Началото на петдесетте години на ХХ век бе белязано от най-големия и кървав конфликт след Втората световна война, войната в Корея, между комунистическия Север и проамериканския Юг, в който интересите на двете суперсили, СССР и САЩ бяха засегнати. Тази война, която дълго време се смяташе за локален конфликт, беше посетена както от американските войски под егидата на ООН, така и от съветските военнослужещи, действащи в атмосфера на строга тайна. Нашите зенитни артилеристи и пилоти взеха активно участие във военните действия срещу американската армия, представени от всички клонове на въоръжените сили.
До края на 1950 г. американските пилоти успяват почти напълно да унищожат севернокорейската авиация и да завземат неразделна власт в „корейското“небе. Но това господство продължи до първата среща на ВВС на САЩ със съветските самолети МиГ-15, под контрола на най-добрите асове на ВВС на СССР. В първите битки нашите пилоти свалиха няколко американски бомбардировача и изтребители, без да загубят нито един от тях и почти да сеят паника в редиците на американските ВВС. Американският командир Макартър беше принуден да докладва на Комитета на началниците на щабовете: моралът на пилотите пада, полетите не носят същия ефект, военната техника на противника е много по-добра от американската, дори Sabre (F-86) не може да се справи.
МиГ-15 надмина основния си съперник само с две скорости на изкачване и въоръжение: две 23-мм оръдия и едно 37-мм с висока скорострелност, чиито снаряди пробиха всяка броня. За останалите характеристики тези бойци бяха равни.
През пролетта на 1951 г., като претърпяха значителни загуби, 12 бомбардировача и 4 изтребители, когато атакуваха железопътния мост над река Ялудзян и без да свалят нито един съветски самолет, дори използвайки най-новия F-86 в битка, американците осъзнаха, че те бяха противопоставени от модерен съветски боец. Беше решено да се вземе въздушното превозно средство на всяка цена.
Американските военни разработиха план за улавяне на МиГ-15 и започнаха усърдно да го прилагат. Но те не взеха предвид много важен фактор, умението на съветските пилоти аса, много от които преминаха през Втората световна война и нямаха малък боен опит, всички опити на американските пилоти да завладеят МиГ успешно се провалят.
Бързо осъзнавайки, че няма да могат да „откраднат“МиГ в битка, американците решават да го „купят“. Американските самолети започнаха да разпръскват листовки, в които обещават да платят на всеки, който им достави МиГ, първо 100 000 долара, а след това 1 000 000 долара, но този план не беше увенчан с успех.
Междувременно в Москва, в главния щаб на съветските ВВС, в отплата за действията на американците, беше разработен план за кацане на сабята. За тази цел група пилоти начело с генерал -лейтенант на авиацията, Герой на Съветския съюз Алексей Благовещенски е изпратена в Корея. Пристигайки на местопроизшествието, Благовещенски събра командирите и обяви: цялата информация за въздушната обстановка ще ни бъде предоставена - ние ще вземем сабята. Тогава пилотите влязоха в леко объркване: първо поне нокаутираш и едва след това засаждаш. На което последва жизнерадостен, оптимистичен отговор: ние самите с мустаци, ви се казва да предоставите информация, след това да предоставите.
И все пак, след първия опит за улавяне на сабята, който завърши с пълен провал, групата от Москва трябваше да се вслуша в мнението на пилотите. Но вторият опит завърши напразно, по време на тези операции един МиГ беше свален, два бяха сериозно повредени и един преобърнат по време на кацане, отнемайки със себе си живота на един от членовете на московската група на полковник Дзюбенко. След това Благовещенски и неговата група заминават за Москва.
Вземането на сабята става по -късно, през септември 1951 г. Един от нашите пилоти, полковник Евгений Пепеляев, герой на Съветския съюз - за чиято сметка 19 американски самолета, свалени, участващи в битката, нокаутираха една от сабелите, повреждайки катапулта и двигателя му. Американски изтребител, спасявайки живота му, планира и седна на камъче близо до морето, точно в подходящия момент за отлив за него. Пилотът беше незабавно взет от спасителната служба, но самолетът остана …
Освен това американците се опитаха да бомбардират изгубения изтребител, но приливът, който започна, скри надеждно самолета и след това настъпи нощта. Нашите военни не се поколебаха да се възползват от тази възможност и за една нощ изтеглиха самолета на доста прилично разстояние, маскирайки го като сено, където той стоеше целия следващ ден. Освен това, на следващата нощ, за удобство при транспортирането, крилата бяха отрязани от изтребителя, той беше успешно доставен на нашето летище, разглобен, опакован и изпратен в Москва. Това беше първата заловена сабя.
След това имаше друг, чийто пилот беше заловен, също успешно доставен на летището в Андонг, опакован и изпратен в Москва. И още един, модифициран с радар, който американците все пак успяха да бомбардират, но най -вероятно не напълно веднага щом у нас се появиха радари на изтребители.
Остава само да се добави, че галантните американски войници никога не са успели да получат заловения МиГ в битка, но успяват да „купят“изтребителя едва през 1953 г.
No Geum Sok е лейтенант на ВВС на КНДР, участник в Корейската война, избягал в Южна Корея. На 21 септември 1953 г., след края на военните действия, той отвлича самолет МиГ-15, каца на летище Кимпо и заявява, че е уморен от живота с „червените лъжци“. За това, че Но отвлече самолета, той получи 100 000 долара вместо обещания милион, но самият той твърди, че това не е причината за бягството му.
(От Уикипедия, свободната енциклопедия).
