Преди няколко дни ВВС на САЩ обявиха връщането на бомбардировача B-52H със сериен номер 60-034 на въоръжение. Тази машина е построена през 1960 г. и е работила до 2008 г. Тогава тя е била на склад няколко години, а през 2019 г. започва нейното възстановяване. Връщането на самолета в експлоатация стана възможно благодарение на работата на базата Дейвис-Монтен и 309-та група за техническо обслужване и ремонт на космическото пространство.
Дълга история
Веднага след края на Втората световна война САЩ се сблъскаха с проблема с използването и съхраняването на самолети. Армията вече не се нуждаеше от огромни количества такова оборудване и нейното изхвърляне не винаги имаше икономически смисъл. В тази връзка през 1946 г. в базата Дейвис-Монтан (Тусон, Аризона) е организирана зона за съхранение на бомбардировачи В-29 и транспортни самолети С-47. Предполага се, че тази техника, ако е необходимо, може да бъде върната в експлоатация.
Базата Дейвис-Монтен е избрана за съхранение на оборудване по редица причини. Това летище е в състояние да приеме дори най -големите самолети. Намира се на надморска височина от 780 м над морското равнище в район с периодични валежи и ниска влажност. Равнинният пейзаж на района се формира от алкални почви, характеризиращи се с висока твърдост и носеща способност. Така всеки самолет или хеликоптер може да бъде изпреварен до базата Дейвис-Монтен, твърдата земя дава възможност да се направи без изграждането на паркинги, а сухият климат предпазва оборудването от корозия.
До 1965 г. в Аризона е имало друга база за съхранение, използвана от ВМС, КМП и бреговата охрана. Въпреки това, за да бъде оптимизиран, той беше затворен и всички функции за опазване и съхранение на авиационна техника бяха прехвърлени към подразделенията на базата Дейвис-Монтен. Това състояние на нещата продължава и до днес. В същото време ВВС и други структури имат няколко бази, отговорни само за съкращаване на изведено от експлоатация оборудване.
В момента 309 -та група за поддръжка и регенерация на космическото пространство или 309 -та AMARG отговаря за работата с изведените от експлоатация материали. От 2012 г. групата е част от Комплекса за логистика на въздуха Ogden, който решава проблемите с обслужването и поддръжката.
На разположение на 309 -та група в авиобазата има няколко хангара и складови помещения за работа със самолети, поставяне на различно оборудване и др. В същото време най -известната е областта на съхранение на космически технологии, където всъщност се намират запазените продукти. Общата площ на „притежанията“на 309 -та група е ок. 11 кв. Км. В отдела работят прибл. 700 души, предимно военни. Територията на базата е затворена за посещения, но доскоро автобусни екскурзии се извършват съвместно със съседния музей.
Обработете и запишете
309 -ият AMARG е отговорен за съхранението на всякакви аеронавигационни и космически технологии, експлоатирани от всички държавни структури на САЩ. На първо място, говорим за самолети и хеликоптери от основните типове. Според различни източници сега на базата има най-малко 4400-4500 самолета от различни класове и типове, както и десетки хиляди единици, елементи от производствени линии и т.н.
Входящото авиационно оборудване е присвоено на една от четирите категории, които определят по -нататъшните функции за работа и съхранение. Категории "1000" и "2000" предвиждат съхранение на оборудване за дългосрочно или краткосрочно съхранение. В бъдеще тази техника може да бъде възстановена и върната в бойната единица. Категория "2000" предвижда разглобяване на машината за резервни части с премахване на възли и възли, подходящи за ремонт на същия тип оборудване. Категорията "4000" включва продукти, които трябва да се продават в чужбина.
В повечето случаи входящите самолети преминават общи процедури за опазване. Този процес започва с демонтиране на пиротехнически средства и класифицирано оборудване. Освен това лопатките на витлото се отстраняват от оборудването - ако има такова. Всички течности се източват и след това оборудването се почиства от всички външни и вътрешни замърсители. По -специално горивната система се промива с консервиращо масло, което образува защитен филм.
След това фугите, люковете и т.н. се запечатват, а след това самолетът или хеликоптерът се покриват със специално полимерно съединение и / или се покриват с капак. Благодарение на това техниката не прегрява в горещия климат на Аризона и поддържа необходимото състояние за дълго време. Подготвената проба се прехвърля на мястото си в полето за съхранение.
В някои случаи е възможно да се променят консервационните процедури. Например стратегическите бомбардировачи B-52H са на склад частично разглобени. В съответствие с международните споразумения от тях бяха демонтирани крила или опашни части на фюзелажа. Изтребители-бомбардировачи от съвременни типове се съхраняват по собствена процедура, с очакване на възможност за възстановяване в рамките на няколко дни.
В зависимост от получените поръчки, 309 -та AMARG може да изхвърли самолета, който вече не е необходим, или да го разглоби за части, които да бъдат предадени на ремонтни звена. Също така, чести са случаите на деконсервация с последващо прехвърляне на материали към самолетния завод за по-нататъшно възстановяване и ремонт. Това са процедурите, които B-52H s / n 60-034 е претърпял в близкото минало.
Ползи за съхранение
Въз основа на съображения за оптимизация и икономичност ВВС и други структури на армията на САЩ непрекъснато преразглеждат необходимия брой формирования и подразделения, както и оборудването за тях. Освен това процесите на превъоръжаване не спират. Всичко това води до освобождаване на значителни количества оборудване и агрегати, които все още могат да се използват. Тези самолети и хеликоптери пристигат в базата Дейвис-Монтен, където преминават необходимите процедури.
Наличието на големи запаси от авиационна техника, вкл. от настоящите типове, ви позволява да попълвате бойни и небоеви загуби, както и да осигурите бързото оборудване на новосъздадени или възстановени части. Освен това оборудването от склад може да бъде възстановено и модернизирано за продажба в чужбина.
Изхвърлянето на ненужно оборудване вместо консервация и последващото изграждане на ново би довело до неоправдани загуби на пари и време. Освен това в някои случаи възстановяването на производството е просто невъзможно. Това е особено очевидно в случая с бомбардировачите B-52H-те не се произвеждат от началото на шестдесетте години, а възстановяването на съществуващия флот се извършва само за сметка на базата Дейвис-Монтен.
Една от основните функции на 309 -та група е демонтирането на консервирано оборудване. Изтеглените единици и устройства се използват за ремонт на други машини и се връщат в действие за по -нататъшно използване на оставащия ресурс. Това води до допълнителни икономии при производството на нови агрегати.
Съобщава се, че до 250-300 самолета и хеликоптери пристигат всяка година в Дейвис-Монтен, за да бъдат съхранявани или демонтирани. В зависимост от текущите планове на Пентагона и наличието на чуждестранни договори, до 80-100 единици се връщат в експлоатация. оборудване на година. Говорим също за хиляди компоненти и възли, върнати в експлоатация след демонтаж.
Спестявания от авиацията
Като цяло съществуването на базата за съхранение и 309 -та група е свързано с икономически проблеми. Мотболът и демонтажът на части ви позволява да намалите разходите за поддържане на активен парк от самолети без загуба на ефективност. В същото време се постигат повече от забележителни резултати. Например 309 -та AMARG с гордост твърди, че всеки долар, изразходван за нейната дейност, спестява на бюджета 11 долара.
Други структури също възприемат положителния опит на Пентагона. Например, летище Мохаве в Калифорния не само осигурява въздушен транспорт, но и осигурява място за съхранение на търговски самолети. Различни опити за създаване на такива бази са правени в чужди страни, но в повечето случаи ставаше дума за резервоари за утаяване на оборудване, което трябва да се реже. Една от причините за това е липсата на обекти с подходящ сух и горещ климат.
Добре развита система за съхранение, съхранение и възстановяване на космическото оборудване, вкл. по -стари типове, понастоящем налични само в Съединените щати и изградени около едно съоръжение на ВВС. Последните десетилетия показаха, че това е достатъчно за посрещане на предизвикателствата и постигане на необходимите икономически и оперативни ползи. Следователно трябва да се очаква, че 309 -та група за поддръжка и ремонт на космическо оборудване в базата Дейвис -Монтен ще продължи да работи и в бъдеще и ще осигури изпълнението на всички планове на командването - от поддържането на състоянието на собствения флот до продажба на оборудване на чуждестранни партньори.
