През изминалата 2013 г. местната отбранителна промишленост продължи да изпълнява задачите, възложени й от Държавната програма за въоръжение. Различни предприятия продължиха да разработват нови оръжия и оборудване, а също така изпълниха държавната отбранителна поръчка за производство на съществуващи модели. Освен това бяха приети няколко вида нови технологии. И така, Омск ОАО "Проектно бюро за транспортно инженерство", което е част от корпорацията "Уралвагонзавод", създаде четири вида инженерно оборудване наведнъж, приети за доставка миналата година. Според пресслужбата на "Уралвагонзавод", в близко бъдеще войските ще започнат да получават плаващия транспортер PTS-4, механизирания мостов комплекс ММК, ферибота PDP и мостоустройството на танкове MTU-90M.
От 2002 г. KBTM е водещото предприятие за създаване на инженерно оборудване за въоръжените сили. Тази компания е отговорна за формирането на концепцията за съответните машини и по -нататъшното създаване на нови проекти. Според тази система са създадени няколко проекта за инженерно оборудване. Редица разработени машини, предназначени за инженерни отдели, са успешно тествани и се изграждат последователно. Миналата година списъкът на разработките на KBTM, приети за снабдяване на въоръжените сили, беше попълнен с четири нови машини.
Плаващият гусеничен превозвач PTS-4 Duplo продължава линията от вътрешни транспортни средства. Развитието на този транспортер започна в средата на последното десетилетие, а прототип беше показан на широката общественост през 2007 г. През 2011 г. новото транспортно превозно средство премина държавни тестове и започна подготовка за началото на серийното му изграждане и приемане за доставка. Плаващият транспортьор PTS-4, подобно на предишното оборудване на семейството, е предназначен за транспортиране на различно оборудване, хора и товари. Машината може да изпълнява различни транспортни задачи, но основната е транспортирането на товари през водни препятствия.
Плаващ гусеничен носител PTS-4
Транспортерът PTS-4 е разработен с широко използване на конструктивните елементи на предишното превозно средство PTS-3. Освен това в неговия дизайн се използват някои единици, заимствани от танковете Т-80 и Т-72. Транспортерът с тегло над 33 тона е оборудван с дизелов двигател с много горива с мощност 840 к.с. На товарната платформа с дължина 8, 2 метра и ширина 3, 3 м можете да поставите до 18 тона товар. Това ви позволява да транспортирате хора, автомобили, артилерия или леки бронирани превозни средства. Максимален товароподемност се постига при шофиране по вода. При транспортиране на товари по суша товароносимостта се намалява до 12 тона. На магистралата транспортерът PTS-4 може да ускори до 60 км / ч. Максималната скорост на водата, благодарение на използването на две водоструйни витла, достига 15 км / ч. Резервът на мощност за гориво на суша надвишава 580 километра, на вода - до 10,6 часа. Екипажът на двучлен автомобил за самозащита може да използва картечница с голям калибър, монтирана на затворена инсталация.
Механизиран мостов комплекс (ММК)
Механизираният мостов комплекс ММК е разработен за подобряване на способностите на инженерните войски. Предишните проекти на механизирани мостове (TMM-3 или TMM-6) ви позволяват бързо да насочите пресичане с дължина до няколко десетки метра, но те се нуждаят от допълнителни опори, което налага ограничения върху дълбочината на препятствието, което трябва да бъде преодоляно. Целта на проекта ММК беше да се създаде еднопролетен мост, който да направи възможно създаването на кръстовища с дължина до 40 метра навсякъде. Както показаха изчисленията на омските проектанти, тази дължина на моста е достатъчна за преодоляване на 87-97% от препятствията, срещани по пътя на войските.
Комплексът ММК се състои от няколко машини със специално оборудване. Комплексът включва две мостомонтажни и шест транспортни превозни средства, направени на базата на четириосното шаси "Урал 532361-1012", както и самия мост с модулна конструкция. Мостът е сглобен от девет секции от прицелната греда и девет мостови блока. След като комплексът пристигне на прелеза, екипажите на машините за сглобяване на мостове, оборудвани с кранове и лебедки, разтоварват мостовите елементи от транспортните средства. След това се сглобява основният елемент на моста - прицелната греда. Гредата се монтира на бариерата, след което мостовите блокове се монтират върху нея. За 70-90 минути изчислението на комплекса може да събере мост с дължина до 40 метра и най-малко 4 метра ширина. В зависимост от ширината на препятствието, изчислението може да събере мост с дължина от 16 до 40 метра. Гусенични превозни средства с тегло до 60 тона или колесни превозни средства с налягане не повече от 15 тона на ос могат да се движат по моста на комплекса ММК със скорост не повече от 15-20 км / ч. Когато скоростта е ограничена до 5 км / ч, мостът може да се използва от превозни средства с тегло до 80 тона. Капацитетът на моста е до 400 автомобила на час.
Кацане на ферибот
Десантният ферибот на PDP е проектиран да осигурява фериботно пресичане на различно оборудване. Комплексът PDP се състои от две части: гумен конвейер с нисък силует, създаден с помощта на резервоари и възли, както и самият ферибот. Фериботът PDP е трисекционна конструкция, която може да се сгъне преди стартиране. В сгънато състояние фериботът с общо тегло 29,5 тона се вписва в напречните размери на конвейера. Разгънатата пара е дълга 16,5 метра и широка 10,3 метра.
Фериботът PDP се доставя до водната бариера с помощта на гъсенен конвейер. Преди изстрелването страничните понтони се разгъват и фиксират. Докато е на вода, RPS може да вземе на борда товар с общо тегло до 60 тона. Освен това тягата му не надвишава 650 мм. За движение по вода парата разполага с двигател с мощност 330 к.с. и витло. Електроцентралата се намира в кърмата на ферибота, а на носа има кабина за екипаж, състояща се от двама души. Без товар фериботът PDP може да се движи със скорост до 12 км / ч. При пълно натоварване максималната скорост пада до 10 км / ч. Резервът на гориво ви позволява да работите до 10 часа без зареждане с гориво. Комплексът RAP може да изпълнява задачите си с текуща скорост до 2,5 m / s и вълни до две точки. Ако е необходимо, фериботът може да бъде акостиран с понтонни пънк връзки PP-91.
Модернизиран универсален резервоар за мостове MTU-90M
Универсалният танков мостоуловител MTU-90M, който се появи в края на 2000-те години, е вариант на по-нататъшното развитие на серийния автомобил MTU-90. Основата за MTU-90M беше основният танк Т-90, от който шасито беше заимствано с някои модификации. По време на модернизацията някои структурни елементи на мостослоя и моста са се променили, но принципът им на действие остава същият. Както преди, паветата трябва да се доближат до препятствието, да разгънат трисекционния мост и да го поставят върху препятствието, което трябва да се преодолее.
Трисекционният мост на комплекса MTU-90M ви позволява да преодолявате различни препятствия с ширина до 19 метра. Прави впечатление, че комплексът MTU-90 осигурява пресичане на препятствия с ширина до 24 метра. Намаляването на ширината на препятствието, което трябва да се преодолее, се компенсира от увеличаването на здравината на моста. Така че подобреният дизайн позволява преминаването на оборудване с тегло до 60 тона срещу 50 тона за MTU-90. Интересна особеност на моста на комплекса MTU-90M са щитовете, които покриват пространството между гредите. Благодарение на това по моста могат да се движат не само гусенични или колесни бойни превозни средства, но и превозни средства от различни класове. Това нововъведение дава възможност значително да се разшири обхватът на приложение на мостовия мост MTU-90M. Например, сега той може да участва пълноценно в спасителните операции.
Описаните по -горе инженерни превозни средства, приети за снабдяване на въоръжените сили миналата година, могат да изпълняват задачи не само от военен характер. По време на миналогодишните наводнения в Далечния изток плаващите транспортери PTS-3 бяха активно използвани за транспортиране на граждански стоки и евакуация на засегнатото население. В допълнение към транспортьорите, в спасителните операции са използвани други видове инженерно оборудване. По този начин новите машини, създадени от Омската KBTM, може да са необходими не само за военни операции или учения, но и за различни спасителни операции.
Пресслужбата на корпорация "Уралвагонзавод" в официалното съобщение за пресата, посветена на приемането на ново инженерно оборудване за доставка, цитира думите на генералния директор на ОАО "Конструкторско бюро на транспортното инженерство" И. Лобов. Той смята, че приемането на ново оборудване за снабдяване на въоръжените сили дава възможност да се говори за възможността за разгръщане на серийното му производство. Това означава, че в обозримо бъдеще Министерството на отбраната и съответните отбранителни предприятия могат да подпишат договори за доставка на ново оборудване от четирите типа.
