Господари на бойното поле … От първия им триумф през 1916 г. стотици хиляди бронирани гусенични превозни средства пробиха своя смъртоносен път по бойните полета. Днес е невъзможно да си представим някакъв военен конфликт без участието на танкове - въпреки непрекъснатия напредък на противотанковите оръжия, все още не е намерено по -надеждно средство за прикриване на пехотата от тежката бронирана техника.
Танковете са различни - има големи и страшни, има малки, но и страшни. Американският военен канал е съставил рейтинг на 10 -те най -страховити танкове в света, всеки от които е оставил своя ярка следа във военната история.
Разбира се, търсенето на „най -добрия танк“сред хиляди конструкции от различни периоди на ХХ век е безсмислена и неблагодарна задача. Резервоарът е антропотехническа система, в която характеристиките на превозното средство не винаги играят водеща роля; твърде много зависи от "човешкия фактор" - от подготовката и морала на екипажа на танка и съответно от такива фини нюанси като ергономичността или качеството на оптичните инструменти.
Тактиката на използване на бронирани превозни средства и съответствието им с театъра на военните действия са от голямо значение. Например, отвратителното първо поколение Меркава на Източноевропейската равнина би се превърнало в непохватна плевня, но този хибрид от танк и бойна машина на пехотата се оказа най-адаптиран към условията на безкрайния арабо-израелски конфликт.
Неслучайно направих уточнение за „първото поколение“„Меркав“- един от най -важните критерии за усъвършенстване на дизайна на танка е неговият потенциал за модернизация. Четвъртото поколение израелска машина се превърна в балансиран основен боен танк, по никакъв начин не отстъпващ по възможности на най -добрите световни аналози. Повечето легендарни танкове са следвали същия път. 1940 Т-34 и Т-34-85. Какво е общото между британския "Centurion" и израелската му версия на "Shot Kal Dalet"? Също толкова поразително различни са M1 Abrams от 1980 г. и модерният M1A2 SEP от 1980 г.
Единственото нещо, което експертите са абсолютно прави, е психологическото въздействие, което танкът оказва върху противниците си. Зловещите сенки на „Тигри“и „Пантери“все още се скитат в паметта на хората за Великата отечествена война. Един добър танк трябва да участва в битката и да изплаши врага. Това обяснява липсата на много съветски танкове в рейтинга на Discovery. Армиите, използвали съветски оръжия, бяха побеждавани всеки път случайно. Ето защо, въпреки отличните бойни характеристики, съветските бронирани машини получиха доста противоречива оценка в страните от НАТО.
Въз основа на този „неадекватен“рейтинг ще се опитаме да анализираме основните погрешни схващания на „експертите“на канала Discovery и със сигурност ще научим много нови неща по темата за бронираната техника.
10 -то място - М4 "Шърман"
Докато влезе във Втората световна война, въоръжените сили на САЩ разполагаха с триста остарели танкове М2 и М3. До есента на 1945 г. американската индустрия е овладяла производството на 130 000 бронирани машини, от които 49 200 са средни танкове М4.
„Шерман“се превърна в стандарт на прагматизъм: танкове с бензинов двигател навлязоха в сухопътните войски, по същото време за морската пехота беше разработена дизелова модификация M4A2 (тя беше доставена на СССР по Lend -Lease) - дизайнерите правилно решиха, че това ще улесни снабдяването на войските …Въз основа на основния модел на резервоара са разработени безброй модификации за компетентно решаване на всяка конкретна задача. Открита ли е засада на Panzerwaffe? „Светулките“- убийците на „Тигри“и „Пантери“, базирани на М4 с британско оръдие с 17 фунта, продължават напред. Разработени са десантният "Duplex Drive" и разрушителната РСЗО "Calliope" (60-цевна "Katyusha" на бронираното шаси на танка "Sherman"). Имаше миночистачи Sherman-Crab за извършване на проходи в минни полета, както и шест типа самоходни артилерийски установки и седем типа бронирани възстановителни машини на базата на Sherman.
„Шерман“стана първият танк, оборудван с хидравлично задвижване на кулата (което гарантира висока точност на прицелване) и вертикален стабилизатор за оръдието - танкерите признаха, че в дуелната ситуация изстрелът им винаги е бил първи. Сред другите предимства на Sherman, които не са отбелязани в табличните характеристики, беше ниският шум, който направи възможно използването на резервоара в операции, където се изисква стелт (ревът и звънът на тридесет и четирима се чуват през нощта за много километри).
Разбира се, масово произвежданият продукт, подобно на Т-34, отстъпваше в открит бой на супер защитените германски чудовища, събрани почти в единични копия. За да се избегне спад на морала, на Шерманите, унищожени от снарядите на Тигрите, беше забранено да се отварят в активни части - това беше направено от специални екипи в тила. Отново този прословут прагматизъм …
Discovery наистина откри "недостатък" в M4 - бензинов двигател. Твърди се, че това е оказало критично влияние върху оцеляването на резервоара. Какво може да се спори тук? Експертите по скръб изглежда са били вдъхновени от жълтата преса, а не от сериозни изследвания по темата. Известното погрешно схващане „нашите танкове BT изгаряха като кибрит“се основава на мемоарите на съветските командири, които се оправдаха за големите загуби през лятото на 1941 г. (въпреки факта, че всички танкове на Вермахта, без изключение, бяха оборудвани с карбураторни ДВС.). Митът за изключителната пожарна опасност на бензиновите двигатели е подкрепен от нашия личен опит - бензинът гори много по -забавно от дизеловото гориво. Но известният трик с гасенето на факла в кофа със солариум не може да служи като обективно доказателство-в битка никой не подпалва резервоар за гориво с факла, те го бият с нажежено прасе със свръхзвукова скорост. В същото време се освобождава толкова колосално количество топлинна енергия, че както високооктановият бензин, така и тежките фракции масло ще светнат в непоносимо ярка светлина, превръщайки резервоара в овъглена купчина метал за секунди. И накрая, за най -твърдите скептици, една трета от всички Shermans са били с дизелово задвижване.
Така че остана неясно защо M4 "Sherman" зае последното място в рейтинга - това е една от най -добрите бойни машини на ХХ век, ореща пясъците на Сахара и Синай, тропическите острови на Океания и ледените руски простори със следите си.
9 място - "Меркава"
„Колесницата“на Израелските отбранителни сили е родена в горещи танкови битки, а не в чертожните дъски на дизайнерските бюра. Танкът стана въплъщение на идеите на израелски танкери, които по това време бяха получили колосален боен опит в четири войни в Близкия изток. По принцип появата на "Меркава" е просто съвпадение - израелската армия е свикнала да използва всякаква чуждестранна техника, но внезапният отказ на Великобритания да продаде танките Chieftain постави на Израел задачата да създаде своя собствена бойна машина, характеристиките от които максимално ще отговарят на изискванията на близкоизточните конфликти.
Разработването на обещаващ танк се ръководи от опитен генерал Израел Тал. В основата на "Меркава" бяха две концепции, първата от които: "животът на екипажа преди всичко" доведе до напълно оригинално оформление на резервоара с предно отделение на двигателя. Вече няма значение, че челната броня е пробита и електроцентралата е унищожена - танкерите са надеждно защитени от многометров слой метал - в края на краищата, нито една подкалиберна черупка с уранова сърцевина не е способна на проникване в два 76 мм слоя разпределена броня и огромен 12-цилиндров дизелов двигател, инсталиран зад тях. Освен това MTO е отделен от бойното отделение с допълнителна бронирана преграда (всички данни за първото поколение "Merkava").
Просторното бойно отделение е проектирано да носи шест парашутисти, което превръща Merkava в универсална бойна машина, която съчетава възможностите на основен боен танк и бойна машина на пехотата. Оригиналният заден люк с ширина 600 мм за демонтаж на щурмови войски помага бързо да напусне повреденото превозно средство, ако е необходимо, а неговите размери ви позволяват да извадите тежко ранен войник от танка.
Втората концепция на израелското превозно средство звучи като „танкова къща“. Меркава е може би единственият танк в света, който прекарва по -голямата част от времето си не в бази за съхранение, а на предната линия - оттук и желанието на израелските отбранителни сили да направят танка възможно най -подходящ за дългосрочен престой на екипажа.
Обективна оценка на "Меркава" се вижда най -добре от резултатите от бойното използване. По време на Втората ливанска война, от 400 Меркави от всички модификации, 46 бяха повредени, докато нито един танк не се запали. От всички повредени превозни средства само пет не могат да бъдат поправени.
Очевидно е, че резервоар с оригинален дизайн и специални възможности, многократно тестван в битка, заслужава по -висока оценка от тази, която му е дала Discovery. Нещастните експерти отново откриха „недостатък” - малък брой произведени автомобили. Изглежда, че каналът Discovery не е много запознат с географията - мислите ли, че 2000 танка Merkava са достатъчни за страна, по -малка от Московския регион?
8 място - Семейство Т -54/55
95 хиляди танкове. 70 държави по света. 30 войни за 75 години. Настилката на Червения площад се разтърси под следите на тези танкове и целият свят се тресеше заедно с нея. Семейството Т-54/55 остава най-известният тип съветски танк на Запад, главно поради огромния брой на тези превозни средства.
Двадесет хиляди стоманени руски чудовища, разположени в страните от Източна Европа, бяха готови всеки момент да направят поход към Ла Маш. Командването на НАТО разбираше, че в случай на война Европа ще бъде загубена след седмица, руснаците ще смажат две бронирани дивизии на американската армия като ураган, смачкан вестник. Те трябваше да поставят ядрени бомби под язовирите, за да наводнят, ако е необходимо, половин Европа и да забавят напредването на стоманените клинове Т-54/55.
Технически танковете Т-54/55 продължават славните традиции на тридесет и четиримата. Благодарение на напречното разположение на двигателя и намаляването на размерите на задната MTO, беше възможно да се премести купола по -близо до средата на корпуса - натоварването на предните ролки намалява, което прави възможно увеличаването на челната част броня до 100 мм (всички тези промени са направени по време на разработването на "преходния" танк Т-44), калибърът на пистолета е увеличен до 100 мм, появяват се съвременни системи за наблюдение и комуникация.
През 1947 г. Т-54 влиза в серия, а през 1958 г. е заменен от Т-55, чиято основна разлика е способността да действа в глобална ядрена война. Как да направите запечатан резервоар? Запечатайте всяка цепнатина? Не, просто трябва постоянно да поддържате по -високо налягане вътре в резервоара, което ще предотврати навлизането на радиоактивен прах и отровни вещества. Вътрешната повърхност на бронята също имаше специална облицовка, която предпазваше екипажа от смъртоносни радиационни лъчи. През 1959 г. Китай влезе в надпреварата за производство, смилайки безброй тези прости и надеждни машини за три десетилетия.
Т-54/55 все още са във война на всички континенти, атакуват, защитават, унищожават, изгарят, експлодират, отстъпват, печелят … направи всичко, което би трябвало да направи един истински танк. За съжаление на Запад те са по -известни като символ на армията на Саддам Хюсеин, безславно убита в пясъците на Месопотамия. Единствената причина да се уважава Т-54/55 е броят на произведените танкове, обобщават псевдоекспертите на Discovery.
Въпреки презрението на Discovery към старите съветски технологии, отбранителните сили на Израел доскоро използваха няколкостотин танка Т-54/55. Още около 500 танка, заловени от арабите, са превърнати в първокласни бронетранспортьори Akhzarit.
7 -мо място - Challenger 2
Опитът през 50-те години на миналия век да се откаже от тежките резервации в полза на мобилността не донесе успех-добре защитените танкове действаха уверено на бойното поле, докато лекият френски AMX-13 беше принуден да търси естествено прикритие и се страхуваше да се доближи до вражеските позиции. За разлика от французите, британците направиха всичко както трябва-дебелокоремният „вожд“вярно служи половин век, 1000 танка от този тип доказаха високите си бойни качества във войната между Иран и Ирак. През 80 -те години на миналия век Великобритания приема ново поколение бронирани превозни средства - неуязвимите Challengers, нито едно от които не е загубено по време на войната в Персийския залив (има някои доказателства, че бюджетът на британските въоръжени сили за 1992 г. включва закупуването на две кули за танкове „Challenger“, което говори ако не за унищожаване, то за сериозни щети на две превозни средства). През 1993 г. се появява друг супертанк, Challenger 2, който според британците е най -защитеният танк в света. Също така "Challenger" претендира, че е най -далечният артилерийски изстрел - иракски Т -55 е ударен от разстояние 5300 метра.
По време на инвазията в Ирак през 2003 г. от 120 танка Challenger 2 британската армия загуби един автомобил - според командването, в разгара на битката, танкът попадна под „приятелски огън“от собственото си подразделение, двама членове на екипажа бяха убит. През 2007 г. друг Challenger беше сериозно повреден - челната му броня беше пробита от изстрел от конвенционална RPG! Изненадващо, няма жертви. Въпреки появата на много язвителни забележки относно сигурността на танка и задължителното наличие на "слаби места", все още има основание да се смята, че като цяло сигурността на "Challenger 2" е стандарт за съвременните бойни гусенични машини. Например, един от британските танкове издържа 15 удара от противотанкови гранатомети, без да пробие бронята.
През 2008 г. започва модернизацията на „Challenger-2“: танковете са оборудвани с дизелов двигател с мощност 1500 к.с., нова автоматична трансмисия, нови оръжия и … климатик.
Красива, силна кола с право заема своето място в десетте най -добри танкове в света. Уви, само 422 от тези първокласни гусени превозни средства са на въоръжение във Великобритания и Оман.
6 -то място - Panzerkampfwagen IV
Най -масивният танк на Вермахта е проектиран според условията на „светкавична война“- блестяща идея на германския Генерален щаб. Европейските страни, опитали вкуса на немския блицкриг, се предадоха месец по -късно, танковите клинове на Гудериан унищожиха всичко по пътя им, лишавайки врага от всякаква надежда за спасение.
Откриването отново е погрешно. T-IV няма много общо с "светкавичната война"; на 22 юни 1941 г. германците разполагат само с 400 T-IV, което е по-малко от 10% от общия брой танкове, участващи в операция "Барбароса". По това време основните сили на Panzerwaffe са леки превозни средства T-II, T-III и PzKpfw 38 (t), заловени в Чехословакия.
Истинската история на танка Т-IV не е блицкриг, а ужасна кървава баня на руско-германския фронт с трагичен край за германците. Това беше за периода 1942-1944 г. дойде основният темп на производство на „четворки“, които дори с появата на „Тигри“и „Пантери“, до края на войната останаха „работните коне“на Панцервафе.
От техническа гледна точка T-IV беше непрекъснато подобряваща се бойна машина, създадена в най-добрите традиции на германското училище за танкостроене. Със своите предимства и недостатъци. Отлична оптика, радиостанция, монтирана отпред трансмисия, което повиши надеждността на управлението и опрости работата на водача (в същото време наличието на дълга универсална фуга увеличи височината на резервоара), много технологични люкове за бърз достъп до компонентите и механизмите на гусеничното превозно средство, ергономията на бойното отделение, обмислена до най -малките детайли. До 1942 г. Т-IV е наравно с Т-34 по съвършенство на дизайна, надминавайки последния по огнева мощ и защита. Дебелината на челната броня се увеличи до 80 мм, вместо късоцевния оръдие беше монтирана нова 75-мм дългоцевна оръдие KwK 40 L / 43, което вече представляваше значителна заплаха за вражеските танкове. На базата на квартета са създадени редица успешни превозни средства-самоходните оръдия Stug IV и Brummber със 150 мм гаубица, разрушителите на танкове Nashorn и Jagdpantser IV, както и няколко самоходни зенитни оръдия.
Все още се водят разгорещени спорове дали T -IV, с подходяща модернизация, е в състояние да замени "Пантера" - танк от напълно различно ниво. Диаметърът на раменната лента на кулата на Пантера съответства на T-IV, размерите на двигателното отделение на квартета дават възможност за инсталиране на двигател с повишена мощност, бронята на двата танка е идентична (разбира се, говорим за по-късни модификации на T-IV). Технологията на производство на "четворката" е разработена до най -малките детайли, в същото време германската индустрия се сблъсква с трудности при производството на "Пантера": "суровият" дизайн на новия резервоар страда от многобройни "детски болести" ", болестите бяха усложнени от липсата на необходимите суровини, легиращи добавки и работници … Логично е да се предположи, че вместо да се започне производство на нов танк в разгара на войната, беше много по-ефективно да се модернизира известната „четворка“и да се увеличат обемите му на производство. Въпреки че … какво значение имаше? Третият райх може да бъде спасен от поражение само с атомна бомба, но тук Германия изостава с 10 години.
Прави впечатление, че T-IV е практически единственият танк от Третия райх, използван след войната, непобедимият „Тигър“и комплексът „Пантера“изобщо не интересуват победителите. Квартетът беше на въоръжение в европейските армии дълго време и дори успя да се бие в Палестина през 1967 г.
Танковете се строят за война, а не за паради. Въпреки безвредния външно T -IV, трябва да отдадем почит на ветерана - на бойните полета са останали седем хиляди танка от този тип. Нито една от съвременните машини няма толкова ярка и трагична бойна история.
