В края на юли Министерството на националната отбрана на КНР официално обяви, че в близко бъдеще ще започне изпитанията на първия си собствен самолетоносач. Този 300-метров кораб, сега в пристанището на Далян, е създаден на базата на празния корпус на самолетоносача Varyag от проект 1143.6, закупен от Украйна през 1998 г. По време на сделката Китай обяви, че ще използва корпуса на кораба като плаващо казино, но работата започна да се възстановява през 2005 г. Китайските военни ще използват първия си самолетоносач за изследователски и обучителни цели.
Според някои доклади собствената програма на Китай за създаване на кораби, носещи самолети, се прилага повече от 20 години. Тъй като в КНР няма собствено училище по дизайн, китайските инженери следват вече добре познатия път за копиране на чужди технологии и дизайни. Първата лястовица беше лекият самолетоносач HMAS Мелбърн, изстрелян през 1943 г. и служещ първо в английския, а след това в австралийския флот. Корабът е изведен от експлоатация през 1982 г., а вече през 1985 г. е придобит от една от китайските фирми на цена за скрап от само 1,4 милиона австралийски долара. Преди да поставят кораба на игли и игли, китайските инженери изучават неговия дизайн повече от година. Палубата на самолетоносача през 1995 г. е използвана за обучение на пилоти от морската авиация. Преди придобиването на самолетоносача пилотите на специални курсове трябваше да практикуват съкратено излитане и кацане на специално подготвен закален участък от пътя.
Също така КНР почти получи самолетоносача Clemenceau, който се изтегляше от френския флот, но световноизвестните събития на площад Тянанмън не позволиха на кораба да го получи. Но още през 1998 г. Китай успя да закупи от Украйна недовършения самолетен крайцер „Варяг“, проект 1143.6 от същия тип, на единствения руски самолетоносач „Адмирал Кузнецов“. Корабът е продаден за 20 милиона долара на многофункционалната туристическа агенция Chong Lot. Към момента на продажбата корабът е бил в 70% състояние на готовност. Под натиска на САЩ, по времето на продажбата, цялото бойно оборудване беше демонтирано от кораба и китайците всъщност получиха само корпуса на кораба. Но дори той добави в кутията със знания на китайските инженери, защото дори създаването на такава плаваща платформа не е лесна задача. Още по-рано, през 1994-1995 г., Китай успя да закупи два кораба по проект 1943.3 „Киев“и „Минск“, предназначени за настаняване на самолети с вертикално излитане и кацане и хеликоптерна група. Корабите също трябваше да бъдат плаващи увеселителни паркове.
Първият самолетоносач на КНР "Ши Лан", бившият "Варяг" на последния етап от строителството
КНР следва същия път, когато разработва свои собствени самолети на базата на превозвачи. Предполага се, че в близко бъдеще авиационната група от китайски самолетоносачи ще се състои от изтребители J-15, които са нелицензирано копие на руския Су-33. Още през 2003 г. Китай закупи от Украйна 1 изпитателен самолет Т-10К-7 (номер на корпуса 89), който принадлежеше към инсталационната партида от прототипи на изтребител на базата на носител Су-33. Тези самолети са произведени през 1990 г. за фабрични изпитания в комплекса Nitka. Този самолет не беше в ред, затова остана на територията на Крим, докато останалите 5 Т-10К бяха прекарани до Москва през 1993 г.
През 2006 г. Китай придоби и отново в Украйна друг самолет на базата на превозвачи. Един от двата самолета Су-25 UTG, които останаха на летището Новофедоровка. Което е учебен самолет на базата на Су-25УБ с инсталирана кука. Основната му цел е да обучава пилоти на самолети на базата на превозвачи за излитане и кацане на специален наземен комплекс, оборудван с устройства за късо излитане (наклонена рампа-трамплин) и кацане (аерофинишър). Прави впечатление, че в този случай Украйна продаде полуразглобен самолет без опашка и крила, докато вторият Су-25УТГ, сравнително боеспособен, отказа да продаде.
Освен това има информация за тестването на морската версия на китайския изтребител J-10. На този самолет е монтирана спирачна кука, за да се адаптира към експлоатацията на кораба, а самолетите на крилата са направени сгъваеми. Има и информация за разработването на двумоторна версия на този самолет с повишена надеждност. Възможностите на морско въздушно крило не могат да бъдат реализирани без пълноценен самолет DLRO. По предварителна информация разработването на такъв самолет вече е в ход. В мрежата има снимки (въпреки че автентичността им е съмнителна), които изобразяват подобен самолет с отличителните знаци на ВВС на PLA, докато колата е подозрително подобна на Як-44. Радарът, инсталиран на тази машина, най-вероятно е аналог на израелския радар EL / M-2075 от Elta. Радарът има кръгово зрително поле и е предназначен за откриване и проследяване на цели на разстояние до 450 км.
В същото време би било погрешно да се смята, че Китай се занимава само с копиране и припомняне на развитието на други хора. В момента пресата все повече съобщава за полагането в Китай на два самолетоносача, които ще се сглобяват от нулата в китайските корабостроителници.
Бившият "Varyag" на име "Shi Lan" и корпус номер 83 вече е завършен. Планира се корабът да се използва като учебен кораб за обучение на пилоти и обслужващ персонал на авиационна авиация, както и за тестване на нови платформи и системи за оборудване, които впоследствие ще бъдат инсталирани на китайски самолетоносачи тип 085 и тип 089. Освен това съществува възможност Shi Lan "да бъде допълнително оборудван за Центъра за разузнаване, проследяване, компютърно събиране, контрол и комуникационни системи.
Според плановете на китайското командване до 2015 г. флотът на КНР ще включва 3 самолетоносача. Вече са въведени в експлоатация Shi Lan и два самолетоносача от проект 089. Предполага се, че тези кораби ще имат водоизместимост 48-64 000 тона и ще бъдат оборудвани с конвенционална електроцентрала с мощност до 200 000 к.с. Парни турбини TB-21, произведени от китайската компания "Ludongchan" и позволяващи на самолетоносача да достигне скорост до 30 възела, или украински газотурбинни двигатели, например DA80 / DN80 (експортна версия на двигателя UGT-25000), се произвеждат в завода в Заря. -Машпроект ". Китай вече е закупил подобни двигатели и ги е оборудвал с разрушители клас Luyang II и Гуанджоу.
След приключване през 2015 г. на изграждането на духа на самолетоносачи от проект 089 на линиите в град Jiangnan, също се планира да се постави първият китайски самолетоносач с атомна електроцентрала, с обща водоизместимост до 93 000 тона. Този самолетоносач, наречен Type 085 по отношение на въоръжението и възможностите си, ще бъде подобен на недовършения съветски тежък самолетоносач „Уляновск“и съпоставим с американския ударен самолетоносач „Роналд Рейгън“. Според предварителните оценки на експертите, самолетоносачът ще бъде оборудван с оборудване за излитане на самолети при изхвърляне. Освен това ще се използва не пара, а магнитен катапулт, тъй като има опит в развитието на такива системи в Китай (влакове с магнитна левитация в Шанхай).
Ядрен самолетоносач тип 085, предполагаем външен вид
Реалността на плановете за изграждане на самолетоносачи косвено се потвърждава от закупуването в Русия на 2006 г. на 4 комплекта палубно оборудване: подпалубни кабелни аерозоли, блокиращи мрежи, фиксатор и друго спомагателно оборудване, включително 4 комплекта спирачни куки за изтребители Су-33. Първият комплект се планира да се използва за структуриран анализ и евентуално копиране с последваща инсталация на наземен тренировъчен комплекс. Вторият комплект най -вероятно е бил монтиран на Shi Liang, а 3 и 4 са предназначени за монтаж на първите два самолетоносача тип 089.
Във връзка с такива планове на КНР за изграждане на собствен флот от самолетоносачи възниква напълно естествен въпрос какво ще се случи, когато Китай получи този флот. Вече е съвсем ясно, че този флот изобщо не се изгражда за паради. На пръв поглед тя представлява най -голямата заплаха за Тайван, но от друга страна, тези сили са прекомерни, а за войната със САЩ, която най -вероятно ще застане на страната на Тайван, напротив, са твърде малко. И завръщането на Тайван с ненасилствени средства вече не се разглежда като непостижима цел. КНР вече има добри предпоставки за това, на първо място, икономически.
Следователно втората и дори най -вероятната посока на нейното използване са териториите, разположени в северната част на Китай. А именно, слабо населеният руски Далечен изток, който притежава огромни природни ресурси, които са толкова необходими за бързо развиващата се китайска икономика. За разлика от Тайван, Европейският съюз, САЩ и дори Беларус едва ли ще се осмелят да се карат заради Русия с Китай. Всъщност ръцете на КНР вече са развързани, те просто нямат необходимия аргумент за сила.
Руски Су-33 (отгоре) и неговият брат-близнак J15 в полет (отдолу)
Русия, потънала в корупция с армия, отслабена от безкрайните реформи, може да се противопостави на Китай само с един елемент на възпиране - ядрените оръжия. Тук обаче си струва да се помисли каква е вероятността това оръжие всъщност да бъде използвано. Първо, самият Китай е ядрена сила, която може да даде, ако не адекватен, то доста сериозен отговор. Второ, населението му се доближава до 1,5 милиарда души и следователно прагът на чувствителност към подобни удари е много по -висок от руския. Трето, фабрики на почти всички световни компании се намират в Китай. Кой иска да види руските бойни глави да започнат да падат върху тяхната собственост? Такъв удар ще се окаже не толкова като екологичен, а като тежък икономически шок за целия свят.
Не мислете, че нашият далечен изток съсед е изключително приятелска и спокойна страна. В политиката няма приятели, величието на други страни през историята е постигнато чрез отслабването на други, например най -близките съседи. Следователно единствената отбрана на Русия в тази ситуация беше и остава силна армия и флот, които трябва да гарантират сигурността не само на границите и територията, но и на нашите природни ресурси. Китай е наясно с това и усилено усилва въоръжените сили; не може да се каже напълно, че същото укрепване се извършва и в Русия.
