Днес, когато развитието на науката и технологиите е достигнало такова ниво, че ефективна бронирана кола може да бъде направена от обикновен камион, а подвижна артилерия или ракетна установка от обикновен пикап (дори се е появил терминът „война на пикап“) е интересно да се види, но какво да кажем за фантазията на дизайнерите, създали подобни бойни превозни средства, това беше така и преди. Е, например, кой пръв е помислил да постави артилерийски части в каросериите на високопроходими превозни средства и по този начин да ги превърне в ефективни артилерийски инсталации?
"Luffley" 15ТСС с камуфлаж от клони.
От гледна точка на ретроспекция, най -близо до тази посока в интервала между двете световни войни бяха … французите, което е резултат от активна политика на моторизация, която се провежда от френската армия. Работата в тази област обаче се извършва във всички тогава икономически развити страни, където се създава голямо разнообразие от автомобили и веднага се пуска в експлоатация. Е, най -интересните дизайни са създадени във Франция, СССР и Германия.
Luffley W 15T като транспортьор на пехота.
Интересното е, че веднага след края на Първата световна война французите фокусират основното си внимание върху колесно-гусени и триосни (с формула 6х4) автомобили за масово производство, но през следващите години основното внимание е насочено към дизайна на превозни средства със задвижване на четирите колела (формули 4х4 и 6х6) … По това време в производството бяха усвоени нови съединения за карданни задвижвания и няколко нови типа независими окачвания. "Технологичният пробив" в тази област даде на дизайнерите илюзията за наистина неограничена перспектива за автомобилната индустрия и те започнаха да създават все по -гениални и необичайни дизайни.
SPG прототип на шаси Luffley.
Особено в тази посока, както вече беше отбелязано, немските и френските инженери бяха ревностни. Но ако германските фирми изпълняват поръчки от държавата, тогава френските компании сами разработват обещаващи армейски теренни превозни средства и армейците избират това, което им харесва от готовите. Една такава фирма, Luffley, в предградието на Asnerres в Париж, също участва в разработването на нови машини, ни най -малко смутена от слабостта на производствената си база. Междувременно компанията беше толкова малка, че дори нямаше собствено производство на двигатели и беше принудена да ги купи от Peugeot и Hotchkiss. Но тя няма амбиции от това
намален!
SPG прототип на шаси Luffley в характерен камуфлаж.
От 1935 г. организира производството на няколко дву- и триосни военни превозни средства, унифицирани помежду си по дизайн и в основни единици. И разбира се, всички тези автомобили имаха патентован външен вид, присъщ само на продуктите на тази компания. Например, джантите са с голям диаметър (гуми 230х40), с „патентована“шарка на протектора и са монтирани върху тях със значителна наклонност. Капакът на двигателя беше дълъг и стърчеше далеч напред. Пилотската кабина имаше само покривало за палатка. За да се увеличи способността за преминаване през земята, колата получи още два чифта малки колела: едно върху бронята под фаровете и върху рамката под самата кабина на водача.
Всички автомобили от семейство Luffley се задвижват от четирицилиндрови двигатели Hotchkiss (Модел 486, 52 к.с.). Автомобилите бяха оборудвани с четиристепенна скоростна кутия, двустепенна гама, механично задвижване на спирачките и отделно задвижване за всяко колело от отделен вал на витлото (!), И независимо окачване на колелото върху пружини. При триосните модели полуелиптични пружини също бяха поставени отзад.
От 1935 до 1938 г. фирмите Luffley и Hotchkiss съвместно произвеждат 100 двуосни и 411 триосни V15T (4x4) и S15T (6x6) превозни средства за френската армия. Но на военните експерти изглеждаше, че триосният S15T е твърде висок и следователно забележим. Следователно, точно преди избухването на Втората световна война, Сухопътните войски поръчват модификация на W15T от компанията Hotchkiss, с по -ниско тяло за използване като лек артилерийски трактор. Тази кола имаше основа от 1845x1000 мм и размери 4500x1850 мм (докато височината на базовия модел беше 2450 мм) и тежеше 3 тона.
W15T трябваше да носи 47-мм противотанков пистолет и екипажа му. В същото време водачът на колата беше отдясно, командирът беше отляво, а четирима войници бяха поставени отзад - екипажът на пистолета, седнал един срещу друг, вдясно и вляво от седалките, в които имаше кутии за боеприпаси и оборудване.
Монтаж на 25 мм противотанков пистолет отзад.
С избухването на войната армията поиска увеличаване на производството на тези машини до 1120 екземпляра. Фирма "Hotchkiss", която не можеше да се справи с такъв товар, даде част от поръчката - 500 W15T - на фирмата "Citroen". До края на военните действия във Франция тя успя да произведе само около 100 превозни средства в конфигурацията „Трактор за 25-мм автоматичен зенитен оръдие“и това е всичко.
Фабриките на Hotchkiss са построили 80 машини. Но военните искаха да дадат на 47-мм оръдието още по-голяма мобилност и за това го поставиха на шасито на тази кола! Изграден е прототип „Luffley“15ТСС с много странен дизайн, в който на мястото на корпуса е монтирана бронирана кормилна рубка без покрив и 47-мм противотанково оръдие SA35 mod. 1937, цев насочена назад. Тази подредба се обяснява с тактиката на използване, тъй като противотанковите оръдия не атакуват толкова, колкото се защитават от вражеските танкове и, нанасяйки им загуби, бързо отстъпват. В същото време теглото на този самоходен пистолет на колела се оказа повече от шест тона.
Проектът „ловец на танкове“беше одобрен, но по искане на военните той беше значително преработен и опростен. Пистолетът е поставен върху въртяща се основа, изместена от автоматичната ос надясно, което му позволява да има хоризонтален радиус на стрелба от 70 градуса. Бронираното яке беше заменено със стандартния брониран щит за 47-мм оръдие и допълнителни бронирани щитове отляво и отдясно, блиндираните врати бяха премахнати, а стените бяха спуснати до нивото на кални щитове. Но вместо предното стъкло, сега имаше бронирана плоча с два тесни, хоризонтално разположени, гнезда за гледане. Над седалките на водача и командира е монтиран и покрив от стоманен лист, заварен върху рамка, направена от L-образен канал. Освен това инсталацията получи 7,5 мм картечница FM-24. Като цяло колата имаше някакъв „недовършен“вид, по -скоро придържана импровизация на някаква незаконна банда, направена в гаража, отколкото сериен армейски автомобил. Самото превозно средство беше по -високо от 47 -милиметрово оръдие и беше по -трудно за камуфлаж в позиция. А липсата на броня го направи лесна плячка за бронирани превозни средства, защото понякога един куршум беше достатъчен, за да повреди радиатора му!
На 24 май 1940 г. най-накрая се оформят първите 10 батерии от новите самоходни противотанкови инсталации 15ТСС. Всяко от подразделенията се състоеше от пет „ловци на танкове“, високопроходимо превозно средство от щаба V15R, трактор S25T и две полупътни превозни средства Unic TU1 за доставка на боеприпаси. Общо до 17 юни 1940 г. френската армия разполагаше с 14 батареи самоходни оръдия от компанията Luffley.
С началото на войната батареи от самоходни оръдия „Луфли“са прехвърлени в района на Абевил, за да се с тяхна помощ се запълни празнината на фронта, която се образува след успешната битка на германците за този град. В тези битки повечето машини бяха загубени, а останалите се биеха на Лоара, където се опитаха да задържат потока от немски танкове, които се втурват към юг на Франция. Някои от тях, разбира се, попаднаха в ръцете на германците. Но тъй като няма данни за използването им във Вермахта, очевидно е, че те не са били считани за ценни в бойно отношение. Вярно, в докладите на офицерите, които се биеха в тези превозни средства, можете да прочетете, че те са успели да нокаутират германски танкове от разстояние 2000 м, но … те не са могли да спрат германските танкове!
Но … умната идея на френските дизайнери да създадат „артилерийска каруца“на базата на автомобил със задвижване на всички колела не отиде на вятъра. Очевидно британците, след като се запознаха с френския проект, още през военните години създадоха по -мощни „ловци на танкове“също на автомобилно шаси. Освен това британските противотанкови самоходни оръдия „Дякон“се оказаха отлични в хода на военните действия в Северна Африка.
Ориз. А. Шепса
