Има някои стратегически комплекси, които наистина не искате да тествате на практика. Разбира се, това не се отнася толкова за въздушните командни пунктове, колкото за междуконтиненталните балистични ракети или подводните балистични ракети. Но все пак…
Да припомним, че „самолетите на Страшния съд“трябва да играят ролята на убежище за военно-политическо ръководство в случай на ядрена война. От тяхна страна можете да командвате както отделни части, така и цели клонове на въоръжените сили.
Как беше съдбата на старите коли? Въпреки официалния и фактически край на Студената война, никой не бърза да отпише самолетите на „Страшния съд“. Една от причините за това са остатъчните явления от конфронтацията между САЩ и СССР. А също и нарастващата конфронтация между САЩ и Китай: не толкова идеологическа, колкото икономическа.
Един от плодовете на тази конфронтация е продължаващото изграждане на капацитет на ВВС на САЩ. Припомнете си, че сега САЩ вече модернизираха почти всичките си изтребители от четвърто поколение и дори частично преминаха към ново поколение - петото. На път са нови самолети -цистерни и дори напълно нов "стратег". Това, което остава, е модернизацията на стария флот на въздушните командни пунктове на Boeing E-4. Припомнете си, че общо четири такива самолета бяха произведени: един Е-4В и три Е-4А, които по-късно бяха модернизирани до версия „В“. Външно по -новата версия се отличаваше с наличието на голям обтекател, който покриваше сателитните антени отгоре на фюзелажа над горната палуба.
Какъв самолет ще имат САЩ
E-4B "Nightwatch" за първи път излетя на 13 юни 1973 г., а влезе в експлоатация през 1974 г. Говорим за специална версия на пътническия Boeing 747, който има три палуби. Екипажът може да достигне 114 души.
През 2006 г. бившият министър на отбраната на САЩ Доналд Ръмсфийлд обяви, че всички E-4B ще бъдат изведени от експлоатация от 2009 г. Това обаче не беше предопределено да се сбъдне. Още през 2015 г. главният финансист на Министерството на отбраната на САЩ Майк МакКорд подаде молба до Конгреса, според която както въздушните командни пунктове, така и президентските самолети VC-25 „Air Force One“(два от тях произведени общо) ще получат модифицирано комуникационно оборудване и ще продължат да изпълняват своите услуги. …
Миналата година Министерството на отбраната на САЩ обяви конкурс за модернизиране на въздушните командни пунктове на Boeing E-4B. Изпълнителят ще трябва да актуализира електронното оборудване, да инсталира нов софтуер и нови системи за противоракетна отбрана. "Тази работа обхваща: поддръжка / модернизация на софтуерни / хардуерни системи за национални комуникации и комуникации с ядрени сили (N2CS), поддръжка на полети, техническа поддръжка, поддръжка и модернизация на системи N2CS, проектиране на системи и модификации на N2CS", - докладвано в американския документ.
Новите заплахи (предимно Русия и Китай) тласкат Америка към все по -решителни мерки. Всъщност американците вече са стартирали нова програма, предназначена да намери заместител на Boeing E-4B. През ноември стана известно, че ВВС на САЩ започнаха да търсят нов авиационен център за управление, управление и комуникация, който да замени E-4B: сега военното ведомство иска информация от американските производители. През февруари ще се проведе събитие, на което те ще бъдат информирани за подробностите за подбора на кандидатите по новата програма.
Единственото, което се знае сега, е, че те искат да направят замяна на E-4B и на Boeing E-6 Mercury (самолетът за управление и комуникация на ВМС на САЩ, разработен на базата на самолета Boeing 707, създаден през 50 -те години) на една основа. Това ще обедини много системи и подсистеми и ще увеличи ефективността на комплексите.
Известно е също, че ВВС са поискали 16 милиона долара за научноизследователска и развойна дейност през 2020 г. От 2021 г. те искат да увеличат финансирането до 100 милиона долара годишно. Вероятно никой няма да се заеме да изчисли общата стойност на програмата сега. От само себе си се разбира, че това ще изисква огромни инвестиции. Пентагонът обаче има пари. Ами вероятните противници на САЩ?
Какъв самолет ще има Русия
Освен САЩ, само Руската федерация има самолет на Страшния съд. За цялото време са построени четири летящи командни пункта на Ил-80 и два Ил-76СК, които са сходни по оборудване и задачи, които могат да решат. Ил-80 е базиран на пътнически Ил-86, а Ил-76СК, както се досещате, е на базата на военно-транспортния самолет Ил-76.
През пролетта на 2019 г. стана известно, че Русия модернизира самолетите Ил-80 и Ил-82 Страшния съд. Тогава, ще припомним, стана известно, че руски специалисти завършиха разработването на модернизацията на самолети. По -рано за ръководно предприятие беше избрано научно -производственото сдружение „Полет“, което има богат опит в тази област. Припомнете си, че това е едно от най-големите машиностроителни предприятия в съвременната Руска федерация. Тя е специализирана в авиационната и ракетно -космическата техника.
Модернизацията ще засегне само вътрешните компоненти на самолета: модифицираният самолет ще се превърне във второ поколение въздушни командни пунктове. Третото поколение ще се основава на нова платформа-това трябва да бъде модифициран самолет Il-96-400. През 2016 г. стана известно за завършването на проекта на технически проект. Както тогава беше заявено в Обединената инструментално-конструкторска корпорация, разработчиците очакват какво решение ще вземат служителите на Министерството на отбраната. В случай на положително решение, производителите на самолети обещаха автомобил, който да отговаря напълно на всички необходими изисквания.
Има обаче и повече „оригинални“идеи. Например, на базата на многоцелевия хеликоптер Ми-38 може да се създаде въздушен команден пункт. Според заместник -министъра на отбраната Алексей Криворучко, научно -производственото предприятие Polyot може да играе водеща роля в тази посока: съответната работа може да започне още през 2019 г. Нека припомним, между другото, че съвсем наскоро руското министерство на отбраната получи първия хеликоптер Ми-38Т, а вторият трябва да бъде предаден до края на годината. Като цяло Русия, макар и със страхотно „скърцане“, все още привежда в експлоатация не най -модерния хеликоптер. При липса на други нови автомобили от този клас, може би не най -лошият вариант.
Що се отнася до въздушния команден пункт, хеликоптерът, разбира се, няма да може да замени крилатото превозно средство нито в обхвата, нито в други възможности. Но хипотетично той ще може да допълни второто поколение на ВКП на базата на Ил-80 и Ил-76СК и третото поколение на база Ил-96.
