Проект за минен слой "632"
В средата на миналия век моряците на Съветския съюз поръчаха специален кораб - подводен минен слой. На ЦКБ-18 е възложено да работи по проекта, а през 1956 г. започва работа по проектирането на подводен минен слой.
Поради голямото натоварване на ЦКБ-18 при проектирането на ракетни подводници, проектът на подводницата, готов за около 40 процента, се прехвърля на екипа на ЦКБ-16.
Въз основа на изискванията на проекта, подводницата трябваше да има дизелов двигател и да притежава специални оръжия от около 90 мини PLT-6, специално проектирани за подводници, трябва също така да има възможност за бързо превръщане на минопласта в транспортна подводница за транспортиране на хора и транспортиране на нефт, гориво и вода. Съхранението на специални оръжия се извършва по революционна технология, разположението на мини между отделенията.
До края на 1958 г. проектът на подводния минен слой „632“е приет от Държавната комисия, но проектът не е включен в седемгодишния план за корабостроене, който започва през декември 1958 г., но подводницата на проекта „648 беше включена. Цялата работа след одобряването на седемгодишния план за проекта за минен слой беше спряна и в крайна сметка спря. От основните причини за неизпълнение на проекта, високата цена на батериите и фактът, че подводницата по проекта „648“може да изпълни всички задачи, решени по проекта „632“и освен това би могла да изпълнява и други задачи по подводен транспорт.
1 - отделение за поставяне на торпедни оръжия; 2 - отделение за поставяне на батерии; 3 - отделение за персонал; 4 - процесор; 5 - отделение за поставяне на минно оръжие; 6 - стелажи за съхранение на мини;
7 - дизелово отделение; 8 - тръба за приемане и изхвърляне на мини; 9 - отделение за електрическа машина; 10 - кърмово отделение
Основни характеристики:
- водоизместимост 3,2 хиляди тона;
- дължина 85 метра;
- ширина 10 метра;
- дълбочина на потапяне до 300 метра;
- автономия на плаване 80 дни;
- екипажът на подводницата е 90 души;
- средна скорост 15 възела;
- продължителността на пътуването е един месец;
Въоръжение:
- мини около 90 броя;
- минни устройства 4 единици;
- 4 TA калибър 533 мм;
- 4 TA калибър 400 мм.
Транспорт:
- хора до 100 души;
- боеприпаси, товар, храна до 120 тона;
- гориво до 130 тона.
Подводна водолазна ракетна лодка "Делфин"
Идеята за създаване на такъв уникален проект е представена от първия секретар на ЦК на КПСС Никита Хрушчов. По време на престоя си в Севастопол и инспектиране на военноморската база Хрушчов забеляза ракетни лодки и подводници, стоящи наблизо, и изрази идеята за създаване на потопен подводен флот, когато врагът използва атомно оръжие. Само защото първият секретар излезе с идеята, проектът, толкова несъвместим от гледна точка на изискванията, продължи да се развива постоянно.
Проектът, получил номер "1231", е инструктиран да разработи ЦКБ-19, за разработването и изграждането на прототипи той е прехвърлен в Ленинградския морски завод. Това послужи за обединяването на ЦКБ-19 и Ленинградската ЦКБ-5 по-късно в ЦКБ "Алмаз".
Разработването на уникален кораб се извършва с големи трудности, заслужава да се отбележи, че основните разработки са направени от бюрото за лодки, което трябваше да проучи дизайна на подводниците в движение. Свързването на надводния кораб и подводница заедно беше трудно и дизайнерите трябваше да покажат чудеса на изобретателност и опростяване.
В съответствие с техническото задание, получено от военноморския отдел на Съветския съюз, проект „1231“трябваше да се използва за нанасяне на бързи ракетни удари по надводни превозни средства на противника на места в близост до основните вражески бази. Ракетните кораби трябваше да пристигнат в даден район и да бъдат потопени в него и да очакват приближаването на надводните сили на противника. При достатъчно приближаване на противника ракетните кораби, изплувайки на повърхността, излязоха в обсега на ракетен удар, след което напуснаха с висока скорост в потопена или изплувала позиция.
Работата по проектирането на необичайния кораб започва в началото на 1959 г. и завършва с напускането на Никита Хрушчов от водещи политически позиции през 1964 г. Сега никой не може да каже със сигурност как би приключила работата по изграждането на потопяем ракетен кораб, ако Никита Хрушчов не беше напуснал поста първи секретар на ЦК на партията.
Основни характеристики:
- повърхностна скорост 38 възела;
- подводна скорост 4 възела;
- екипажът на кораба е 12 души;
- четири крилати ракети от комплекса Р-25;
- приблизителна цена през 1960 г. - 40 милиона рубли;
Десантна транспортна лодка по проект "717"
До 1962 г. американският подводен флот прави пробив в изграждането на ядрени подводници. Съветският съюз спешно се опитва да навакса и изпревари основния си конкурент в корабостроенето на ядрени кораби.
За да получи статут на лидер, Съветският съюз започна да проектира големи подводници за различни цели. През 1967 г. конструкторското бюро на Малахит получава техническо задание от военноморския отдел за проектиране на подводница за транспортиране на войски до 1000 души и дузина единици бронирани машини за изпълнение на бойни задачи.
Конструкторско бюро "Малахит" вече има опит в разработването на големи подводници по проект 664 и проект 748.
Ако корабът с ядрен двигател беше построен, той щеше да се превърне в най-голямата подводница в историята. Водоизместимост от 18 хиляди тона, височина на пететажна сграда, дължина равна на 2 футболни игрища - истински гигант от подводния свят е предназначен да транспортира полк от морски пехотинци и различни оръжия и товари до определените зони за кацане до превземайте плацдарми на вражеска територия.
В съответствие с проекта корпусът на подводницата е направен от 2 цилиндъра. Отделението с централно значение е настанило персонала на лодката и десантните части, наброяващ повече от хиляда души. Отстрани на лодката в отделенията бяха поставени дънни мини в количество до 400 единици, чието поставяне, според изчисленията, може да заключи целия състав на Шести флот на САЩ в Норфолк. До 1969 г. работата по проектирането на лодката по проект "717" е завършена.
Но по това време Съветският съюз спешно се нуждаеше от подводници с балистични ракети, за да постигне военен паритет със САЩ, всички сили на Централното конструкторско бюро и корабостроителниците бяха изпратени за разработване и изграждане на ядрени подводници с ядрени оръжия. Цялата работа по морския левиатан беше преустановена и накрая спряна.
Основните характеристики на проекта "717":
- ширина 23 метра;
- дълбочина на потапяне до 300 метра;
- скорост 18 възела;
- продължителност на автономно плаване 2,5 месеца;
Въоръжение:
- шест торпедни апарати;
- 18 противолодочни ракети;
- артилерийски части 2 инсталации;
Транспорт:
- морски полк с 4 БТР-60;
- батальон морски пехотинци с 20 бронирани машини.
Проект "667М" - атомна подводница "Андромеда"
В началото на 80 -те години на миналия век в САЩ започнаха да се появяват атомни подводници с ракети „Томагавк“, способни да поразят цел на разстояние от 2,5 хиляди километра. В Съветския съюз, в конструкторското бюро им. Челомей, в стремеж към спешно развитие на комплекса "Метеорит-М". Крилатата ракета на комплекса ZM25 надмина американския аналог Tomahawk по скорост и имаше за цел да унищожи наземните цели и цели на противника.
Именно за тази ракетна система започнаха конструкторските работи по преоборудването на подводница „Проект 667А“, която беше поръчана от ВМС на СССР в края на 1970 г. Работата се извършваше от 82 до 85 в завода в Северодвинск. Ракетното отделение беше напълно заменено; новото отделение съдържаше 12 ракети от комплекса „Метеорит-М“.
Подводницата получава ново обозначение „667M“, номер „K-420“, американците я наричат „Yankee-sidecar“. В края на 1983 г. той е част от Северния флот, а 30 дни по -късно започват бойни изпитания на ракетния комплекс. Ракетите не само удариха точно целта, но и надвишиха всички декларирани показатели, нямаше аварии и аварийни ситуации.
През 1989 г., след преобразуването, проектът е затворен. Ракетите се изстрелват, а подводницата се използва като торпедна подводница. През 1993 г. лодката е поставена в дългосрочно съхранение.
Основните характеристики на "Андромеда":
- водоизместимост 7,7 хиляди тона;
- дължина 130 метра;
- ширина 12 метра;
- газене 8,7 метра;
- дълбочина на потапяне 320 метра;
- скорост 27 възела;
- екипаж от 120 души;
Въоръжение:
- RC "Метеорит-М", боеприпаси за 12 ракети;
- ТА калибър 533 мм;
- система за управление на РК "Андромеда".
Подводни шлепове и танкери
През 80 -те години идеята за подводни шлепове и танкери става актуална. В конфронтацията между Ирак и Иран само за 2 години бяха унищожени около 300 различни петролни кораба и транспорт.
Западните страни и Съветският съюз са принудени да охраняват превозни средства и затова в СССР в конструкторското бюро на Малахит се реализира проект на ядрена подводница за транспортни цели.
До началото на 1990 г. проектите на танкери и баржи с товароподемност до 30 хиляди тона са напълно готови. Но поради промяната в политическата система, разпадането на СССР в отделни държави, проектите за подводни супертранспорти така и не бяха реализирани.
Те започнаха да се връщат към идеята за подводни тежки камиони днес заради изострените случаи на морски тероризъм.
Подводният транспорт ще може да доставя повече товари на дълбочина до 100 метра със скорост до 19 възела. Екипът от такива транспортни работници ще бъде около 35 души.
