Военноморската стратегия на САЩ по време на Втората световна война се основава на прост алгоритъм: изграждане на кораби по -бързо, отколкото врагът може да ги потопи. Въпреки на пръв поглед абсурдността на този подход, той напълно отговаря на условията, в които САЩ се намираха преди войната: колосалните индустриални мощности и огромната ресурсна база направиха възможно да се „смаже“всеки противник.
През последните 50 години „американската прахосмукачка“, възползвайки се от неприятностите в Стария свят, събра всичко най -добро от цял свят - компетентна и висококвалифицирана работна сила, водещи учени и инженери, „светила на световната наука“", най -новите патенти и разработки. Гладна през годините на "Голямата депресия", американската индустрия просто чакаше извинение да "скочи от прилепа" и да счупи всички рекорди на Стаханов.
Темпото на изграждане на американски военни кораби е толкова невероятно, че звучи като анекдот - в периода от март 1941 г. до септември 1944 г. янките поръчват 175 разрушителя от клас „Флетчър“. Сто седемдесет и пет - рекордът досега не е счупен, "Флетчери" се превърнаха в най -масовия тип разрушители в историята.
За да завършите картината, си струва да добавите, че заедно с конструкцията на Fletchers:
- продължаване на строителството на "остарели" разрушители по проекта Benson / Gleaves (серия от 92 единици), - от 1943 г. в производство влизат разрушители от типа Allen M. Sumner (71 кораба, включително подкласа Robert Smith).
- през август 1944 г. започва изграждането на нови „Girings“(още 98 разрушителя). Подобно на предишния проект на Allen M. Sumner, разрушителите от клас Gearing бяха друго развитие на много успешния проект на Fletcher.
Корпус с гладка палуба, стандартизация, унификация на механизми и оръжия, рационално разположение - техническите характеристики на "Флетчерите" ускориха тяхното изграждане, улесниха инсталирането и ремонта на оборудването. Усилията на дизайнерите не бяха напразни - мащабите на мащабната конструкция на Флетчерите изненадаха целия свят.
Но може ли да е иначе? Би било наивно да се вярва, че морска война може да бъде спечелена само с дузина разрушители. Успешните операции в обширния океан изискват хиляди бойни и поддържащи кораби - просто не забравяйте, че списъкът с бойните загуби на ВМС на САЩ по време на Втората световна война съдържа 783 имена (вариращи от линкор до патрулна лодка).
От гледна точка на американската индустрия, разрушителите от клас Флетчър бяха сравнително прости и евтини продукти. Едва ли някой от неговите връстници - японски, германски, британски или съветски разрушители - може да се похвали със същия впечатляващ набор от електронно оборудване и системи за управление на огъня. Разнообразна артилерия, ефективен комплекс от зенитни, противолодочни и торпедни оръжия, огромен запас от гориво, невероятна издръжливост и феноменално висока оцеляване-всичко това превърна корабите в истински морски чудовища, най-добрите разрушители на Втората световна война.
За разлика от европейските си колеги, Fletchers първоначално са проектирани да работят по океански комуникации. Доставката на мазут от 492 тона осигуряваше круизен обхват от 6000 мили със скорост от 15 възела-американски миноносец можеше да прекоси Тихия океан по диагонал, без да попълва запасите от гориво. В действителност това означаваше способността да се работи изолирано на хиляди мили от точките на материално -техническо снабдяване и да се изпълняват бойни мисии във всяка област на океаните.
Друга важна разлика между корабите "Fletchers" и европейските кораби е отхвърлянето на "стремежа към скорост". И въпреки че на теория котелно-турбинна електроцентрала с мощност 60 000 к.с. позволи на "американеца" да ускори до 38 възела, в действителност скоростта на Флетчар, претоварен с гориво, боеприпаси и оборудване, едва достигна 32 възела.
За сравнение: съветската G7 разви 37-39 възела. А рекордьорът - френският лидер на разрушителите "Le Terribl" (електроцентрала с мощност 100 000 к.с.) показа 45,02 възела на измерената миля!
С течение на времето се оказа, че американското изчисление се оказа вярно - корабите рядко се движат с пълна скорост, а стремежът към прекомерна скорост води само до прекомерен разход на гориво и се отразява негативно на оцеляването на кораба.
Основното въоръжение Флетчър бяха пет универсални оръдия 127 мм Mk.12 в пет затворени кули с 425 патрона на пистолет (575 патрона на претоварване).
127-мм оръдие Mk.12 с дължина на цевта от 38 калибра се оказа много успешна артилерийска система, съчетаваща мощта на пет-инчово морско оръдие и скорострелността на зенитно оръдие. Опитен екипаж може да направи 20 или повече изстрела в минута, но дори средната скорострелност от 12-15 изстрела / мин беше отличен резултат за времето си. Оръдието може ефективно да действа срещу всякакви повърхностни, крайбрежни и въздушни цели, като същевременно е в основата на противовъздушната отбрана на разрушителя.
Балистичните характеристики на Mk.12 не предизвикват особени емоции: 25,6 -килограмов снаряд напусна цевта със скорост 792 m / s - сравнително среден резултат за военноморските оръдия от онези години.
За сравнение, мощният съветски 130-мм военноморски пистолет В-13 от модела от 1935 г. може да изпрати 33-килограмов снаряд към целта със скорост 870 м / сек! Но, уви, B-13 не притежаваше дори част от универсалността на Mk.12, скоростта на стрелба беше само 7-8 rds / min, но основното …
Основното беше системата за управление на огъня. Някъде в дълбините на Флетчър, в центъра за бойна информация, аналоговите компютри на системата за управление на огъня Mk.37 бръмчеха, обработвайки потока от данни, идващ от радара Mk.4 - оръдията на американския миноносец бяха насочени централно към целта според автоматичните данни!
Супер-оръдието се нуждае от супер-снаряд: за борба с въздушни цели, янките създадоха феноменален боеприпас-зенитния снаряд Mk.53 с радарния предпазител. Малко електронно чудо, мини-локатор, обвит в 127 мм корпус!
Основната тайна бяха радиолампите, способни да издържат на колосални претоварвания при изстрел от пистолет: снарядът изпитва ускорение от 20 000 g, като същевременно прави 25 000 оборота в минута около оста си!
В допълнение към универсалния "пет-инчов", "Fletcher" имаше плътен контур за противовъздушна отбрана от 10-20 малки калибър зенитни оръдия. Първоначално инсталираните четворни 28-милиметрови стойки 1, 1 "Mark 1/1 (т.нар." Чикагско пиано ") се оказаха твърде ненадеждни и слаби. Осъзнавайки, че нищо не се получава със зенитни оръдия от собствено производство, Американците не „преоткриват колелото“и стартират лицензирано производство на шведски 40-милиметрови зенитни оръдия Bofors и 20-милиметрови полуавтоматични зенитни оръдия Oerlikon с подаване на колан.).
Оригиналният директор за управление на огъня Mk.51 с аналогово изчислително устройство е разработен за тежката зенитна картечница Bofors - системата се оказва най -добрата, в края на войната половината от свалените японски самолети се дължат на двойният (четворка) Bofors, оборудван с Mk.51.
За малокалибрените автоматични зенитни оръдия "Oerlikon" е създадено подобно устройство за управление на огъня под обозначението Mk.14-ВМС на САЩ не са равни по отношение на точността и ефективността на зенитния огън.
Трябва да се отбележи отделно мое торпедно оръжие Есминец от клас „Флетчър“- две петтръбни торпедни тръби и десет торпеда Mk.15 с калибър 533 мм (инерционна система за насочване, тегло на бойната глава - 374 кг торпес). За разлика от съветските есминци, които никога не са използвали торпеда през цялата война, американските Флетчери редовно извършват торпедни стрелби в бойни условия и често постигат солидни резултати. Например в нощта на 6 срещу 7 август 1943 г. отряд от шест Флетчера атакува група японски есминци във залива Вела - залп от торпеда изпраща три от четирите миноносеца на противника на дъното.
За борба с подводници на американските есминци от 1942 г. е монтиран многоцевният реактивен бомбометър Mk.10 Hedgehog („Hedgehog“) с британски дизайн. Залп от 24 дълбочинни заряда може да покрие откритата подводница на 260 метра от страната на кораба. Освен това Флетчър носеше чифт устройства за отхвърляне на бомби, за да атакува подводна цел в непосредствена близост до кораба.
Но най-необичайното оръжие на разрушителя от клас „Флетчър“беше хидропланът Vought-Sikorsku OS2U-3, предназначен за разузнаване и при необходимост атака на цел (открити подводници, лодки, целеви цели на брега) с помощта на бомби и картечница оръжия. Уви, на практика се оказа, че разрушителят не се нуждае от хидроплан - твърде трудоемка и ненадеждна система, която само влошава другите характеристики на кораба (оцеляване, сектор на стрелба от зенитни оръдия и др.) В резултат на това Vout -Сикорски хидроплан оцеля само на три "Флетчър".
Оцеляването на разрушителя. Без преувеличение, жизнеността на Флетчър беше невероятна. Разрушителят Newcomb издържа пет атаки с камикадзе в една битка. Есминецът "Стенли" е пробит от реактивния снаряд "Ока", управляван от пилот камикадзе. Флетчерите редовно се връщат в базата, като имат сериозни щети, фатални за всеки друг разрушител: наводняване на машинните и котелните помещения (!), Мащабно унищожаване на мощността на корпуса, последствията от ужасни пожари от удари на камикадзе и дупки от вражески торпеда.
Имаше няколко причини за изключителната оцеляване на Флетчър. Първо, високата якост на корпуса - прави линии, равен силует без изискани контури, гладки палуби - всичко това допринесе за увеличаване на надлъжната здравина на кораба. Необичайно дебелите страни изиграха роля - кожата на Флетчър беше направена от 19 мм стоманени листове, палубата беше половин инч метал. В допълнение към осигуряването на защита срещу раздробяване, тези мерки имаха положителен ефект върху силата на разрушителя.
Второ, високата устойчивост на кораба беше осигурена от някои специални конструктивни мерки, например наличието на два допълнителни дизелови генератора в изолирани отделения в носа и кърмата на котелно-турбинната инсталация. Това обяснява оцеляването на Fletchers след като машинните и котелните помещения бяха наводнени - изолирани дизелови генератори продължиха да захранват шест помпи, поддържайки кораба на повърхността. Но това не е всичко - за особено трудни случаи беше предоставен комплект преносими бензинови инсталации.
Общо от 175 разрушители от клас „Флетчър“25 кораба са загубени в битка. Втората световна война приключи и историята на Fletchers продължи: огромен флот от стотици разрушители Belle беше преориентиран за решаване на проблемите на Студената война.
Америка имаше много нови съюзници (сред които имаше и бивши врагове - Германия, Япония, Италия), чиито въоръжени сили бяха напълно унищожени през военните години - беше необходимо бързо да се възстанови и модернизира техният военен потенциал, за да се противопостави на СССР и неговите спътници.
52 Fletcher са продадени или отдадени под наем Военноморските сили на Аржентина, Бразилия, Чили, Колумбия, Гърция, Турция, Германия, Япония, Италия, Мексико, Южна Корея, Тайван, Перу и Испания - всички 14 страни по света. Въпреки почтената си възраст, силните разрушители останаха на служба под различен флаг повече от 30 години, а последните от тях бяха изведени от експлоатация едва в началото на 2000 -те (мексикански и тайвански флот).
През 50 -те години на миналия век нарастването на подводната заплаха от бързо нарастващия брой подводници на ВМС на СССР наложи нов поглед върху използването на стари разрушители. Флетчерите, които останаха във ВМС на САЩ, бяха решени да бъдат преобразувани в противолодочни кораби по програмата FRAM - рехабилитация и модернизация на флота.
Вместо един от носовите оръдия е монтирана ракета-носител RUR-4 Alpha Weapon, противолодочни 324 мм торпеда Mk.35 с пасивно насочване, два сонара-стационарен сонар SQS-23 и теглена VDS. Но най-важното е, че на кърмата са оборудвани хеликоптерна площадка и хангар за два безпилотни (!) DASH (Drone Antisubmarine Helicopter) противолодочни хеликоптера, способни да носят чифт 324 мм торпеда.
Този път американските инженери очевидно „отидоха твърде далеч“- нивото на компютърните технологии от 50 -те години на миналия век не позволи създаването на ефективен безпилотен летателен апарат, способен да изпълнява най -сложните операции в открито море - за борба с подводни подводници на разстояние на десетки километри от борда на кораба и за извършване на операции за излитане и кацане на тесен хеликоптер, люлеещ се под вълните. Въпреки обещаващите успехи в полеви условия, 400 от 700 -те доставени на флота „дронове“се разбиха през първите пет години на експлоатация. До 1969 г. системата DASH е премахната от експлоатация.
Модернизацията по програмата FRAM обаче няма нищо общо с разрушителите от клас Fletcher. За разлика от малко по -новите и малко по -големи „Girings“и „Allen M. Sumners“, където около сто кораба претърпяха модернизация на FRAM, модернизацията на Fletchers се счита за безперспективна - само трима Fletchers успяха да преминат през пълния „курс на рехабилитация и модернизация“"". Останалите разрушители са били използвани в ескортни и разузнавателни мисии като торпедно-артилерийски кораби до края на 60-те години. Последният миноносец -ветеран напусна американския флот през 1972 г.
Това бяха истинските богове на военноморската война - универсални военни кораби, които донесоха победата на ВМС на САЩ в тихоокеанския театър на операциите на палубите им. Най -добрите разрушители на Втората световна война, които нямат равни на морето. Но най -важното беше, че имаше много, ужасно много - 175 разрушителя от клас Флетчър.
