Една от основните задачи на бронетанковите щурмовици Ил-2, които бяха пуснати в експлоатация в началото на 1941 г., беше борбата с бронираната техника. За това могат да се използват оръдия с калибър 20-23 мм, ракети с калибър 82-132 мм и въздушни бомби с общо тегло до 600 кг.
Опитът от военните действия в началния период на Великата отечествена война показа доста висока бойна ефективност на Ил-2 при действие срещу неприкрита жива сила, артилерийски и минохвъргачни позиции, железопътни ешелони и транспортни конвои.
Механизираните колони на щурмови самолети Ил-2 обикновено се атакуват от полет на ниско ниво (височината на приближаване към целта е 25-30 метра) по протежение на колоната или под ъгъл 15-20 градуса към нейната дълга страна. Първият удар е нанесен по главата на колоната, за да се спре нейното движение. Обхватът на откриване на огън е 500-600 метра. Прицелването беше извършено "по протежение на колоната като цяло" с насочване на трасиращи куршуми от картечници ShKAS. След това, като се вземе предвид положението на следата на куршумите спрямо целта, беше открит огън от оръдията и РС. Ефективността на бордовия огън на Ил-2 срещу целите, съставляващи колоните (пехота в превозни средства, бронирани машини, артилерия и др.), Беше доста висока.
Наличните в бордовото въоръжение 20-мм оръдия ShVAK и 23-mm VYa могат ефективно да се справят само с леки танкове, бронетранспортьори и бронирани машини.
В хода на военните действия се оказа, че атаките на немски леки и средни танкове от щурмови самолети Ил-2, въоръжени с оръдия ШВАК по протежение на колоната, са напълно неефективни поради факта, че челната броня на германските танкове е 25-50 мм дебел и черупката на пистолета ShVAK не проникна.
Едноместен щурмовик Ил-2 от ранната серия, въоръжен с 20-мм оръдия ШВАК и 7, 62 мм картечници ШКАС
Полевите изпитания на оръдието ШВАК при стрелба по заловени германски танкове, проведени на 8 юни-юли 1942 г., показаха, че бронебойният снаряд на оръдието ШВАК може да проникне в броня от хромомолибденова стомана с повишено (до 0,41%) съдържание на въглерод с дебелина до 15 mm (Pz резервоари. II Ausf F, Pz.38 (t) Ausf C, бронетранспортьор Sd Kfz 250) при срещащи ъгли, близки до нормалните от разстояние не повече от 250-300 м. Когато отклонявайки се от тези условия, стрелбата от оръдието ШВАК стана неефективна.
Така че, с увеличаване на ъгъла на сблъсък на снаряда с бронята над 40 градуса, бяха получени непрекъснати рикошети дори в области на броня с дебелина 6-8 мм. Например, от 19 попадения, получени при изстрелването на този пистолет по бронетранспортьора Sd Kfz 250 (височина на приближаване 400 m, ъгъл на плъзгане 30 градуса, разстояние на отваряне 400 m), имаше 6 проходни отвора отстрани (дебелина на бронята 8 mm), 4 - в покрива на капака на двигателя (дебелина на бронята 6 мм), 3 рикошета и 6 удара към шасито. По правило ударите в шасито на значителни щети на бронирани превозни средства не са нанесени.
Унищожен немски бронетранспортьор Sd Kfz 250
Появата на фронта от август на 41-ви атакуващ самолет Ил-2 с 23 мм оръдия VYa-23, въпреки че повиши общата бойна ефективност на щурмовите въздушни части, но не толкова, колкото бихме искали-ефективността на модифицираната Илов срещу бронираната техника на Вермахта остана нисък …
Бронепробиващ запалителен 23-мм снаряд на въздушното оръдие VYa на разстояние 200 метра пробива 25-мм броня по нормала. Ил-2, въоръжен с оръдия ВЯ-23, можеше да победи само леки германски танкове и дори тогава, когато атакува последните отзад или отстрани под ъгъл на плъзгане до 30 °. Атаката на Ил-2 срещу всеки германски танк отпред, както от плъзгане, така и от полет на ниско ниво, беше напълно неефективна, а германските средни танкове-също при атака отзад.
Според опитни пилоти най-удобната и ефективна стрелба от самолет Ил-2 от оръдия ВЯ-23 по германски танкове, по отношение на ориентация, маневриране, време, прекарано в боен курс, точност на стрелба и т.н., е стрелба от ъгъл 25-30 ° при височина на влизане в планирането 500-700 м и скорост на влизане 240-220 км / ч (височина на изход-200-150 м). Скоростта на плъзгане на единичния IL-2 при тези ъгли се е увеличила незначително-само с 9-11 m / s, което позволява маневриране за прицелване по прицела и пистата. Общото време за атака на целта (елиминиране на страничното приплъзване при завъртане към целта, прицелване и стрелба от оръдията) в този случай беше напълно достатъчно и варираше от 6 до 9 секунди, което позволи на пилота да направи два или три прицелни изстрела на базата на фактът, че плъзгането на атакуващ самолет при включване на целта трябва да отнеме около 1,5-2 секунди, прицелването и коригирането на прицелването между изстрелите също отнема 1,5-2 секунди, а дължината на рафта не надвишава 1 секунда (стрелбата от оръдия VYa е повече от 1-2 секунди доведе до значително нарушение на прицелването и до рязко увеличаване на разсейването на снарядите, тоест до намаляване на точността на стрелба). Обхватът на началото на прицелване към танка беше 600-800 м, а минималното разстояние за откриване на огън беше около 300-400 м.
В този случай беше възможно да се постигнат множество снаряди, ударили резервоара. Трябва да се има предвид, че не всички снаряди в боеприпасите са били бронебойни. А ъгълът на сблъсък с бронята на танковете често не беше оптимален за проникване.
Точността на изстрелване на ракетите RS-82 и RS-132, включени във въоръжението на Ил-2, направи възможно ефективното поражение на целеви зони, но явно беше недостатъчно за борба с танковете.
Полевите стрелби със стандартни ракети RS-82 и PC-132, осъществени в NIP AV Air Force KA, както и опитът от бойното използване на Ил-2 отпред, показаха ниската ефективност на този тип оръжие при действие върху малки цели поради голямото разпръскване на снарядите и следователно ниската вероятност за поразяване на целта.
Средният процент попадения на RS-82 в резервоара на прицелната точка при стрелба от разстояние 400-500 m, показан в материалите на доклада, е бил 1,1%, а в колона от танкове-3,7%, докато са получени само 7 от 186 изстреляни снаряда. директни попадения. Височината на подхода към целта е 100 м и 400 м, ъглите на плъзгане съответно 5-10 ° и 30”, обхватът на прицелване е 800 м. Стрелбата е извършена с единични снаряди и залп от 2, 4 и 8 черупки.
Ракетни снаряди RS-82
По време на стрелбата се оказа, че RS-82 може да победи немски леки танкове от типа Pz. II Ausf F, Pz.38 (t) Ausf C, както и бронираната машина Sd Kfz 250 само с директен удар.
Прекъсването на RS-82 в непосредствена близост до резервоара (0,5-1 м) не му нанася никакви повреди. Най -малкото вероятно отклонение е получено в залп от 4 RS при ъгъл на плъзгане 30 градуса.
RS-82 под крилото на IL-2
Резултатите от изстрелването на PC-132 бяха още по-лоши. Условията за атака бяха същите като при стрелба по RS-82, но обхватът на изстрелване беше 500-600 м. Вероятното кръгово отклонение в обхвата на PC-132 при ъглите на плъзгане на IL-2 от 25-30 градуса беше около 1,5 пъти по-високи. отколкото за RS-82, а за ъглите на плъзгане от 5-10 градуса-почти същите.
За да се победи лек и среден немски танк с снаряд PC-132, беше необходим само директен удар, тъй като при избухване на снаряд в близост до резервоара, танкът, като правило, не получи значителни щети. Въпреки това беше много, много трудно да се постигне директен удар - от 134 -те изстрела RS -132, изстреляни в полеви условия от пилоти с различна степен на подготовка, нито един удар не беше получен по танка.
Авиационни ракети с бронебойна бойна глава-RBS-82 и RBS-132-са създадени специално за борба с танкове. Което при удар по нормалната, пробита съответно 50-мм и 75-мм броня. Тези снаряди са създадени на базата на RS-82 и RS-132. В допълнение към новата бойна глава, снарядите имаха по -мощен двигател, благодарение на което скоростта на полета на RS и вероятността от поразяване на целта се увеличиха. Както показват полевите тестове. RBS пробива броня на резервоара и след това експлодира, причинявайки сериозни повреди във вътрешността на резервоара. Бронебойните РС бяха успешно използвани в битки през август 1941 г. Масовото им производство обаче започва едва през втората половина на войната. Въпреки подобрените показатели за точност и бронепробиваемост, ракетите така и не станаха ефективно средство за борба с танкове. Бронепробиваемостта е силно зависима от ъгъла на сблъсък с бронята и вероятността за попадение остава недостатъчна.
В арсенала на Ил-2, заедно с ракетите RBS-132, които имаха бронебойна бойна глава, ракетата ROFS-132 беше здраво закрепена по това време като средство за борба с немските бронирани машини с подобрена точност в сравнение с RBS-132 или снимане с компютър-132. Бойната глава на снаряда ROFS-132 се осигурява чрез проникване (с директно попадение) на бронята на средни германски танкове.
ROFS-132 под крилото на IL-2
Когато ROFS-132 се спука близо до резервоара на разстояние 1 м от него при ъгъл на кота 30, кинетичната енергия на фрагментите беше достатъчна, за да проникне в германската броня на танковете с дебелина до 15 мм. При ъгъл на повдигане 60, разкъсването на ROFS-132 на разстояние до 2 метра от резервоара осигурява проникването на фрагменти от броня на танка с дебелина 30 мм.
Ако ROFS-132 директно удари отстрани, например на Pz. IV (или отстрани на разрушителя на танкове Jgd Pz IV / 70), 30-мм броня проникна, а оборудването и екипажът вътре в танка, като правило, бяха деактивирани. ROFS-132 удря Pz. IV доведе до унищожаване на танка.
За съжаление, въпреки увеличаването на точността на стрелбата на ROFS-132, тяхната ефективност при стрелба по танкове и други бронирани машини в разпръснати бойни формирования, до които германците навсякъде са преминали по това време, все още е незадоволителна. ROFS-132 даде най-добри резултати при обстрелване на цели с голяма площ-моторизирани колони, влакове, складове, батареи от полева и зенитна артилерия и др.
С цел увеличаване на противотанковите възможности, едновременно с пускането на Ил-2 в масово производство, започна работа по въоръжаването на щурмовия самолет с 37-мм въздушни оръдия ShFK-37.
След преминаване на държавни изпитания през октомври 1941 г., през втората половина на 1942 г., е пусната малка серия от 10 броя, вариант на Ил-2, въоръжен с 37-мм оръдия ShFK-37.
37-мм самолетно оръдие ShFK-37 е разработено под ръководството на B. G. Шпитален. Теглото на оръдието, монтирано на самолета Ил-2, беше 302,5 кг. Скоростта на стрелба на ShFK-37, според полеви тестове, е средно 169 изстрела в минута с начална скорост на снаряда около 894 m / s. Боеприпасите на оръжието включват бронебойни запалителни следи (BZT-37) и осколочно-запалителни следи (OZT-37) снаряди.
Снарядът BZT-37 осигурява проникване на немска бронетанкова броня с дебелина 30 мм под ъгъл 45 градуса. към нормалното от разстояние не повече от 500 м. Дебелина на бронята 15-16 мм и по-малко, снарядът е пробит при срещащи ъгли не повече от 60 градуса. на същите разстояния. Броня с дебелина 50 мм (предна част на корпуса и кулата на средни германски танкове) е проникнала от снаряда БЗТ-37 от разстояния не повече от 200 м при ъгли на среща не повече от 5 градуса.
В същото време 51,5% от попаденията на оръдейните снаряди SHFK-37 на среден танк и 70% попадения на лек танк ги изключват от действие.
Удрянето на 37-мм снаряди върху ролки, колела и други части на ходовата част на резервоарите им нанася значителни щети, като по правило обезврежда резервоара.
В доклада за полевите изпитания на оръдията ShFK-37 на самолета Ил-2 беше особено отбелязано, че екипажът на полета трябва да бъде добре обучен да води прицелен огън в кратки ракети (2-3 снаряда на опашка) срещу малки цели като отделен резервоар, кола и т.н. …Тоест, за успешното използване на IL-2 с оръдията ShFK-37, пилотът на атаката трябваше да има отлична стрелба и летателна подготовка.
Големите габарити на оръдията ShFK-37 и складовите храни (капацитет на списание 40 патрона) определят поставянето им в обтекатели под крилото на самолета Ил-2. Поради инсталирането на голямо списание върху оръдието, то трябваше да бъде спуснато силно спрямо равнината на конструкцията на крилото (оста на самолета), което не само усложни конструкцията на закрепване на оръдието към крилото (пистолетът беше монтиран на удар абсорбатор и се премества със списанието при изпичане), но също така изисква това да се направи за обтекателите й обемисти с голямо напречно сечение.
Тестовете на първа линия показаха, че летателните характеристики на Ил-2 с ширококалиберните въздушни оръдия ШФК-37, в сравнение със серийния Ил-2 с оръдията ШВАК или ВЯ, значително са намалели. Самолетът е станал по -инертен и по -труден за летене, особено при завои и завои на ниска надморска височина. Маневреността се влошава при високи скорости. Пилотите се оплакват от значителни натоварвания на кормилата при извършване на маневри.
Прицелният стрелба от оръдията ShFK-37 по Ил-2 беше до голяма степен труден поради силния откат на оръдията при стрелба и липсата на синхронизация при тяхната работа. Поради голямото разстояние на оръжията спрямо центъра на масата на самолета, както и поради недостатъчната твърдост на стойката на стойката на оръдието, това доведе до факта, че щурмовият самолет изпитва силни удари, „кълване“и беше избит от линията на прицелване при стрелба, а това от своя страна, като се вземе предвид недостатъчната надлъжна стабилност „Ила“, доведе до значително разпръскване на снаряди и рязко намаляване (около 4 пъти) на точността на огъня.
Стрелбата от едно оръдие беше напълно невъзможна. Атакуващият самолет веднага се обърна към стрелящото оръдие, така че не беше възможно да се внесе изменение в прицелването. В този случай ударът на целта може да бъде само първият снаряд.
По време на целия период на изпитване оръдията ShFK -37 работеха ненадеждно - средният процент изстрел от боеприпаси при повреда беше само 54%. Тоест, почти всяко второ излитане на бойна мисия на Ил-2 с оръдия ШФК-37 беше придружено от повреда на поне едно от оръдията. Максималният бомбен товар на щурмовия самолет намалява и е само 200 кг. Всичко това значително намали бойната стойност на новия щурмов самолет. В резултат на това инсталирането на оръдия ShFK-37 на самолета Ил-2 не намери подкрепа от повечето бойни пилоти.
Въпреки неуспеха с въздушното оръдие ShFK-37, работата по укрепването на въоръжението на Ил-2 продължи. На първо място, това се дължи на факта, че до пролетта на 1943 г. единствените бронирани цели на Вермахта, с които Илите все още могат успешно да се борят с оръжие, са само леки бронирани превозни средства, бронетранспортьори, както и самоходни оръдия. (като „Wespe“и др.) и др.) и противотанкови самоходни оръдия (като „Marder II“и „Marder III“), създадени на базата на леки танкове. По това време в Panzerwaffe на Източния фронт почти нямаше леки танкове. Те бяха изместени от по -мощни средни и тежки танкове.
IL-2 въоръжен NS-37
В тази връзка, с цел подобряване на противотанковите свойства на щурмовата авиация на Червената армия, с Указ на GKO No 3144 от 8 април 1943 г. самолетостроителният завод No 30 е задължен да произвежда двуместни Ил-2 АМ- Щурмов самолет 38f с две 37 мм 11 оръдия P-37 (NS-37) OKB-16 с натоварване с боеприпаси 50 патрона на оръдие, без ракети, с натоварване с бомба 100 кг в нормалната версия и 200 кг при претоварване версия.
Захранването с колан на оръжията NS-37 направи възможно поставянето им директно в долната повърхност на крилото с помощта на много проста и бързо освобождаваща се конструкция. Оръдията бяха затворени със сравнително малки обтекатели, всеки от които се състоеше от две лесно отварящи се клапани. Боеприпасите за всяко оръдие се съхраняват директно в отделенията на крилата. Теглото на едно оръдие NS-37 с боеприпаси беше 256 кг.
Боеприпасите за оръдието NS-37 се състоят от патрони с бронебойни запалителни следи (BZT-37) и осколочно-запалителни следи (OZT-37). Бронебойните снаряди са предназначени за унищожаване на наземни бронирани цели, а осколочните снаряди-за унищожаване на въздушни цели. Освен това за новия пистолет е разработен подкалибрен снаряд. В сравнение с ShFK-37 въздушното оръдие NS-37 се оказа по-надеждно и бързострелящо
На 20 юли 1943 г. започват военни изпитания на Ил-2 с две 37-мм въздушни оръдия NS-37, които продължават до 16 декември. Общо 96 щурмови самолета Ил-2 с NS-37 бяха включени във военни изпитания.
Влошаването на висшите пилотажни характеристики на новите щурмови самолети, подобно на IL-2 с оръдията ShFK-37, беше свързано с голямо разпръскване на масата по размаха на крилата и наличието на топови обтекатели, които влошават аеродинамиката на самолета. IL-2 с NS-37 няма надлъжна стабилност в целия диапазон на CG, което значително намалява точността на стрелбата във въздуха. Последното се влоши от силния откат на оръжията при стрелба от тях.
Тестовете показаха, че стрелбата от самолет Ил-2 от оръдия НС-37 трябва да се изстрелва само в къси серии с не повече от два или три изстрела по дължина, тъй като при стрелба едновременно от две оръдия, поради асинхронната работа на самолета, самолетът изпитва значителни кълване и е свален от линията на прицелване. Целевата корекция в този случай беше по принцип невъзможна. При стрелба от едно оръдие ударът на целта е възможен само с първия изстрел, тъй като щурмовият самолет се обърна към стрелковия пистолет и корекцията на прицелването стана невъзможна. Поражението на точкови цели - танкове, бронирани превозни средства, автомобили и др. при нормална работа на оръдията беше доста постижимо.
В същото време ударите по танкове са получени само в 43% от боевете, а броят на ударите по изразходваните боеприпаси е 2,98%.
Боеприпаси за леко стрелково оръжие и оръдийни оръжия от различни модификации на Ил-2
Според общото мнение летателният персонал, летящ с Ил-2 от NS-37, щурмовият самолет при атака на малки цели няма предимства пред Ил-2 с оръдия с по-малък калибър (ШВАК или ВЯ) с нормална бомба товар от 400 кг.
Според резултатите от военните тестове Ил-2, въоръжен с оръдия NS-37, не е пуснат в серията.
За съжаление, предложението на С. В. Илюшин за създаване на самолетна картечница с патрон за 14,5-мм противотанкова пушка, която имаше отлични бронебойни свойства, не беше реализирано на базата на въздушното оръдие ВЯ. Това би могло значително да увеличи способността за борба с вражеските бронирани машини. Създаден в СССР в края на 30-те години, 14, 5x114-мм патрон се използва успешно през цялата война в противотанковите оръдия на PTRD и PTRS. Куршумът BS -41 с металокерамично ядро, изстрелян от тези оръдия, имаше бронепробиване по нормала: на 300 m - 35 mm, на 100 m - 40 mm.
Масовото унищожаване на танкове от самолетни оръдия, широко рекламирано във филми и мемоари, в повечето случаи се отнася до ловни истории. Просто е невъзможно да се проникне във вертикалната броня на среден или тежък танк с 20 мм - 37 мм самолетно оръдие. Можем да говорим само за бронята на покрива на резервоара, която е няколко пъти по-тънка от вертикалната и е била 15-20 мм за средните танкове и 30-40 мм за тежките танкове. Самолетните оръдия използват както калибър, така и подкалибрени бронебойни снаряди. И в двата случая те не съдържаха експлозиви, а само от време на време няколко грама запалителни вещества. В този случай снарядът трябваше да удари перпендикулярно на бронята. Ясно е, че в бойни условия снарядите удрят покрива на танковете под много по -малки ъгли, което рязко намалява бронепробиваемостта им или дори рикошира. Към това трябва да се добави, че не всеки снаряд, пробил бронята на танк, го изключва от действие.
От въоръжението на бомбите, при действие срещу танкове, най-добри резултати показаха 100 кг фугасни бомби, фрагменти от които пробиха броня с дебелина до 30 мм, при взривяване на 1-3 м от резервоара. В допълнение, взривната вълна разруши заварени шевове и нитове.
Експлозивни бомби с раздробяване 50 кг и 25 кг осигуряват проникване на броня с дебелина 15-20 мм при взрив в непосредствена близост до резервоара.
Трябва да се отбележи, че точността на бомбардировките от Ил-2 не беше висока. Атакуващият самолет не беше пригоден за стръмно гмуркане и нямаше специален прицел на бомбардировач. Прицелът PBP-16, инсталиран на щурмови самолети през 1941 г., се оказа практически безполезен с общоприетата тогава практика на удари на ниско ниво-целта избяга и излезе извън полезрението твърде бързо, за да може пилотът да използва това доста сложно устройство. Следователно в предните части PBP-16, като правило, се отстранява и до средата на 1942 г. те се прицелват „на око“-изстрелвайки картечница по целта и завъртане на самолета в зависимост от това къде се намира маршрутът (и отпадане бомби според закъснението).хоризонтален полет от височини над 50 м през есента на 1941 г. те започнаха да използват прицелни знаци, нанесени върху предното стъкло на кокпита на кабината и качулката на самолета, но те бяха неудобни за използване, и най -важното, не осигури необходимата точност на бомбардировките.
Ампулите Azh-2 със самозапалваща се течност KS се оказаха доста ефективни.
В касетата с малки бомби Ил-2 съдържаше 216 ампули, докато беше получена напълно приемлива вероятност за поражение.
Когато удари резервоара, ампулата беше унищожена, течността на KS се запали, ако се влее в резервоара, тогава е невъзможно да се гаси. Пилотите на ампулата KS обаче не го харесаха, тъй като използването им беше свързано с висок риск. Заблуден куршум или шрапнел заплашва да превърне самолета в летяща факла.
Най-ефективното противотанково оръжие на съветските щурмови самолети беше специалната противотанкова бомба PTAB-2, 5-1, 5 с кумулативно действие, разработена в ЦКБ-22 под ръководството на I. A. Ларионов.
Действието на новата бомба беше следното. Когато удари бронята на резервоара, се задейства предпазител, който чрез бомби с детонатор тритрил предизвика взривяване на заряда на експлозива. По време на детонация на заряда, поради наличието на кумулативна фуния и метален конус в нея, се създава кумулативна струя, която, както е показано от полеви тестове, пробива броня с дебелина до 60 мм под ъгъл на среща 30 ° с последващи разрушителни действия зад бронята: поражение на екипажа на танка, иницииране на детонация на боеприпаси, както и запалване на гориво или неговите пари.
Минималната височина, осигуряваща подравняването на бомбата преди срещата с повърхността на бронята на танка и надеждността на нейното действие, беше 70 m.
Бомбеният заряд на самолета Ил-2 включваше до 192 PTAB-2, 5-1, 5 въздушни бомби в 4 групи малки бомби (по 48 броя във всяка) или до 220 броя с тяхното рационално насипно разполагане в 4 отделения за бомби.
Когато PTAB беше изпуснат от височина 200 м от равнинен полет със скорост на полет 340-360 км / ч, една бомба падна в област, равна на средно 15 кв. Кв. М, което гарантира почти гарантирано поражение на всеки резервоар на Вермахта, разположен в тази зона.
Приемането на PTAB за известно време се пазеше в тайна, използването им без разрешение на върховното командване беше забранено. Това направи възможно използването на ефекта на изненада и ефективно използване на нови оръжия в битката при Курск.
В първия ден от битката на Курската издатина, 5 юли 1943 г., ВВС на Червената армия за първи път използват кумулативни противотанкови въздушни бомби PTAB-2, 5-1, 5. Пилоти от 2-ра гвардия и 299-ти щурмов въздух Дивизии бяха първите, които изпробваха нови въздушни бомби. -Ти VA, действащи срещу германски танкове в района на чл. Малоархангелск-Ясна поляна. Тук вражеските танкове и мотопехотата извършват до 10 атаки през деня.
Масовото използване на PTAB имаше зашеметяващ ефект от тактическа изненада и имаше силно морално въздействие върху противника. Германските танкери обаче, подобно на съветските, до третата година от войната вече бяха свикнали с относително ниската ефективност на бомбардировките с въздушни удари. В началния етап на битката германците изобщо не са използвали разпръснати походни и предбоеви формирования, тоест по маршрутите на движение като част от колоните, в местата на концентрация и на изходните позиции, за които те бяха строго наказани-траекторията на полета на PTAB блокира 2-3 танка, на едно разстояние от другия на 60-75 m, в резултат на което последният претърпя значителни загуби, дори при липса на масовото използване на IL- 2. Един Ил-2 от височина 75-100 метра може да покрие площ 15х75 метра, унищожавайки цялото противниково оборудване по него.
Средно по време на войната невъзстановимите загуби на танкове от авиационни действия не надвишават 5%, след използването на PTAB в определени сектори на фронта тази цифра надхвърля 20%.
След като се възстановиха от удара, скоро немските танкери преминаха изключително към разпръснати походни и предбоеви формирования. Естествено, това значително усложни контрола на танковите единици и субединици, увеличи времето за тяхното разполагане, концентрация и преразпределение и сложно взаимодействие между тях. На паркингите германските танкери започнаха да поставят своите превозни средства под дървета, навеси от светли мрежи и да монтират леки метални мрежи над покрива на кулата и корпуса.
Ефективността на ударите на Ил-2 с използването на PTAB намалява с около 4-4,5 пъти, като същевременно остава средно 2-3 пъти по-висока, отколкото при използването на експлозивни и експлозивни бомби.
В тази връзка следните два варианта на зареждане с бомби на щурмови самолети Ил-2 по време на действието на последния срещу вражески танкове се вкорениха в бойните части на ВВС на космическите кораби. Когато ударът беше нанесен върху големи танкови групи, Ilys бяха напълно оборудвани с PTAB, а по време на атаки на танкове, директно подкрепящи пехотата на бойното поле (тоест в разпръснати бойни формирования), беше използван комбиниран товар с боеприпаси, в тегло от 50% PTAB и 50% FAB -50 или FAB -100.
В случаите, когато германските танкове бяха концентрирани в относително гъста маса на малка площ, всеки пилот се прицели в среден танк. Насочването беше извършено по страничната точка в момента на влизане в гмуркането, с завой от 25-30 °. PTAB бяха пуснати на изхода от гмуркане от височина 200-400 м в две касети, с изчислението на припокриването на цялата група танкове. При ниска облачност бомбардировките се извършват от височина 100-150 м от равнинен полет с повишена скорост.
Когато танковете бяха разпръснати на голяма площ, пилотите за нападение се прицелиха в отделни танкове. В същото време височината на падането на PTAB-2, 5-1, 5 на изхода от гмуркането беше малко по-малка-150-200 м, а само един патрон беше изразходван за един проход.
Бойният опит показва, че загубата на танкове, средно 15% от общия им брой, подложени на атака от щурмови самолети, е постигната в онези случаи, когато на всеки 10-20 танка е имало отряд от сили от около 3-5 групи Ил-2 разпределени (6 превозни средства във всяка група), които са действали последователно едно след друго или две наведнъж.
В края на 1944 г. щурмовият самолет Ил-10 с двигател АМ-42, който има по-високи полетни данни от Ил-2, е пуснат в масово производство.
Но по отношение на въоръжения комплекс Ил-10 нямаше предимства пред Ил-2. Той беше по -малко издръжлив, страдаше от множество „детски болести“и нямаше голямо влияние върху хода на военните действия.
Сред военните професии на Великата отечествена война професията на пилот -атака беше една от най -трудните и опасни.
Атакуващият самолет трябваше да работи в най -трудните условия - над бойното поле, на малка надморска височина, където самолетът беше изключително уязвим. Именно в борбата срещу съветските щурмови самолети бяха насочени предимно многобройни зенитни артилерийски оръдия с малък калибър, за германските изтребители Ily те също бяха приоритетни цели. Доколко опасна е тази професия, може да се прецени поне от следния факт - в началото на войната титлата Герой на Съветския съюз е присъдена само в 25-30 бойни полета за наземна атака. След това, след 1943 г., броят на полетите е увеличен до 80 полета. По правило в щурмовите авиационни полкове, които започнаха да се бият през 1941 г., до края на войната не остана нито един ветеран - техният състав беше напълно променен. Без съмнение на плещите на пилотите на известния съветски самолет Ил-2 падна най-големият товар сред другите авиатори.
