Днес най -големите кораби на руската морска гранична служба са корабите от проект 22100 „Океан“. Тези кораби от леден клас са класифицирани като гранични патрулни кораби от първи ранг (PSKR). В Русия патрулните катери по проект 22100 са първите кораби от този тип, които са разработени и проектирани в пълно съответствие с изискванията на Граничната служба на ФСБ на Русия. Те са алтернатива на патрулните кораби от 1 -ви ранг на Project 11351, последният от които, Воровски, е изведен от експлоатация през 2017 г. За разлика от своите предшественици, новите гранични кораби имат няколко пъти увеличен круизен обхват, способни са да осигуряват патрулиране в арктическите ширини и са по -подходящи за решаване на задачите, пред които руските граничари са изправени днес.
Корабите са построени в серия от пет единици. Два кораба вече са на въоръжение. Това са PSKR "Polar Star" и "Petropavlovsk-Kamchatsky". Третият кораб, Anadyr, вече е изстрелян и в момента се завършва. Сключването на договори за двата останали кораба от поредицата е отложено за 2020 г. Изграждането на корабите по този проект се извършва от Зеленодолския завод на името на А. М. Горки, самият проект е разработен от специалисти на известното АД "ЦМКБ" Алмаз ". Полагането на кил на водещия граничен патрулен кораб по проект 22100 „Океан“се състоя в Зеленодолск (Република Татарстан) на 30 май 2012 г. Договорът за строителството на втория и третия кораб от проект 22100 е подписан през април 2015 г. Изграждането на всеки кораб струва на руските данъкоплатци 8,66 милиарда рубли (по цени от 2015 г.).
Проект 22100 "Океан"
Задачата за актуализиране на граничните кораби на далечната морска зона е узряла в Русия от дълго време. Последните кораби от този проект са проектирани още в СССР. Говорим за 1-ви клас гранични патрулни кораби от проект 11351. Тези кораби са еволюция на проекта SKR 1135, които до 1977 г. са класифицирани от флота като големи противолодочни кораби. Най -модерният руски кораб от проект 11351 е спуснат на вода през 1990 г. и остава на въоръжение с морските граничари до 2017 г. Последният останал кораб от този проект днес е флагманът на ВМС на Украйна „Хетман Сагайдачен“, който по очевидни причини има много условна бойна стойност.
Преди това повечето от корабите на граничната служба, особено когато става въпрос за толкова големи кораби, бяха преработка на военни кораби, разработени в интерес на ВМС. Отличителна черта на пограничните модели беше значително съкратеният набор от офанзивни и отбранителни оръжия. Граничният патрулен кораб от проект 22100 код "Океан" нарушава тази практика, този кораб от самото начало е създаден по инструкции и под контрола на бреговата охрана на граничната служба на ФСБ на Русия. Корабът няма военни аналогови кораби във ВМС на Русия.
Основните задачи за 1 -ви ранг PSKR на проект 22100 "Океан" са защитата на изключителната руска икономическа зона, потискането на контрабандата, нелегалната миграция и борбата с морското пиратство. Освен това корабите са многофункционални. Целият проект PSKR 22100 може да се използва за операции по търсене и спасяване в морето, спасяване от членове на екипажа и пътници на кораби в бедствие, самолети и различни плаващи съоръжения. Корабите могат също да участват в гасенето на пожари на борда на други кораби, тегленето и евакуацията на повредени и бедстващи кораби до безопасни заслони. Отделна задача на Okean PSKR е да подпомага специалните сили на ФСБ на Русия в борбата с тероризма. Както се вижда от кода на самия проект, това са кораби, способни да оперират в далечната морска зона, навигационната им зона е океанска. Всъщност зоната за навигация на тези кораби е неограничена с нищо, освен с автономия.
Новите кораби от проект 22100 се различават от граничните патрулни кораби от проекти 11351P и 97P по това, че са кораби от леден клас. Този кораб може да се експлоатира в арктически ширини. Обявеният клас лед Arc4 позволява на PSKR да плава независимо в тънък едногодишен арктически лед, достигащ дебелина до 0,8 метра по време на лятно-есенната навигация и до 0,6 метра през зимно-пролетната навигация. Също така корабът може да се движи в канала зад ледоразбивача в едногодишен арктически лед с дебелина до 1 метър през лятно-есенната навигация и до 0,7 метра през зимно-пролетната навигация. Експертите приписват затворен резервоар и кърма на положителните решения, които дизайнерите са приложили на корабите от проект 22100 „Океан“, благодарение на това техническо решение новите руски PSKR ще могат да избегнат обледяване.
Според представители на производителя на новия руски кораб за бреговата охрана, в момента няма аналози на този кораб в Русия, тъй като корабите на проект 22100 "Океан" се отличават благоприятно с много висока степен на автоматизация. Екипажът на кораба, който има обща водоизместимост над три хиляди тона, се състои само от 44 души. За сравнение, екипажът на руски малки ракетни кораби с водоизместимост 1000 тона се състои от около 60 души. Според разработчиците съвременният PSKR е един голям "сървър". За по -голяма яснота те отбелязват, че в кораба са положени повече от 500 километра кабел, което улеснява управлението на различни процеси на борда на кораба, до отварянето и затварянето на отделни клапани.
Отделно може да се отбележи, че корабите са надарени с голяма автономност, която достига 60-70 дни. Експертите отбелязват, че именно автономността на навигацията е една от основните функции и характеристики на кораба, който може да прекара само до 7 дни по пътя към мястото за патрулиране. Като се има предвид продължителността на пътуването, включително в арктическите ширини, разработчиците на проекта обърнаха голямо внимание на комфорта на настаняването на екипажа, опитвайки се да създадат най -благоприятните условия за екипажа и назначения персонал. Според разработчиците каютите на новия руски граничен патрулен кораб от леден клас са проектирани за настаняване на двама души, докато всяка кабина има отделна баня. Поради наличието на две модерни инсталации за обезсоляване на борда на кораба на бреговата охрана, екипажът ще бъде снабден със студена и топла вода денонощно през цялата служба. Обслужващите и помощните помещения на пазача също са проектирани да постигнат възможно най -високо ниво на комфорт по време на работа.
Технически характеристики на корабите по проект 22100
Граничните патрулни лодки от проект 22100 "Океан" са доста големи кораби. Корабът е с дължина 91,8 метра и ширина 14,8 метра. Стандартно водоизместимост - 2700 тона, пълно - до 3200 тона. По отношение на размерите и водоизместимостта граничните патрулни кораби по проект 22100 са по -големи от многофункционалните военни кораби от ранг 2 - корвети от проект 20380 (обща водоизместимост 2200 тона), но те отстъпват по водоизместимост на съвременните руски фрегати от далечната морска зона на проекти 22350 (обща водоизместимост 5400 тона) и 11356 (пълна водоизместимост 4035 тона). Максималната скорост на проекта PSKR 22100 "Океан" е 21 възела (приблизително 39 км / ч), автономността на навигацията е 60 дни. Максималният круизен обхват е 12 000 морски мили. Очакван експлоатационен живот - до 40 години.
Въоръжение PSKR проект 22100 "Океан" е изключително артилерия и стрелково оръжие. Основният калибър и поразителната сила на кораба е 76, 2-мм универсална артилерийска стойка АК-176М, която ви позволява да удряте надводни и наземни цели на разстояние 15,6 км, въздушни цели на височина 11,6 км. В този случай максималната скорострелност на инсталацията е до 120 патрона в минута. Освен това на борда на граничните патрулни кораби от проект 22100 има две големи калибърни 14, 5-мм картечници „Владимиров“, разположени на специален корабен пистолет за картечница MTPU. Такива картечници могат да се борят с надводни, крайбрежни, десантни и леко бронирани цели на разстояние до 2000 метра. Също така на кърмата на PSKR има хеликоптерна площадка и хангар, които са предназначени за излитане и кацане и съхранение на хеликоптери Ka-27PS, също така е възможно изстрелването на дронове Gorizont G-Air S-100 от кораба.
Отделно, заслужава да се отбележи фактът, че в заданието за развитието на кораба беше предписана възможността за инсталиране на ударни ракетни оръжия на борда на кораба. Според уверенията на главния дизайнер на Централното дизайнерско бюро на Алмаз, Борис Лейкис, тази възможност е запазена. В интервю за канала "Вести-Татарстан" Борис Лейкис отбелязва, че при необходимост PSKR може да бъде преобразуван в атакуващ ракетен кораб за кратко време.
Електроцентралата на първия кораб от серията беше оборудвана с немски дизелови двигатели MTU. След налагането на санкции срещу Русия доставките на двигатели бяха спрени. Вторият и третият кораб от проект 22350 получиха местни морски дизелови двигатели, произведени от завода в Коломна. През юни 2019 г. в интервю за руски медии генералният директор на завода в Зеленодолск твърди, че проектът PSKR 22100 вече е 100 % направен от компоненти само от руски произход. Например през март 2019 г. се появиха новини, че всички серийни кораби от този проект ще получат телескопични порти за хеликоптерен хангар от местно производство.
