Денят на армейската авиация се отбелязва в Русия ежегодно на 28 октомври. Тази година армейската авиация отбелязва 70 -годишнината си. Историята на авиацията на руската армия датира от 1948 г. На 28 октомври 1948 г. в Серпухов край Москва е сформирана първата авиационна ескадрила, която получава самолети с ротационни крила. Това беше учебна ескадрила във ВВС, ангажирана с разработването на хеликоптери и обучение на пилоти за нови машини. В началото на 1951 г. ескадрилата получава първите вертолети Ми-1 от предпроизводствената партида, до този момент пилотите на ескадрилата са летели и са се обучавали на вертолети G-3, разработени в конструкторското бюро на И. П. Братухин.
Отначало такъв самолет се счита за спомагателен - неговите задачи включват регулиране на артилерийския огън, транспортиране на различни товари, поддържане на стабилна комуникация между подразделенията на бойното поле. С течение на времето, в хода на техническото развитие на хеликоптерите, задачите на армейската авиация се разшириха значително, хеликоптерите се превърнаха в независимо и много ефективно оръжие, средство за директна огнева подкрепа на сухопътните сили от въздуха. У нас значителни промени в армейската авиация са свързани с появата на вертолета Ми-24, серийното му производство започва през 1971 година.
Ми-24 стана първият съветски (европейски) и втори в света след американския специализиран боен хеликоптер AH-1 Cobra. От 1971 г. са създадени огромен брой модификации на този хеликоптер, които са изнесени в много страни по света. Хеликоптерът беше активно използван от съветските войски в Афганистан, както и по време на военните действия на територията на Чечения, беше участник в много регионални конфликти. Автомобилът остава на въоръжение в руската армия, а дълбоко модернизираната му версия на Ми-35М успешно доказа своята ефективност по време на боевете в Сирия.
Хеликоптер Ми-1
Днес армейската авиация успешно решава тактически и оперативно-тактически задачи в рамките на армейските операции (бойни операции). През 70-годишната си история екипажите и превозните средства на армейската авиация са посетили всички „горещи точки“на Русия, както и далеч извън границите на страната ни. Днес те продължават да демонстрират примери за високо ниво на професионализъм и героизъм, изпълнявайки бойни мисии в различни части на света. В мирно време армейската авиация на руските космически сили участва в бойни учебни дейности. Днес е невъзможно да си представим мащабни учения, които биха били направени без авиационна подкрепа и участието на хеликоптерни технологии, освен това армейската авиация участва в миротворчески операции в различни части на нашата планета. Също така екипажите и хеликоптерите на армейската авиация участват в премахването на последиците от природни и причинени от човека бедствия, доставят хуманитарна помощ и евакуират болните и ранените.
През последните десетилетия армейската авиация преминава от ВВС към Сухопътните и обратно няколко пъти. Така през 1990 г. се превръща в независим клон на армията, а до януари 2003 г. е прехвърлен от Сухопътните войски към ВВС на Русия. От 2015 г. армейската авиация като част от ВВС на Русия е част от Въздушно -космическите сили на страната ни. В същото време, независимо от всички промени, хеликоптерите на армейската авиация не губят своята бойна ефективност.
Но колкото и да са развити средствата за война и колкото и бързо да се развиват хеликоптерите и въоръжението им, те сами по себе си все още не гарантират победа над врага. На първо място печелят хората, които управляват тази техника и майсторски овладяват занаята си. Добре обучени, подготвени, организирани, те определят успеха на бойното поле, осигуряват изпълнението на поставените задачи и отговарят за успеха на операцията. В тази връзка авиацията на руската армия винаги е имала късмет, неслучайно най -титулуваният офицер на страната е военният пилот на армейската авиация - полковник в пенсия Игор Олегович Родоболски, който през живота си се превърна в легенда на страната въздушни сили. Именно тези хора олицетворяват силата и бойните възможности на руските въоръжени сили.
Хеликоптери Ми-26 и Ми-8, снимка mil.ru
Днес клонът на Сизран на Военно -образователния и научен център на ВВС се занимава с обучение на пилоти от армейската авиация, истинска ковачка на бъдещ персонал. Днес този център използва и съвременни хеликоптери Ansat-U, на които се обучават пилоти-кадети. 344 -ият център за бойно обучение и преквалификация на летателен персонал също играе важна роля в обучението и повишаването на квалификацията, както и в преквалификацията на пилоти за нови хеликоптери, които масово се доставят на войските. Центърът, разположен в Торжок, с право се счита за един от основните в Русия.
На своя професионален празник военнослужещите от този център не организират тържества. Екипажите на армейската авиационно -космическа армия на Русия извършват планирани полети, а също така практикуват елементи от бойното използване на хеликоптери срещу наземни цели, включително при неблагоприятни метеорологични условия и елементи на пилотаж. През последните години те летят често и много в Торжок. Случва се една дъска да прекарва поне пет часа в небето. Всички най -модерни руски хеликоптери, които са приети от Министерството на отбраната, първо отиват в 344 -ия армейски авиационен център - единственият в страната. Инструкторите са първите, които се научават да управляват новата технология, а след това и останалите пилоти. Например пилотажният екип „Беркутс“, летящ на хеликоптери Ми-28Н, е учител за начинаещи пилоти от армейската авиация. Офицерите от този пилотажен екип показват такива неща в небето, които никой по света не може да повтори.
Не толкова отдавна най-новите хеликоптери Ми-28УБ пристигнаха в центъра, за да обучават млади пилоти. На този боен учебен хеликоптер е въведен специален комплекс, който позволява на младите пилоти да се научат как да управляват хеликоптер в непредвидени ситуации. Това каза пред журналисти в навечерието на Деня на авиацията на армията Василий Клещенко, заместник -началник на 344 -ия авиационен център за военни изпитания и полетна методическа работа.
Хеликоптери Ми-28УБ, снимка: strizhi.ru
Ми-28УБ е бойна тренировъчна модификация на руския ударен хеликоптер Ми-28Н Night Hunter. Работата по тази версия на хеликоптера започва през 2010 г. Въпреки че хеликоптерът е предназначен за обучение на пилоти, той напълно запазва всичките си бойни възможности, съобщава пресслужбата на руското министерство на отбраната. Основната характеристика на хеликоптера Ми-28УБ е двойна система за управление, такава система позволява пилотирането на самолета както от пилотската кабина на командира на екипажа, така и от кабината на оператора навигатор-оръжие. „На Mi-28UB не само двойното управление беше внедрено в двете кабини, хеликоптерът също има комплекс за симулиране на повреди, така че тази бойна машина позволява по-ефективно и най-важното безопасно обучение на млад летателен персонал за хеликоптери на Mi -28 семейство”, - каза Василий Клещенко. Според него комплексът за симулиране на повреди позволява на младите пилоти под ръководството на опитен инструктор да изучават на практика възможни алгоритми на действия в случаи на различни неизправности или непредвидени ситуации на борда на хеликоптера. Пилот, обучен в такива условия, ще може уверено да управлява боен хеликоптер, а в трудни времена такива умения и способности може би ще спасят живота на екипажа.
Според заместник-началника на 344-ия център управляваното оръжие на хеликоптера Ми-28УБ се използва по едновременна команда на инструктора-пилот и навигатора-оператор, а всички останали системи на машината са напълно дублирани както в пилотската кабина, така и в работа по команда на един от пилотите. „Предвижда се да има по един самолет Ми-28УБ на хеликоптерна единица“, добави Василий Клещенко. Според него доскоро преквалификацията на пилоти от армейската авиация за ударния хеликоптер Ми-28Н се е извършвала само на вертолета Ми-24, който също има двойна система за управление.
Скоро армейската авиация ще получи и нов транспортно-кацащ хеликоптер Ми-38Т, който се очаква да се издигне в небето за първи път през ноември 2018 г. Това заяви пред журналисти пред ТАСС в навечерието на Деня на авиацията на армията Владислав Савелиев, заместник генерален директор на холдинга „Руски хеликоптери“за продажби на военна хеликоптерна техника. Ми-38 е хеликоптер от ново поколение.
Хеликоптер Ми-38
Средният многофункционален хеликоптер Ми-38 ще трябва да заема ниша между многоцелевия хеликоптер Ми-8 и тежкия хеликоптер Ми-26. В гражданската сфера хеликоптерът ще се използва за транспортиране на пътници и товари, като хеликоптер за търсене и спасяване. Военната версия на хеликоптера, Ми-38Т (във въздуха), не включва чуждестранни части и компоненти. Хеликоптерът е оборудван с нови високоефективни руски двигатели TV7-117V и интегрирана цифрова система за полет и навигация; също се работи по създаването на „арктическа“версия на хеликоптера. По-рано Андрей Богински, ръководител на холдинга „Руски хеликоптери“, заяви, че руските военни ще получат първите хеликоптери Ми-38Т през 2019 г.
В момента армейската авиация е въоръжена с нови и модернизирани бойни хеликоптери Ми-24, Ми-28Н, Ка-52, транспортен и боен Ми-35М, бойна учебна Ми-28УБ, учебна Ансат-У, както и многобройни версии на многоцелеви хеликоптери от семейство Ми-8 и най-големият хеликоптер Ми-26Т в света. Армейската авиация непрекъснато се допълва с нови хеликоптерни технологии. Така, според изявленията на ръководството на холдинга „Руски хеликоптери“, в рамките на изпълнението на държавната отбранителна поръчка за 2017 г. в предприятията на холдинга са произведени и доставени 72 нови хеликоптера в интерес на руското министерство на Защита. В края на 2018 г. Министерството на отбраната трябва да получи още 60 нови хеликоптера като част от държавната отбранителна поръчка.
На 28 октомври, Деня на армейската авиация, който отбеляза 70 -годишнината си през 2018 г., екипът на „Военна ревизия“поздравява ветераните и действащия военен авиационен персонал на руските космически сили с техния професионален празник.
