За повечето от нас Швейцария се свързва предимно с банки и финансова система, сирене и часовници. Повечето асоциации са абсолютно мирни, дори известният швейцарски нож е чисто практично изобретение. А самата държава, която е постигнала висок стандарт на живот за своите граждани и се гордее с нейния неутралитет, днес се възприема като една от най -мирните европейски държави, които не са членове на никакви военни блокове или съюзи. След като щастливо избяга от участието си в две световни войни от миналия век, Швейцария запази и увеличи своя индустриален и икономически потенциал. В същото време, въпреки цялата си спокойствие, страната има отбранителна индустрия, която в някои отношения е на високо световно ниво.
Отбранителната индустрия на Швейцария се губи на фона на алпийски ливади и долини, оградени от високи планини и мирно пасещи крави. Въпреки това, според CAST, през 2015 г. Швейцария изнася различни оръжия на стойност 1,7 милиарда долара, което представлява 1,8 процента от всички доставки на оръжия в световен мащаб. В топ 100 на най-големите световни компании във военно-промишления комплекс най-малко две големи швейцарски компании, военно-индустриалният концерн RUAG и самолетостроителната компания Pilatus Aircraft, бяха включени в различни години.
Малката страна, по -голямата част от която е планинска, има собствена авиационна индустрия. Днес под марката Pilatus се произвеждат малки многоцелеви турбовитлови самолети PC-12, които могат да бъдат намерени и в Русия, където се използват за междурегионални полети като малко въздушно такси. Гамата на компанията включва и учебни самолети PC-21, които се използват от ВВС на Сингапур, Швейцария, Австралия, Катар, Обединените арабски емирства и други страни. Въз основа на този модел са разработени и леки щурмови самолети, които могат да се използват като противопартизански. Но ако Швейцария успя да настрои производството на свои собствени самолети (дори имаше опити да се създаде реактивен изтребител за своите ВВС), то по някакъв начин тя не работи с бронирани машини от собствено производство. Исторически Германия и Швеция са основните доставчици на бронирани превозни средства за швейцарската армия. В момента всички основни бойни танкове на швейцарските сухопътни войски са германски Leopard 2 (134 превозни средства), а всички бойни машини на пехотата са шведски CV 9030 и 9030CP (154 + 32 превозни средства).
В същото време на различни етапи от историята си Швейцария се опитва да разработи свои собствени образци от бронирани превозни средства. Например, най -известният дизайн за швейцарски основен боен танк е Neuer Kampfpanzer (NKPz). Този танк през 80 -те години, ако проектът беше завършен, определено нямаше да бъде загубен на световния оръжеен пазар, но швейцарската армия реши да спести пари и да не пробва късмета си, като предпочете вече доказания германски танк. Пример за оригинален подход към създаването на бойна машина за пехота е опитният BMP Mowag Tornado, който е инициативна разработка на швейцарската компания Mowag.
Също така е важно да се разбере, че този проект не беше без влиянието на съседите. Швейцарската компания Mowag участва пряко в разработването на немската бойна машина за пехота Marder, която се счита за много успешна. По времето на създаването си германският "Marten" беше най -защитеното превозно средство в своя клас и се отличаваше с много добра скорост на движение по неравен терен, лесно поддържайки танковете Leopard. На въоръжение в Бундесвера тези превозни средства продължават да бъдат в експлоатация до 2010 г. Швейцарската компания Mowag участва в тяхното развитие до 1988 г. Например, оръжието за картечница, характерно за BMP на Marder, поставено в задната част на превозното средство, е разработка на швейцарските специалисти; те искаха да инсталират две такива дистанционно управляеми кормени картечници на собствената си БМП. Швейцарците всъщност прехвърлиха някои елементи от Мартената в своята бойна машина на пехотата Торнадо, която обаче остана в статут на експериментална разработка.
Бойната машина на пехотата Mowag Tornado е разработена през втората половина на 60 -те години. Първият прототип е завършен през 1968 г. Тъй като швейцарските специалисти участваха в разработването на германската BMP Marder, превозните средства бяха много сходни дори на външен вид, докато швейцарската BMP също беше създадена, като се вземат предвид всички тактически и технически изисквания, които бяха наложени на този тип бронирана машина от страните от НАТО. Разположението на превозното средство беше традиционно, отпред дизайнерите поставиха двигателния отсек (изместен надясно), в средата на корпуса беше бойното отделение, а в кърмата имаше отделението за войски, което можеше да побере до 7 пехотинци, екипажът на бронираната машина се състоеше от трима души. В задната част на BMP беше разположена сгъваема рампа, която служи за влизане и излизане на парашутистите от колата, те също можеха да използват четирите люка, разположени в покрива на отделението за войски. Възможно беше да се изстрелва щурмова сила, без да напуска бойната машина; за това от всяка страна имаше две амбразури за стрелково оръжие в страните на отделението за войски.
Корпусът на швейцарския BMP беше напълно заварен. В предната лява страна беше седалката на водача, зад него беше командирът на БМП. Бронежилетката надеждно защитаваше парашутистите, екипажа и важните компоненти и възли на бойната машина от куршуми и фрагменти от снаряди и мини, както и от снаряди с малък калибър. В челната проекция бронята осигурява надеждна защита срещу обстрел от различни боеприпаси с калибър 20-25 мм. Предните бронирани плочи (горна и долна), както и горната част на страничните бронирани плочи на корпуса, бяха разположени под рационални ъгли на наклон.
Сърцето на бойната машина на пехотата Tornado беше осемцилиндров V-образен дизелов двигател, който разви мощност от 287 kW (390 к.с.), мощността му беше достатъчна, за да ускори бойна машина с тегло около 22 тона до максимална скорост от 66 км / ч (при движение по магистрала). Обхватът на горивото не надвишава 400 км. Трансмисията, двигателят и люлеещият се механизъм са проектирани в едно цяло. Ходовата част на Mowag Tornado BMP се състои от шест пътни колела със среден диаметър (гумирани), три носещи ролки, задвижващи (предни) и водещи (задни) колела, приложени от всяка страна. Окачването, традиционно за този тип оборудване, беше торсионно, на първото, второто и шестото пътно колело имаше хидравлични амортисьори.
Акцентът и основната характеристика на швейцарската BMP беше разнообразието от възможности за оръжие. Първоначално дизайнерите планираха да поставят 20-мм автоматично оръдие на машината, монтирано в едноместна бронирана кула с кръгово въртене, както и Bantam ATGM (за тях имаше специални точки за закрепване на кулата). Този ПТУР за времето си беше доста напреднал, осигурявайки проникване на броня на ниво 500 мм и обсег на стрелба малко над два километра. Въоръжението на картечниците на БМП се състоеше от две 7, 62-мм картечници с дистанционно управление, които бяха разположени в задната част на корпуса на специални шарнирни стойки. По замисъл от разработчиците, тези картечници могат да се използват и за стрелба по въздушни цели, ъглите на насочване във вертикалната равнина са от -15 до +60 градуса, а секторът за хоризонтално насочване е ограничен до 230 градуса. Боеприпасите на картечницата бяха доста впечатляващи - 5 хиляди патрона, беше планирано да има 800 патрона за 20 -мм оръдие.
През 1975 г. швейцарските инженери представиха още по -интересна концепция, инсталирайки на същото шаси двойна инсталация от 80 мм Oerlikon Contraves безрезултатни оръдия. Ъглите на вертикално насочване на оръжията варират от -10 до +20 градуса. Като основен боеприпас бяха използвани експлозивни фрагментационни или кумулативни 80-мм ракети със сгъваеми стабилизатори. Друго нововъведение беше автоматичен товарач и система за захранване на магазина, имаше 8 кръга в магазините. Боеприпаси - 16 патрона на цев. Стрелбата може да се извършва както на единични изстрели, така и на ракетно, беше възможно да се изстрелят 8 снаряда с начална скорост 710 м / сек само за 1,7 секунди.
За съжаление на швейцарската индустрия, въпросът за приемането на пехотна бойна машина със собствено производство така и не беше решен; в крайна сметка швейцарската армия избра шведската бойна машина за пехота CV 9030SN. Въпреки редица очевидни предимства, Mowag Tornado не можа да намери купувачи на международния пазар, не на последно място поради доста високата цена. В същото време компанията Mowag не изостави опитите да пусне своя собствена BMP.
Още през 90-те години на миналия век швейцарските дизайнери представиха втората версия на своя BMP, като новостта очаквано получи обозначението Mowag Tornado-2 (след което първата версия автоматично стана Mowag Tornado-1). Новото бойно превозно средство се отличаваше с по -мощен двигател, подобрена трансмисия, съвременни устройства за наблюдение, а също така получи комбиниран мерник, който ви позволява да търсите цели не само през деня, но и през нощта. Основното въоръжение на обновената БМП беше планирано да се направи 25-мм автоматично оръдие Oerlikon Contraves, което се планираше да бъде поставено или в куполна бронирана карета, или в стандартна бронирана кула с кръгово въртене, модификации Mk.1 и Mk. 2, съответно. Разглеждат се и опции за увеличаване на бойните възможности на новостта чрез поставяне на по-мощно 35-мм автоматично оръдие и инсталиране на ПТУР Милан. В същото време всички версии на BMP все още запазват две дистанционно управляеми картечни стойки в задната част на превозното средство, които швейцарските дизайнери по някаква причина не могат да откажат. Но когато този опит не доведе до нищо, компанията Mowag се концентрира изцяло върху разработването и производството на колесна военна техника, а бойната машина на пехотата Mowag Tornado завинаги остана в историята само под формата на няколко прототипа, пуснати през различни години.
В заключение можем да кажем, че Mowag е имал много повече късмет с колесната военна техника. В момента швейцарската армия е въоръжена с 443 бронирани автомобила MOWAG Eagle за различни цели с подреждане на колелата 4х4. Тези машини се произвеждат серийно от 2003 г. Швейцарските инженери вече пуснаха пет поколения бойни разузнавателни машини MOWAG Eagle, които успешно се продават за износ. Например Германия разполага с около два пъти повече бронирани превозни средства Eagle от Швейцария, а голяма партида бронирани машини (90 броя) е на въоръжение в датската армия.
