Годините на Студената война дадоха на света голям брой изображения на ядрени оръжия. Тук не става въпрос само за стратегически офанзивни оръжия и междуконтинентални балистични ракети. По време на конфронтацията между САЩ и СССР в двете страни са разработени огромен брой образци от тактическо ядрено оръжие, от конвенционални въздушни бомби и артилерийски снаряди до ядрени дълбочинни бомби, предназначени за борба с вражески подводници. В Съветския съюз ядреният противолодочен комплекс, включващ самолет-амфибия Бе-12, получава звучното име „Скалп“и е пуснат в експлоатация преди 55 години-през 1964 г.
Американски дълбочинни заряди
В надпреварата във въоръжаването едната от страните винаги се е опитвала да догони другата, разработвайки подобни или дори по -модерни модели оръжия и военна техника. Създаден през 1964 г. в СССР, първият вътрешен ядрен заряд за дълбочина, който става част от комплекса въздух-подводница, е отговор на развитието на американската отбранителна индустрия. Американската армия получи своята дълбоководна атомна бомба през 50-те години на миналия век, стартирайки нов кръг от надпреварата във въоръжаването между страните.
В същото време интересът на американците към създаването на такова оръжие беше напълно оправдан. Съветският съюз направи съзнателен залог за създаването и развитието на мощен подводен флот. Съветските подводници, които получиха първите балистични или крилати ракети, включително тези, оборудвани с ядрени бойни глави, станаха реална заплаха за крайбрежните градове на САЩ и европейските съюзници на Вашингтон. При тези условия американците обмислят всички възможни средства за гарантирано унищожаване на съветските подводници и бързо измислят идеята за създаване на дълбоко разположена въздушна бомба с ядрена бойна глава.
Отличителна черта на цялата линия американски ядрени заряди за дълбочина бяха женските имена. Първата в света противолодочна въздушна бомба, получила ядрен заряд от типа W-7 с капацитет приблизително 5-10 kt, получи красивото женско име Бети. Самолети от различни типове биха могли да използват такива боеприпаси, включително остарели машини, които по това време включваха бутален щурмов самолет A-1 Skyraider и палубен противолодочен самолет S-2 Tracker. За същите цели може да се използва американският амфибиен турбореактивен самолет P6M Seamaster, който американската армия оцени като не най -успешния самолет в своя клас. Първите американски дълбочинни бомби не издържат дълго; те решават да ги изоставят до 1960 г. Смята се, че в хода на производството са сглобени 225 ядрени бомби Бети.
Въпреки изоставянето на Бети, интересът към ядрените дълбоководни бомби не изчезва, напротив, заплахата от съветския подводен флот само се увеличава всяка година, а военноморското командване счита подводниците с ядрени оръжия на борда за реална стратегическа заплаха. Бомбата Бети е заменена от американската армия с много по -напреднала и мощна бомба, която получава друго женско име Лулу. Дълбокият заряд на самолета Mark 101 Lulu получи ядрена бойна глава W34 с капацитет приблизително 11 kt. Този боеприпас е произведен в пет различни версии и остава на въоръжение във ВМС на САЩ от 1958 до 1971 година. Нови оръжия се съхраняват не само в американски бази, а бомби от този тип активно се доставят на съюзниците на САЩ в блока на НАТО. Известно е, че бомбите Lulu се съхраняват в британската авиобаза Корнуол, те могат да бъдат въоръжени със самолета Avro Shackleton на RAF.
Дълбоководната ядрена бомба Mark 101 Lulu достига дължина 229 см, диаметърът й е 46 см, а такава бомба тежи 540 кг. Носителите на оръжия, опасни за всяка вражеска подводница, бяха не само базови патрулни самолети, които включваха моделите P-2 Neptune и P-3 Orion, но и щурмови самолети A-3 Skywarrior и A-4 Skyhawk и дори хеликоптери, например SH-3 Sea King. В същото време специализирани патрулни самолети биха могли да вземат на борда няколко такива бомби, което увеличава техните възможности за борба с вражеските подводници.
Основните недостатъци на бомбите Lulu, които самите американци признаха, бяха липсата на сензори за запис на свободно падане. С прости думи, в бомбата липсва важен елемент от предпазното устройство, което да активира операцията едва след като бъде изпуснато от самолет и свободно пада от определена височина. Поради тази причина бомбите бяха доста опасни за боравене. Ако такъв боеприпас, приведен в огнева позиция, се изтърколи от палубата на самолетоносач и падне във водата, бомбата просто ще експлодира при достигане на определена дълбочина.
Съветски отговор. Заряд на ядрена дълбочина SK-1 "Scalp"
Съветският отговор на създаването на ядрени дълбочинни заряди от американците е съветската бомба SK-1, продукт 5F48, известен също като "Scalp". За първи път задачата за създаване на комплекс, състоящ се от бомба и самолет, който може ефективно да се бори с вражески подводници, е формулирана в СССР през 1960 г., в същото време първите характеристики на бъдещия проект, одобрени от командването на от флота, бяха освободени. По това време съветските военни вече са знаели, че врагът има такова оръжие. В същото време съветският ядрен заряд за дълбочина е разработен и като отговор на появата на нови американски стратегически подводници с ракети тип „Джордж Вашингтон“, въоръжени с балистични ракети, сред американците. Такива лодки представляват огромна заплаха за флота и инфраструктурата на СССР в случай на преход на войната от студен етап към горещ.
Работата по създаването на ново оръжие беше извършена доста бързо и още през 1961 г. първите проби от нови дълбочинни заряди бяха предадени за фабрични тестове. Изпитания на нови боеприпаси без ядрени заряди на борда бяха проведени на специален военноморски полигон, разположен близо до Крим. Съветските конструктори щяха да използват новата бомба заедно с успешната турбовитлова летяща лодка Бе-12 "Чайка", създадена от специалистите на КБ "Бериев". Специална модификация на хидроплана получи обозначението Be-12SK. През 1964 г. бяха завършени съвместни изпитания на ядрен заряд с дълбочина и самолет Бе-12 и боеприпасите бяха официално приети. Новият противолодочен комплекс против подводници „Скалп“временно се превърна в най-мощното противолодочно оръжие на съветската военноморска авиация. През 1965-1970 г. комплексът е оборудван с три противолодочни авиационни полка на далечни разстояния, както и с две военноморски ескадрили.
Служителите на VNII-1011 на Министерството на средното машиностроене са пряко отговорни за създаването на бомбата (днес това е Руският федерален ядрен център-Всеруски научноизследователски институт по техническа физика на името на академик Забабахин в Снежинск). Компанията, която е част от Държавната корпорация за атомна енергия "Росатом", а днес е специализирана в създаването на различни модели ядрени оръжия. Не е известно доколко името на произведението "Scalp" е свързано с проекта, но може да се каже, че съветската дълбоководна бомба SK-1 може да "скалпира" всяка подводница на потенциален враг, като ефективно се справя с както светлината, така и здравият корпус на лодката …
Бомбата SK-1 тежеше около 1600 кг, други 78 кг бяха теглото на специален държач за греда, който беше инсталиран в товарното отделение на Be-12. В същото време приблизителната мощност на боеприпасите беше оценена на 10 kt. Летящата лодка Be-12SK може да вземе на борда само една такава бомба, докато самолетът запазва способността да носи конвенционални бомби, торпеда и шамандури. Бомбата SK-1 (5F48) е била предназначена за използване от височини от 2 до 8 километра, а взривът на боеприпасите е станал на дълбочина от 200 до 400 метра. В същото време на бомбата нямаше въздух и контактни предпазители. За да се победят подводници в плитки води, беше предвидено времево забавяне в допълнение към вече съществуващите стойности (съответно 20, 4 и 44 секунди), равно на около 100 секунди от момента, в който боеприпасите се разпръснаха. Това време беше достатъчно, за да може самолетът -превозвач да напусне опасната зона. Една от характеристиките на ядрения дълбок заряд и комплекса беше необходимостта да се поддържа температурата на въздуха в отделението на ниво 16-23 градуса по Целзий, това беше важно условие за надеждната работа на ядрения заряд. Според резултатите от проведените тестове „Скалпът“може да удари всяка подводница, която се оказа на разстояние 600-700 метра от мястото на взрива на бомбата.
С течение на времето нови дълбоководни ядрени оръжия започнаха да заменят Скалпа. Още до 1970 г. СССР успява да организира производството на ново оръжие - бомбата Ryu -2 (8F59), която влиза в историята като „Скат“или, както я наричат нежно във ВМС - „Рюшка“. Предимството на новата бомба беше, че можеше да се използва не само от хидропланите Бе-12, но и от други вътрешни противолодочни превозни средства-Ил-38 и Ту-142, а в бъдеще и противолодочни хеликоптери.
