През изминалата 2012 г. повече от 900 милиарда рубли бяха изразходвани за закупуване на ново оборудване и оръжия за руската армия. През настоящата 2013 г. се планира да се отпуснат 1,3 трилиона за тези нужди. По този начин разходите за отбрана непрекъснато се увеличават, което просто не може да не доведе до положителни последици. Така че през последната година руските военновъздушни сили получиха около сто и половина единици техника, предимно от нови типове. В бъдеще тази тенденция ще продължи и дори ще увеличи темпото.
Су-35С [/център]
Су-34
През 2013 г. ще продължи доставката на изтребители Су-35С, фронтови бомбардировачи Су-34, хеликоптери Ка-52 и Ми-35М, както и други видове техника. Разбира се, новопристигналите ще повлияят пряко на бойната ефективност на ВВС. На първо място, трябва да се отбележи, че настоящите темпове на доставки на авиационна техника ще позволят през следващите години да завърши преоборудването на някои части с нови самолети и хеликоптери. По този начин редица военновъздушни сили могат да бъдат актуализирани не само за 70-80 процента, изисквани от държавната програма за превъоръжаване, но и за сто процента. В същото време количественият аспект ще прерасне в качествен.
Ка-52
Ми-35М
Подобрението в качеството е особено забележимо в светлината на онази част от фронтовата авиация, която е проектирана да нанася удари по наземни цели, тъй като именно тази част от ВВС в момента получава най-голям брой нови самолети. Например, фронтовите бомбардировачи Су-34, които започнаха да навлизат във войските преди няколко години, за разлика от своите предшественици Су-24М, имат по-висок потенциал за удар. Те могат да използват по-широк спектър от оръжия, както и да извършват далечни атаки по цели. В допълнение, Су-34 има способността да носи и използва редица управляеми боеприпаси, което извежда този бомбардировач на световно ниво. Прави впечатление, че освен специализирани бомбардировачи Су-34, ВВС на Русия получават и други превозни средства: изтребители-бомбардировачи Су-35С, МиГ-29СМТ и др. Всички тези видове самолети също имат способността да атакуват наземни цели и също така могат да работят по въздушни цели. По този начин новата авиационна технология на фронтовата линия е своеобразен хибрид на традиционните руски и западни подходи за формиране на тактическа авиация: както специализирани бомбардировачи, така и изтребители са на въоръжение едновременно с възможност за атака на „земя“.
МиГ-29СМТ
Вторият фактор, който пряко засяга качествените аспекти на фронтовата авиация, е увеличаването на скоростта на закупуване на управляеми боеприпаси. Не толкова отдавна Министерството на отбраната, в съответствие с най -новите световни тенденции в развитието на военната авиация, реши да използва такива бомби и ракети като основно средство за поражение на наземни цели. Разбира се, никой не отказва оръжейно въоръжение и неуправляеми ракети, но сега по -голям приоритет се дава на управляемите системи.
Друга характеристика на новата технология има по-голямо въздействие върху тактическите възможности на фронтовата авиация. Както се вижда от многобройни материали, почти всички нови типове такива самолети са оборудвани със системи за зареждане с гориво по време на полет. Благодарение на тях нови изтребители и бомбардировачи ще могат да действат на значително разстояние от своите летища. Ползите от тази функция са многократно потвърждавани на практика. Например онзи ден френски изтребители Dassault Rafale, летящи от авиобазата Сен-Дизие, разположена в северната част на Франция, към летището Н'Джамене (Чад), по пътя атакуваха вражески цели в малийския град Гао. По време на полета, продължил няколко часа, Rafali изминава около пет хиляди километра с зареждане с гориво по време на полет. Тази операция на френските ВВС за пореден път доказа проста истина: при правилно планиране дори фронтовата авиация може да изпълнява задачи на полигони, характерни за по-сериозни части. Съвсем очевидно е, че в руските условия, предвид размера на страната, такива неща трябва да станат задължителни и редовни. Наличието на системи за зареждане с гориво на нови самолети дава надежда за движение в тази посока.
И накрая, последният фактор, който увеличава бойната ефективност на руската авиация, се отнася до доставката на нови симулатори и увеличаването на времето за полет на пилотите. Нова, по -сложна техника изисква определени умения и умения, които не могат да бъдат получени без подходяща практика. Така средното време на полет на пилотите на ВВС на Русия постоянно нараства през последните години и вече надхвърля 100 часа годишно. В бъдеще съществуващата тенденция ще продължи, което също ще спомогне за увеличаване на бойния потенциал на всички видове авиация.
В допълнение към директните доставки на ново оборудване за по -нататъшното развитие на ВВС, е необходимо да се решат редица свързани въпроси. Например ръководството на Министерството на отбраната възнамерява да преразгледа старите планове за модернизация на съществуващите летища. Освен това ще продължи развитието на инфраструктурата на тези съоръжения. Също така важна част от обновяването и модернизирането на военновъздушните сили е по -нататъшното подобряване на тактиката на използване на авиацията. Този въпрос е пряко свързан с доставката на ново оборудване, от изтребители и бомбардировачи до специални самолети: разузнаване, ранно предупреждение и контрол и т.н. Самолетите от тези класове вече са във ВВС на Русия и техният количествен и качествен състав непрекъснато се подобрява. В същото време все още не може да се каже, че общият брой на наличните самолети A-50 AWACS или друго „специално оборудване“съответства на желания. Така специалните самолети вече са една от най -приоритетните области за развитието на ВВС на Русия.
Както можете да видите, сегашното състояние на нещата в руските военновъздушни сили е много по -добро, отколкото преди няколко години. Броят на новото оборудване постепенно се увеличава, което води до качествено подобряване на възможностите на цялото обслужващо звено. В същото време остават много проблеми. В най -близко бъдеще Министерството на отбраната ще трябва да изпълни редица програми, предназначени да отстранят съществуващите недостатъци, като липсата на подходящ брой специални самолети, изоставането в областта на управляемите оръжия и т.н. Обявените планове за разходи за отбрана предполагат, че най -големият проблем в развитието и усъвършенстването на вътрешните военновъздушни сили няма да бъде липсата на финансиране, а спазването на планираните срокове. Но, както показва опитът, това не е най -големият проблем, който може да се случи на въоръжените сили.
