В Русия все още няма бронетранспортьор от XXI век, но съществуващият е претърпял сериозна модернизация
Последните изявления на висшите служители на руското военно ведомство, включително началника на въоръжението на въоръжените сили - заместник -министъра на отбраната на Руската федерация, генерал на армията Владимир Поповкин, относно отказа за закупуване на редица образци от бронирани машини, остави малко двусмислено впечатление. Докато някои решения на ръководството на Министерството на отбраната изглеждат съвсем логични, други са объркващи. Последните също са свързани с по -нататъшната съдба на основното колесно превозно средство на руските моторизирани стрелци - бронетранспортьора БТР -80.
Припомнете си, Владимир Поповкин заяви, че Министерството на отбраната няма да купи BTR-80, тъй като страничните врати са предназначени за кацане на това превозно средство и бойците не могат да го оставят в движение. Страничните врати за моторизирани стрелци обаче не са каприз на инженерите, създали съветските бронетранспортьори. Тази подредба с разположението на двигателното отделение в задната част на бронетранспортьора и отделението за кацане в централната му част се дължи на тактико-техническите задачи за разработването на БТР-70 и БТР-80, които изискват задължителната плаваемост на тези превозни средства. Освен това все още се предвиждаше възможността за кацане в движение при проектирането на тези бронетранспортьори, въпреки че оставянето им в движение не е много прост въпрос.
НАЙ -ДОБЪР ИЗХОД - ЕЗДА
Заслужава да се отбележи, че страничното разположение на десантните люкове е отчасти наистина неоптимално, но в същото време има такова важно предимство като възможността за слизане и кацане на войници под прикритието на страната. В случай на атака от засада на бронетранспортьор със задна рампа (при такова разположение кацането в движение просто не е проблем), голям заден люк създава много по -голяма опасност за десантните сили. Успешен изстрел от гранатомет, огън от стрелково оръжие от дясната точка заплашват смъртта на всички хора в такава машина.
Разбира се, страничните врати на BTR-80 също не са без недостатъци. На първо място, те са доста тесни и следователно не са добре адаптирани за бързо влизане и излизане, по -трудно е да влачите ранените през тях.
Даденият набор от аргументи и контрааргументи относно оформлението на бронетранспортьорите като цяло е донякъде контрапродуктивен. В крайна сметка говорим за използването на бронетранспортьори, създадени за „голямата“война на европейския театър на военните действия, в контекста на локални конфликти и антитерористични операции. Самите войници дадоха своя отговор на въпроса кое местоположение на десантните люкове е по -удобно в такава война, още в Афганистан - оттогава и досега домашната пехота се вози на бойните си машини изключително „на кон“. Това означава, че бунтът изисква коренно различни бронирани превозни средства и коренно различни методи за неговото използване.
Според докладите, развитието на ново поколение бронетранспортьори в Русия протича с ускорени темпове. Засега не се знае нищо за дизайна на тази машина. С увереност обаче можем да кажем, че той ще бъде забележимо по -скъп от предшествениците си. Ето защо би имало смисъл, наред с това, засега да поддържаме на въоръжение с хипотетичен нов бронетранспортьор добре познатия БТР-80, който е добре познат в армията и като цяло, доста добър, което, разбира се, е претърпял сериозна модернизация. Освен това такава подобрена машина вече съществува. Говорим за BTR-82 и BTR-82A. Те са създадени от екипа на Военно-инженерния център (конструкторско бюро като част от Военно-индустриалната компания) в тясно сътрудничество със специалисти от Министерството на отбраната на Русия и се подготвят за серийно производство в машиностроителния завод в Арзамас (AMZ). В момента съвместна комисия, която включва разработчици, представители на производителя, клиенти и научни организации на Главното бронирано управление, започна последната фаза от типовите изпитания на две модификации на новия брониран автомобил на колела.
РАБОТА ЗА ОБЩЕСТВЕНОСТТА
Миналия петък на полигона на AMZ се състоя публичната премиера на БТР-82 и БТР-82А, които досега са били виждани „живи“само от много ограничен кръг хора, включително премиера Владимир Путин. Като цяло мобилността, маневреността и огневата мощ на новите бронирани автомобили оставят много благоприятно впечатление.
Първото нещо, което привлича погледа ви, когато погледнете модернизираните бронетранспортьори, е унифициран боен модул вместо старата малка кула. Във версията на БТР-82 тя е оборудвана с картечница KPVT, която е класическа за този модел домашни бронирани машини, с калибър 14,5 мм, а във версията на БТР-82А, с 30 мм автоматично оръдие 2А72. И двата варианта предвиждат и наличието на коаксиална 7, 62-мм картечница ПКТМ. Бойният модул е оборудван с електрически задвижвания за вертикално и хоризонтално насочване и цифров двупланов стабилизатор на оръжието, максимално унифициран със стабилизатора BMP-2. Благодарение на използването на стабилизатор и електрически задвижвания, екипажът на BTR-82 (82A) успя да проведе насочен огън в движение. Според разработчиците ефективността на стрелбата на модернизирания бронетранспортьор се е увеличила приблизително 2,5 пъти. Важно е да се отбележи, че на BTR -82, където основното оръжие е 14,5 мм картечница KPVT, натоварването с боеприпаси остава същото - 500 патрона, но вместо 10 кутии с 50 патрона, както беше на на BTR-80 се появи система за захранване с една лента, тоест стрелецът е освободен от необходимостта да прави доста трудоемко презареждане на картечницата след всеки 50 изстрела.
За да се повишат разузнавателните възможности и ефективността на стрелбата, артилеристът получи комбиниран целодневен мерник TKN-4GA (TKN-4GA-02) със стабилизиране на зрителното поле. Той, според главния конструктор на Военно-инженерния център (ВИЦ) Юрий Королев, позволява дистанционна детонация на 30-мм снаряди. „Разработването на този тип боеприпаси в момента е към приключване“, каза Юрий Королев. Приемането им на въоръжение значително ще увеличи възможностите на домашните бронирани превозни средства да победят вражеския персонал, разположен под покрива на теренни гънки или в окопи.
За да се подобри управляемостта на командите на BTR-82 (82A), превозните средства са оборудвани с радиостанции от пето поколение R-168, които са в състояние да осигурят преговори както в открит, така и в поверителен режим, системата за топографска ориентация Trona-1 и комбинирани устройства за наблюдение на командира на TKN-AI … Това устройство е оборудвано с лазерно активно импулсно осветление и позволява на командира да открива противника на разстояния до 3 км, осигурява повишена точност при измерване на разстояния, премахва демаскиращите признаци на инфрачервени прожектори, инсталирани на BTR-80. Системата за топографска ориентация "Trona-1" е предназначена да определи текущите координати на превозното средство и да покаже местоположението му на електронна карта на района. Разполага с автономни и сателитни канали за получаване на навигационна информация. Системата помага автоматично да установи колко далеч е дестинацията, автоматично да показва дестинации, контролни точки и цели на електронна карта и да записва маршрута на движение. Освен това в момента се работи по инсталиране на софтуерен и хардуерен комплекс на BTR-82 (82A) за интегриране в единна система за управление на тактически ешелон.
ВЪВ ВЪЗМОЖНОТО
При модернизирането на бронетранспортьора конструкторите на VIC обърнаха сериозно внимание на повишаване нивото на защита на екипажа и десантните сили, опитвайки се да изтласкат всичко възможно от основния дизайн без сериозно увеличаване на масата на превозното средство. Вътрешните повърхности на бронирания корпус, например, са обвити с анти-раздробяваща облицовка, която е многослоен синтетичен материал от типа кевлар. Той забавя вторичните фрагменти при пробиване на броня и елиминира възможността за рикошет на куршума отстрани.
Не е възможно сериозно да се подобри минната устойчивост на корпуса на превозното средство, тъй като увеличаването на защитата на шасито неизбежно ще доведе до рязко увеличаване на теглото и в резултат на това увеличаване на натоварванията върху шасито и трансмисията, което ще доведе до рязко намаляване на тяхната надеждност. Да, това всъщност е невъзможно, казва главният дизайнер на VIC. За да се увеличи устойчивостта на съществуващия корпус на бронетранспортьор към експлозии до нивото на превозни средства от типа MRAP, бронетранспортьорът трябва да бъде построен от нулата. За да се намалят негативните последици от експлозии под колелата или каросерията на BTR-82 (82A), подовете са покрити с противоминнозащитни рогозки, които представляват многослойно гумено покритие, чиито слоеве имат различни свойства. Такива рогозки частично намаляват въздействието на взривната вълна.
Освен това се планира оборудването на седалките на екипажа и десанта със специално окачване, което също трябва да намали въздействието на енергията на експлозията върху хората в бронетранспортьора. На двете експериментални превозни средства, представени в Арзамас, такова окачване все още не е монтирано, тъй като не е лесно да се "вмъкне" в ограниченото вътрешно пространство на бронетранспортьор, проектиран преди 20 години. Според Юрий Королев, в сравнение с основната версия, минното съпротивление на BTR-82 (82A) се е увеличило с около 10 процента.
Друго решение, насочено към увеличаване на оцеляването на модернизираните превозни средства, е инсталирането на подобрена система за гасене на пожар. Като цяло, според разработчиците, в резултат на прилагането на набор от мерки за повишаване на защитата на бронетранспортьора, оцеляването на превозното средство се е увеличило с 20%, неговият екипаж, агрегати и системи могат да бъдат гарантирани от попадане на вражески бронебойни куршуми от стрелково оръжие от разстояние 100 м, както и от вторични повреди от осколки. в случай на проникване на основната броня.
За първи път на вътрешни бронетранспортьори е инсталиран автономен енергиен блок с мощност 5 kW. Той спестява живота на основния двигател, като елиминира работата му по време на операции в защита, на контролно -пропускателни пунктове и т.н., увеличава ресурса и зареждането на батерията, както и намалява видимостта на превозното средство в топлинните и акустичните диапазони.
За да се решат първостепенните ергономични проблеми - комфортът от престоя на екипажа в колата, намаляването на умората му по време на походи и бой, особено при повишени температури - на BTR -82 (82A) е инсталирана климатична система. Той също така осигурява оптимални условия на работа за електронни устройства и устройства.
Оборудването с ново оборудване увеличи теглото на BTR-82 (82A) в сравнение с основния линеен BTR-80 с приблизително един тон. BTR-82 тежи 15 тона, BTR-82A-15,4 тона. За да се поддържат високи нива на мобилност, те са оборудвани с нови двигатели с капацитет 300 литра. с. Те са 85% унифицирани със серийни двигатели, предназначени за армейските камиони КАМАЗ от семейство Мустанг. Подобрението на окачването и инсталирането на амортисьори с повишена енергийна интензивност осигуриха плавно каране и в резултат на това направиха възможно увеличаването на средната скорост на превозните средства по неравен терен до 45 км / ч. В осите BTR-82 (82A) са монтирани блокиращи диференциали от тип зъбно колело, благодарение на което способността за преминаване през различни участъци се е увеличила с 30%. Благодарение на други мерки за модернизиране на трансмисията, интервалът на обслужване се увеличи значително (за някои артикули сега достига 15 хиляди километра - като при съвременните леки автомобили) и общия ресурс на бронетранспортьора.
Мобилността на модернизираните превозни средства на неравен терен, демонстрирана по време на демонстрационните състезания на тестовия полигон на AMZ, наистина изглежда много впечатляваща. По-специално, бронетранспортьорите с картечници и оръдия лесно извършват изкачването и спускането от хълма, чиято стръмност по око е сравнима с 40% калибрираното издигане на автомашината Дмитров. С други думи, шофирането в планински райони не трябва да създава сериозни проблеми за тези машини.
Според представители на Военно-инженерния център, оборудването на мотострелкови части и подразделения на руската армия с бронетранспортьори БТР-82 и БТР-82А ще спомогне за осигуряване на паритет с подобни формирования на страни от НАТО, оборудвани с основните масови бронетранспортьори. Що се отнася до Чечня, въвеждането на отломки и подложки за мини все още е малко вероятно да принуди руската пехота да се скрие под бронята, въпреки че до известна степен това ще улесни живота на екипажа. За справедливост трябва да се каже, че не всеки MRAP ще спаси от експлозия на наземна мина, направена от 122-мм снаряд, и дори танк ще получи много значителни щети. Но способността да се води насочен огън в движение и разширяването на потенциала на APC за операции през нощта в Северен Кавказ, мисля, ще бъде оценена.
