Преди няколко дни руското министерство на отбраната публикува изключително интересна новина. От Лаос у нас пристигнаха 30 средни танка Т-34-85, взети от службата на тази азиатска държава. Това означава, че друга страна все още изоставя бронираните бойни машини, създадени в началото на четиридесетте години. Въпреки това превъоръжаването на лаоската армия има малък ефект върху общото положение в света: танковете Т-34 и различното оборудване на тяхна база продължават да служат в редица средни и бедни страни в Азия и Африка.
Път в чужбина
Серийното производство на средни танкове Т-34 започва през 1940 г. и продължава през следващите няколко години. Последната серийна модификация на това превозно средство беше Т-34-85. Подобни машини се произвеждаха у нас до 1946 г., след което индустрията стартира сглобяването на по -нови и усъвършенствани образци. Общо СССР е построил повече от 60 хиляди танка Т-34 от всички модификации. Значителна част от това оборудване е загубено по време на Великата отечествена война, но много оцелели танкове продължават да служат.
Танкове Т-34-85 от Лаос след пристигане в Русия. Снимка на Министерството на отбраната на Руската федерация
В рамките на военно-техническото сътрудничество Съветският съюз прехвърля бронирани машини от собствено производство в приятелски страни. В случая с танкове от семейство Т-34 ставаше дума за прехвърляне на готово оборудване, изведено от експлоатация в бойни части. Съветските бронирани сили получиха модерно оборудване, а старите образци бяха отписани и изпратени в трети страни или оставени за съхранение. Тази практика продължава почти до шестдесетте години. През това време танковете Т-34 успяха да отидат в повече от три дузини страни по света.
Прави впечатление, че някои чужди държави са получили не само готови бронирани превозни средства, но и лиценз за неговото производство. В началото на петдесетте години Чехословашката република и Полската народна република създават собствено производство на танкове Т-34-85 в подобрена следвоенна конфигурация. Според различни източници през 1952-58 г. тези две държави са построили за свои нужди поне 4, 5-4, 6 хил. Танка Т-34. С напредването на производството чуждестранните строители на танкове усъвършенстваха оригиналния дизайн и подобриха производствените технологии.
Т-34 полско производство. Снимка Wikimedia Commons
По-късно Полша и Чехословакия получиха възможност да модернизират бронираните си сили, а „употребявани“Т-34 бяха изпратени за съхранение или за износ. Въпреки значителната си възраст, резервоарите от съветски дизайн и чуждестранно производство представляват интерес за клиентите. Така че, според наличните данни, танковете Т -34, наскоро прехвърлени в Русия, са построени в Чехословакия и придобити от Лаос сравнително наскоро - през осемдесетте. Потвърждение на тези данни може да са някои конструктивни характеристики, характерни за резервоарите от чехословашко производство.
Така в следвоенния период средните танкове Т-34 от последната серийна модификация успяха да влязат в експлоатация с почти четири дузини държави и оказаха най-забележимо влияние върху развитието на техните бронирани сили. Службата на Т-34-85 в повечето чуждестранни армии продължи няколко десетилетия и приключи до началото на деветдесетте години. Морално и физически остаряло оборудване беше отписано и изпратено в музеи или за преработка. Въпреки това в редица държави Т-34 остават на въоръжение и продължават да допринасят за отбранителните способности.
Чехословашки Т-34-85. Снимка Wikimedia Commons
В редиците и в резерва
Според отворени източници доскоро танковете Т-34-85 оставали на въоръжение в 10 чужди държави. В същото време броят на чуждестранните оператори на такова оборудване постоянно намалява. От време на време се появяват нови данни за състоянието на определени армии, в които се споменава изоставянето на стари модели. Освен това списъкът със собственици на Т-34 е намален след появата на неотдавнашното споразумение между Русия и Лаос. Въпреки това, дори при такива обстоятелства, средните танкове от Великата отечествена война продължават да служат.
По едно време, по реда на военна помощ, Съветският съюз прехвърли значителни количества материал на редица приятелски азиатски държави. Така че, по време на Корейската война, танкове Т-34 са били използвани от китайски и севернокорейски формирования. Китай отдавна изоставя остарелите превозни средства, докато в КНДР армията запазва определен брой Т-34. За съжаление няма подробна информация за този резултат. Броят и статутът на севернокорейските Т-34-85 са неизвестни. В същото време има всички основания да се смята, че Пхенян има възможност да не използва тази техника като основа на бронирани сили.
Китайски танкови екипажи и техните Т-34 в Корея, 1952 г. Снимка от Wikimedia Commons
По-късно нашата страна и съюзниците прехвърлиха в Северен Виетнам значителни количества танкове Т-34 и други образци от различни класове. По -голямата част от тази техника беше загубена в битките, но някои от превозните средства успяха да избягат от тъжната съдба. Според The Military Balance 2018, виетнамската армия разполага с 45 от тези танкове. Независимо от това, всички те се съхраняват и нямат почти никакъв шанс да се върнат в експлоатация.
Куба беше един от получателите на изведеното от експлоатация съветско оборудване. Той беше снабден с извадени от експлоатация танкове от стар модел, както и с някои количества по-нови бронирани машини. Точният брой на Т-34 в Куба остава неизвестен и определянето му е свързано с някои трудности. Според известни данни няколко такива танка все още служат в кубинската армия в първоначалната си конфигурация, а освен това някои от танковете са преобразувани в самоходни артилерийски инсталации. От тях беше демонтирано стандартното бойно отделение с кула, вместо което бяха инсталирани отворени инсталации с артилерийски системи от различен тип.
Танк Т-34 в ГДР, 1953 г. Photo Bundesarchiv / bild.bundesarchiv.de
Доста големи групи от танкове Т-34-85 се задържат от някои африкански държави. И така, The Military Balance 2018 съобщава, че 30 такива бронирани машини все още са в експлоатация в армията на Република Гвинея. Те формират гръбнака на бронираните сили: в допълнение към три дузини Т-34, Гвинея има само 15 амфибийни танка ПТ-76 и 8 Т-54. Съседната република Гвинея-Бисау има по-малка армия и по-малко танкови сили. Тя продължава да експлоатира 10 танка Т-34-85. За разлика от съседната страна, тези превозни средства са по -многобройни от по -новите PT -76 - последните са 15 броя.
Друг получател на Т-34-85 в Африка е Република Конго. В миналото тази страна имаше на въоръжение няколко десетки от тези машини, с помощта на които беше възможно да се създадат сравнително бойни танкови войски. По-късно бяха получени по-нови бронирани превозни средства, а Т-34-85 бяха извън експлоатация. Въпреки това неизвестно количество такова оборудване все още присъства в армията отстрани и на склад.
Танк от съветско производство, принадлежал на Китайската народно-освободителна армия. Снимка Wikimedia Commons
Според известни данни определен брой танкове Т-34 все още могат да останат във въоръжените сили на Намибия. Точният им брой и състояние обаче не са известни. Очевидно тези машини вече са неизползваеми. Подобна е ситуацията с бронираните сили на Мали. Доскоро източници споменаваха наличието на танк 20-21 Т-34-85, но сега те също са изведени от експлоатация.
Неизвестен брой Т-34 са в армията на Република Чад. Преди това тези резервоари бяха в пълна експлоатация, но досега всички бяха прехвърлени на склад. Информацията от някои източници предполага, че през последните години съществуващите Т-34-85 са изхвърлени поради изчерпване на ресурсите и като ненужни.
Бронирани превозни средства на Революционните въоръжени сили на Куба, 1961 г. Снимка Wikimedia Commons
Доскоро Република Йемен можеше да се счита за един от най-активните оператори на танкове Т-34. Преди избухването на гражданската война нейните въоръжени сили разполагаха с около 30 средни танка от Втората световна война. След 2014 г. многократно се появяват доказателства за използването на танкове Т-34-85 в битки. Част от такова оборудване е унищожено от врага, докато други машини най -накрая са изчерпали ресурса си и вече не могат да се използват. Все още не е възможно да се оцени текущото състояние на танковите сили на противоположните страни и да се определи броят на оцелелите Т-34.
И накрая, Народната армия на Лаос наскоро изостави танковете Т-34-85. Тя имаше три дузини от тези машини, от които 10 бяха в активна работа, а останалите бяха в резерв. В съответствие с руско-лаосското споразумение, редица съвременни танкове Т-72Б1 бяха изпратени в азиатската страна от Русия, а изведените от експлоатация Т-34 се върнаха обратно. В резултат на тази сделка Лаос беше премахнат от списъка на операторите на стари танкове, проектирани от Съветския съюз.
Причините за дълголетието
От средата на четиридесетте години Съветският съюз редовно прехвърля излезлите от експлоатация средни танкове Т-34 на приятелски чужди страни. От известно време две чужди държави навлязоха на международния пазар на оръжия и оборудване, които имаха лиценз за производство на съветски танкове. СССР, Чехословакия и Полша, работещи заедно и независимо, изпратиха много хиляди бронирани машини в чужбина и осигуриха превъоръжаването на почти четири дузини армии.
Северно-виетнамски танкове Т-34. Снимка Scalemodels.ru
През последните десетилетия технологиите са остарели морално и физически дори по стандартите на бедните и малките страни. В резултат на това по -голямата част от действащите държави трябваше да го отпишат или изпратят за съхранение - почти винаги с подмяна с по -нови образци. Независимо от това, около една и половина до двеста танка Т-34-85 все още остават в десетина чужди държави, а в някои от тях те продължават да служат.
Въпреки уникалната история на служба по време на Великата отечествена война и бойната работа по време на последващи конфликти, средният танк Т-34-85, дори и с резерви, не може да се нарече модерен и съответстващ на настоящите изисквания. Въпреки това значителен брой такива машини успешно продължават да работят в продължение на много десетилетия и все още не са изоставени. Това развитие на събитията има няколко основни причини.
На първо място е необходимо да се отбележи простотата на дизайна и експлоатацията, високата поддръжка и други положителни технически характеристики. Дори държави без развита отбранителна индустрия могат да се справят с експлоатацията и ремонта на танкове Т-34. Освен това, както показва опитът на няколко чужди държави, Т-34-85 е добра платформа за изграждане на ново оборудване за различни цели. По едно време кубинските артилерийски самоходни оръдия, сглобени върху шасито на наличните Т-34, бяха широко известни. Притежавайки достатъчно високи бойни качества, тази техника не беше особено трудна за производство.
Среден танк, използван по време на Родезийската война. Снимка Foto-history.livejournal.com
Вторият фактор, допринасящ за продължаващото обслужване на стари танкове, е свързан с възможностите и желанията на операторите. Много държави в Азия и Африка биха искали да заменят остарелите Т-34 с нещо по-ново и по-ефективно, но слабата икономика не им позволява дори да започнат преговори за покупката. Интересно изключение е Лаос, който успя да преговаря с Русия за закупуване на нови бронирани автомобили. От определена гледна точка може да изглежда, че лаоската армия е разменила стария Т-34-85 за новия Т-72Б1 със солидна надценка. В същото време тя буквално прескочи няколко поколения бронирани машини.
Други държави, по една или друга причина, не могат да сключат същото споразумение и затова са принудени да продължат да работят с технологията от средата на миналия век. С развитието на ресурса той трябва да бъде отписан, включително без реални шансове за навременна подмяна със съвременни образци.
Счупен Т-34-85 в Йемен. Снимка Foto-history.livejournal.com
Друг фактор, влияещ върху експлоатационния живот на бронираните превозни средства, е свързан с финансовите възможности на развиващите се страни. Ако експлоатационната страна на танковете Т-34 не може да ги замени с нови машини, е напълно възможно нейните съседи и геополитически конкуренти също да бъдат принудени да използват остарели бронирани машини. В резултат на това няма нужда от ранна модернизация на армията и закупуване на скъпи вносни продукти. Тази конфронтация с остаряла технология може да продължи години и десетилетия - докато се появят желаните възможности и реални заплахи.
Десетилетия в експлоатация
Средните танкове Т-34-85 влизат в серия през първата половина на четиридесетте години на миналия век и скоро оказват значително влияние върху хода на Втората световна война. По-нататъшното развитие на бронираните машини ги прави остарели и неподходящи за участие в пълномащабна съвременна война. Средните танкове, които вече не са необходими, се продават на чужди страни и този път ги очаква по -дълга услуга.
Йеменските танкове все още са в състояние да се бият. Кадър от предната хроника
Дългосрочната експлоатация на танкове Т-34 в чужди страни беше улеснена от редица специфични фактори, някои от които могат да се считат за отрицателни-армиите трябва да се сблъскат с реални проблеми и трудности. Независимо от специалния си характер, тези фактори доведоха до известни резултати. Танковете Т-34 продължават да служат, въпреки че броят на активните превозни средства постоянно намалява. Оборудването, което не може да бъде възстановено, трябва да бъде изпратено за съхранение или за разглобяване.
В това отношение три дузини Т-34, по-рано принадлежащи към армията на Лаос, изглеждат като истински късметлии. Те бяха обслужени и ремонтирани своевременно, благодарение на което остават в движение и могат да продължат да работят. Съобщава се, че руското военно ведомство ще ги използва във военно-исторически събития, при снимане на филми и т.н. Това означава, че легендарните танкове ще бъдат запазени и ще продължат своята служба - но в ново качество.
