На фона на аналози
В наше време има само три държави, способни да създават стратегически бомбардировачи. Това са САЩ, Китай и Русия. Нещо повече, Небесната империя засега само твърди, че е наравно с лидерите. единственият китайски "стратег" Xian H-6 не е нищо повече от дълбока модернизация на съветския бомбардировач Ту-16 и китайците все още не са изградили свои самолети от този тип.
Ако погледнете още по -отблизо, ще забележите, че ситуацията с Русия и САЩ също далеч не е блестяща. Американците десетилетия се опитваха да създадат заместител на В-52, но не успяха. Поне във формата, в която е планиран: нито B-1B, камо ли B-2, не се превърна в пълноценна алтернатива на Stratofortress, като същевременно е постоянен доставчик на различни видове проблеми. Що се отнася до Русия, след разпадането на СССР тя остана със значителен парк от остарели самолети Ту-95МС, както и малък брой Ту-160 (за щастие Украйна по-късно върна част от самолетите), които очевидно са не са достатъчни за решаване на потенциалните проблеми, пред които са изправени.
Ако говорим за обещаващи бойни превозни средства, тогава ситуацията е двусмислена. До около 2017 г. обещаващият американски бомбардировач В-21 като цяло оставаше „полумитичен“, но през последните години въпросът започна да се изяснява. Така миналата година Air Force Magazine съобщи, че първият полет на обещаващ самолет може да се очаква в началото на декември 2021 г.: поне тази дата е обявена от заместник -началника на щаба на ВВС на САЩ генерал Стивън Уилсън.
Де факто САЩ станаха фаворит на това състезание, докато никой не помнеше руския бомбардировач от ново поколение дълго време. Въпреки това, в края на май тази година стана известно, че руските инженери вече строят първия експериментален бомбардировач, разработен по програмата PAK DA („Разширен авиационен комплекс за далечни разстояния“). „Един от самолетните заводи в структурата на Обединената авиационна корпорация ще се занимава с производството на елементите на корпуса на първия самолет, разработката на работна конструкторска документация е завършена, доставката на материали е започнала“, от източници на ТАСС. „Окончателното сглобяване на цялата машина трябва да приключи през 2021 г.“, каза друг пред агенцията, отбелязвайки, че кабината на самолета вече се произвежда.
Трудно е да се каже точно каква ще бъде новата кола - сега можем повече или по -малко уверено да говорим само за концепцията. От много източници отдавна е известно, че Русия отдавна се е отказала от създаването на свръхзвуков аналог на Ту-160: новият бомбардировач ще бъде дозвуков, незабележим и направен по аеродинамичната схема на „летящото крило“. Тоест, той се разглежда като условен аналог на американските бомбардировачи В-2 или В-21. И по -вероятно първото, отколкото второто. Поне що се отнася до размера и основните характеристики на работа. Припомнете си, че B-21, според представените по-рано данни, ще бъде по-малък от B-2 и ще получи по-скромни характеристики, по-специално, по-малък боен радиус и по-нисък боен товар.
Обща представа за това как ще изглежда самолетът беше дадена преди от френското списание Air & Cosmos: изображението обаче е доста грубо, а самото устройство смътно прилича на безпилотен разузнавателен самолет Lockheed Martin RQ-170 Sentinel. Можете да пренебрегнете останалите изображения, „вървящи“в мрежата: те най -вероятно нямат нищо общо с реалността.
Това, което се знае със сигурност, е, че през 2018 г. на уебсайта за обществени поръчки беше публикувано обявяване на търг за разработка на двигател за обещаващ авиационен комплекс за далечни разстояния. Според представените данни основната и резервната електронни системи на двигателя трябва да осигурят полета на самолета до 30 часа. Системите за подаване на гориво и хидромеханичното регулиране трябва да останат работещи при почти нулеви и отрицателни претоварвания до 2, 7 g и при температури от минус 60 до плюс 50 градуса по Целзий. Минималният живот на двигателя трябва да бъде 12 години. Това е много по руските стандарти.
Що се отнася до оръжията, самолетът ще трябва да носи крилати ракети с голям обсег, високоточни бомби, както и оръжия, с които може да се изправи за въздушни битки (вероятно говорим за въздух със среден или малък обсег на действие) -ракети въздух) … Това, между другото, отличава новия бомбардировач от всички съществуващи „стратези“, с изключение на В-21, който също трябва да може да сваля вражески самолети. Поне тази информация преди това се е появявала в изявленията на американските военни.
Бъди навреме
Според данните на Туполев, публикувани на уебсайта за обществени поръчки, те възнамеряват да построят три прототипа на полет PAK DA с началото на предварителните изпитания през 2023 г. Държавните тестове трябва да започнат през 2026 г., колата трябва да започне да се произвежда през 2027 г. Между другото, по -рано заместник -министърът на отбраната Юрий Борисов нарече напълно различни условия. „Има голяма вероятност да го видим през 2018 г.“, каза той през 2016 г. Първият полет, според заместник -министъра на отбраната, трябва да бъде осъществен през 2021 г.: очевидно сега това вече не е актуално. Уместно е да припомним, че етапът на тестване на двигателя в рамките на програмата PAK DA на военно-транспортния самолет Ил-76 ще бъде завършен не по-рано от 2021 г. „Според договора наземните тестове на двигателя PAK DA на самолета Ил-76 ще започнат в края на 2020 г. и ще приключат до края на 2021 г. След това ще бъде възможно да започне да лети , цитира Интерфакс информиран източник през януари тази година.
Забележителен факт: през април 2018 г. блогът на Центъра за анализ на стратегии и технологии съобщи, позовавайки се на определена публикация Aéronautique Militaire, че изпитанията на първите прототипи на бомбардировача бяха преместени извън новата държавна програма за въоръжение и сега се очаква не по -рано от 2030 г. Доколкото самият пост в блога може да каже, новината беше първоаприлска шега. Както се казва, във всяка шега …
Проблемът е, че самата програма е толкова сложна, скъпа и изпълнена с всякакви рискове, че нищо не може да се изключи. Има още една причина, поради която датите на процеса могат да бъдат отложени. Сега Русия изпълнява много сложна и изключително амбициозна (особено по съвременните стандарти) програма за възстановяване на производството на ракетоносачи Ту-160: прототипът на новопостроено превозно средство се издигна за първи път на 2 февруари 2020 г. Както стана известно по-късно, като база е действал бойният Ту-160 "Игор Сикорски" (опашка номер 14 "червен"). Трудно е да се каже дали страната разполага с достатъчно човешки, технически и материални ресурси, за да изпълни двете „програми на века“. Всеки от тях е много скъп, дори може да се каже - твърде много.
Ако обаче се опитаме да обобщим наличните данни, тогава ситуацията с PAK DA се разглежда по по -положителен начин, отколкото може да се предположи. Ако данните за началото на производството на първия прототип са верни, тогава с голяма степен на вероятност ще можем да видим новия самолет около 2021-2023 г., а първият полет може да се извърши приблизително през 2025-2027 г.
Що се отнася до времето за приемане на комплекса за обслужване, тогава, както показва опитът на други съвременни бойни машини, това трябва да се очаква не по -рано от 2030 г. Разбира се, след първия полет ще бъдат посочени много по-оптимистични дати, но тези думи едва ли трябва да се приемат за номинална стойност: достатъчно е да си припомним, че Су-57 излетя за първи път през 2010 г. И все още не е в експлоатация. Но новият "стратег" като комплекс ще бъде много по -сложен от изтребителя от пето поколение.
