Танковите части на въоръжените сили на предвоенна Югославия проследяват своята история до взвод от бронирани машини, формиран като част от армията на Кралство Сърбия през 1917 г. по време на нейните операции като част от силите на Антантата на Солунския фронт. В това звено имаше две картечни бронирани машини „Пежо“и две „Мгебров-Рено“(според други източници само две „Рено“) от френско производство. През 1918 г. те се доказаха добре по време на похода през Сърбия и някои от тях, заедно със сръбските войски, достигнаха самата Словения.
Бронирана кола "Пежо" преодолява реката по понтонен мост.
Фокусирайки се върху френското военно училище, през междувоенния период военното командване на Кралство сърби, хървати и словенци (съкратено като Кралство CXS; от 1929 г. - Кралство Югославия) приема аналог на френския термин „char de combat " -" бойна машина "(bornа кола). Съзнавайки отлично обещанията за този вид оръжие, югославските генерали от 1919 г. водят много интензивни преговори с френската страна относно доставката на танкове и обучението на личен състав. В резултат на това още през 1920 г. първата група югославски военнослужещи преминава обучение в рамките на 303-та танкова рота от 17-та френска колониална дивизия, разположена в Истанбул, окупирана от Антантата, и до 1930 г., групи офицери и подофицери многократно са изпращани да учат във Франция.офицери.
През 1920-24г. армията на Кралство SHS, получена от французите в рамките на военен заем, както и няколко партиди използвани леки танкове Renault FT17 безплатно, както с картечница (т.нар. "женска" версия), така и оръжие (т.нар. "мъжка" версия) въоръжение … Сръбският военен историк Душан Бабак изчислява общия брой на танковете на 21, докато неговият колега Далибор Денда смята, че те са били малко по -малко. Във всеки случай FT17 пристигнаха в разпръснати партии, не бяха в най -добро техническо състояние и бяха използвани предимно за обучение в интерес на планираното разполагане на бронирани части. Първият опит за създаване на отделно подразделение е предприет през 1931 г., когато 10 -те останали "в движение" танка са събрани в "Ротата на бойните превозни средства" (Сeta bornih kola), разположена в историческия център на сръбската военна индустрия, град Крагуевац. Влошаването на техниката, особено на коловозите и шасито, при липса на резервни части доведе до факта, че през юли същата година ротата е разформирана, а бойните машини са прехвърлени в пехотно -артилерийското училище през Калиновик. Останалите ръждясаха тъжно в складовете, докато не бяха разглобени за части за нови танкове, които се появиха в югославската армия през 1932-40 г.
Резервоар Renault FT17 в Югославия.
През 1932 г., въз основа на военно споразумение, Полша прехвърля 7 леки танкове FT17 и партида резервни части на Югославия, което е полезно за овехтялия танков парк на Кралството. Продължавайки интензивни преговори с Франция за предоставяне на безвъзмездна военна помощ на "балканския съюзник", югославското правителство през 1935 г. успява да сключи споразумение за доставка на още 20 FT17, вкл. и подобрена модификация на M28 Renault Kegres, която е извършена от французите преди 1936 г. При условие, че цената дори на такъв заслужен „ветеран“като Renault FT17 на европейския пазар на бронирани превозни средства по онова време надвишава 150 хиляди франка, предприемчивите югославии сключват много добра сделка!
Оборудвани с четирицилиндров двигател на Renault 18, двуместните леки танкове FT17 могат да достигнат скорост до 2,5 км / ч по неравен терен (M28-два пъти повече) и да имат бронезащита от 6-22 мм. Приблизително 2/3 от тях бяха въоръжени с 37-мм оръдия SA18, останалите носеха картечни въоръжения-8-мм "Hotchkiss". Разбира се, в условията на съвременна война те бяха меко казано неефективни и бяха подходящи само за подкрепа на пехотата срещу враг, който нямаше тежко въоръжение (партизани и т.н.). Въпреки това, през втората половина на 30-те години, когато Югославия смята Унгария за свой основен възможен враг (срещу който крал Александър I Карагеоргиевич активно създаваше военно-политически съюз, известен като Малката Антанта), такива бойни превозни средства можеха да изглеждат напълно адекватни: маджарските бронираният флот не беше много по -добър.
Югославските FT17 имаха стандартния френски тъмнозелен цвят и само някои M28 получиха трицветния камуфлаж на Малката Антанта - зелени, шоколадово кафяви и охра жълти петна.
Увеличаването на броя на танковете даде възможност през 1936 г. да се сформира в югославската армия "Батальон от бойни машини" (Bataljon bornih kola), организиран по "тройния" принцип - три танкови роти (четвъртата е "парк", тоест спомагателни), три взвода от всеки три танка във всеки. Третият взвод на всяка рота се състои от подобрения FT17 M28. Един танков взвод също е прикрепен към щаба, един към „парковата” рота, а всяка танкова рота е имала „резервен” танк. За командири на роти са назначени капитаните Д. Зобеница (по -късно командир на батальон), Б. Небреклиевич и Л. Терзич, преминали танкова подготовка във Франция. Общо батальонът се състоеше от 354 души персонал и офицери, 36 танка, 7 коли и 34 камиона и специални превозни средства и 14 мотоциклета със странични колички.
„Батальонът на бойните машини“беше на пряко разположение на военното министерство (по време на война - върховното командване на югославската армия), но частите му бяха разпръснати из кралството: щаб, 1 -ва и „паркова“рота - в Белград, 2 -ра рота - в Загреб (Хърватия) и 3 -та рота в Сараево (Босна). Няма специални разпоредби за танковите сили в Югославия; бойната подготовка се провеждаше по френски инструкции и редовно - само в 1 -ва рота. Танковете трябваше да се използват изключително за „ескортиране на пехота“, което умишлено ограничава бойната им роля - често срещано погрешно схващане в европейските армии от предвоенния период! Независимо от това, през септември 1936 г., когато батальонът беше показан на обществеността и чуждестранните наблюдатели на военен парад в Белград, той според спомените на съвременници „предизвика вълнение“.
През 1936 г. се появява документ, който определя по -нататъшното развитие на бронираните сили на Югославия - Регламентът за мирния и военен състав на армията (Uredba o mirnodopskoj i ratnoj formaciji vojske). Според него в близко бъдеще е трябвало да се сформират два батальона със средни танкове (общо 66 превозни средства), друг лек батальон и ескадрила от "леки кавалерийски танкове" от 8 превозни средства. През 1938 г. се планира разполагането на седем танкови батальона (общо 272 превозни средства) - по един за всяка армия и батальон от тежки танкове (36 превозни средства), подчинени на Върховното командване. В бъдеще всеки танков батальон трябваше да получи четвърта „допълнителна“танкова рота.
Като част от проекта за трансформиране на една от двете югославски кавалерийски дивизии в механизирани през 1935 г., започнаха преговори с Чехословакия (също член на Малката Антанта) за доставката на „леки кавалерийски танкове“- с други думи, танкети. Договор за заем в размер на 3 милиона динара е подписан с чешката фабрика "Шкода", като част от която към Югославия през 1937 година. Доставени са 8 танкетки Skoda T32. Има информация, че капризните югославии са искали стандартните образци на тази военна техника да бъдат модифицирани специално за тях, максималната бронева защита е увеличена до 30 мм, въоръжението е укрепено и т.н., което е направено от пунктуалните чехи. През 1938 г. Т32 е тестван в Югославия, която получава официалното име "високоскоростни бойни кавалерийски машини" (brza konjicka borna kola) и те образуват отделен ескадрон, подчинен директно на командването на кавалерията. До февруари 1941 г. той е разположен заедно с танков батальон край Белград, а след това е преместен в кавалерийското училище в Земун. Съвсем модерно за края на 30 -те години. Чешки танкети, които имаха добра скорост и носеха въоръжение от 37-мм оръдие Skoda A3 и 7,92 мм картечница Zbroevka-Brno M1930, бяха обслужвани от екипаж от двама. Всички те са рисувани в трицветен камуфлаж на Малката Антанта.
Югославски танкети "Skoda" T32.
В югославската армия ескадрилата на тези леки бойни машини стана може би най-обучената и широко използвана бронирана единица в предвоенните години. Специално за Т32 Генералният щаб на Югославия публикува през 1938 г. „Насоки за използване на бронирани части в кавалерията“(Uput за употреба на оклопни единици в конжиците). Този документ, който всъщност се превърна в единствената чисто „танкова“харта в Кралство Югославия, предвижда широкото използване на танкетки. Те биха могли да се използват за разузнаване и действия във фланга и тила на противника, улавяне на ключови точки преди приближаването на основните сили, авангардна патрулна служба (във втория случай един взвод от две машини е изпратен напред, а останалите пренасяли бойни застави по фланговете или съставяли пожарен резерв) … Челна атака от врага се предполагаше само в случай на изненадващ фактор. Предложено е да се възползват максимално от ниския силует на превозните средства, относително лекото им тегло, високата бронепробиваемост на 37-мм оръдие А3 и др. Ескадрилата на танкетите, която се гордееше с най-добре обучените екипажи в армията, участва във всички големи маневри в Югославия преди войната. По -специално, през септември 1940 г. те бяха транспортирани на понтони през река Сава в Ада Чиганлия близо до Белград; тези маневри бяха посетени от младия крал Петър II Караджордиевич, който лично изпробва военна техника в движение.
През 1938 г. окончателно се полагат оперативно -тактическите основи за използване на югославските танкови части. Публикувано от Генералния щаб „Насоки за използване на бронирани части и отбрана срещу бойни превозни средства“(Uput за използване на оклопни единици и отбрана от борните кола), съдържа само 12 страници, посветени на действията на бронирани части, от повече от 100, но това беше началото. Под очевидното влияние на френската военна доктрина на танковете е отредена спомагателна роля в подпомагането на операциите на пехотата и кавалерията: ескортна и огнева подкрепа, разузнаване и преследване на отстъпващ противник, функции за борба с вражески бойни машини и др. Отчетена е и спецификата на Балканския театър на военните действия - много внимание е обърнато на особеностите на координирането на действията на танкове и пехота в планински и гористи местности. При настъплението се предполагаше действието на такава единица в два ешелона, като вторият имаше функцията на маневрения резерв. Понякога беше определен трети ешелон, който да „гарантира развитието на успеха“. Настъпващата в посока основната атака пехота получава танкова подкрепа в размер на една рота бойни машини на батальон, а във второстепенните направления на пехотния батальон е наредено да прикачи взвод от танкове.
Военните власти на Кралство Югославия в навечерието на Втората световна война бяха добре наясно с недостатъчността и несъвършенството на бронираните машини, с които разполагаха. В тази връзка бяха направени енергични опити да се получи партида по -модерни танкове. По аналогия с основния доставчик на бронирани автомобили Франция, изборът беше направен в полза на Renault R35, който влезе в експлоатация с френските войски вместо остарелия FT17. В началото на 1940 г. югославската военна делегация, след продължителни спорове (изглежда, че основният принцип на кралските стратези беше: „отбранителната способност е евтина“) успя да сключи споразумение за доставка на кредит на партида от 54 Renault R35, които преди това бяха в бронирания резерв на въоръжените сили на Франция. През април същата година колите пристигат в Югославия. Падането на Франция под ударите на войските на нацистка Германия освободи югославяните от необходимостта да изплащат заема; обаче скоро те самите трябваше да „плащат сметките“от съвсем друг вид …
Югославски танк Renault R35 и емблемата на Първия боен автомобилен батальон.
R35, въоръжен с 37-мм оръдие и 7,5-мм картечница M1931 (боеприпаси-100 патрона и 2,4 хиляди патрона) и оборудван с четирицилиндров двигател на Renault, беше сравнително добро превозно средство за своя клас: „лек ескорт резервоар . Той можеше да развие скорост от 4-6 км / ч по неравен терен и защита на бронята от 12 до 45 мм. успява повече или по-малко успешно да издържи попадането на 37-мм снаряд-основният калибър на тогавашната противотанкова артилерия. Екипажът се състоеше от двама души и трудността беше, че командирът, който имаше и функции на стрелец-стрелец, наблюдател и, ако танкът беше оборудван с радио-и радист, трябваше да бъде направо универсален специалист, по това време всеки цивилен шофьор можеше да бъде обучен като шофьор. Въпреки това, неговата ниска маневреност и малокалибрено въоръжение направиха R35 очевидно най-слабата страна в дуел с германските Pz. Kpfw. III и Pz. Kpfw. IV, които носеха съответно 50-мм и 75-мм оръдия и имаха отлични шофьорски характеристики.
Служители в R35.
Новият "Renault" става част от "Втория батальон за бойни превозни средства" (Drugi bataljon bornih kola), формиран през 1940 г. от армията на Кралство Югославия, който се ръководи от майор Данило Зобеница, един от няколкото професионални танкови офицери в страната. Съществуващият батальон FT17 беше съответно наречен „Първи“(Първи батальон борни кола). Независимо от това, имаше известно объркване в името на батальоните (сръбският военен историк Душан Бабак смята, че до 1941 г. батальонът R35 получава номера „Първи“), изразен например във факта, че R35 получава страничната емблема на единицата под формата на бяла „пламтяща гренада“, в която е изписано черното число „1“. За да избегнат недоразумения, самите югославски военни предпочитаха да наричат танковите батальони просто „Стари“и „Нови“. "Новият" батальон е използван за първи път в гарнизонни учения на 9 септември 1940 г. в Торлак край Белград, по време на които върху куполите на танковете си е изтеглена бяла хоризонтална идентификационна лента. Тъй като нямаха време наистина да овладеят своите превозни средства, югославските танкери действаха доста предпазливо при маневрите и според един съвременник „те не показаха нищо особено, но и не прецакаха“.
Крал Петър II "закръгля" новия R35, септември 1940 г.
През декември 1940 г. новите щабове на танковите батальони, еднакви и за двата, бяха „имперски“одобрени. Сега батальонът се състоеше от щаб (51 войници и офицери, 2 коли и 3 камиона, 3 мотоциклета); три танкови роти, четири взвода, три танка във взвод плюс един „резерв“за всяка рота (всяка има по 87 войници и офицери, 13 танка, 1 пътнически и 9 камиона и специални превозни средства, 3 мотоциклета); една „помощна“рота (143 войници и офицери, 11 резервни „танка“, 2 леки и 19 камиона и специални превозни средства, 5 мотоциклета). Страничните емблеми на ротите в двата батальона бяха кръг, боядисан в бяла боя за 1 -ви, квадрат за 2 -ри и триъгълник за 3 -ти. Емблемите на взвода бяха изписани в тези фигури със синя боя - пик асо за 1 -ви, асо за сърца за 2 -ри, асо от диаманти за 3 -ти и асо за бухалки за 4 -ти. Като цяло това беше много подобно на маркировките, приети във френските бронирани части. Снимките също показват серийни номера, боядисани в бяло върху кулите или челната броня на FT17 от батальона "Стари" и върху кулите R35.
На 27 март 1941 г. „новият“танков батальон играе важна роля в държавния преврат в Кралство Югославия, който е извършен от група висши офицери начело с генерал Д. Симович. Про-британската и просъветската част от югославския политически елит излезе под широко подкрепяния сръбски лозунг „По-добре война, отколкото пакт“(Bolje rat njego pakt) срещу съюз с Третия райх на Хитлер и свали прогерманското правителство на принц регент Павел и премиер Д. Цветкович. Танковете R35 под командването на активен участник във военната конспирация майор Данило Зобеница навлязоха в Белград и установиха контрол върху района на сградите на Министерството на армията и флота и Генералния щаб, а също така взеха под закрила резиденция на младия крал Петър II, който подкрепя преврата, Бели Двор. Фотографски материали от онези дни свидетелстват, че патриотични лозунги „За краля и отечеството“(ЗА КРАНА И ОТАКБИНУ) са били изписани с тебешир върху кулите на бойните машини на батальона майор Зобеница, което е показателно за кирилицата (кирилицата е считан за отличителна черта на „Сърбия“в Югославия). След преврата майор Зобеница „отиде на повишение“в адютанта на крал Петър, а батальонът R35 всъщност срещна началото на войната „без собственик“.
Танкове R35 в Белград по време на преврата на 27 март 1941 г.
Друга част от военните превозни средства на армията на Кралство Югославия е взвод бронирани машини, закупени през 1930 г. и прикрепени към кавалерийското училище в Земун. Тези превозни средства, от които вероятно имаше само три (2 френски Berlier, модификация неизвестна и 1 италиански SPA), бяха класифицирани в Югославия като автомат (automitraljez) и бяха предназначени за огнева подкрепа и ескорт на кавалерийски части и пренасяне разузнаване - дозорна служба.
По -голямата част от личния състав и офицерите от югославските бронирани части бяха военнослужещите от „титулярната нация“на кралството - сърбите. Сред танкерите имаше и хървати и словенци - представители на народи с богати индустриални и занаятчийски традиции. Македонците, босненците и черногорците, местни жители на най -технологично развитите райони на Югославия, бяха рядкост.
Югославските танкови екипажи носеха стандартната армейска сиво-зелена униформа на армията М22. Шапката за „служебна и ежедневна“униформа за персонала беше традиционна сръбска шапка - „шайкача“; за офицерите имаше опции с шапка с характерна форма („касекет“), шапка и лятна шапка. Цветът на инструмента за военнослужещите от танковите батальони беше „комбинирано оръжие“червено, за членовете на екипажа на танкети и бронирани машини - кавалерийско синьо. През 1932 г. е въведен отличителен знак за носене на презрамки за танкери под формата на малък силует на танка FT17, изработен от жълт метал за долните чинове и от бял метал за офицери. Работната и маршова униформа на танкерите се състоеше от сиво-зелен гащеризон и танкова версия на френско изработена стоманена каска Adrian M1919. С шлема бяха носени специални прахоустойчиви очила с кожени рамки.
Командир на екипажа на танкетката Skoda T32.
По времето, когато започва агресията на нацистка Германия срещу Кралство Югославия, югославските въоръжени сили включват 54 леки танка R35, 56 остарели танка FT17 и 8 танкета Т32. "Новият" танков батальон (R35) беше разположен в град Младеновац южно от Белград в резерва на Върховното командване, с изключение на 3 -та рота, която беше прехвърлена в Скопие (Македония) под контрола на Трета югославска армия. "Старият" танков батальон (FT17) беше разпръснат из цялата страна. Щабът и „спомагателната“рота се намираха в Белград, а три танкови роти бяха разпределени съответно между Втората, Третата и Четвъртата югославска армия в Сараево (Босна), Скопие (Македония) и Загреб (Хърватия). Ескадрон от танкети е разположен в Земун край Белград със задача за противоамбибийна отбрана на намиращото се там военно летище и покриваща оперативното направление към Белград от посока Срем.
Бойната готовност на бронираните части и състоянието на техниката едва ли биха могли да се считат за задоволителни. Старото оборудване отдавна беше развило своя ресурс, новото все още не беше усвоено правилно от екипажите, тактическата подготовка на частите остави много да се желае, осигуряването на бойните машини с гориво и боеприпаси по време на военните действия не беше отстранено. Най-голяма бойна готовност е демонстрирана от ескадрила от танкети Т32, но по ирония на съдбата през цялата краткотрайна кампания тя никога не получава бронебойни снаряди за своите 37-мм оръдия.
На 6 април 1941 г. войските на нацистка Германия започват инвазия в Югославия, действаща от териториите на Австрия, България, Унгария и Румъния. В следващите дни италианските и унгарските войски, свързани с тях, започнаха настъпление, а българската армия започна да се концентрира върху изходните линии за влизане в Македония. Югославската монархия, разкъсана от национални и социални противоречия, не издържа на удара и се срина като къща от карти. Правителството губи контрол над страната, командва над войските. Армията на Югославия, считана за най -могъщата на Балканите, за броени дни престана да съществува като организирана сила. Много пъти по -ниска от врага по отношение на техническата поддръжка и мобилност, неадекватно ръководена и деморализирана, тя претърпя чудовищно поражение не само от бойното въздействие на противника, но и от собствените си проблеми. Войници и офицери от хърватски, македонски и словенски произход масово дезертираха или преминаха към врага; Сръбски военнослужещи, оставени от командването да се справят сами, също се прибраха вкъщи или се организираха в нередовни части. Всичко свърши за 11 дни …
На фона на чудовищната катастрофа на Кралство Югославия, някои от бронираните му части станаха жертва на общ хаос и паника, но други показаха силна воля за съпротива, многократно влизаха в битка с превъзходните сили на нашествениците и понякога дори постигаха някои успех. След пилотите -изтребители на югославските военновъздушни сили, които станаха известни през тези трагични дни с отчаяната си смелост, танкистите вероятно може да се считат за втория вид оръжие на армията на кралството, което повече или по -малко адекватно изпълнява военния си дълг през април 1941 година.
Съгласно югославския военен план "R-41", щабът на Първия ("Стар") батальон от бойните машини и помощната рота трябваше да се преместят от Белград в района на Велика Плана (централна Сърбия) в началото на военните действия и изчакайте там приближаването на 2 -ра и 3 -та 1 -ва танкова рота на батальона. Изпълнявайки тази заповед, командирът на батальона майор Станимир Мисич с подчинени части пристигна в определената зона. Тъй като нито една от ротите не се е появила до 9 април, той реши да се присъедини към потока отстъпващи войски и бежанци, движещи се в посока Босна. На 14 април близо до сръбския град Ужице майор Мишич и неговите подчинени се предадоха на авансовите части на немския 41 -ви механизиран корпус.
От всички части на танковия батальон "Стар" най -упоритото отблъскване на врага идва от 1 -ва рота, разположена в Скопие (Македония). Съгласно плана на командването на Трета югославска армия, танковете и личният състав на ротата в нощта на 7 април бяха натоварени във влаков ешелон и прехвърлени в района на Струмица. Оттам те се преместиха със собствените си сили, за да се присъединят към частите на пехотна дивизия Шумади, която се защитава близо до селището Струмичко поле. Към 10:00 часа на 7 април ротата, след като загуби един танк на похода поради техническа неизправност, заема отбранителни позиции в района на селата Пирово и Страцин близо до българската граница. По това време отстъпващите части на дивизия „Шумади“вече са се изтеглили от отбранителните си позиции по околните хълмове, а 12 остарели танка FT17 се оказаха единствената пречка за настъплението на германския 40 -ти армейски корпус. Около 13:00 часа местоположението на югославските танкове е било открито от разузнавателни патрули на тогавашната бригада „Адолф Хитлер“от Лайбщандарт-СС, но командирът на ротата, очевидно объркан от ситуацията, е дал заповед да не се открива огън. Скоро последва набег на германски пилоти-бомбардировачи Ju-87 Stukas, по време на които компанията претърпя сериозни загуби в техниката и работната сила, а командирът й изчезна безследно (според някои източници той избяга). Но след това командването беше поето от лейтенант Чедомир "Чеда" Смилянич, 27 г., който, действайки решително с оцелелите танкове и импровизиран пехотен отряд (съставен от танкери без кон, технически персонал на рота и група сръбски войници от други части, които се бяха присъединили към тях), влязоха в огнева битка с авангарда на СС, настъпвайки по пътя Владаново-Удово. Смелите танкери успяха да забавят настъплението на многократно превъзходния враг за няколко часа. Слабите им средства обаче едва ли биха могли да нанесат значителни щети на германците: общите загуби на Leibstandart-SS в югославската кампания не надвишават няколко десетки души. На свой ред противотанковите оръжия на SS успяха да унищожат още няколко FT17, а техните пехотни и бронирани машини започнаха да заобикалят югославските крепости. Лейтенант Смилянич беше принуден да даде заповед за отстъпление, пълна, в чест на подчинените си, в перфектен ред.
На 8 април, движейки се в колони от победени югославски части, останките от 1-ва рота от танковия батальон „Стари“преминаха югославско-гръцката граница край село Кременица. На 9 април, по време на битката при селището Лерин, 4 оцелели ротни резервоара, останали без гориво, бяха изкопани и използвани като фиксирани огневи точки. Вероятно тогава всички те са били унищожени или заловени от нацистите. Лейтенант Смилянич е заловен и остава в германските лагери до май 1945 г.; според някои източници след войната е живял в СФРЮ.
Втората танкова рота от батальона "Стари", разположена в Загреб (Хърватия), по време на войната не напуска мястото си на разполагане. Когато на 10 април 1941 г. бойните части на хърватската дясна националистическа организация „Усташи“(усташи), с приближаването на частите на Вермахта, установяват контрол над хърватската столица, танкистите от 2-ра рота, сред които има имаше много хървати и словенци, не оказа съпротива. Те предадоха техниката си на германски офицери, след което хърватските военнослужещи отидоха на служба в "Независимата държава Хърватия", образувана под патронажа на окупаторите, словенските военнослужещи се прибраха, а сръбските военнослужещи станаха военнопленници.
Третата рота танкове FT17, разположена в Сараево (Босна), с началото на войната, съгласно плана "R-41", беше изпратена по железопътен транспорт към централна Сърбия в района на град Аранджеловац, в изхвърлянето на пехотната дивизия Унская. При пристигането си на местопроизшествието на 9 април компанията е разпръсната, за да се приюти от германски въздушни нападения в района на село Орашец и в продължение на три дни се оставя за себе си и разпространява панически слухове. Тогава командирът на дивизията даде заповед на танкистите да направят нощен поход към района Аранджеловац - Лазаревац, за да прикрият отстъплението на един от пехотните полкове. По време на напредването резервоарите на ротата „изгориха“почти цялото гориво, останало в резервоарите, и зората ги намери в района на населеното място Рудник, където трябваше да спрат, без да установят контакт с пехотата. Командирът на танковата рота поиска щаба на дивизията „Унской“за зареждане с гориво, но получи отговор, че всички запаси от гориво и смазочни материали „вече са заловени от германците“. Това вероятно беше последният аргумент, който наруши волята му. Последва заповед за премахване на ключалките от танковите оръдия, демонтиране на картечниците, зареждане на камионите с гориво и напускане на бойните превозни средства, отстъпване в посока границата с Босна. Има версия, че един от танковите взводове не се е подчинил на поражената заповед и на последните литри дизелово гориво се е придвижил към врага. Въпреки това в района на град Топола той е попаднал в засада и е застрелян от германската противотанкова артилерия. Непряко потвърждение на този героичен, но безполезен жест е известната снимка от Априлската война, която показва изгорелите танкове FT17, замръзнали на пътя в маршов ред, по корпусите на които ясно се виждат дупки от бронебойни снаряди…
Катастрофа от април 1941 г. Смъртни случаи "За царя и отечеството".
Оттегляйки се в камиони, останалият персонал на компанията пристигна на гарата Брдянск-Клисура, където стана свидетел на впечатляващ спектакъл: самото гориво, което току-що им липсваше, източено от железопътните цистерни, според очевидец, „образува цяло езеро на повърхността на която те плаваха боклуци и различни предмети. Лесно е да си представим насилственото сръбско насилие, последвало адреса на командата! Остатъците от дисциплина след това окончателно се сринаха и командирът на ротата скоро уволни подчинените си „в домовете им с лични оръжия“. Група военнослужещи от 3 -та танкова рота на „Стария“батальон, начело със старшина (командир) Матович, действаща пеша, няколко пъти влиза в схватки с предните отряди на Вермахта и след капитулацията на Югославия се присъединява четниците (сръбски монархистки партизани).
Всички части на "Новия" танков батальон, оборудвани с бойни машини Renault R35, оказват упорита съпротива на нацистите. С избухването на войната за командир на батальона е назначен 37-годишният майор Душан Радович, блестящ офицер от кавалерията, който преди това е служил в конната гвардия. Смел и решителен офицер, Радович притежава разнообразни военни умения - той беше отличен ездач, артилерист и шофьор и освен това талантлив военен журналист. Бъдещите бойни събития през април 1941 г. показаха, че майорът се оказа по-скоро командир на танк от първа класа, отколкото командир на танк …
Преди майор Радович да има време да поеме командването на своето подразделение, 1 -ва и 2 -ра танкови роти от „Новия“батальон в нощта на 6 април 1941 г. бяха натоварени във влакови ешелони и изпратени в Срем - район на границата с Хърватия и Войводина близо до унгарската територия на разположение на щаба на 2 -ра група армии на въоръжените сили на Югославия. Поради въздушните набези на Луфтвафе и хаоса, който цареше по железниците от избухването на войната, танковите роти успяха да се разтоварят на мястото на възникване на град Славонски Брод, когато германските части на 46 -ти механизиран корпус вече бяха по пътя си, а югославските славянски и пехотни дивизии в Осиек, заедно с които танкерите трябваше да действат по плана, бяха победени и действително престанаха да съществуват като организирани формирования.
Щабът на Втората югославска армия, с който беше възможно да се установи радиокомуникация, нареди на командирите на танковите роти да се оттеглят самостоятелно на юг в посока Добой (Босна). След като направиха поход в тази посока в перфектен ред, и двете танкови роти скоро поеха първата си битка … Но не с германците, а с отряд хърватски усташи, които нападнаха маршируващите колони от танкери, за да завземат техните военна техника. Според хърватските данни, усташите, на чиято страна преминаха редица военнослужещи от танкови роти - хървати и словенци, успяха да заловят няколко бойни машини и превозни средства. Като цяло обаче атаката не беше увенчана с успех и 13 усташи бяха убити в битка с танкери в района на Добой.
След отбиване на атаката и двете роти танкове R35 заеха позиции в долината на река Босна и влязоха в битка с настъпващите части на германската 14-та танкова дивизия (14. танкова дивизия), подкрепяна от авиацията на Луфтвафе. На свой ред заедно с югославския R35 се бие пехотен отряд, създаден от отстъпващи военни, жандарми и доброволци от местното сръбско население, които спонтанно се събират около центъра на съпротивата. Действайки в маневрена отбрана, югославските танкови екипажи успяха да издържат почти до самия край на войната - до 15 април. Във всеки случай, когато 1 -ва и 2 -ра рота на танковия батальон "Нов" получи заповед за отстъпление в района на Сараево, организираната съпротива на югославските войски почти навсякъде вече беше преустановена, а танкерите бяха сред последните, които все още продължиха да се биеш. Според сръбския военен историк Далибор Денда, в тези битки те са загубили до 20 танка Renault R35, както по военни, така и по технически причини. Няма данни за загубите на Германия.
Останалите 5-6 танка и група личен състав започнаха да се оттеглят по река Босна, но скоро бяха изпреварени и заобиколени от напредналите части на 14-та танкова дивизия на противника. След като на практика изчерпаха запасите от гориво и боеприпаси, югославските танкери бяха принудени да се предадат след кратка битка. Показателно е, че командирът на германската дивизия генерал -майор Фридрих Кун, преди да изпрати заловените войници и офицери от 1 -ва и 2 -ра рота на танковия батальон „Нов“до сборния пункт на военнопленниците, чрез своя адютант, предаде „ поздравления за смелата защита към тях. Според сръбската военно-историческа традиция един от младите подпоручици-танкисти в отговор на тези „изрази на тевтонското рицарство“изрича горчива, но справедлива фраза: „Смелостта без победа не струва нищо!“(Храброст без победи не валя).
Третата рота танкове R35, присъединена към Третата югославска армия, също се бие смело на територията на Македония. На 6 април, с началото на военните действия, компанията напуска мястото си на постоянно разполагане в Скопие и, умело криейки се от германските въздушни нападения в горите, до началото на 7 април пристига на разположение на щаба на пехотата Брегалницки дивизия в района на град Щип. Командирът на дивизията изпраща танкери за подсилване на 23-ти пехотен полк, който е в отбрана в околностите на селището Езево-Поле. На разсъмване на 7 април започна ожесточена битка с настъпващите части на бригадата „Айолф Хитлер“Leibstandarte-SS. Към обяд, когато нацистите разполагат водолазни бомбардировачи Ju-87 Stukas и въвеждат в бой значително количество бронирани машини, Югославският 23-ти пехотен полк започва да се оттегля в посока Велес. Третата танкова рота беше в тила, прикривайки отстъплението си. Постоянно влизайки в огнен контакт с врага, тя се оттегли на нови позиции в района на село Олуич, където даде последната си битка. Изненадващо, фаталният удар по югославските танкови екипажи е нанесен не от „Стуките“и не от германските танкове, които не могат да сломят съпротивата им, а от ротата на SS-47-мм противотанкови оръдия PAK-37 (T). Възползвайки се от бойната обстановка, германските артилеристи успяха да заемат изгодна позиция, от която буквално изстрелват югославските R35. 12-40 мм бронята на Renault се оказа неефективна дори срещу толкова малък калибър. Бронираните машини и пехотата на „Leibstandart“завършиха останалата част и към нощта на 7 април 3 -та рота на танковия батальон „Нов“престана да съществува. Оцелелите танкери, вкл. техният командир е заловен.
Най -легендарният епизод от участието на югославските танкисти във войната през април 1941 г. се падна на съдбата на командира на танковия батальон "Нов" майор Душан Радович. Вече неспособен да ръководи танковите роти на своя батальон, изпратени в различни части на Югославия, майор Радович се озова със щаба и „помощната“рота на мястото на постоянното разполагане на Младеноваце. Той отдели цялата си енергия за създаването на боеспособна единица от танковете 10-11 R35, с които разполагаше в рамките на няколко дни.
На 10 април върховното командване нареди на майор Радович и неговите танкови екипажи да се преместят в района на Крагуевац (село Лужници), за да прикрият близките подстъпи към Белград от югоизток от войските на 1 -ва танкова група на генерал -полковник Евалд фон Клайст, които бързо напредваха към столицата на Кралство Югославия. До сутринта на 11 април, движейки се в походна колона, бойната група на танковия батальон "Нов" стигна до град Топола и връх Опленац, където спря за зареждане с гориво. По склоновете на Опленец отбраната беше окупирана от „тактическа група“, състояща се от противотанкова батарея, картечна рота и отряд местни доброволци под командването на капитан 1 клас (kapetan I klasse) от резерва Миодраг Милошевич, смел ветеран от Първата световна война. От него майор Радович научава, че дивизиите на Шеста югославска армия, на които е възложена задачата да защитават Белград, се оттеглят в Аранджеловац в безпорядък и освен техните импровизирани отряди, няма по -сериозни пречки по пътя на Нацистите се втурват към Белград. На свой риск и риск Душан Радович решава да спре изпълнението на възложената му задача и разполага своите танкове и личен състав в отбранителни формирования на Опленец.
Около 12.00 часа на 11 април разузнавателен отряд на Вермахта се изкачи до Опленак от югоизточната страна и внезапно атакува разположения там югославски взвод. Уловени изненадващо, югославяните започнаха да се оттеглят, но смелият ветеран капитан Милошевич бързо организира контраатака, в която взеха участие и слязли танкери. Сърбите се втурнаха с щикове, а германските войници, загубили осем убити, вкл. техният командир (лейтенант), бързо се оттегли, оставяйки в ръцете на победителите шест от ранените им другари (освободени вечерта на същия ден при отстъплението на югославските части). За тази местна победа защитниците на Опленц трябваше да платят скъпа цена: самият капитан Милошевич загина в битката, както и трима други войници и един цивилен доброволец.
Майор Душан Радович, който тогава пое командването на тактическата група, реши да извърши разузнаване на района в посока Крагуевац. В обичайния си кавалерийски дух той ръководеше разузнавателния екип лично, което несъмнено беше смел, но не много далновиден акт. След като изпрати отряд разузнавачи на мотоциклети под командването на подофицер (поднаредник) словенец, самият Радович го последва в командния танк с ефрейтор-механик (каплар) Самуил Шанис. На изток от Топола, на кръстопът, имаше драматичен сблъсък между разузнавателния патрул на майор Радович и настъпващия отряд на 11-та танкова дивизия на Вермахта (11. танкова дивизия).
Забелязвайки навреме приближаването на германския авангард на мотоциклетите, подофицерът Словенац разположи своите разузнавачи в бойния ред и срещна врага с пушка и картечница. Понесени сериозни загуби, германците се оттеглиха.
В същото време командният танк R35 на майор Душан Радович зае изгодна огнева позиция и срещна германските бойни машини, приближаващи се към бойното поле, с прицелен огън от 37-мм оръдия. С добре насочени изстрели Радович успя да деактивира два леки танка Pz. Kpfw. II. Подкрепяйки техния командир, други югославски танкове и противотанкова батерия откриха огън от планината Опленак. Настъплението на авансовия отряд на немската 11 -та танкова дивизия беше спряно. След като научава за появата на вражески танкове по пътя на настъплението, командирът на дивизията генерал -лейтенант Лудвиг Крювел нарежда на авангарда незабавно да подреди ситуацията и да „разчисти пътя“. По стечение на обстоятелствата начело на германския преден отряд е бил и офицер, който в своето „кавалерийско“разположение много напомня на майор Душан Радович; въз основа на списъците със загуби на 11 -та танкова дивизия през април 1941 г. може да се предположи, че това е майор К. Ковалски. След като "оседла" бронираната машина на командира (вероятно Sd. Kfz.231), той се втурна напред - и беше ударен от смъртоносния огън от танковата пушка на майор Радович. Унищожената бронирана машина моментално е погълната от пламъци, а смелият германски офицер е убит.
Тогава обаче късметът промени сръбския майор. Германците спряха на бойното поле танкове Pz. Kpfw. IV, въоръжени с мощни 75-мм оръдия и при опит да променят позицията на Renault R35 на командира на танковия батальон "Нов", бяха нокаутирани. Майор Радович успя да излезе от горящата кола, но когато помогна на осколковия ранен ефрейтор Шанис да напусне танка, и двамата бяха ударени от картечница. Германски войници превземат югославските танкери и ги отвеждат в полева болница, но раните на Душан Радович са фатални и няколко часа по -късно доблестният офицер умира. Самуел Шанис беше спасен от германски военни лекари, но като евреин го очакваше сигурна смърт в нацистки плен. И тогава находчивият ефрейтор, който беше родом от Сараево, успя да се представи за босненски мюсюлманин, а босненските военнопленници „играха заедно“с него. В резултат на това през есента на 1941 г. смелият танкер е освободен от плен като „поданик на Независимата държава Хърватия“. През 1943 г. се присъединява към комунистическата партизанска армия на Йосип Броз Тито, а след войната продължава да служи в Югославската народна армия като офицер.
След смъртта на майор Радович отпада отбраната на югославските части при Опленак, която започва да се обстрелва от немска гаубична артилерия. Оцелелите танкове R35 напуснаха позициите си и се оттеглиха в посока Крчевац, където персоналът скоро беше разпуснат от четирите страни, а военната техника, частично инвалидизирана, беше изоставена. Останалите защитници на Опленац също се разпръснаха на малки групи и един по един - някои по домовете си, някои да продължат борбата с партизански методи. Първият разузнавателен отряд на танковия батальон влезе в битката и излезе последен. Пътят за Белград вече беше действително отворен и столицата на Кралство Югославия се предаде на нацистите на 13 април.
Съдбата на най -„образцовата“от югославските бронирани дивизии, танкетна ескадра Т32, беше трагична през Априлската война. В началото на войната заедно с взвод бронирани машини е прикрепен към резервния Дунавски кавалерийски полк, който осигурява противоамбибийна отбрана на военното летище в предградието на Белград в Земун. На 6-9 април екипите на танкетите взеха активно участие в отблъскването на въздушните набези на Луфтвафе, стреляйки по нисколетящи вражески самолети от картечници Зброевка-Бърно, извадени от техните превозни средства, и дори създадоха огневи засади, където според тях германските Stukas трябваше да излезе от гмуркане. "и" Messerschmitts ". Във връзка с нашествието на германски войски от територията на България, на 10 април ескадрата е изпратена със собствени сили в посока град Ниш (южна Сърбия), където тя трябва да получи ново оперативно командване и бойна мисия. По -нататъшният боен път на югославските танкети много напомняше за хаотично хвърляне по пътищата на войната, задръстени от бежанци и отстъпващи войски. В същия ден ескадрата изпревари заповедта за присъединяване към Сремската дивизия и скоро беше получена друга - за придвижване в посока Топола - Младеновац. В Младеновац бойните машини бяха заредени с гориво, но не бяха получени бронебойни боеприпаси. В оперативен план Т32 сега бяха подчинени директно на щаба на Шеста югославска армия.
По -рано сутринта на 11 април ескадрилата се срещна на кръстовището на пътищата Младеновац - Топола и Младеновац - Аранджеловац. Не си представяйки оперативната обстановка, командирът на ескадрилата (вероятно капитан 1 -ви клас Милосавлиевич) около 10:00 ч. Изпрати две танкетки за разузнаване по магистралата към Крагуевац. Скоро една от колите изостана поради техническа неизправност. Вторият продължи да се движи и изведнъж се сблъска с механизирана колона на Вермахта. След кратка схватка танкетката успешно се измъкна от битката и се втурна по неравен терен, за да предупреди основните сили на ескадрилата за приближаването на врага. Късметът обаче се отклони от екипажа й и той не успя да преодолее напоителния канал. Отчаяните опити за „освобождаване“на заседналия Т32 не доведоха до нищо, а танкерите не успяха да стигнат до тях пеша. Разширените части на германската 11 -та танкова дивизия се появиха в Топола съвсем неочаквано за ескадрила югославски танкети. Повечето от екипажите в този момент бяха извън превозните си средства и при опит да заемат бойните места бяха косени от картечния огън на германците. Няколко Т32 все пак влязоха в битката, но тъй като нямаха време да заемат изгодни огневи позиции и нямайки противотанкови снаряди, те скоро бяха унищожени. След като излязъл от подплатената танкетка, командирът на ескадрилата изстрелял пистолет с щипка към врага и сложил последния патрон в слепоочието му …
Има доказателства, че взвод югославски бронирани машини е действал на 13 април в района на Грачаница (Босна) като част от т. Нар. „Летящ отряд“, създаден от командването на Втората югославска армия за борба с хърватските усташи (командир - полковник Драголюб "Дража" Михайлович, бъдещият лидер на сръбското четническо движение) … На 13 април четата успява да разчисти селото Босански Брод от усташите, а на 15 април, близо до село Шеварлия, цял ден води тежка битка с германците, но ролята на бойните машини в тези сблъсъци не се съобщават.
Югославска бронирана техника, пленена от германците през април 1941 г.
След Априлската война германското командване активно използва заловените югославски бронирани машини в антипартизанската борба. Заловените FT17 съставляват до 6 "независими танкови взвода" (Beute-Panzerkampfwagenzuge), от R35, който получава сложното име Pz. Kpfw.35-R-731 / f /, съставляващи "Танкова рота със специално предназначение 12" (Panzer Kompanie Zur besonder Verwendung 12). От танкетките Т32 само две бяха включени в окупационните сили, преименувани на Pz. Kpfw.732 / j / във Вермахта. Всички тези агрегати бяха разпуснати до началото на 1942 г., когато загубите в танкове, главно поради технически неизправности, достигнаха 70% в тях. Останалото в движение и "неработещо" оборудване впоследствие е прехвърлено от нашествениците в бронираните формирования на въоръжените сили на независимата държава Хърватия и колаборационисткия сръбски доброволчески корпус.
