Разглеждах тази тема дълго време, още в книгата „Фиаско 1941. Трусолюбие или предателство?“, Публикувана през 2015 г. Книгата като цяло беше посветена на полемиката с Марк Солонин (и успях да го хвана при директното фалшифициране на мемоарите на генерал-лейтенант И. В. Болдин; стр. 301-306, който се интересува). Но там се опитах да очертая редица точки, свързани с подготовката на атака срещу СССР, по-специално железопътния транспорт за снабдяване на германските войски, разположени на съветско-германската граница, както и колко съветското разузнаване знае всичко това. Оказа се, че съветското гранично разузнаване е събрало достатъчно информация, която ясно показва, че се подготвя атака. В германската литература е намерена известна информация за железопътния транспорт в Полша през периода на подготовка за нападението, от края на 1940 г. до юни 1941 г. Но като цяло данните бяха оскъдни и неекспресивни. Винаги съм искал да разгледам процеса отвътре: как е организиран и как се е случил.
Мечтите се сбъдват и успях да намеря досие за транспортирането и натрупването на военни товари (боеприпаси, гориво и храна) от група армии В от декември 1940 г. до края на май 1941 г.
Е, какво мога да кажа? Всичко това беше подредено с яснота на часовника. Сега, ако на какъв пример и виждате значението на добре организиран тил за германската армия, тогава на това.
Как беше в най -общата си форма?
Като цяло процесът на транспортиране и складиране протича по следния начин. ОКХ първо, в средата на декември 1940 г., поиска данни за капацитета за съхранение на трите армии, които бяха част от група армии В: 4-та, 17-та и 18-та. След получаване на информация за капацитета на складовете и количеството вече доставени стоки, беше съставен план колко още боеприпаси, гориво и храна трябва да бъдат доставени. Планът беше разгърнат в армиите, в съответствие с районите за снабдяване, създадени на техните територии, до определен склад, обозначен с кодово име.
Необходимите товари бяха във военни складове в Германия. OKH планираше товаренето и транспортирането им до Полша. Точен график на влаковете е изпратен до щаба на командването на армията от OKH, като посочва естеството на стоките и местоназначението.
Командването на армиите приема товара, поставя го в складове с помощта на задните си части и след това докладва на OKH за количеството на взетите запаси и изпълнението на плана за разтоварване. Такива доклади се съставят средно веднъж на всеки две седмици. Първият доклад е съставен в края на януари 1941 г., а последният е наличен в самия край на април 1941 г. Кореспонденцията на персонала доста добре отразява целия голям обем работа, извършена за натрупване на резерви, необходими за военната кампания срещу СССР.
В бъдеще ще се правят препратки по следния случай - ЦАМО РФ, ф. 500, оп. 12454, г. 98. За да илюстрирам този процес, ще дам няколко примера, както и обща статистика за натрупването на запаси. Това е важно за разбирането на по -нататъшния ход на събитията.
Начало на транспортната операция
И така, на 12 декември 1940 г. командването на група армии „В“поиска от армиите (по това време: 4 -та, 12 -а и 18 -а) да изпратят до 1 януари 1941 г. данни за наличните запаси и капацитет за съхранение с тяхното обозначение на картата (л. 4). Докато този въпрос се решава, 12 -а армия е разпределена за Балканите, а на 20 декември 1940 г. на нейно място се формира 17 -а армия.
Във файла няма карти, но има придружаващи бележки. На 29 декември 1940 г. 4 -та армия изпраща подробен доклад за състоянието на складовете до група армии В и генерал -интендант на Генералния щаб. Складовете в граничната зона бяха обозначени с кодови наименования, например склад за боеприпаси на 10 км северозападно от Бяла Подляска беше определен като Марта. Складовете дълбоко отзад не бяха обозначени с кодови имена.
4 -та армия разполага с 10 склада за боеприпаси с общ капацитет 110 хиляди тона, от които 7 склада за 40 хиляди тона са разположени близо до границата; 8 склада за гориво с общ капацитет 48 хиляди кубически метра, от които 6 склада за 35 хиляди кубически метра са били близо до границата; 12 склада за храни с общ капацитет 51 хиляди тона, от които 5 склада за 18,5 хиляди тона са били близо до границата (стр. 7-9).
Интересна картина. 36% от боеприпасите, 72,9% от горивото и 36% от храните бяха преместени до границата и разпределени между складове с капацитет от 2 до 6 хиляди тона всеки.
Също така 4 -та армия съобщава, че към 6 януари 1941 г. те са имали 205 хиляди души в 9 дивизии в редиците, имало е 52 хиляди коне. И текущото състояние на запасите (л. 10):
Файлът съдържа документ с общ преглед на състоянието на запасите за цялата армейска група, но без мотивационно писмо. Очевидно случаят е съставен в щаба на армейската група като своеобразен справочник, а документите са избрани там нарочно (има немски опис на съдържанието, а самите документи са подредени тематично и последователно).
Този документ съдържа най -важната информация - коефициенти. Боеприпаси (Ausstattung: A.) - 600 тона, зареждане с гориво за дивизиона (Betriebstoffsverbrauchsatz; V. S.) - 30 кубически метра, дневна доставка (Tagessatz; T. S.) - 1,5 кг на човек. По принцип ние всъщност не се нуждаем от това, тъй като в други документи всички цифри са дадени в тегло или в обем за гориво. Това обаче може да бъде полезно за други изследователи, работещи с германски военни документи.
Сега общата таблица на ситуацията в началото на януари 1941 г. (л. 15, л. 17):
На 18 декември 1940 г. командването на група армии В получава заповед от ОКХ, че е необходимо да приключи разтоварването и поставянето на всички планирани товари до 1 май 1941 г.; стоките трябва да бъдат доставени до крайните складове възможно най -скоро или, във всеки случай, без участието на железниците в междинния транспорт. От 20 февруари 1941 г. всяка армия ще получава по 8 влака на ден с провизии, които трябва незабавно да бъдат разтоварени.
В същия ред ОКХ съобщава, че през януари 1941 г. е планирано да се изпратят 76 влака към 12 -а армия, 85 влака към 4 -та армия и 74 влака към 18 -а армия. Общо 235 влака, включително 128 влака с боеприпаси, 30 влака за гориво и 77 влака за храна.
Армиите бяха инструктирани, считано от 15 януари 1941 г., да докладват на 1-ви и 15-ти ден на всеки месец за състоянието на разтоварване (л. 18-20). Към заповедта дори е приложен образец от такъв доклад, така че щабните служители да правят всичко по същия начин.
Немска поръчка
Още от първия доклад става ясно, че складовата мрежа през януари 1941 г. все още не е напълно изградена. Например за 4 -та армия от 10 склада - 4 склада бяха в процес на изграждане, 3 склада бяха в етап на проектиране и имаше 3 склада с общ капацитет 13,5 хиляди тона, които бяха запълнени (л. 27). Процесът на изграждане на складове беше само малко преди процеса на доставка и разтоварване на доставки и това беше отразено в документите. До края на януари 1941 г. всички складове вече са построени и започват да се пълнят (стр. 69).
Територията на група армии В е разделена на три района за снабдяване, които в края на януари 1941 г. са преименувани на Северна, Централна и Южна област (наричани по -рано А, В, С) и разпределението на складовете между тези области. Досието запазва разпределението на складовете с боеприпаси между районите за снабдяване (стр. 66-67).
Самият транспорт беше организиран с най -голяма яснота и тук целият германски ред се прояви в своята цялост. Например, на 15 януари 1941 г. е изпратена заповед от ОКХ до 4 -та армия с разписание на влаковете с боеприпаси.
Този график посочва серийния номер на влака с боеприпаси (очевидно, според списъка на генерал -интендант), номера на влака според разписанието на германските железници, мястото на заминаване, броя на вагоните и естеството на товар, както и датата, когато влакът е готов за тръгване. Например в 18 ч. На 29 януари 1941 г. в Дармщат беше готов за тръгване влак No 528573, в който имаше 30 вагона с снаряди за 105-мм лека гаубица l. F. H. 18. Или на 11 февруари 1941 г. в Зене (северно от Падерборн, Нордрейн-Вестфалия) влак № ръчни гранати, 9 вагона с прескачащи противопехотни мини и 2 коли с противотанкови мини (л. 35).
И така за всеки влак поотделно. Такива графици бяха съставени за всяка армия и предварително изпратени на армейското командване. Ако се придържате към процедурата за товарене и подготовка за заминаване на влакове, става много удобно да ги приемате и бързо разтоварвате, както и да поставяте боеприпаси в съответствие с номенклатурата и предназначението. В последващите разписания, които бяха съставени през март-април 1941 г., когато железопътните линии бяха превключени на максимален трафик, те също започнаха да посочват дестинацията на влака и името на района на снабдяване, до който е изпратен.
Донесоха почти всичко
Тази работа изискваше много грижи и организация, но резултатът е очевиден. Цялата картина е по -лесна за показване в обобщена таблица (боеприпаси и храна - в тонове; гориво - в кубични метри):
Таблицата показва първоначалния план (*), докато плановете за доставка на стоки са многократно преразглеждани и увеличавани, както и окончателният план, посочен в последния отчетен документ (**). В преписката няма данни за 17 -та армия за края на април 1941 г.
Освен това има доклад за 4-та армия за 15 май 1941 г., който гласи, че е имало 56 125 тона боеприпаси, 51833 кубически метра гориво и 50 450 тона храна (стр. 242-244). Тоест плановете за доставка и поставяне на доставки на товари, значително увеличени през януари-март 1941 г., са почти напълно изпълнени до средата на май 1941 година.
Например 17-та армия, която стана част от група армии Юг и нападна Украйна, още в средата на април 1941 г. имаше 6, 2 bq боеприпаси, 79, 6 зареждане с гориво, 97, 3 дни хранителни доставки. Четвъртата армия от група армии „Център“, настъпваща към Минск и Смоленск, през май 1941 г. разполага с 10, 3 bq боеприпаси, 191, 9 бензиностанции и 164 дни хранителни запаси. Армията беше много добре снабдена, а резервите й значително надвишаваха първоначалните планове. Вероятно складовете на тази армия също са били предназначени като резерв за доставки за цялата група армии „Център“. Някои от складовете, около половината, бяха преместени до границата и бяха разположени на разстояние около 20-30 км от нея.
В Западния специален военен окръг в навечерието на войната 24 стрелкови, 12 танкови, 6 моторизирани и 2 кавалерийски дивизии (общо 44 дивизии) имаха 6700 вагона или 107,2 хиляди тона боеприпаси, 80 хиляди тона или 100 хиляди кубически метра гориво, 80 хиляди тона храна и фураж. Средно за отделение: 2436 тона боеприпаси, 1818 кубически метра гориво и 1818 тона фураж. За сравнение: средно дивизия от 4 -та германска армия разполага с 5102 тона боеприпаси, 4712 кубически метра гориво и 4586 тона храна. Германските дивизии имаха повече от двойно снабдяване. Освен това до 29 юни 1941 г. Западният фронт е загубил по 30% от своите боеприпаси и по 50% от горивото и хранителните продукти. Следователно не е изненадващо, че битката в Беларус завърши с поражение и отстъпление за Западния фронт.
