Подобно на главната корвета "Guarding", прехвърлена на ВМС през ноември 2007 г., "Soobrazitelny" наследява имената на разрушители от проект 7U - кораби, проектирани от съветските конструктори през 30 -те години. и построен в местни корабостроителници. Есминците, ставайки първите серийни надводни кораби, построени по програмата за създаване на „Големия флот на страната на Съветите“и формиращи основата на нейните надводни сили в предвоенните години, се сражават героично в Балтийско море, Черно море и Север, оставяйки славните си имена в историята на руския флот. Новият "Savvy" - третият кораб с това име, ще поеме щафетата на гвардейския миноносец и големия противолодочен кораб на Черноморския флот.
Творчеството на специалистите на Санкт Петербургското централно морско конструкторско бюро "Алмаз", въплътено в множество бойни лодки и кораби, които наскоро отбелязаха 60-годишнината си, винаги се отличаваше не само с нестандартността и новостта на дизайна решения, избрани за изпълнение на възложените задачи, но и от желанието за максимално използване за разполагане на оръжия и изместване на оръжия, ограничено от строгите изисквания на клиента. С други думи, постигането на максимална бойна ефективност е строго свързано със сравнително малкия размер на кораба.
Многофункционалните корвети, проектирани от Централното морско конструкторско бюро на Алмаз, които с въвеждането им в експлоатация започнаха възраждането на руския флот след десетилетие и половина на застой, използваха най -модерните технологии за военно корабостроене, военноморски оръжия и оръжия. Серийно построени в две руски корабостроителни предприятия в съответствие с одобрената държавна програма, те заменят няколко типа противолодочни и ракетни кораби, които са остарели и са изпълнили своите срокове.
Принципът на модулните зони, включен в концепцията на проекта на кораба, позволява да се повиши неговата бойна ефективност и експлоатационни качества по време на изграждането на серията чрез промяна на състава на оръжията, бойните и техническите средства, а също така предвижда възможността за използване на различни вид и оформление на основната електроцентрала. Това отчасти вече се изпълнява върху корветите, които се строят за ВМС на Русия.
Експортната версия на кораба - проект 20382 „Тигър“- има значителни предимства пред съвременните чуждестранни аналози, които са класифицирани като корвети.
В чуждестранната военно-техническа практика терминът „корвет“се използва доста широко, но няма ясно определение за този клас военни кораби. Тъй като националните флоти имат своя официална класификация на военните кораби, в откритата преса корветите се наричат корвети, които са много различни по отношение на състава на оръжията и задачите, които трябва да бъдат решени.
Корветите често включват както относително големи ракетни лодки, така и патрулни кораби от икономическата зона (OPV), които обикновено са проектирани според стандартите на търговското корабостроене, но при необходимост имат възможност за допълнително оборудване (например MEKO A100RMN на Малайзийски флот). От друга страна, има примери, когато по опортюнистични причини по -големите кораби също се класифицират като корвети. И така, корабите от проекта MEKO A200 с обща водоизместимост от около 3700 тона във ВМС на ЮАР са официално класифицирани като корвети.
Поради значително увеличение на цената на съвременните корабни оръжейни системи в сравнение със разходите за създаване на „платформа“, както и промени в геополитическото положение, редица флоти бяха преориентирани към леки фрегати и корвети като основа на надводните сили. "Прераждането" на корветите се дължи и на появата и бързото усъвършенстване на относително леки ефективни оръжия (противокорабни ракети-противокорабни ракети), което ги приравнява по бойна ефективност с по-големи кораби. Корветите са особено привлекателни за страни, които имат дълги морски граници и са принудени постоянно да поддържат морската сила на своите флоти в количество, достатъчно за решаване на различни задачи.
Задачата за създаване на многоцелеви кораб с възможност за ефективно търсене и унищожаване на подводници, като същевременно се ограничава стандартното водоизместимост от 1500-1700 тона, е най-трудната, тъй като за това е необходимо на борда да се постави хидроакустичен комплекс с достатъчна мощност и временен или постоянен хеликоптер. Поставянето на мощна сонарна станция в подкилевия обтекател е много трудно, така че чуждестранните корвети са оборудвани с ГАЗ с малки размери с малък обсег. Не се използват гъвкави удължени теглени антени, което значително намалява обхвата на откриване на подводни цели. За нормалното разполагане на хеликоптер PLO и комплекс от авиационни технически средства корабът трябва да има значително по -големи размери и съответно водоизместимост. Освен това корабите с водоизместимост 1200-1500 тона не могат ефективно да използват хеликоптер на вълни поради ниска мореходност.
Поради тези обективни причини има тенденция за увеличаване на изместването на многофункционалните корвети. Що се отнася до техните възможности, те се приближават до корабите от клас "фрегата", като имат по -ниски разходи за изграждане и експлоатация.
Съвременните комплекси от високоточни оръжия, средства за осветяване на повърхността, подводни и въздушни условия, както и наличието на борда на хеликоптера намаляват приоритета на високата скорост на пълната скорост на кораба и компенсират намаляването му до 26 -28 възела. Повечето корвети (K130, Sigma, MEKO 100RMN) нямат газови турбини в електроцентралата, тъй като ход от 26-28 възела може да бъде снабден с лесен за работа и по-евтин икономичен дизелов агрегат.
Особено трябва да се отбележи, че интегрираното използване на всички методи за намаляване на видимостта на кораба във физически полета (т. Нар. Стелт технологии) досега отсъства в корабите от серия корвети. Френски фрегати от клас La Fayette и създадени на тяхна основа модификации - кораби с много по -голяма водоизместимост (3700 тона). Корабите от типа Visby (Швеция, водоизместимост - 600 тона, дължина - 72,8 м), широко рекламирани като „незабележими корвети“, трябва по -правилно да бъдат класифицирани като големи лодки.
Основните задачи на военните кораби по време на война са борбата с надводните кораби и корабите на противника, поражението на крайбрежните цели, артилерийската подкрепа на десантно -десантните сили, търсенето и унищожаването на подводници. Като се вземе предвид качественото обновяване на подводните сили на флотите на държавите, по-специално на Азиатско-Тихоокеанския регион, последната задача става все по-належаща.
Очевидно е, че решението на този проблем от корвета „Тигър“ще бъде с порядък по -ефективно от чуждестранните му колеги. Това се осигурява от модерен мощен цифров SAC и постоянен базиран тежък подводен хеликоптер, носещ най-модерните средства за унищожаване на подводни цели.
С подкрепата на амфибийни операции неоспоримото предимство на Тигъра се определя от 100-милиметровата автоматична артилерийска инсталация, която осигурява надеждно унищожаване както на крайбрежните, така и на надводните цели без разходи за много скъпи крилати ракети за стрелба по наземни цели. Артилерийското превъзходство може да бъде решаващо и във военноморския бой. А бойното използване на противокорабни ракети срещу надводни кораби на пълен обхват (над 200 км) е възможно както с използването на корабна система за откриване и обозначаване на целите, така и с помощта на корабен хеликоптер.
И накрая, в борбата срещу въздушния враг корветата „Тигър“няма да има равни в своя клас - тази задача може да бъде решена чрез система за ПВО с вертикално изстрелване на ракета. Неговите възможности са много по-големи от самозащитата на един кораб.
Разглеждането на чуждестранни аналози на руския "Тигър" (виж таблицата) показва, че към днешна дата все още не е създаден универсален многофункционален кораб от клас "корвета" с водоизместимост около 2000 тона, способен ефективно да разреши всичко по -горе задачи и се характеризира със сложното прилагане на технологии за намаляване на видимостта на физическите полета.
