Продължение, начало - Част I
Ракетата "Булава" упорито не желае да лети, стана известна по целия свят с няколко неизменно неуспешни опита за изстрелване.
Основният разработчик на нови оръжия за атомни подводни крайцери, изглежда, е готов да признае, че нищо не се е получило. Главният разработчик на междуконтиненталната балистична ракета "Булава", генерален конструктор на Московския институт по топлотехника, академик Юрий Соломонов, направи забележително изявление. Според него е необходимо да се избута доста, а многострадалната Булава все пак ще лети. Вярно, не от подводница, тук Соломонов отдавна не е много успешен с нея. Тя може да излезе много по-добре от земята … Накратко, академикът формулира усещането по следния начин: „Междувидовото обединение, като цяло, когато ракетата„ Булава “се приема и използва, да речем, като част от наземни комплекси, това задачата по принцип е изпълнима. " Просто трябва да се потиш малко повече, казват те. „Какво да се адаптира, не мога да кажа, това е секретна информация“, разкри тайната генералният дизайнер. - Но незначителна част от структурните елементи, в стойностно изражение - това са не повече от 10 процента, ще трябва да бъдат адаптирани към условията на експлоатация на земята.
академик Юрий Соломонов
Бих искал да дам съвет на тези дълги обяснения на главния дизайнер: може би си струва да променим името? И изведнъж това ще помогне, защото, както казваше героят на известната карикатура, вие наричате кораба така и корабът ще плува.
Руските корумпирани служители откриха в армията нов вид корупционни сделки, наречени „Елитна тайна корупция“.
Депутатите от Държавната дума откриха „тайна“вратичка в планирания бюджет, която не се проверява от парламента (около 30% за отбрана са секретни). Членовете на руското ръководство, в състояние да „наложат“на руското правителство възможността да определят покупката, да я плащат от бюджета и да определят къде ще се извърши „откат“. Заключение за наблюдение: желателно е да се продава в чужбина, като се договарят директно с търговци. Проекти от този вид днес могат да бъдат подкрепени само от онази част от елита, която се интересува от легитимиране на капитала си на Запад. Или си осигурява западни гаранции за своето политическо бъдеще след смяната на висшето ръководство.
Така приблизително се развива ситуацията със закупуването на „Мистрал“на безпилотни разузнавателни самолети и мазета. Има много схеми, по които бюджетите се „съкращават“. Например през октомври Министерството на отбраната на Руската федерация обяви търг за изграждането на носач на хеликоптер. Изненадващото не е, че търгът е обявен, а че, без да чака резултатите от търга, руското правителство вече обяви кой ще бъде победителят в този търг.
Укрепването на прозападното лоби в руския елит трябва да бъде свързано с процеса на „осребряване на образа на Русия“. Под прикритието на пропагандна машина някои от елитните корумпирани служители (и техните мощни покровители) бързат да превърнат високите рейтинги на военно -индустриалния комплекс - страната чрез заеми в твърда валута. Но тези пари не отиват за развитието на страната, а за офшорния джоб. Освен това миналата година беше подписано споразумение с френската компания Thales за прехвърляне на лиценза за производство на камерни термовизионни камери за танкове Т-90. Пробна партида от тези устройства е закупена през 2008 г. Тази година Вологодският оптико-механичен завод ще започне да произвежда лицензирани термовизори в размер на 20-30 броя на месец. И накрая, Министерството на отбраната на РФ започна преговори за закупуване на най -новата френска техника за „пехотинеца на бъдещето“Фелин. Вярно е, че според началника на Генералния щаб Николай Макаров ще бъдат закупени само осем комплекта, за да се "сравни с нашето оборудване".
Както каза бившият президент В. Путин, независимо кой сега е президент на Руската федерация, всичко ще бъде рано, „както е планирано“, Франция е страна, известна с използването на корупционни схеми при продажбите на оръжие в чужбина. По някакъв начин не искам да вярвам в безкористността на лобистите на Мистрал, особено на фона на все повече корупционни скандали в Русия. Депутати от Държавната дума, кметове на големи градове, помощници на министрите, адмирали участват в корупционни схеми в областта на заповедите на държавната отбрана. Днес се оказва, че Русия е готова да подкрепи френското и германското корабостроене по време на криза, да развива израелската авиационна индустрия, забравяйки за собственото си корабостроене и авиационната индустрия. Срамно е да се чуе, че Русия е готова да купува израелско оръжие в ущърб на собствената си отбранителна индустрия.
Настоящият началник на Генералния щаб на въоръжените сили на Русия генерал Николай Макаров определи задачите по следния начин: „Работим по въпроса за закупуването на пробна партида израелски безпилотни летателни апарати“. Това ще стане само „ако нашата индустрия не е в състояние да пусне в близко бъдеще тези дронове, от които се нуждаем“. Длъжностни лица от Министерството на отбраната искат да печелят големи пари на фона на не най-добрата ситуация във военно-индустриалния ни комплекс.
Говорейки за чуждестранни покупки на „дронове“, трябва да погледнем по -нататък. Ако заекваме по този въпрос, това означава, че всъщност се отказваме от GLONASS, тъй като израелските безпилотни летателни апарати работят по GPS системата. Собствениците на лични автомобили се „препоръчват“да купуват само наследници на GLONASS. Но как можете да им обясните защо GPS приемниците струват 400 долара, а руската система струва повече от 1200 долара? Така служителите на Министерството на отбраната са готови да откажат да изпълнят решението на Държавната дума за необходимостта от закупуване на руски оръжия. Първата голяма чуждестранна военна покупка беше придобиването от руския военен отдел на израелската компания Israel Aerospace Industries на 12 безпилотни летателни апарата (БЛА) от 3 различни типа. Това са леки преносими системи, мини безпилотни летателни апарати Bird-Eye 400, тактически I-View MK150 и безпилотни летателни апарати Searcher Mk II със средно тегло. Общата им стойност е 53 милиона долара, доставките ще започнат през 2010 г., преговорите са за закупуване на втората партида.
В същото време израелските дронове са напълно неподходящи за Русия. Причината е базирана на летище. Израелски дрон обикновено се експлоатира по същия начин като конвенционален самолет. Той излита от летището за разузнаване и се връща на летището. Подходящ е за малък Израел с постоянно добро време.
Всеки домашен безпилотен комплекс е организиран по съвсем различен начин - като мобилна ракетна система, а самият дрон се управлява подобно на ракета. Домашен дрон, като правило, се съхранява и транспортира в контейнер с транспорт и стартер, започва от тази инсталация на всяко място, където е доставен, и се връща на мястото за изстрелване с кацане на необорудвано място. Ясно е, че Русия няма толкова гъста мрежа от летища, за да експлоатира безпилотни летателни апарати навсякъде по обширната си територия и дори при много разнообразни, в никакъв случай близкоизточни метеорологични условия.
С подобни действия на руското ръководство страната всъщност изоставя отбранителните си способности, изоставя екологично разтоварените индустрии, напредналите, конкурентноспособни за износ, икономически изключително печеливши индустрии. Русия може постепенно да се превърне в изостанала държава от третия свят, неефективна, с мръсни индустрии, със суровинна икономика, закупуваща готова продукция в чужбина и по този начин подкрепяща западните икономики чрез износ на производство и финансови ресурси.
В тази връзка бих искал да ви напомня, че попадайки в приблизително подобна ситуация, Япония реши да не оборудва въоръжените си сили само със западни оръжия и военна техника, а да създаде поне част от тях сама. Въпреки че получените танкове и самолети с еднакви експлоатационни характеристики бяха по -скъпи от западните им колеги, парите „не напуснаха“страната, а националните научни институти и предприятията на отбранителната промишленост успяха да останат на повърхността и да задържат висококвалифициран персонал. Индия и Китай следват същия път вече повече от година - те се стремят да не купуват оборудване в завършен вид в чужбина, а или да влязат в лицензирано производство, или да създадат съвместни образци от оръжия и военна техника, или просто да ги копират и да започнат производство в собствените си предприятия. …
Закупуване на носители за хеликоптери клас Мистрал.
Досега всички опити за продажба на тези кораби на световния пазар бяха неуспешни. Франция, след като построи 2 кораба за своите военноморски сили, беше принудена да спре да ги строи и обяви този кораб като търг за състезание в Австралия, когато Австралия реши да избере типа кораб за своите амфибийни сили. Канбера твърдо настоява и двата кораба да бъдат построени в австралийски корабостроителници, докато Париж отстъпва само на един кораб в чужбина - вторият трябва да бъде построен във Франция. Основната причина за отказа на австралийския флот от Mistral в полза на неговия испански конкурент бяха нерешените разногласия относно мястото на строителството на двата кораба. Второ, австралийците оцениха Мистрала като „твърде сложен кораб с определени проблеми с мореходството и твърде скъп“. Мистралът не носи никакви уникални технологии или уникални оръжия, които Русия не би могла да произвежда независимо.
Технически характеристики на десантно-десантния хеликоптерно превозвач от клас „Мистрал“.
Той има стандартно водоизместимост от 156, 5 хиляди тона, пълно - 21, 3 хиляди тона. Когато докът е пълен - 32,3 хиляди тона. Дължината му е 199 метра, ширината - 32 метра, газенето - 6, 2 метра. Пълна скорост - 18, 8 възела. Круизният обхват е до 19,8 хиляди мили.
Корабната хеликоптерна група включва 16 превозни средства (8 амфибийни и 8 бойни щурмови хеликоптера). 6 хеликоптера могат да бъдат настанени едновременно на палубата за излитане.
Освен това корабът може да носи четири десантни лодки или два кораба на въздушна възглавница, до 13 основни бойни танка или до 70 превозни средства, както и до 470 десантни войски (900 за кратко време). На борда на "Мистрал" е оборудван команден център с площ от 850 квадратни метра. м, който може да работи до 200 души. Той е добре оборудван и позволява на Мистрала да се използва за управление на различни видове и мащаби на операции на междуслужебните групировки войски (сили), включително тези, извършвани в автономен режим; действия на ескадрила, флотилия или флот.
Освен това на кораба има болница с 69 легла (броят им може да се увеличи, но не значително), две операционни зали и рентгенова зала. В Mistral най -интересният е силовият агрегат. Французите винаги са били силни в създаването на икономични двигатели. Отличителна черта на задвижващата система е липсата на обемисти карданни валове, тъй като две витла са разположени в специални въртящи се гондоли - обхватът на въртене е 360 градуса. Този дизайн на основните витла прави кораба по -маневрен, което е особено важно при движение близо до брега.
Не е ясно обаче как HEDs за аборт ще бъдат възстановени, ако се провалят, без да се използва док. И кораб без движение вече не е кораб, а проста цел. Единственото предимство на френския кораб е круизният обхват.
Mistral е предназначен за транспортиране на войски и товари, десантни войски и може да се използва като команден кораб. В момента френският флот разполага с два кораба от този тип - „Mistral L.9013 и Tonnerre L.9014“Това са най -големите кораби след самолетоносача „Шарл де Гол“.
Техническите характеристики на носача на десантно-десантни хеликоптери от клас Juan Carlos I или, както смятат австралийците, DVKD от клас Canberra и подобната Adelaide се планират да бъдат построени за австралийския флот до 2013 и 2015 г. Всъщност това е хеликоптер десантна пристанище, отличителна черта на която е непрекъснатата пилотна палуба с носов трамплин, който осигурява излитане на самолети с кратко излитане и вертикално кацане. В допълнение към дванадесет хеликоптера, той осигурява и базирането на до шест тактически изтребителя - в нашия случай може да е МиГ-29К. в сух док.
Той има дължина 230, 82 м, максимална ширина 32 м, максимална водоизместимост 27563 тона и газене 6 м. Корабът развива максимална скорост от 21 възела (39 км / ч) и осигурява транспортиране на оборудване и персонал на разстояние от 9000 морски мили (16 000 км) със скорост 15 възела (28 км / ч). Екипажът на кораба се състои от 243 постоянни служители.
Корабът може също да транспортира до 902 парашутисти с екипировка и до 46 основни бойни танка Leopard на закрито.
Следователно за Русия би било по -изгодно да придобие испанския десантно -хеликоптерен док Хуан Карлос I
В руско-френската сделка „Мистрал“ясно се вижда само ползата за Франция. Саркози използва сделката „Мистрал“като примамка за изграждане на по -широки бизнес връзки с Русия. С тази сделка Саркози иска да осигури гаранции за бизнес контакти между френския и руския бизнес. Например, GDF Suez ще получи 9% дял в Nord Stream. Президентът Саркози потвърди, че се водят преговори за продажба на четири десантни щурмови кораба от клас „Мистрал“на Русия. "Мистрал" е превозвач на хеликоптери, който ние ще създадем за Русия без военна техника, "ако бъдат продадени, те ще бъдат лишени от електронни и компютърни системи. Не е ясно как е възможно да се продаде Мистрал без съвременни технологии, защо нужен ли е изобщо
Официална Москва определи това условие като един от ключовите параметри на обсъжданата сделка. Освен това за Франция това е преди всичко огромен пазар за продажби, а продажбата на Mistrals ще спаси корабостроителницата в Сен-Назер на брега на Атлантическия океан от фалит. Ако такъв договор бъде подписан, френската индустрия ще получи работа за няколко години. Командването на френския флот специално подчерта факта, че благодарение на оптимизирането на разходите за различни артикули, въвеждането на иновативни инженерни решения и секционната конструкция на кораби от този тип, не само времето за изграждане на серията е намалено, но и общото цената на програмата е намалена с почти 30%.
В западното корабостроене отдавна съществува тенденция за използване на граждански технологии във военното корабостроене, това ви позволява да намалите разходите за изграждане на кораби и да използвате унифицирано оборудване на военни кораби и граждански кораби. Но цялото това обединение не влияе по най -добрия начин на оцеляването на кораба; Въпреки че руските кораби може да са по -скъпи, тъй като такова дълбоко обединяване на оборудването с гражданския флот не се използва (и с право), те се възползват само от това по отношение на надеждността, оцеляването и други важни характеристики. За съжаление тези изисквания се изключват взаимно: ако искате по -евтино и по -лесно - вземете едно, ако искате да осигурите бойна стабилност - вземете друго. Военните кораби се строят за война, а не за развлечения по големия бариерен риф или Карибите. Само това сега започна да се забравя. И това важи особено за западните компании, за които въпросът за ниските цени е на първо място.
Предполагаеми проблеми на Русия. Като част от руския флот, десантно-десантният докинг кораб от клас „Мистрал“, ако е закупен от Франция, ще се използва само като команден кораб; военното ведомство счита, че десантната функция на кораба е второстепенна, присъща на универсалните кораби. Руснаците са принудени да купят този кораб. 450 милиона евро, които трябва да платим за закупуването на водещия кораб и приблизително същата сума, която трябва да платим за лиценза за производство на всеки следващ кораб, ни дава общо почти милиард евро, които всъщност трябва да дадем към Франция.
Корабът за Русия ще бъде построен по граждански стандарти - без оръжия и радари. Но ако има смисъл да купувате серия, тогава трябва да купите първата готова. Първоначалната официална позиция на Русия е следната: купуваме един кораб, изграждаме три други на територията на страната ни. Изграждането на големи кораби също означава работни места и подкрепа за военно-индустриалния комплекс. За руските корабостроители това е и допълнителна възможност за овладяване на нови европейски технологии. Но по време на преговорите Русия се отказа от плана. Френският президент Саркози предложи само два кораба да бъдат построени в Русия. „Две и две бяха разумно споразумение“, каза той, намеквайки, че два Мистрала ще напуснат акциите във Франция и още двама в Русия.
Mistral ще бъде построен от STX France и DCNS. Морските специалисти изреваха от смях фразата на началника на Генералния щаб Николай Макаров „Според Министерството на отбраната„ Мистралът “консумира 2 - 3 пъти по -малко гориво от нашите десантни кораби! Направили ли са французите глобален пробив в мощността на корабите? Имат ли ефективността на централата 2 - 3 пъти по -висока от тази на корабите на всички други страни? Става ясно какви "компетентни" специалисти са в любимото ни Министерство на отбраната!
Началникът на Генералния щаб Николай Макаров смята, че Русия може да закупи един френски носител на хеликоптер плюс технологии за неговото производство. "Ние нямаме кораби от този клас. Нашите големи десантни кораби са около 3-4 пъти по -малки от" Мистрал ". Това не е само десантно -десантно корабче - неговата универсалност е очевидна: това е носач на хеликоптер, команден кораб, десантно -щурмов кораб, и болница. и само транспортен кораб и е много лесно да му се даде всяка нова функция в най -кратки срокове. Освен това, като част от флота, Mistral ще се занимава с транспортиране на хора и товари, борба с подводници и спасяване на хора в извънредни ситуации “, каза военният лидер в интервю за телевизионната компания„ Русия днес “. Руският флот възнамерява да използва „Мистрал“, ако е закупен от Франция, като команден кораб. Хората се смеят! Купуването на Mistral като команден кораб (и още повече четири кораба в крайна сметка), като спомагателен флот е парите на данъкоплатците надолу! В този случай десантната функция на кораба се разглежда като второстепенна. Факт е, че руските кораби извършват кацане при всяка ситуация при всякакви условия с директен подход към бреговата линия и самостоятелно, Mistral - изключително за прехвърляне на оборудване. Тези кораби се използват по същество като транспорт за доставка на десантни щурмови машини, докато самите те не са (амфибийни щурмови превозни средства).
Защо Русия купува носители на хеликоптери? Много по -важни са мотивите - защо и защо Русия купува превозвачи на хеликоптери и защо Франция, членка на НАТО, не просто се съгласява с такава сделка, а на практика принуждава Русия да купи. Безсмислено е да се купува тежък (денивелация 21 000 тона) десантно -десантно -хеликоптерен носител във Франция. Такъв голям десантен кораб е необходим за извършване на десантни кацания в страни далеч от Русия. И тогава, за да покриете толкова голям кораб, имате нужда от ескорт - крайцер, няколко разрушителя и дори самолетоносач (който не е в Русия). В случай на голяма война този „Мистрал“като част от руския флот се превръща в просто голяма мишена. За всички отдавна е ясно, че ще отнеме много време, за да изхвърлят своите морски пехотинци до далечните брегове на Руската федерация, във всички флоти само в морска бригада.
Сериозен недостатък на тези кораби е слабото въоръжение, което не осигурява надеждна самозащита срещу всякакви сериозни заплахи (противокорабни ракети, торпеда, бойни плувци-саботьори), но този недостатък може да бъде коригиран чрез преоборудване с оръжие на вътрешния кораб системи. Мистралът не може самостоятелно да извърши кацане с тежко оборудване на необорудвано крайбрежие, само с помощта на танкови десантни понтони. От 50 -те години тази процедура е дълга и сложна: пълненето на докинг камерата с вода и премахването на понтоните от нея отнема няколко часа. Те не могат да доставят цялото оборудване до ръба на водата наведнъж. Предстоят няколко полета. Целият процес на кацане отнема много време. По време на тази процедура Mistral с пълна докинг камера е доста уязвим. Парашутистите обаче се доставят на брега с хеликоптери бързо. Но … без тежки оръжия и бронирани машини. Основното нещо "Мистрал" не се вписва в концепцията за бойна заетост на руските морски пехотинци днес. След като получи такъв кораб, нашият флот няма да може да го използва за извършване на онези амфибийни операции, които се практикуват от десетилетия, или поне няма да получи значителна помощ от него за извършването на такива операции. Вертолетоносачът Mistral не е подходящ за амфибийни операции и ще бъде трудно да се адаптира към руската техника. Този кораб приема оборудване на НАТО ", без модерно оборудване. Продуктът се купува в пълния комплект:" празна кутия + шаси ", но нашите корабостроители също могат да заварят празен корпус. Трудно е да си представим ситуация, в която французите ще направят корпус и ние ще инсталираме нашето оборудване върху него Трудно е да се монтират руски оръжия, електрическо оборудване и други технологични компоненти към корпуса на напълно извънземен проект, който има определени характеристики на размерите.
Допълнителна причина, поради която корабът не е необходим, руските хеликоптери няма да се вмъкнат във френски хангари и асансьори. Опитът вече е бил. Когато „Мистралът“дойде на гости в Санкт Петербург, руските хеликоптери Ка-52 и Ка-27 успешно се качиха на палубата му, но по-късно се оказа, че вътрешните самолети с въртящи се крила не се вписват в асансьора на височина, така че те не могат да бъде спуснат в хангара на хеликоптера. Малка срамка бързо беше „заглушена“. Така че сега нямаме нужда от Мистрал, може би след 15-20 години ще имаме нужда от него, но да се надяваме, че до този момент Русия все още ще може без него.
Руският флот се нуждае от UDC с водоизместимост 28 000 тона, с трамплин и аерофинишър, подходящ за базиране на 4-6 МиГ-29К. По -подходящ би бил испанецът Хуан Карлос I, който има носов трамплин, който осигурява излитане на самолет с кратко излитане и вертикално кацане. Французите могат да си позволят да строят евтини хеликоптерни превозвачи от клас „Мистрал“. Русия се нуждае от океански десантен кораб с добра собствена система за ПВО, включително този, предоставен от изтребители, базирани на превозвачи. Русия купува абсолютно безполезен кораб, който не се вписва във флота под никакъв сос, без оръжия за самозащита, без ескортни кораби и без присъствието на самите морски пехотинци. Единственото, което Мистрал може да направи, е да организира круизи за министъра на отбраната, началника на Генералния щаб на Министерството на отбраната и тяхното обкръжение, главнокомандващия и ръководството на ВМС.
Много предприятия от отбранителната промишленост все още не са готови за серийно производство на високотехнологични оръжейни системи. Според него Владислав Путилин (заместник-председател на Военно-индустриалната комисия (ВПК) на Руската федерация), само 36% от стратегическите предприятия са финансово здрави, а 25% са на ръба на фалита. Комплексът на руската отбранителна промишленост включва 948 стратегически предприятия и организации, които са обект на разпоредбите на параграф 5 от глава IX от Федералния закон „За несъстоятелността (несъстоятелност)“, които предвиждат специални правила за несъстоятелност. В момента 44 от тях са заведени в несъстоятелност.
Според Федералната данъчна служба на Русия 170 стратегически предприятия и организации на военно-промишления комплекс имат признаци на фалит. Освен това, по отношение на 150 стратегически предприятия и организации, данъчните вече са издали заповеди за събиране на дългове за сметка на тяхното имущество, които са насочени към изпълнение от съдебни изпълнители. Допълнителни проблеми за отбранителната индустрия създава забавянето на трансфера на средства по държавната отбранителна поръчка. Като пример ще анализираме предприятията от самолетостроенето и бронираната техника.
През последните години отбранителната индустрия успя да поеме много големи дългове.
В авиационната индустрия: RAC "MiG" - 44 млрд. Рубли., MMP им. В. В. Чернишев - 22 млрд., НПК "Иркут", компанията "Сухой" - около 30 млрд. А в бронираната техника - например Федералното държавно унитарно предприятие "Омски завод за транспортно инженерство" произвежда танкове Т -80У и Т -80УК. Задълженията на предприятието са 1,5 милиарда рубли. През 2008 г. Министерството на отбраната на РФ и ОАО НПК „Уралвагонзавод“подписаха тригодишен договор за закупуване на 189 танка (63 танка годишно). През 2010 г. Министерството на отбраната на Русия планира да закупи 261 нови танка Т-90, които се произвеждат от ОАО НПК „Уралвагонзавод“. Ако поръчката за закупуване на резервоари за 18 милиарда рубли. въпреки това, това ще се сбъдне, тогава заводът ще има шанс да изплати дълга си - 61 милиарда рубли.
Въпреки факта, че през последните години Русия успя да възстанови частично загубените си позиции в световната търговия с оръжия, успехът не може да бъде надценен. Всъщност кризисните явления в областта на военно-техническото сътрудничество се основават не само и не толкова на несъвършенството на публичната администрация (макар и това да е важно), колкото на проблемите на производителите на военна техника. В много военни технологии Русия все още е на нивото от 70-те и 80-те години на миналия век. Състоянието на предприятията на отбранителната промишленост и тяхната значителна технологична зависимост от чуждестранните доставчици остават критични.
Така, в сравнение с 1992 г., производството на военни самолети намалява 17 пъти, военни хеликоптери - 5 пъти, самолетни ракети - 23 пъти, боеприпаси - повече от 100 пъти. Спадът в качеството на военните продукти (MPP) е тревожен. Разходите за отстраняване на дефекти в процеса на производство, тестване и експлоатация на MPP достигат 50% от общите разходи за неговото производство. Докато в икономически развитите страни тази цифра не надвишава 20%. Основната причина е амортизацията на основното оборудване, която е достигнала 75%, и изключително ниското ниво на преоборудване: скоростта на обновяване на оборудването е не повече от 1% годишно, с минимално необходимо изискване 8-10 %.
През последните години спадът в качеството на военната техника и по-честите случаи на неспазване на сроковете за изпълнение на договорните задължения от руските субекти на военно-техническото сътрудничество, съчетани с неоправдано увеличение на цената на военната техника, започнаха да оказват значително влияние върху отношенията в областта на военно -техническото сътрудничество с традиционните руски купувачи на военна техника (предимно с Индия и Китай) и вследствие на това върху обема на доставките. Предприятията на отбранителната промишленост не се справят напълно с изпълнението на сключените договори. Някои чуждестранни клиенти трябва да застанат на опашка за руски оръжия. Вярно е, че все още не е напълно ясно как да се запази цената от 2011 г. за цялата гама военна техника, която армията ще купува от индустрията до 2020 г. По някаква причина вложените в бюджета дефлатори винаги се оказват по -малко от реалния ръст на инфлацията и нарастването на цената на материалите и компонентите за крайния продукт.
В резултат на това всички оръжейни програми след пет години се оказват небалансирани, а размерът на загубените пари и следователно оборудването, което не е получено от войските, достига 30-50%. Сравнението на продажбите на военна техника за износ с покупки на военна техника в интерес на Министерството на отбраната на РФ показа, че в продължение на много години обемът на продажбите на оръжия и военна техника (AME) за чужди държави надвишава обема на вътрешните покупки, и едва през последните години се наблюдава тенденция към увеличаване на вътрешното търсене.
И ако през 2000-2003 г. военните разходи на Русия възлизат на около 30-32% от обема на износа на военна техника, то през 2004-2005 г. те стават сравними, а от 2006 г. надвишават обемите на износа, възлизащи на 114,6% през 2006 г., през 2007 г. година - 132,6%. Тези данни отразяват не само подобрението на икономическата ситуация в страната, наблюдавано през последните пет до шест години, но и промяната в отношението на държавата към състоянието на въоръжените сили на РФ, изискващи преоборудване и модернизация.
Федералният бюджет за 2009-2011 г. предвижда значително увеличение на обема на закупуване на военна техника, въпреки финансовата криза. Деградацията на научно -техническия комплекс доведе до факта, че въпреки нарастването на държавната отбранителна поръчка, производството на оръжия от ново поколение никога не е установено. Настоящата ситуация представлява заплаха за националната сигурност на Русия.
Според Сергей Рогов, директор на Института на САЩ и Канада на Руската академия на науките, водещите западни страни харчат 2–3% от БВП за научноизследователска и развойна дейност, включително САЩ - 2,7%, а в страни като Япония, Швеция, Израел, те достигат 3, 5–4, 5% от БВП. Китай увеличава разходите за НИРД с много високи темпове (1,7% от БВП). Очаква се през следващото десетилетие КНР да настигне САЩ по отношение на разходите за наука. Разходите за научноизследователска и развойна дейност в Индия също нарастват бързо. До 2012 г. те ще достигнат 2% от БВП. Европейският съюз е поставил цел да увеличи разходите за НИРД до 3% от БВП. Делът на руските разходи за НИРД в областта на отбраната е 0,6% от БВП, за гражданската наука - 0,4%. За сравнение: в последните години от съществуването на СССР общите разходи за научноизследователска и развойна дейност възлизат на 3, 6–4, 7% от БВП. За съжаление в Русия делът на всички разходи за фундаментални изследвания е само 0,16% от БВП.
В развитите страни разходите за фундаментални изследвания са 0,5–0,6% от БВП. В държавите - лидери на световната наука, научната политика има две страни. От една страна, държавата директно финансира научни изследвания, а от друга, чрез данъчни мерки, стимулира разходите за НИРД в частния сектор. В Русия, според ОИСР, данъчната система не насърчава, а нарушава разходите за НИРД. Разходите на руския бизнес за научноизследователска и развойна дейност са 7-10 пъти по-малки, отколкото в развитите страни. Само три руски компании са сред 1000 -те най -големи компании в света по отношение на разходите за НИРД.
Изненадващо е, че удовлетворяването на исканията на Рособоронэкспорт има предимство пред нуждите на Въоръжените сили на РФ. В Русия има остър въпрос: кое е по -важно за държавата - заповедите на Министерството на отбраната или Rosoboronexport? Изглежда, че договорите на Rosoboronexport са по -важни, тъй като вътрешните цени са по -ниски от експортните. Ето защо Уралвагонзавод не може да започне производство на нов танк Т-95 и бойна машина за поддържане на танкове (BMPT).
Автономията остава основен елемент от руската отбранителна доктрина. Една от основните цели на прилагането на новата политика за отбранителната индустрия е „да се предотврати критичната зависимост на отбранителната индустрия от доставките на компоненти и материали от чуждестранно производство“. Стремежите на ръководителите на предприятията за отбранителна промишленост се отразяват напълно: държавата ще улесни придобиването на уникално оборудване и ще го отдаде под наем на руски отбранителни компании. Проблемите с развитието на вътрешната база от електронни компоненти, както и с радиоелектрониката, специалната металургия и нискотонна химия, ще бъдат решени в рамките на федералните целеви програми и публично-частните партньорства.
Системата за управление на отбраната в Русия вече е преразглеждана шест пъти. В резултат на това нивото на това управление се е понижило от вицепремиера на Руската федерация до началника на департамента на Министерството на промишлеността и енергетиката на Руската федерация. Дейностите на различни структури, участващи в разработването на различни видове военни продукти, не са координирани с Федералния закон от 26 септември 2002 г. № 127-ФЗ "За несъстоятелност (фалит)".
Този закон облекчи изискванията към стратегическите предприятия на военно-индустриалния комплекс по отношение на признаци на несъстоятелност и установи разширен списък от мерки, насочени към предотвратяване на фалита им. Този закон обаче изисква и редица промени. Това се отнася особено за процедурата за предоставяне на държавни гаранции за задълженията на стратегическите предприятия през периода на тяхното финансово възстановяване, ограничаване на правата на кредиторите да се разпореждат с имуществото на длъжника, правата на собственика на мобилизационни (резервни) производствени мощности.
Предлага се измененият закон да предвижда правото да започне банкрут на стратегическо предприятие само пред правителството на Руската федерация или да образува дело за несъстоятелност, след като стратегическият статут е премахнат от предприятието.
Неуспешна политика е разработена и в областта на ценообразуването на продуктите от отбранителната промишленост. Сега цените за военни продукти се одобряват от клиента в съответствие с ведомствените стандарти въз основа на изчисленията на разходите, предоставени от главния изпълнител на поръчката. Често одобрените цени на продуктите от отбранителната промишленост не съответстват на нарастването на тарифите на естествените монополи. В резултат на това цените на военните продукти непрекъснато растат. Следователно, въпреки годишното увеличаване на разходите за държавната отбранителна поръчка, няма достатъчно пари за закупуване на нови съвременни оръжия.
Най -важният проблем за отбранителната индустрия, като данъчното облагане, все още не е намерил решение. Данък върху земята, данък върху собствеността и други видове данъци, които стратегическите предприятия от отбранителната промишленост са длъжни да плащат днес, се превърнаха в една от основните пречки за нейната реформа. От много години ръководителите на отбранителни предприятия се стремят да премахнат данъка върху добавената стойност върху авансовите плащания, направени по договори в рамките на държавната отбранителна поръчка за печалбите на отбранителните предприятия.
Сега е необходимо да се преразгледат целите и задачите на оръжейния комплекс. Трябва ясно да разберем с кого ще воюваме, какви видове оръжия са необходими за това и каква трябва съответно да бъде държавната отбрана. Ако няма разумна отбрана, няма да има и отбранителна индустрия. Промишлеността не може да бъде унищожена и оставена до по -добри времена. Оборудването ще остарее морално и физически, ще се разглоби, няма да има специалисти. Следователно е много по -скъпо да се възстанови запазеното, отколкото да се построи ново на ново място. Докато това разбиране е налице, ситуацията само ще се влоши.
Също така 2010 се отличава с друго сензационно събитие. Оказа се, че бизнесът с ордени и медали процъфтява под егидата на държавата. В руския сектор на World Wide Web се появи безпрецедентна интернет услуга: сега всеки руски гражданин и дори чужденец с достатъчно пари може да поръча любимата награда на Руската федерация според Каталога на ведомствените и обществените награди. В рамките на 15-20 дни, след като е платил определена сума, аматьорският "tzatsek" ще получи по пощата ведомствен медал или поръчка с празно свидетелство. При желание и допълнителни средства наградата ще бъде връчена в тържествена обстановка във всяка престижна институция в Москва с подходящи речи и банкет. Каталогът съдържа повече от 23 000 ведомствени и обществени поръчки, медали, фракове. Ценовата листа е публикувана на zasluga.ru. Диапазонът на цените е от 1200 до 376 000 рубли. - Според нашата Конституция руснаците имат право да носят награди както на СССР, така и на Русия. Ордени на СССР - 22 титли, медали на СССР - 58. Руски награди - 26 ордена, 6 отличителни знака, 21 медала. Останалите 22 827 титли награди са от злия.
Това, което се случва сега с руската система за награждаване, няма да намерите аналози нито в нашата, нито в световната история. Фронтът и военните награди на СССР бяха обезценени. За премиум бизнеса са създадени частни структури. Издаден е „Каталог на ведомствени и обществени награди“. И изглежда, че това е от полза за мнозина. На руското правителство - защото има по -малко бюджетни разходи. Бизнес, защото ако искате да подобрите отношенията, плащайте за награждаването на правилния човек с публичен медал или орден и работата е свършена. Ако говорим за чисто външната страна, тогава тензухът на блестящи новомодни занаяти донякъде ги засенчи. Но най -важното е, че наградата губи първоначалния си смисъл. Сега тя често се получава не за смелост и доблест, а всъщност за пари или за връзки във висшите ешелони на властта и бизнеса.
Ето някои цитати за други награди. Представители на шоубизнеса могат да поръчат ведомствен медал No 021 / МО "Генерал -майор Александър Александров" от Министерството на отбраната за 4000 рубли. За тези, които се интересуват от взаимодействие с МВР, е полезно да получат публичен медал на МВР No 126 / МВР „За заслуги в управлението“на стойност 4000 рубли или обществена поръчка” За заслуги “No 108 / МВР, за 3500 рубли.
Създадена е гигантска поредица от ведомствени награди, която е трудно дори за специалист да разбере. На първо място са наградите на Министерството на отбраната на Руската федерация: 32 медала, значки - 92, само знаци - 22, публични медали на Министерството на отбраната - 22; Главно разузнавателно управление (ГРУ): публични медали - 9, публични знаци - 24; Въздушнодесантни сили: публични медали - 22, обществени знаци - 18. ВВС: публични медали - 27, публични знаци - 19. Военноморски флот: обществени поръчки - 3, публични медали - 183, обществени знаци - 583. То е невероятно, но органите на реда и специалните служби на Русия „не забелязват“, че всички тези награди от каталога са в свободно обращение и могат да бъдат закупени в цяла Русия в магазините на компанията Splav, Московския завод за награди, Монетния двор в Москва и сега в интернет. Като цяло в системата за награждаване на Русия е необходимо да се установи поне елементарен ред.
