… Черен дим се разпространи, пътниците извикаха (не всички, а само тези, които останаха живи)
Всъщност историята е тъжна, пълна с трагични моменти и примери за отчаян героизъм. Историята за това как екипажът на танкер „Советская Нефт“, рискувайки собствения си живот, е спасил 438 души от горящия френски лайнер Жорж Филипар.
"Точно както подвигът на ледоразбивача Красин е записан в аналите на проучването на Арктика, действията на екипажа на съветския петролен танкер ще намерят своето място сред безсмъртните примери за смелост."
Британски седмичник
В два часа сутринта на 17 май 1932 г. танкерът „Советская Нефт“получава сигнал от дежурния на фара Гуардафуй: голям кораб е в бедствие на нос Гвардафуй. Приблизително по същото време дежурният танкер видя ярка точка през нощта отляво по курса, на разстояние 15-17 мили. Точката растеше и нарастваше по размер. Най -накрая пламъчните езици станаха видими. След като се приближиха, съветските моряци видяха ужасна картина: френският удобен моторен кораб „Жорж Филипар“, който ги изпревари предишния ден, сега се превърна в огнева капан за стотици негови пътници. Пламъците вече се бяха издигнали над мачтите; през бинокъла се виждаше как хората се спускат във водата от прозорците, по снопчетата чаршафи. Лайнерът не подава SOS сигнали и не отговаря на заявки за радио. Сега решението остава на съветските моряци.
Един от най -добрите круизни лайнери на своето време - "Жорж Филипар" с водоизместимост 21 000 тона. Басейн от син мрамор, гараж за скъпи коли на не по -малко скъпи гости, тенис корт, първокласни каюти с изглед към морето …
Капитанът на танкера A. M. Алексеев спешно събра екипажа: "На хоризонта има горящ кораб. Не реагира на сигнали. Сами можете да видите пламъка. Считам за свой дълг да заявя, че международната практика на търговското корабоплаване не счита нефтен танкер задължен за оказване на помощ на горящи кораби. Нито един от нашите 18 резервоара след доставката на бензин във Владивосток не е дегазиран. Вие сами разбирате какво рискуваме, когато се приближим до този плаващ огън … Имаме право да минем покрай него. Има много кораби в този район отиващ към и от Суец. Явно някои от тях вече са получили SOS и ще помогнат. Ако минем, законът ще бъде на наша страна. Но все пак сме най -близо до горящия кораб. Там са стотици хора. Решавам да отида до горящия кораб. Вашето мнение. Моля, говорете."
Решението беше подкрепено единодушно: „Бързаме да помогнем!“Съветският народ не би могъл да направи друго.
В четири сутринта танкерът се приближи до мястото на катастрофата и започна операция за спасяване на пътници и членове на екипажа на горящия кораб. Моряците бързо затвориха вратовете на резервоарите, подготвиха пожарните помпи, спуснаха лодките зад борда и изхвърлиха стълбите. На палубата бяха натрупани купчина спасителни лигавници. Корабният лазарет се подготви да приеме жертвите.
Първата лодка под командването на втория помощник В. К. Шабли отплава в мъглата на арабската нощ. Гребците се облегнаха на греблата с всички сили. Вятърът е шест точки. Вълнението на морето - пет точки. Двадесет минути по -късно лодката се върна с първите спасени седем. След това дойдоха нови лодки - ранени, изгорени и уплашени хора в тях.
Сред спасените имаше петмесечно момиче, вързано за гърба на баща си, френски пекар. Моряците увиха мокрото дете, а д -р Александър Вюнов положи големи усилия да върне бебето към живот. Лазаретът на кораба беше пренаселен, нямаше достатъчно места, жертвите бяха настанени във всички стаи, кабините и трапезарията. Много от спасените бяха полуоблечени, много бяха напълно съблечени - моряците на танкера им дадоха личните си вещи. Раздадохме целия запас от храна и прясна вода.
През следващите четири часа съветските петролни моряци се евакуираха от горящия лайнер и извадиха четиристотин души от водата. Последният се приближи до горящия „Филипар“беше лодката под командването на главния помощник на капитана Григорий Голуб. Умиращият лайнер, със силно търкаляне към пристанищната страна, беше обхванат от пламъци от резервоар до кърмата. Осем френски моряци се качиха в лодката, включително капитан Вик, който получи тежки изгаряния по лицето и краката. Пристигайки на танкера, капитан Вик съобщи, че на кораба му няма повече оцелели, но някъде в морето трябва да има друга лодка с жертвите: те успяха да спуснат пет лодки от Жорж Филип, но само четири бяха вдигнати на борда на цистерна. Търсенето продължи цяла сутрин. Накрая откриха празна лодка - за щастие хората в нея вече бяха спасени от товарния кораб „Изпълнител“, който пристигна на мястото на бедствието в 6 сутринта. На разсъмване друг британски параход Mosud се присъедини към спасителната операция. Англичаните успяха да спасят още 260 души от водата.
Спасителните работи приключиха в следобедните часове, а танкерът „Советская Нефт“се насочи към Аден. В деня след трагедията моторен кораб „Андре льо Бон“се приближи до съветския танкер, с издигнат съветски флаг на мачтата - френските моряци с ентусиазъм поздравиха героите, които въпреки опасността оказаха помощ на своите сънародници. Преди да се качат на лодките, французите прегърнаха своите спасители. Пекарът Пиер Ренал (бащата на точно това петгодишно бебе) по-късно си спомня, че след като е преминал на „Andre Le Bon“, никой не е оставял палубите до каютите, дори ранените. Всички стояха и гледаха отстъпващия съветски танкер, докато той изчезна над хоризонта.
Изгарящият Жорж Филипар продължи неконтролируемия си дрейф в Арабско море за още три дни. Накрая, на 19 май, всичко свърши - корабът потъна на 145 мили от нос Гуардафур. 90 души станаха жертви на морската трагедия. Впоследствие френската комисия не успя да установи точната причина за бедствието. Пожар избухна в една от първокласните каюти и бързо се разпространи през кораба благодарение на климатиците, работещи с пълен капацитет, и многобройните мебели от горими материали. Генераторите бяха изключени и радиостанцията не работеше. Радиооператорите не успяха да предадат SOS сигнала. Единственото, което е установено, е, че през дните, предхождащи трагедията, пожарната аларма на лайнера се е включила 8 пъти, без никакви признаци на пожар на борда. Една от теориите е, че някой умишлено е деактивирал алармата и след това я е запалил.
Така е било или не - едва ли някой ще знае сега. Океанът пази своите тайни сигурно.
Хора и кораби
Новината за подвизите на съветския петролен екипаж достигна Суец по -бързо от самия танкер. Корабът беше пропуснат от завой от Суецкия канал, а представител на компанията Messageri Maritim (тази, която притежаваше починалия лайнер), който се качи, подари на капитан Алексеев персонализиран секстант и златен часовник.
Впоследствие френският посланик в СССР награждава 11 членове на екипажа с ордени и медали на Почетния легион. С решението на френското правителство на танкер „Sovetskaya Neft“е предоставено неограничено право на безмитно влизане във всяко от френските пристанища.
Танкерът Sovetskaya Neft служи още половин век. Успява да участва във Великата отечествена война като спомагателен кораб на Черноморския флот. Той доставя войници и военна техника в обсадения Севастопол, транспортира румънски петрол в резервоарите си, торпедиран е, наводнен на меле и известно време се използва като бараж. Пристигайки в Далечния изток през 1947 г., танкерът е повреден от взрива на взривни вещества на борда на парахода „Генерал Ватутин“(инцидент в пристанището на Нагаево), но е спасен и е включен в списъка на Далекоизточната корабна компания до 1984 г.
Екипаж на танкер
Докладът на капитана за спасяването на лайнера Georges Philippard
Танкер "Советская Нефт" е един от двата моторни кораба от същия тип бензинови танкери, построени в корабостроителницата "Shantie Naval" по съветския проект, разработен от академиците И. М. Губкин и А. Н. Крилов. Капацитетът на резервоарите за гориво е 8228 brt, дедвейтът е 12 350 тона, дължината е 143, 90 м, ширината е 17, 37 м, тягата при пълно натоварване е 8, 86 м. В допълнение към 18 резервоара, корабът е имал сух товар задържат 1000 тона товар, две стрели и товарни лебедки … GEM - два двутактови дизелови двигателя с мощност 1400 к.с. Скорост на движение - 11 възела. Екипаж - 42 души.
