Не е тайна, че лодки се строят в Русия от незапомнени времена. През 12 век руските корабостроители овладяват изграждането на палубни кораби, а първите организирани корабостроителници се появяват през 15 век. На 29 юни 1667 г. руската държава за първи път нарежда изграждането на военен кораб. От миналата година този ден се отбелязва като професионален празник на специалистите в корабостроителната индустрия - Денят на корабостроителя.
В съответствие с указа на цар Алексей Михайлович през лятото на 1667 г. започва строителството на фрегатата „Орел“- първият руски ветроход от западноевропейския тип. Строителството е извършено в село Дединово край Коломна. Дърводобивът беше извършен точно там, а желязото беше доставено от Тула и Кашира. Строителството се наблюдава от руски занаятчии със съдействието на поканен холандец. По -малко от година по -късно фрегатата „Орел“е спусната на вода, а през пролетта на 1669 г. тя заминава за дежурство в Астрахан.
"Орел" стана първият и далеч от последния кораб на домашното строителство. До началото на 18 век руските корабостроители са построили няколко нови кораба и плавателни съда. Реформите на Петър Велики и строителството на флота стимулират развитието на корабостроенето. Появиха се нови корабостроителници, които веднага допринесоха за оборудването на флота. Нови лодки, кораби и кораби от всички основни класове бяха построени със завидни темпове. До края на първата третина на века в Русия имаше стотици кораби и плавателни съдове.
18 век е ерата на големите победи за руския флот. В основата на всички успехи на адмиралите и всички моряци беше трудната, но важна работа на корабостроителите. В същото време се развива морската търговия, която също не би могла да съществува без корабостроенето. Корабите усвоиха нови проекти и технологии, а също така плодотворно си сътрудничиха със създателите на морски оръжия.
През 19 век руските корабостроителни заводи започват да овладяват конструкцията на метални кораби, а след това създават първите вътрешни парни кораби. Въпреки сложността на новите технологии, корабостроителниците се опитаха бързо да ги овладеят, помагайки на военния и търговския флот. Новите успехи на корабостроителите се отразяват в успехите на морските моряци. Творбите им обаче не винаги се връщаха с победа …
Новият XX век донесе нови предизвикателства и предизвикателства пред корабостроителите. Независимо и с чужда помощ, руските корабостроителници овладяха изграждането на кораби от нови класове, които скоро трябваше да участват в битки. Освен това през този период започва пълномащабното строителство на кораби от напълно нов клас - подводници. Индустрията отново е лидер в развитието.
По -късно през XX век корабостроителите въвеждат много нови технологии и идеи. Започва изграждането на гигантски военни кораби и търговски кораби от различни класове. Появяват се атомни електроцентрали на борда, което дава възможност да се получат изключителни характеристики и възможности. Значението на индустрията за въоръжените сили и националната икономика просто се противопостави на описанието.
Съвременната история на руското корабостроене продължава славните вековни традиции. Преодолявайки трудностите, всички предприятия в тази индустрия продължават да работят и отварят нови хоризонти. Стотици хиляди специалисти в повече от хиляда организации се занимават с научни изследвания, проектиране и строителство на готови кораби. Производителността на индустрията отново е гордост.
