощност на електроцентралата беше намалена наполовина!
В същото време необходимостта от всякаква конструктивна защита отпадна. Основната причина, според мен, беше рязкото увеличаване на възможностите на реактивните самолети: един-единствен Фантом можеше да хвърли толкова бомби с голям калибър, колкото цяла група водолазни бомбардировачи от Втората световна война. Покривайки с тях целия крайцер, от резервоара до кърмата.
Което изглеждаше безсмислено да се опитваме да премахнем последствията от попаденията. В случай на пробив към целта, самолетът ще изгори и ще потопи кораба за нула време. Особено предвид високата уязвимост на антенните устройства.
Самолетите обаче във всеки случай биха пробили, предвид общата примитивност на тогавашната система за ПВО. И така, по време на демонстрационната стрелба през 1962 г., в присъствието на Кенеди, крайцерът „Лонг Бийч“три пъти не успя да удари самолета -мишена. Какъв е смисълът от изграждането на крайцер, ако гарантирано ще умре в първите минути на битката? Този въпрос остана извън обсега на обсъждане.
Връщайки се към тенденцията за облекчаване на нови кораби до краен предел: в допълнение към реактивните бомбардировачи, имаше страх от „изгаряне“на ядрен огън. Въпреки резултатите от експлозиите в Бикини, които показаха ниска ефективност на ядрените оръжия срещу корабите, общата оценка на военните действия беше сведена до Третата световна война. В която оцелелите ще завиждат на мъртвите.
Крайният резултат: ерата на ядрените ракети понижи изискванията за проектиране. Скоростта, сигурността, обемистите оръжия и екипажите на хиляди хора са в миналото.
Първата серия ракетни крайцери, проектирани в съвременната епоха, се отличаваха с неочаквано малки размери, лека надстройка от алуминиеви сплави и разчитане на ракетни оръжия.
При създаването на проект RRC 58 („Grozny”) съветските корабостроители взеха за основа корпуса … на разрушителя пр. 56 („Spokoiny”) с обща водоизместимост 5570 тона. Днес корабите с този размер са класифицирани като фрегати.
За разлика от вътрешния проект на RRC, който комбинира ракетната система за противовъздушна отбрана „Волна“с мощни офанзивни оръжия (две 4-контейнерни пускови установки за противокорабни ракети Р-35), американците построиха чисто ескорт „Лехи“за покриване на формирования на самолетоносачи.
Основното оръжие беше системата за ПВО на среден обсег „Териер“. Крейсерът получи две пускови установки с четири радара за осветяване на цели, което (на теория) даде възможност за отблъскване на самолетни атаки от две посоки едновременно.
За борба с подводници беше осигурен друг иновативен инструмент - ракетни торпеда ASROK.
В съответствие с очертаващата се тенденция първите ракетни крайцери загубиха артилерията си. Единственото напомняне за „дим от морски битки“беше чифт сдвоени 76-мм зенитни оръдия, чиято бойна стойност беше под въпрос: недостатъчна скорострелност като оръжие за ПВО, незначителна мощ срещу повърхностни и крайбрежни цели. Впоследствие американците напълно изоставят артилерията, като заменят безполезните три-инчови контейнери с противокорабни ракети Harpun.
Американските крайцери се оказаха малко по-големи от съветските първородни от ракетната ера: пълното изместване на "Леги" поради повишените изисквания за автономия (8000 мили при оперативна скорост от 20 възела). Иначе това беше същата "калай" с обща водоизместимост 7800 тона, екипаж от 450 души и котелно-турбинен агрегат, работещ на мазут с мощност 85 хиляди к.с.
За моряците, които започнаха службата си на борда на TKR през военните години, мореходството на ракетния крайцер изглеждаше просто великолепно: „калайът“лесно се издигна до вълната. За разлика от тежките артилерийски кораби, които бяха принудени да прорязват шахтите със стъбла, образувайки лавини от водни пръски. Това доведе до трудности при експлоатацията на оръжия в носовата част на кораба.
Общо за проекта "Крака" в периода 1959-64. Построени са 9 серийни крайцера и един експериментален крайцер с атомна електроцентрала.
Самите адмирали бяха смутени да наричат тези „консервни“крайцери, така че до 1975 г. те бяха класифицирани като „лидери на разрушители с ракетни оръжия“(DLG).
Разработчиците на техническите спецификации за крайцера от клас "Леги" могат да бъдат поздравени задочно за конструирането на безполезни кораби, които не можеха да издържат под ответна стрелба за минута. Невъзможност за извършване на "мръсна работа", свързана с огнева поддръжка, борба с морски и крайбрежни цели.
В същото време напълно безполезни в основната си ипостас: „чадъри“за корабни формирования.
Сега, гледайки 60 години назад, можете да видите: съветската серия RKR pr.58 поне имаше реалистична концепция за приложение. Никой не принуждава крайцерите да отблъскват въздушни атаки с часове, като все пак успяват да прикрият други кораби. Задачата на нашия RRC беше да изстреля боеприпасите си с противокорабни ракети и да повтори съдбата на Varyag. Ракетната система за противовъздушна отбрана, инсталирана на борда, беше спомагателно средство, което (ако успее) даде допълнителни минути за изстрелване на противокорабната ракетна система и нанася допълнителни щети на противника („изтънява“атакуващата въздушна група).
Иначе съветският обхват на „иновациите“не отстъпваше на американския - крайцерът „Грозни“беше кораб „за еднократна употреба“, на който не беше планирано да продължи битката след среща с първия отломък. Надстройките са изцяло от алуминиево-магнезиеви сплави, декорацията на помещенията е използвана от синтетични материали, отворени ракети-носители и торпедни тръби на горната палуба.
И въпросът не е в това, че на кораб, израснал от разрушител, с водоизместимост 5500 тона, с такова количество оръжие, не би могло да останат резерви от товар, за да се повиши сигурността и оцеляването. Въпросът е защо дори е било необходимо да се вземе корпусът на разрушителя като основа.
Атаката с използването на PRR на крайцера "Warden", за пореден път показа, че концепцията за модерен "високотехнологичен" кораб, създаден като военноморска платформа за ПВО - е дълбоко погрешна. Противовъздушен кораб, който ще бъде унищожен от самолети за минути. Такъв сценарий обезсмисля самата конструкция на големи надводни кораби.
Янките имаха голям късмет, че никой от техните противници нямаше прилични средства и / или политическа воля да организира атака срещу група самолетоносачи. В противен случай ескортните крайцери Legi биха показали още по -„впечатляващи“резултати.
Забележителният случай с „Уордън“, за който в една от последните теми неговият колега Сергей си спомня, се намира в една и съща равнина с „Шефилд“, изгорена от невзривена противокорабна ракета, и други по-малко известни инциденти, в които те не са най -малките по размер и достатъчно мощни за времето си, скъпите кораби веднага излязоха от строя при нападение от въздуха. Понякога дори няма време да забележи врага.
В описания случай на 16 април 1972 г. две ракети AGM-45 Shrike, оборудвани с 66 кг бойна глава. Експлозията гръмна на височина 30 метра над кораба (според други източници, 30 фута) и доведе до сериозни последици.
Смъртта е само началото
Всъщност пагубният сценарий на крайцера "Warden" има много далечни отношения със съвременния флот. Тежестта на позицията на Уорден се дължи на следните обстоятелства:
1. Отсъствието на други оръжия на борда, с изключение на архаични системи за ПВО с метод за насочване „лъч“. Стартът на ASROK също, за съжаление на янките, беше повреден (тъй като имаше защита само от водни пръски).
Следователно не е изненадващо, че след загубата на част от радарите и ASROCA функционалността на крайцера е намаляла с 60%. Практически безполезно корито.
Съвременните разрушители имат с порядък по -широк спектър от оръжия, които по принцип не изискват никакви радари. Всички крилати ракети (противокорабни ракети, "Калибри", "Томагавки") имат полет на хоризонта и използват средства за външно обозначение на целта. Често полетните мисии се зареждат в „мозъците“на RC много преди корабът да пристигне на мястото за изстрелване.
С развитието на технологиите дори стана възможно изстрелването на зенитни ракети с ARLGSN според данни от други кораби и самолети на AWACS.
Следователно разрушител с повреден радар е само началото на битката. Той ще представлява заплаха, докато не изгори напълно. И това вече е задача от съвсем различен мащаб …
2. Общата обемност на старите радари и лошото им местоположение на крайцера от 60 -те години на миналия век, който пърхаше във вятъра като каравелни платна.
Съвременните кораби използват много по -компактни радари, състоящи се от множество антенни решетки. Което не може да бъде „нокаутирано“с една експлозия. А съвременните микросхеми са изключително устойчиви на силни вибрации в сравнение със стотици радиолампи на противовъздушната отбранителна система Териер.
И накрая, антените на комуникационните системи на най -съвременните кораби са направени прибиращи се, което също прави невъзможно едновременното им повреда. Да не говорим за технологиите от 21-ви век и сателитните телефони с джобни размери.
3. Откровено съмнителните решения на дизайнерите на Lega, довели идеята за „кораб за еднократна употреба“до абсурд. От кабелните трасета, положени в откритата надстройка на покрива, до класическата сплав AMG. Изненадващо е, че 2/3 от фрагментите, попаднали вътре в „Уордън“, принадлежат на самия кораб.
По -модерните проекти вече са лишени от тази лекомислие, присъща на дизайнерите от средата на миналия век. Стомана, само стомана. Нарастващ брой вътрешни бронирани прегради. Правят се определени опити за защита на боеприпасите - един от най -скъпите и опасни елементи на борда на кораба. Капаците на UVP имат защита срещу раздробяване - фрагменти не трябва да проникват вътре, както се случи на Warden.
Колко ефективни са тези мерки? Попаднал в положението на „Уордън“, съвременният „Бърк“би могъл да запази лъвския дял от боеспособността. Във всички останали ситуации, както подходящо каза един от читателите, моряците все още влизат в битка под защитата на слой боя.
Връщайки се десетилетия в миналото, видяхме, че разработчиците на технически спецификации за ракетни кораби от 60 -те години. сгрешиха буквално във всичко. Дори в оценките за оцеляването на кораби, които само по силата на техния размер могат да издържат на нещо, което понякога изглежда като бойна фантазия.
На 30 август 1974 г. Отважният БПК трагично загива в района на Севастопол. В горящата кърмова изба имаше 15 зенитни ракети. Първият етап на всеки ЗРК имаше реактивно реактивен двигател с твърдо гориво PRD-36, оборудван с 14 цилиндрични прахови банкноти с общо тегло 280 кг. Двигателят от втори етап беше оборудван с прахово легло от 125 кг. Бойната част на ракетата е огнеустойчив фрагмент с тегло 60 кг, от които 32 кг са сплав от тротил с RDX. Общо: на борда на 4500-тонна лодка, която е имала палубна настилка с дебелина 4 мм и построена в най-добрите традиции на „оръжия за еднократна употреба“, са взривени шест тона барут и почти половин тон експлозиви.
Според възгледите на мнозинството, вътрешните експлозии с такава мощност не би трябвало да оставят следа от кораба. Но "Смелият" остана на повърхността още пет часа.
