През последните години турската отбранителна индустрия показа своя потенциал в областта на безпилотните летателни апарати. Няколко проби от такова оборудване от различни класове са създадени, пуснати в експлоатация и внесени на международния пазар. БПЛА се разработват независимо, вкл. с използването на чужди компоненти и се закупуват готови проби. Помислете за основните характеристики на съвременния безпилотен въздушен флот на Турция.
Проби и тяхното количество
По отворени данни всички видове турски въоръжени сили имат безпилотни летателни апарати от различни класове и типове. Такова оборудване се експлоатира в различни количества от сухопътните войски, въздушните и военноморските сили, както и от жандармерията. Броят и съставът на групировките БЛА се определят в съответствие със задачите и нуждите на всеки компонент от въоръжените сили. В същото време основното внимание се отделя на развитието на средните и тежките посоки, а напоследък на въоръжение влизат и скитащи боеприпаси.
Според справочника на IISS The Military Balance, в началото на 2020 г. армейската авиация разполага с най -големия „флот“на БЛА. Основният му елемент е 33 средни дронове Bayraktar TB2, произведени от наши собствени предприятия през последните години. Имаше неуточнен брой тежки Falcon 600 / Firebee, средни CL -89 и Gnat и леки Harpy - всички чуждестранни.
ВВС посочват наличието на повече от 20 тежки Anka-S и до 10 вносни чапли. Средните БЛА бяха представени от 18 продукта Gnat 750. Военноморската авиация имаше 3 тежки Anka-S и 4 средни Bayraktar TB2. Жандармерията разполага с подобен парк превозни средства - до 4 превозни средства Anka -S и до 12 TB2. Армията и военновъздушните сили също са въоръжени с бродещи боеприпаси от няколко типа. Значителна част от тези арсенали вече са съставени от проби от турско производство - STM Kargu.
Трябва да се припомни, че в момента турската армия провежда операции в Сирия и Либия и те активно използват съвременни безпилотни летателни апарати и скитащи боеприпаси. Използването на такава техника се очаква да бъде придружено от постоянни загуби. Например, само през тази година до 15-18 спътника TB2 бяха загубени в небето над Либия.
В същото време производството и закупуването на БЛА продължават. Освен това през тази година започнаха доставките на нови модели оборудване. В резултат на тези процеси точният брой безпилотни превозни средства в редиците непрекъснато се променя. Най -вероятно данните в следващите справочници ще се различават значително от тези, публикувани по -рано. В коя посока - ще стане ясно по -късно.
Собствени разработки
Най -известният е средният БЛА Bayraktar TB2 от Baykar Makina. Това разузнавателно -ударно превозно средство е създадено в началото на десетите години на базата на „чистия“разузнавателен TB1. Първият му полет се състоя през 2014 г. и скоро започна операцията в интерес на турската армия. По -късно се появяват договори за доставка на такова оборудване за трети страни.
Bayraktar TB2 е среден (максимално тегло при излитане 650 кг) БЛА с голяма продължителност на полета - до 25-27 ч. Устройството е оборудвано с бензинов двигател със 100 к.с. чуждестранно производство и внесена оптоелектронна система. Не толкова отдавна стана известно за отказа на доставчиците на тези компоненти и Турция е принудена да търси замяна. Дронът може да носи и използва управляеми ракети и бомби от няколко типа. Бойните качества са значително ограничени от товароносимост от само 150 кг.
През 2010 г. турската аерокосмическа индустрия (TAI) започна тестването на първия БЛА от семейство Анка. През 2013 г. той е пуснат в експлоатация, след което започва разработването на нови продукти. Дроновете Anka са позиционирани като тежки превозни средства с голяма продължителност на полета. На клиентите се предлагат няколко модификации с различно оборудване и различни функции.
Базовата платформа е БЛА с излитно тегло приблизително. 1600 кг, право крило и 170 к.с. бензинов двигател. Устройството може да остане във въздуха до един ден и да носи полезен товар от 200 кг. Обхватът на бойна операция на първите модификации е ограничен от параметрите на комуникационното оборудване и не надвишава 200 км. При серийната модификация на Anka-S бяха използвани сателитни комуникации, които увеличиха бойния радиус. БПЛА от този тип могат да провеждат разузнавателни и атакуващи цели с помощта на управляеми оръжия.
Миналата година STM започна масово производство и доставка на бродещите боеприпаси Kargu-2. В началото на годината беше съобщено, че има поръчка за 365 такива артикула. През есента стана известно за плановете за нов договор, поради което броят на Kargu-2 ще бъде доведен до 500 единици. Започнаха продажбите за чужди държави. По -рано беше съобщено за използването на такива БЛА от азербайджанската армия.
Kargu-2 е лек (7 кг) и компактен (600x600 мм) дрон квадрокоптер с електрически двигатели и опростен оптоелектронен блок. Той е в състояние да носи бойни глави от различен тип и да удря цели на разстояние до 5 км от оператора. Продължителност на престоя - 30 минути. Декларира се възможността за групово използване на боеприпаси; един "рояк" включва до 29 артикула.
Обещаващи проекти
Преди година се състоя първият полет на обещаващия тежък разузнавателен и ударен БЛА Bayraktar Akıncı. Според плановете от близкото минало този продукт трябваше да влезе в експлоатация до края на 2020 г., но сега тези събития се изместиха към края на 2021 г. Поради принадлежността си към различен клас, БПЛА Akıncı има минимална приемственост с предишните устройства от семейство Bayraktar.
Bayraktar Akıncı е построен съгласно нормалната аеродинамична конфигурация с крило на чайка. Използвани са два турбовитлови двигателя AI-450T на Украйна с мощност 750 к.с. Максималното тегло при излитане е увеличено до 5,5 тона, бойното натоварване е 1350 кг на шест пилона. БПЛА ще може да остане във въздуха поне 45-48 часа и да лети с крейсерска скорост от 250 км / ч. Управлението се осъществява чрез сателитен канал, което увеличава бойния радиус.
Тази година беше планирано и приемането на безпилотни летателни апарати TAI Anka-2 или Aksungur. Това е сериозно преработена версия на предишния проект на Anka с възстановяване на корпуса, електроцентралата и т.н. Предлага се конструкция с два греда с два бутални двигателя. Поради всички модификации максималното излетно тегло се довежда до 3,3 тона с полезен товар 750 кг.
STM завършва разработването на боеприпаси Alpagu. Това ще бъде компактен БЛА с две сгъваеми крила и електрически мотор, изстрелян от тръбен транспортен контейнер. Продукт с тегло под 2 кг ще може да атакува цели на обхват до 5 км и да остане във въздуха до 10 минути. Предполага се, че бродещите боеприпаси с ниски летателни характеристики и минимални размери ще бъдат полезни за пехотата и специалните сили.
Безпилотен напредък
През последните години турската индустрия успя да разработи и въведе в експлоатация редица БЛА от всички основни класове, което се отразява положително на възможностите на армията. В същото време процесите на проектиране не спират и в близко бъдеще се очакват напълно нови образци с подобрени възможности и характеристики.
Развитието на посоката обаче не върви гладко. Така един от основните проблеми остава зависимостта от чужди компоненти, вкл. ключ. Неотдавнашният отказ на чуждестранни партньори да доставят двигатели и оптоелектронни станции може сериозно да удари турското производство. Обявена е възможността за замяна на чуждестранни компоненти с турски, но не е ясно дали тези планове ще бъдат изпълнени без загуба на качество и темпове на производство.
В последните конфликти турските безпилотни летателни апарати се показаха добре по отношение на бойната употреба. Този факт се използва в рекламата, а също така става причина за критика към чуждестранните системи за ПВО. Трябва обаче да се има предвид, че в Сирия, Либия или Нагорни Карабах безпилотни самолети от турско производство се справят с изключително слаба и неорганизирана противовъздушна отбрана. Въпреки това имаше значителни загуби. Как ще се покажат рекламираните Байрактари в конфликт с добре въоръжен противник, е голям въпрос.
Въпреки това наблюдаваните процеси ясно показват потенциала на съвременните безпилотни летателни апарати и скитащи боеприпаси, а също така демонстрират, че дори страни без развита авиационна индустрия могат да създадат доста успешни дизайни от този вид. Няма съмнение, че турският опит от последните години вече се изучава от трети страни и ще бъде използван при изготвянето на планове за бъдещето.
