Комбинираната мобилна офшорна база е по -голяма от града. За войниците освободители той ще се превърне в дом във враждебна среда.
По -рано тази година, в подготовка за войната с Ирак, американските дипломати започнаха да убеждават своите съюзници в съседните на Ирак страни да предоставят проста услуга - да позволят територията им да се използва като трамплин за атаки срещу иракски военни съоръжения и оръжейни заводи. И с всеки отказ ставаше все по -ясно, че Америка всъщност има по -малко приятели от очакваното. Също така стана ясно, че би било по-добре да не се разчита на дипломати при бъдещи удари срещу тероризма. Така че, по доста неочакван начин, идеята, която се роди в средата на 90-те години, получи втори вятър. Ако американските войски не могат да разчитат на приятели, ще трябва да разчитат на технология, приела формата на военен кораб - мобилна офшорна военна база.
Днешното виждане на нещата е следното. Съвместната мобилна офшорна база (JMOB) ще бъде комплекс от модулни самоходни платформи, всяка с размери приблизително 300 x 150 метра и височина приблизително 35 метра. Платформите могат да прекосят океана със скорост от 15 възела (28 км / ч). Не е много бързо, но за един месец цялата конструкция може да бъде сглобена навсякъде по света.
Те щяха да се срещнат в неутрални води - извън обсега на вражески оръжия и радари. Когато пристигнат, те ще бъдат свързани приблизително, както е показано на илюстрацията. Резултатът ще бъде гигантска плаваща крепост.
Основното предимство на такава платформа би била способността й да се адаптира към всеки тип и етап на конфликт. Първоначално, по време на фазата на въздушното обучение, тя ще бъде авиобаза и ще служи като писта за тежки бомбардировачи (например B52), които днес могат да бъдат разположени само в наземни бази. Впоследствие, по време на фазата на инвазия, JMOB ще се адаптира за приемане на граждански транспортни самолети с резервисти. Оттам войските щяха да стигнат до брега с помощта на кораби на въздушна възглавница и щурмови лодки, които щяха да заминат от етажите под пистата. След битката казармите за войниците биха могли да служат като място за концентрация на военнопленници.
JMOB модули
Всяка от платформите (военните строители ги наричат модули) очевидно ще представлява полу-подводен кораб. Докато пътуват до местоназначението си, те ще плават. Но когато стигнат до мястото, те ще вземат баласт, за да осигурят по -голяма устойчивост на вълни. По време на тяхното изграждане ще бъде полезен съвременният опит за създаване на супер-големи контейнерни товарни супертанкери. Американските корабостроители ще се справят с тази задача. „Можете да съберете всичко дори в Мексиканския залив“, казва Бат Лапланте, мениджър на проекта JMOB.
Говорител на Бюрото за военноморско развитие (ONR) заяви, че модулната структура на съоръжението ще позволи на различни самолети да излитат и кацат. Бюрото беше призовано да оцени тактическата полезност на проекта JMOB за ВМС и морската пехота. Някои доклади на ONR твърдят, че самолетът Harrier и F35 могат да „работят“дори от една платформа. Пет модула, подредени в един ред, ще позволят на всеки модерен самолет да излита и каца. И всичко това е само отгоре. А вътре в себе си структурата ще носи полезен товар.
В нова война много е свързано с логистиката. Ето защо JMOB е толкова популярен сред военните стратези. Днешните прогнози показват, че 3, 5 хиляди превозни средства, 5 хиляди товарни контейнера и 150 самолета могат да бъдат настанени на 5-модулна платформа. Общата площ на строителството ще бъде 0,5 милиона квадратни метра. м. От тях повече от половината (325 хил. кв. м.) ще се доставят с климатизиран въздух. Военните ще могат да съхраняват там 300 хиляди тона техника, 340 милиона литра гориво и повече от 200 милиона литра питейна вода. Според оценките на ONR, структурата ще побере армия от 3000 байонета.
Нов дизайн
Денис Райт е вицепрезидент на Kellogg Brown & Root. Неговата компания има уникален опит в изграждането на дълбоководни сондажни платформи. Той вярва, че предложената структура ще бъде най -голямото постижение за изграждане на мисъл в морето.
Програмата ONR хвърля светлина върху структурата на структурата. Базата ще бъде не само масивна, но и толкова стабилна, че ще може да приема товарни самолети С-17 дори по време на буря от категория 6. Категориите варират от 0 (пълно спокойствие) до 12 (ураган). Категория 6 се характеризира с ветрове от 25 възела (46 км / ч) и вълни от 5 м.
Опитът в строителството на контейнерни кораби и фино ориентирани дълбоководни сондажни платформи помогна за решаването на повечето инженерни проблеми. „Технологията се е доказала в търговски проекти“, казва Райт.
За свързването на платформите обаче е необходима много работа. И дори след това проблемът остава - какво да правим по време на ураган и просто много лошо време?
Тъй като американската армия може да се бие при всяко време, платформата също трябва да се съобразява: намесата в нейното функциониране е изключена, кацането и слизането на войски трябва да се осигури дори при бури от категория 3. Освен това всеки структурен елемент трябва да бъде проектиран за 40 години.
Досега не са регистрирани проблеми при пускане на модела на компютър, както и реално намален с 16 пъти модел.
И въпреки че ВМС на САЩ все още не са одобрили проекта, добре информирани източници ни казаха, че през следващото десетилетие около 1 милиард долара ще бъдат изразходвани за първите блокове от бъдещия дизайн.
