Сега можем да кажем, че във всеки конфликт на държави и двете страни са виновни, дори и в различна степен. Може би това е вярно за съседните държави. Но каква е причината за десетките конфликти между Русия и Англия, границите на които в Европа винаги са били защитавани с повече от хиляда километра?
ВСИЧКО ИМА БИЗНЕС
Англичаните се качиха във всеки дори незначителен конфликт по границите на Русия. Дали насилствените господа в района на Висла ще забравят, дали турците ще се бият със славяните на Балканите, дали туркестанският генерал -губернатор ще проведе наказателен набег срещу хищните племена - всичко беше за Англия. В същото време Русия никога не се е намесвала в нито една война в Ирландия, Азия, Африка и Америка, която Англия води непрекъснато в продължение на 400 години.
Висши британски дипломати систематично организираха опити за убийства и конспирации срещу ръководството на Русия - Павел I, Николай II, Ленин и т.н. Съответно нашите дипломати и специални служби никога не са се занимавали с този „богоугоден“бизнес на територията на Англия.
Освен това Англия от началото на 18 век прави отчаяни опити да получи обща граница с … Русия от Каспийско море до Тибет включително.
Още през 1737 г. английският капитан Джон Елтън се появява в Оренбург, където започва да изучава „астрономия“. Там „просветеният мореплавател“се сприятелил с астраханския управител Василий Татищев и през 1742 г. отишъл на Каспийско море, за да направи някакъв гешеф на губернатора. По -късно Татищев се оправдава: "… предполагам, че имам общ пазарлък с английския капитан Елтън, който е в Персия." За Елтън и други кражби Татищев беше отстранен от поста си на губернатор и изправен пред съда.
Е, капитан Елтън, заедно с друг англичанин, Вордурф, плаваха по бреговете на Каспийско море през 1742-1744 г. и направиха картографски проучвания. Нещо повече, той предлага на персийския шах Надир (1736-1747) да построи кораби от „Европейския маниру“в Каспийско море. Шахът с радост се съгласил.
Вечерта на същия ден руският консул Семьон Арапов изпраща „цидулка с цифирия“в Астрахан. Те четат там: „Елтън обеща на шаха дванадесет големи кораба, само той, Елтън, го пое от безумието си …“
Елтън беше хитър човек. Той нареди да събере изгубените котви на руски кораби в крайбрежните води и да изкова нови по техния модел. В Калкута (Индия) леенето на оръдия започва специално за персийски кораби. В цяла Персия пленените руски пирати и дезертьори бяха събрани и изпратени да строят кораби.
Императрица Елизавета Петровна поиска Лондон да изтегли Елтън от Каспийско море, заплашвайки с търговски санкции. На самия Елтън, ако напусне Персия, му е обещана „метеорологична пенсия за смъртта на 2000 рубли“.
Но през август 1746 г. пратеник от Астрахан се качва до Царско село с неприятната новина: персийски военен кораб спира руски кораб близо до Дербент и „неговият командир и екипаж бият и правят други подстрекавания към руските търговци“. Това не се е случвало от времето на Стенка Разин.
Елизавета Петровна не беше мила, но не проля кръв напразно. Русия дори отмени смъртното наказание. Но тогава и тя изпадна в ярост.
УСТАНОВЕТЕ ВРАЖСКИЯ ФЛЕТ
На 21 август 1747 г. Елизабет нарежда да покани генерал граф Румянцев, главен прокурор княз Трубецкой, генерали Бутурлин, адмирал Апраксин и тайния съветник барон Черкасов в Колегията по външни работи, за да обсъдят персийските въпроси и да разработят план за действие.
На 27 август този съвет реши: „За да се възползвате от сътресенията в Персия и смъртта на шаха за изкореняване на корабостроенето, създадено от Елтън: за да направите това, инструктирайте жителя на Гилани Черкасов да подкупи от бунтовниците или други персийци да да изгорят всички кораби, построени или все още в строеж, да изгорят там адмиралтейството, анбарите, ветроходните и други фабрики и инструменти, каквото е възможно, ще изгорят всичко и в противен случай ще опустошат до земята, защо, поне няколко от техните различни хора, за да ги убеди да направят това изгаряне възможно най -скоро, и за това те дори изискат значителна сума от държавните пари. Ако това не успее, е възможно онези командири, които ще бъдат изпратени до бреговете на Гилан на кораби с развален хляб, да инструктират, че те, както на пътешествие до морето, така и когато са на брега, винаги забелязват и, където намерят персийски кораби, се опитват по всякакъв възможен начин, ако е възможно, тайно, но ако е необходимо, макар и очевидно, се запалват и по този начин ги карат да изчезнат напълно; Също така командирите биха се опитали, бидейки там на малки кораби, тайно или под прикритието на разбойници, да отидат в Ленгерут и възможността да потърсят намиращите се там кораби и всяка адмиралтейска структура, която да изгори и унищожи до основи. Равномерно и за това как да се опитаме да извлечем оттам селекционера на тази корабна конструкция Елтън, или да убедим, или тайно да изземем, или да измолим от персите пари и веднага да изпратим в Астрахан."
Случи се така, че през нощта заговорниците влязоха в спалнята на Надир Шах и го намушкаха с кама. В страната започна династичен смут.
И новият руски консул Иван Данилов пристигна в село Зинзели на Каспийския бряг, недалеч от адмиралтейството, уредено от британците. Той успя да се сприятели с „полевия командир“Хаджи-Джамал, който завзе властта в град Гилан. Данилов разказа на Джамал за огромните суми, прехвърлени от Надир Шах на Елтън за строителството на кораби.
Той разбира този намек и през пролетта на 1751 г. нахлува в град Ленгарут, където се намира адмиралтейството. По -късно Данилов съобщава: „Всичко е опустошено и изгорено … И персите откраднаха запаси …“. Самият Елтън е заловен от персите и по -късно убит. По този повод руските историци от 19 век писаха дипломатически: „Елтън не е отишъл никъде“.
За да унищожат британските кораби, които влязоха в експлоатация, беше организирана тайна експедиция до Астрахан. 30 юли 1751 г. 12-пушка шнява „Св. Екатерина "и 10-оръдейния хекбот" Св. Иля “под командването на офицерите от Иран Токмачев и Михаил Рагозео напуснаха делтата на Волга и пристигнаха в Анзели на 5 септември.
Корабите се доближиха до британските кораби. В нощта на 17 срещу 18 септември руски моряци, облечени в обирски облекла, под командването на офицер Иля Токмачев, се приближиха до британските кораби с две лодки. По неизвестна причина екипът отсъства.
Руски моряци изляха масло върху двата кораба и ги запалиха. Корабите изгоряха до ватерлинията, след което шнявата и гекботът се върнаха в Астрахан. Според доклада на Токмачев и двата кораба са били с три мачти. Един от тях, дълъг 30 фута (30 фута) и широк 22 фута (6,7 метра), имаше 24 порта за оръдия в две палуби. Вторият, дълъг 27 фута (27,4 м) и широк 22 фута, имаше четири порта от всяка страна.
Пратеникът Михаил Рагозео в деня на изгарянето на корабите „внезапно се разболя и умря“. Лично аз не изключвам битка с персите и англичаните, завършила с изгарянето на кораби и смъртта на Рагозео.
ПРОМЯНА НА ДЕКОРАЦИИ
Въпреки тъжния урок, британците непрекъснато се опитваха да пропълзят в Каспийско море, но те постоянно се сблъскват с жесток отпор от руските власти. И така, през 30 -те години на XIX век император Николай I каза: „Англичаните нямат търговски интереси в Каспийско море и създаването на техните консулства в тази страна няма да има друга цел освен установяването на интриги“. Александър II също отказа британците, но в по -лека форма.
Революцията и началото на Гражданската война в Русия коренно променят ситуацията.
През пролетта на 1918 г. британските сили достигат южното крайбрежие на Каспийско море и превземат пристанището Анзали, превръщайки го в своя основна база. Там те започват да формират военна флотилия. Командирът Норис командва британските военноморски сили. Задачата за създаване на флотилия в Каспийско море за британците беше улеснена от присъствието на британска военноморска флотилия на река Тигър. Естествено, те не можеха да транспортират канонерки до Каспийско море, но премахнаха от тях морски оръдия с калибър 152, 120, 102, 76 и 47 мм.
Gunboat Rosa Luxemburg. Снимката е предоставена от автора
Англичаните заловиха няколко руски търговски кораба в Анзали и започнаха да ги въоръжават. Първоначално отборите бяха смесени - руски цивилен отбор и британски оръжейни екипажи. Всички кораби бяха командвани от британски офицери, а руските морски офицери също бяха отведени на второстепенни позиции.
По -късно съветските историци ще започнат да разказват как болшевиките побеждават кампанията на 14 държави от Антантата. Всъщност целта на интервенцията в Каспийско море изобщо не беше свалянето на съветския режим. Това беше класически поход „за ципуни“в стила на Стенка Разин, само в много по -голям мащаб. Британската Каспийска флотилия доставя британски сухопътни войски от Анзали до Баку.
В резултат на това всички петролни находища в Баку попаднаха под британски контрол, а след това и нефтопровода и железопътната линия до Батум. Британците изнасят над милион тона петрол от Баку. От края на 1918 г. до 1923 г. британската Средиземноморска ескадра работи изключително с бакунски петрол.
Британската каспийска ескадра закара съветската Волга-Каспийска флотилия в северната част на Каспийско море и … не я притесняваше повече.
През август 1919 г. „просветените моряци“разбрали, че случаят мирише на пържено и, за да не бъде тежко бит, изтеглили войските от Баку и разделили своята Каспийска флотилия между Доброволческата армия и бакинските мусаватисти. Освен това най -добрите кораби, включително оръжейните лодки „Карс“и „Ардаган“, бяха продадени на Азербайджан.
На обяд на 27 април 1920 г. четири червени бронирани влака (No 61, 209, 55 и 65), превозващи две стрелкови роти и другаря Анастас Микоян, нахлуха на територията на „независим“Азербайджан.
На разклонителната жп гара Баладжари отрядът се раздели: два бронирани влака бяха изпратени в посока Ганджа, а другите два отидоха към Баку. Рано сутринта на 28 април два червени бронирани влака нахлуха в Баку. Армията Мусават капитулира пред два съветски бронирани влака. Влак с лидери на Мусават и чуждестранни дипломати беше задържан на път за Гянджа.
Едва на 29 април червената конница се приближи до Баку.
И ОТНОВО НА ЕНЗЕЛИ
На сутринта на 1 май 1920 г. Баку поздравява корабите на Волжско-Каспийската флотилия с червени знамена, оркестрите свирят на „Интернационал“. Уви, белите и британците успяха да отвлекат целия транспорт и най -важното - флота на танкерите до персийското пристанище Анзали.
На 1 май 1920 г. командирът на Военноморските сили на Съветска Русия Александър Немитс, който все още не знае за окупирането на Баку от флотилията, дава директива на командира на Волго-Каспийската флотилия Федор Расколников да завземе персийското пристанище на Анцели: … Тъй като за постигането на тази цел е необходимо кацане на персийска територия, това трябва да направите вие. В същото време ще уведомите най -близките персийски власти, че десантът е предприет от военното командване единствено за изпълнение на бойна мисия, възникнала само защото Персия не е в състояние да обезоръжи белогвардейските кораби в пристанището си и че Персийската територия остава неприкосновена за нас и ще бъде разчистена веднага след изпълнение на бойна мисия. Това известие не трябва да идва от центъра, а само от вас."
Тази директива е съгласувана с Ленин и Троцки. Народният комисар по външните работи Чичерин предложи хитър ход - да разгледа кацането в Анцели като лична инициатива на командира на флотилията Расколников и в случай на усложнения с Англия „да закачи всички кучета на него“, чак до обявявайки го за бунтовник и пират.
Ситуацията с бялата флотилия, разположена в Анцели, беше много трудна от правна гледна точка. От една страна, Персия е формално независима държава, която се придържа към официалния и фактически неутралитет по време на Гражданската война в Русия.
Но, от друга страна, повечето от корабите, които заминаваха за Анцели, бяха танкери и те бяха повече от необходими за транспортирането на нефт от Баку до Астрахан. Нямаше гаранция, че белите кораби няма да бъдат въоръжени в точното време и няма да започнат круизни операции по Каспийско море. И накрая, според Туркманчайския мир от 10 февруари 1828 г. Персия изобщо няма право да поддържа военен флот в Каспийско море.
В началото на ХХ век имаше няколко прецедента - десанта на руските войски в Анцели. Ще цитирам „Военна енциклопедия“от изданието за 1911-1915 г.: „Постоянните вълнения и вълнения в Персия през последните години накараха нашите дипломатически представители много често да се обръщат за помощ към Каспийската флотилия; прехвърлянето на войски в Анзали, в Ращ, в района на Астрабад и в други точки по крайбрежието стана ежедневие."
Рано сутринта на 18 май съветската флотилия се приближи до Анцели. Британските крайбрежни батерии мълчаха. На 18 май в 7:15 ч флотилията вече беше на 60 кабела от Anzeli. Тук корабите се разделят. Четири разрушителя - Карл Либкнехт, Деятелен, Расторопни и Делини - се обърнаха на запад, за да обстрелват района на Копурчал, за да отвлекат вниманието на противника от мястото за кацане. Помощният крайцер „Роза Люксембург“, охраняван от патрулната лодка „Дърнинг“, се насочи на юг, за да обстрелва района на Казян. Транспортите, придружени от артилерийски подкрепящ отряд (спомагателен крайцер Австралия, канонерски катери Карс и Ардахан, миночистач Володарски), се насочиха към селището Кивру за десанта.
В 7 часа и 19 минути. разрушителите откриха артилерийски огън в района на Копурчал. В 7 часа 25 минути. спомагателен крайцер „Роза Люксембург“започва да обстрелва Казян, където се намира щабът на британските войски. Скоро след началото на обстрела е изпратен ултиматум до командира на британските войски по радиото да предаде пристанището Анзали с всички руски кораби и имоти там.
Около 8:00 ч. Спомагателният крайцер „Австралия“и канонерките започнаха артилерийска подготовка за десанта край Кивру, на 12 километра източно от Анцели.
Любопитно е, че един от първите 130-мм снаряди на крайцера "Роза Люксембург" се взриви в британската централа. Британските офицери скочиха от прозорците буквално по бельо. Просветени моряци просто са спали през съветската флотилия. Времето във Волжско-Каспийската флотилия и британците се различава с 2 часа, а първите изстрели на „Карл Либкнехт“за червените звучат в 07:19 часа. сутринта, а за британците в 5 часа 19 минути. (според второто стандартно време). Кой става в 5 часа сутринта? Достойните господа все още трябва да спят.
Очевидец, бившият командир на белия крайцер „Австралия“старши лейтенант Анатолий Ваксмут пише: „Една хубава сутрин се събудихме от оръдейни изстрели и падане на снаряди в средата на пристанището и сред нашите кораби. Изкачвайки се на мачти, видяхме в морето маса кораби, стрелящи по Анцели. В централата на Англия - пълно объркване, нито една от батериите не отговори с червено. Оказва се, че британците са избягали от тези батерии почти по бельо. След известно време видяхме лейтенант Крисли да се качва на една от нашите моторни лодки, да вдига бялото знаме и да излиза в морето към червените. Осъзнахме, че британците са слаба отбрана и решихме да действаме сами, тоест трябваше да напуснем. Колкото по -далеч вървим, толкова по -сигурни ще бъдем."
Имайте предвид, че червените кацнаха по -малко от 2000 моряци в Анцели, тоест 2000 британски войници, които бяха част от 36 -та пехотна дивизия, и над 600 бели, от които 200 души бяха офицери, не само не хвърлиха болшевиките в море, но също така се втурна да бяга. Освен това белите бягат (по -добре да не се намери глагол) до град Ращ ден по -рано от британците.
По този повод Бялата гвардия, бившият командир на крайцера „Австралия“Анатолий Ваксмут пише: „Англичаните изоставиха всичко, всичките им складове бяха ограбени от персите, уважението към тях беше загубено и цялата ситуация в Персия се обърна така че започнахме да се гордеем с нашите руснаци, макар и с врагове “.
В резултат на окупацията на Анзели бяха заловени големи трофеи: крайцерите Президент Крюгер, Америка, Европа, Африка, Дмитрий Донской, Азия, Слава, Милютин, Опит и Меркурий "Плаваща база на торпедни катери" Орльонок ", въздушен транспорт" Волга " с четири хидроплана, четири британски торпедни катера, десет транспорта, над 50 оръдия, 20 хиляди снаряда, над 20 радиостанции, 160 хиляди пуда памук, 25 хиляди пуда релси, до 8 хиляди пуда мед и друго имущество.
Иззетите в Анзели кораби постепенно започнаха да се прехвърлят в Баку. От резюмето на щаба на Волго-Каспийската флотилия от 23 май 1920 г.: „Пристигнали в Баку от вражески превози, заловени в Анзели„ Талмуд “с 60 000 пуда керосин; бяха изпратени превози от Анзали до Баку (от заловените): „Ага Мелик“с 15 000 пуда памучна вата, „Волга“с два хидроплана на борда и „Армения“с 21 000 пуда памук. “
Реакцията на съветското правителство при превземането на Анцели е много любопитна. На 23 май 1920 г. вестник „Правда“пише: „Каспийско море е съветското море“.
От мое име ще добавя, че до 1922 г. целият бакунски петрол е идвал в Русия изключително през Астрахан на танкери и едва тогава железопътната линия Баку-Батум е работила и дори тогава с прекъсвания. Забележително е също, че по отношение на товароносимостта, Каспийският търговски флот през 1913 г. е 2 64 пъти по -нисък от Черноморския, но до 1935 г., както по тонаж, така и по отношение на трафика, той вече надминава търговските флоти на всеки друг басейн на СССР, включително Черно море и Балтийско море. Една от причините беше, че не беше възможно да се изпрати Волго-Каспийската флотилия до Константинопол, Бизерта, пристанищата на Англия, Шанхай и Манила, където руският флот беше отвлечен от барон Врангел, генерал Милър и адмирал Старк, по време на Гражданската Война.
