През декември 1998 г. командването на НАТО беше загубено - когато решението за извършване на бомбардировките на Югославия беше одобрено на най -високо ниво, бяха очертани цели и бяха изготвени подробни планове за въздушна офанзива, белградските вестници внезапно публикуваха сензационни материали -снимки на зенитно-ракетни комплекси С-300, на въоръжение в Съюзна република Югославия.
Наличието на противника със системата за противовъздушна отбрана С -300 очевидно не беше включено в плановете на агресорите - това условие напълно ще промени сценария на въздушна война, ще наложи предприемането на допълнителни мерки за гарантиране безопасността на бойните мисии и очевидно ще доведе до големи загуби сред самолетите и персонала на военновъздушните сили на страните от НАТО. Автентичността на снимките не се съмняваше - експертите единодушно потвърдиха, че военните в сръбски униформи наистина са в контролната зала на системата за противовъздушна отбрана С -300. Фотомонтажът е изключен.
Проверката продължи няколко седмици - ден и нощ, всички движения на югославската армия бяха наблюдавани от недостижима космическа височина, бяха разпитвани източници във руския военно -промишлен комплекс и внимателно се проверяваха възможните канали за доставка на оръжие. Електронни разузнавателни самолети "висяха" по границите на Югославия, опитвайки се да открият опасните сигнали на радарите С-300. Напразно. Накрая разузнаването даде точен отговор: снимките на С-300 са блъф, сърбите нямат такова оръжие.
След кратка дипломатическа комедия с грижа за правата на човека, на 24 март 1999 г. в 13:00 часа първите В-52, окачени с купчини ракети, излитаха …
Сега, след много години, станаха известни някои подробности от тази история. Това наистина е дезинформация, умело организирана от сръбското разузнаване. В същото време инициативата изобщо не идва от държавата - цялата „специална операция“е частно извършена от сръбските военни и руски журналисти. Няколко комплекта сръбски униформи бяха доставени на Русия, пропуск за едно от подразделенията за ПВО в близост до Москва беше издаден чрез лични контакти - и това е всичко.
Алармираното командване на НАТО отложи началото на операция „Решителни сили“- според първоначалните планове въздушната война трябваше да започне в най -удобното време на годината - през зимата на 1998-1999 г., когато дърветата са лишени от растителност и снегът, лежащ в планините, затруднява движението на сухопътните сили на противника. Инсценирана снимка на „сръбския екипаж С-300“не само забави началото на войната, но до известна степен изигра роля за намаляване на загубите на сръбската армия. Като цяло историята с доставката на системата за противовъздушна отбрана С-300 има свещено значение в руското общество като „вундервафе“: досега мнозина са убедени, че само С-300 може да спаси Югославия. Но наистина ли беше така?
В мирно време, под сянката на акация, е приятно да мечтаеш за разгръщане
Ярката светкавица разделя нощта и колона пламък се издига над руините на фабриката „Застава“. Реактивни двигатели реват над неравния профил на града, трасиращи изстрели от зенитни оръдия летят нагоре, напразно се опитвайки да отблъснат нови неприятности от града. Но друга въздушна бомба пада от небето и долината отново е разтърсена от мощен удар …
За офанзивна въздушна операция срещу Югославия 13 държави от НАТО разпределиха колосални сили: само около 1000 самолета във въздушни бази в Италия (Авиано, Виченца, Истрана, Анкона, Джоя дел Кола, Сигонела, Трапани), Испания (военна база Рота), Унгария (авиобаза Тасар), Германия (авиобаза Рамщайн), Франция (авиобаза Истрес), Великобритания (военни летища Феърфорд и Милденхол). Още два стратегически стелт-бомбардировача В-2 експлоатирани от САЩ. В Адриатическо море патрулираше авиационна ударна група на ВМС на САЩ, ръководена от атомния самолетоносач Теодор Рузвелт (на борда имаше 79 самолета и хеликоптери). Заедно с самолетоносача, 4 ракетни миноносеца и три подводници (едната от които беше британска), въоръжени до зъби с „Томаховки“, плаваха по водите на Адриатическо море.
Основната ударна сила в операцията трябваше да бъде фронтовата (тактическа) авиация-многоцелеви изтребители F-16 и тактически бомбардировачи F-15E. За унищожаване на най-важните обекти бяха използвани „стелт“F-117A от авиобаза Авиано (24 превозни средства), както и стратегически бомбардировачи В-1В, В-2 и дори овехтял В-52, които издълбаха територията на Сърбия с крилати ракети с въздушен изстрел.
Заслужава да се отбележи, че наред с новото поколение супертехнологични машини (F-117A, B-2, F-15E) в редиците на авиацията на НАТО имаше и много авиационен боклук. Военновъздушните сили на Холандия, Норвегия, Португалия, които взеха активно участие в операцията, бяха оборудвани с изтребители F-16A от първото поколение с остарели системи и авионика. Състоянието на военновъздушните сили на други страни от НАТО не беше най -доброто - френски пилоти летяха с Mirazh -2000, Jaguars и Mirage F1 от началото на 70 -те, германците използваха многофункционални модификации Tornado. IDS, британски - дозвуков VTOL "Harrier". Най -нелепото от всичко изглеждаше самолетният парк на италианските ВВС - там освен дозвуковите щурмови самолети AMX имаше и такива „динозаври“като F -104.
Силите за специални операции на САЩ бяха разположени на летищата в Албания, Македония, Босна и Херцеговина-няколко десетки търсещи и спасителни хеликоптери HH-60 "Pave Hawk" и MC-53 "Jolly Green", чиито действия бяха покрити от огън AC-130 Spektr поддържащи самолети - истински „летящи батерии“с 105 мм оръдия и автоматични оръдия в страничните отвори.
Отделите на Спецназ изпълниха най -важните мисии в Сърбия - насочиха „високоточни оръжия“към цели с помощта на лазерни отражатели, инсталираха радиомаяци и оборудване за електронно разузнаване.
НАТО винаги е обръщало по -голямо внимание на предоставянето на войските с комуникационна и разузнавателна информация - за координиране на въздушните нападения над Сърбия и за поддържане на контрол над въздушното пространство на Балканите, командата на НАТО използва:
-14 самолета за ранно предупреждение: девет AWACS и пет базирани на превозвача E-2 Hawk Eye от самолетоносача „Рузвелт“, - 2 въздушни командни пункта E-8 на системата "Gee STARS", -12 самолета за електронно разузнаване (EC-130, RC-135 и EP-3 "Орион"), -5 височинни разузнавачи U-2
- около 20 самолета EW, палубни и наземни.
По време на операцията дронове - американските разузнавателни безпилотни летателни апарати „Хънтър“и „Хищник“, намериха ограничена употреба.
Благодаря на читателя, че намери сили да прочете този дълъг списък с имуществото на НАТО-нашият разговор все още е за зенитно-ракетната система С-300. Като се има предвид броят на силите, предназначени за нападението срещу Югославия, е безполезно да се отдаваме с надеждата, че използването от Сърбия на няколко дивизии на мощни системи за ПВО може коренно да промени ситуацията - загубата на дори 10-20 самолета едва ли би спряла НАТО. Напротив, с численото превъзходство, войските на НАТО не бяха трудни да организират лов на С-300 и демонстративно да унищожат позициите на зенитни ракети с ослепителни удари от противорадиолокационни ракети HARM и високоточни „Томагавки“ с масовото използване на средства за електронна война. Моето лично убеждение е, че използването на С-300 от сърбите би нанесло повече вреда на имиджа на руското оръжие, отколкото би спечелило някаква конкретна полза.
Без съмнение S-300 е готина зенитна система, една от най-добрите в света днес, но не е всемогъща. Колективната заплаха не може да бъде изправена сама - много врагове могат да бъдат преодолени само чрез прилагане на цял набор от защитни мерки. Освен това привържениците на използването на „чудотворни оръжия“не вземат предвид, че в планинския терен на Югославия превозни средства с монтирани на тях системи за ПВО с голям обсег имат ограничени възможности за разполагане и маневриране, а самият хълмист терен значително ограничава радио хоризонтът на системите за откриване и насочване на С-300 …
Редица експерти са съгласни, че противовъздушната отбрана на Сърбия би могла значително да укрепи мобилната система за ПВО Бук - в планински терен този комплекс има по -висока мобилност, а способностите му да прихваща въздушни цели в специфичните условия на тази война са приблизително равни на тежките S -300 система за ПВО. В същото време Buk е с порядък по -евтин. Уви, ръководството на Югославия не искаше да купува най -новите технологии, разчитайки повече на дипломатически интриги.
Причини за поражение
Въоръжените сили на СРЮ не бяха в състояние да организират отбраната на страната. За 100 дни непрекъснати удари самолетите на НАТО унищожиха по -голямата част от инфраструктурата на Югославия - електроцентрали и съоръжения за съхранение на петрол, промишлени предприятия и военни съоръжения. Не без известни престъпления - целият свят обиколи кадрите с разрушения телевизионен център в Белград и изгорелите на моста вагони на пътническия влак No 393.
Ограничените сили на ВВС и ПВО на Югославия нямаха шанс да спрат армадата на лешоядите от НАТО. Общо по това време в Съюзна република Югославия имаха 14 изтребителя МиГ-29 от първо поколение и два бойни инструктора МиГ-29УБ. Въпреки страховитото си име, МиГ-29УБ нямаше радар и съответно не можеше да води въздушна битка.
Също така ВВС на СРЮ разполагаха с 82 МиГ-21 и 130 леки щурмови самолета „Галеб“, „Супер Галеб“и J-22 Орао, някои от които бяха в неработоспособно състояние.
За наблюдение на въздушната обстановка бяха използвани радари от съветско и американско производство, включително 4 съвременни трикоординатни радара с фазирана антенна решетка AN / TPS-70 (обхват на откриване до 400 км). Основата на ПВО се състои от 4 дивизии С-125 и 12 дивизии на мобилните системи за противовъздушна отбрана Kub. Уви, без висококачествен авиационен компонент, всички тези мерки бяха неуспешни - от първите минути на войната авиацията на НАТО спечели надмощие във въздуха. Някои от позициите на ракетната система за противовъздушна отбрана бяха унищожени, останалите не можеха да работят ефективно - зенитниците само от време на време включваха радарите, всеки път рискувайки да получат ужасен HARM, насочен към източника на радиоизлъчване. При такива условия единственото средство за противовъздушна отбрана е цевовата артилерия-40-мм автоматични зенитни оръдия Bofors и преносими системи за противовъздушна отбрана Strela-2. Опит за защита на страната с такива примитивни средства беше неуспешен.
Отвърнете на огъня
На третия ден от войната, на 27 март 1999 г., черен самолет се разби на сръбска земя. В събота вечерта всички световни телевизионни канали показаха кадри с останките на F -117A - цялата планета се изсмя от сърце на американския „невидим“. Да … първата победа на югославските зенитни артилеристи струваше 10 победи! Представителите на НАТО объркано обясниха, че самолетът наистина е невидим, но този път той смени режима на полет (отвори отделението за оръжия) … такива неща. Обясненията на членовете на НАТО бяха удавени в обща свирка.
За съжаление, стелт пилотът, подполковник Дейл Зелко, успя да избегне справедливо отмъщение. Няколко часа по-късно радиомаякът му забеляза самолет за електронно разузнаване ЕР-3 и на място долетя евакуационна група.
НАТО призна загубата само на тези самолети, останките от които сръбската страна успя да осигури:
-ударно самолет с нисък подпис F-117A "Nighthawk"
- многоцелеви изтребител F-16C
Останките от двете превозни средства бяха добавени към експозицията на Белградския музей на авиацията, един от най -големите изложбени центрове в света за авиацията.
На публично изложение бяха изложени и:
- откъснат двигател от щурмовика А-10 Thunderbolt. Американската страна твърди, че двигателят е бил откъснат от ракета ПЗРК, а самолетът е успял да достигне летището в Македония. А-10 е проектиран като противотанков щурмов самолет, а дизайнът му е увеличил оцеляването. Вярваш или не.
- безпилотно разузнаване MQ-1 Predator. Позовавайки се на доброто състояние на дрона, американските експерти предполагат, че той се е отклонил от курса и е паднал поради технически причини.
Много е вероятно някои самолети на НАТО да се върнат в базите си с накъсани дупки в самолетите и фюзелажа. Например в интернет има видео за странното кацане на F -15 в Италия, зад самолета се простира белезникав шлейф - ясен намек за аварийно източване на гориво. Всички тези факти обаче не могат да бъдат надеждно проверени и следователно не може да се направи точна оценка. Фактът на унищожаването на самолета е фиксирането на останките му. Няма други методи; За отклонението от това правило асовете на Луфтвафе се упрекват - те често се задоволяват със записи на фото картечници, които показват само попадането на куршуми в целта.
Какво да направите и кой е виновен за сръбското бедствие? Ясно е, че доставките на два или три батальона системи за противовъздушна отбрана С -300 или Бук не биха могли да предотвратят нахлуването - самолетите на НАТО имаха достатъчно сила и средства за бързо премахване на заплахата. Лавина от самолети и крилати ракети просто ще помете тези инсталации, а след това армията на НАТО разказа на целия свят за „изостаналите технологии на руските варвари“.
Пълно превъоръжаване на сръбската армия, сложни доставки на съвременни самолети (например Су-27 в количество, достатъчно за оборудване на няколко полка), най-новите зенитни системи, радари и комуникационни системи, изграждане на нови летища, обучение на персонал … добре, идеята не е лоша, но кой ще я плати? Всъщност година преди войната ръководството на СРЮ отказа да достави С-300 в замяна на изплащане на минали дългове към СССР.
Очевидно е, че отбраната на Федерална република Югославия лежи извън военния самолет. Проблемът беше решен по чисто мирен, дипломатически начин: чрез сключване на съвместно споразумение за взаимна защита - тази практика е широко разпространена в света, например такива споразумения са в сила между САЩ и Япония, САЩ и Сингапур, и т.н. Дори няма значение дали са изпълнени или не - основното е, че самото съществуване на такова споразумение има силно отрезвяващо въздействие върху потенциален противник.
По това време обаче Русия имаше много по -важни проблеми - никой не искаше да се замесва в новата балканска Чечения, където безумният междуетнически конфликт продължава от стотици години. Сърбия остана сама срещу хиляда самолети на НАТО.
Някои интересни цифри и факти са взети от учебното ръководство за офицери от военния отдел на УлСТУ „Обобщен анализ на използването на оръжия за въздушна атака на НАТО по време на военна операция в Югославия“, от Л. С. Ямполски, 2000
