Есминецът "Izumo" с обща водоизместимост 27 хиляди тона! Защо японците наричат тези големи самолетоносачи с твърда пилотна палуба разрушители, като внимават да не наричат имена на имена?
Няма тайна в самата класификация. Корабите с минно и артилерийско оръжие остават в миналото, докато терминологията е оцеляла. Съвременните имена не са се хванали. Тук разрушителите растат до размера на самолетоносачи.
Класификацията обикновено е произволна. Корабите с подобен размер могат да имат рязък контраст във функционалността. И така, вътрешните разрушители се превърнаха в големи кораби против подводници (BOD). Разрушителите на западните страни са позиционирани като ескортни кораби за противовъздушна отбрана. Японските военноморски сили за самоотбрана традиционно включват такъв клас като „носители на разрушители-хеликоптери“, сходни по външен вид и предназначение със съветските противолодочни крайцери от типа „Москва“.
До края на миналия век ограничените възможности на старите Харуна и Ширане принудиха ръководството на JMSDF да помисли за създаването на нови кораби с разширени възможности за базиране на самолети. Това желание обаче надхвърли твърде много забраната за притежание на офанзивни оръжия. Опитът за създаване на самолетоносач може да предизвика усложнения в международните отношения и да подкопае имиджа на Япония като миролюбива страна, „завинаги да се откаже от използването на въоръжена сила като средство за уреждане на международни спорове“(член 9 от конституцията).
Ръководството на JMSDF беше принудено да търси кръгови пътища, маскирайки намеренията си в поток от очевидни и безсрамни лъжи.
През 1998-2003г. японският флот се попълва с три танково-десантни кораба от клас „Осуми“. Военните експерти веднага отбелязаха странностите в техния дизайн. "Осуми" е лишен от основната характеристика на танковите десантни кораби - носова рампа за слизане на бронирани машини. В същото време наличието на 170-метрова пилотна палуба и кърмова докова камера приближава Osumi по възможности до универсалните десантни кораби от френския тип Mistral.
Самите японци твърдят, че Osumi са предназначени за разтоварване на войски на собствена територия (!) С цел преразпределяне на военна техника в случай на война. Това отчасти се потвърждава от географията на островната държава. Освен това малкият носител на хеликоптер е лишен от палуба на хангар и не е предназначен за дългосрочно базиране на самолети.
Танков кораб за кацане "Osumi". Пълно водоизместимост от 14 хиляди тона. Скорост 22 възела. Боен товар: до осем хеликоптера и два десантни кораба с въздушна възглавница. 330 парашутисти (ако е необходимо, тази цифра може да се утрои). Капацитет на товарната палуба: 10 основни бойни танка. Средства за самозащита на кораба: два зенитни комплекса "Фаланкс"
Първият опит за създаване на голям самолетоносач не срещна съпротива от международната общност. И японците се осмелиха да продължат да работят в тази посока.
През 2006 г. е основана Hyuga. Супер разрушител с непрекъсната пилотна палуба и много характерни черти на самолетоносачи, вкл. хангарна палуба и два асансьора.
Като цяло, въпреки скандалния характер на имиджа си, "Hyuuga" беше безобидна структура с минимален офанзивен потенциал.
Японският вертолетоносач все още е твърде малък, за да побере съвременни изтребители-бомбардировачи на борда, докато няма никакви средства за опростяване на излитането и кацането на самолети. Нямаше характерен „трамплин“, нямаше катапулти, нямаше аерофинишъри.
Японският „миноносец“се отличава от носачи на хеликоптери, сходни по външен вид и размери, десантните „Мистрали“, с високата си скорост (до 30 възела) и отсъствието на кърмен док за амфибийни бронирани превозни средства и десантни лодки.
И накрая, солидно вградено въоръжение (16 ракетни силоза, типични боеприпаси-12 противолодочни ракети и 16 зенитни ESSM) под контрола на BIUS ATECS (японският аналог на Aegis). Също така най -новият радар с осем активни фазирани антени (четири за откриване, четири за насочване на ракети). За самозащита в близката зона се използват двойка шестцевни "фаланги" и шест торпедни тръби за изстрелване на малки подводни торпеда с малки размери.
Създадена въздушна група-до 16 противолодочни и многоцелеви хеликоптери като SH-60 или MCH-101. През 2013 г. беше демонстрирана възможността за базиране на американския тилтротор V-22 Osprey на борда на Hyuga.
Външният вид, размерът и характеристиките на "Hyuga" като цяло потвърждават декларираното му предназначение. Противолодочен кораб със скрит амфибиен потенциал. В мирно време - мисии за търсене и спасяване и патрулна служба в открито море. Във военните - прехвърляне и въздушно нападение на персонал на японските сили за самоотбрана. Накъде? Японското ръководство не дава ясен отговор на този въпрос.
Много по -зловещо събитие беше появата на следващия тип японски носители на разрушители -хеликоптери - 22DDH Izumo.
Имената за новите кораби са избрани точно!
„Изумо“- в чест на бронирания крайцер, участник в битката при Цушима, който по -късно става известен с коварната си атака срещу британски и американски кораби в Шанхай (битка на 8 декември 1941 г.).
Вторият разрушител на хеликоптер, стартиран през август тази година, беше наречен Kaga. В памет на ударния самолетоносач, чиито самолети бомбардираха Пърл Харбър.
„Izumo“наистина изумява с размерите си. Той е с 40 метра по -дълъг от британския лек самолетоносач Invincible. Екипажът му на пълен работен ден е 470 души, докато действителният брой военни на борда (включително авиационно-технически персонал и десантни сили) може да надхвърли хиляда души.
Четири турбини на General Electric LM2500 ускоряват въртящия момент до 30 възела.
Въпреки цялата си стръмност, миноносецът е оборудван с „съблечена“версия на радар FCS-3 с четири наблюдателни AFAR (без възможност за управление на ракетно оръжие, което също липсва). Създателите на „Izumo“напълно изоставиха всяко вградено оръжие (с изключение на „Фалангите“и системите за самозащита SeaRAM).
Въоръжението на разрушителя ще бъде изцяло представено от авиацията.
Въздушната група е оборудвана със седем противолодочни хеликоптера и два търсещи и спасителни хеликоптера. Това е много за такива кораби с непрекъсната полетна палуба с дължина 248 метра.
Какво всъщност ще стои на пилотската кабина и в хангара на Izumo?
Най -вероятно - бойци с кратко излитане и кацане. Тоест американски F-35.
Но не бързайте да правите изводи!
Известно е, че Япония няма самолет VTOL и дори в бъдеще не се планира придобиването на такова оборудване. Японският договор за доставка на F-35 (42 самолета) включва само превозни средства от модификация „А“, т.е. конвенционални изтребители-бомбардировачи на базата на летище. Създаването на самолет VTOL самостоятелно е малко вероятно и никъде не се рекламира.
Освен това, въпреки размерите си, носителят на разрушител-хеликоптер Izumo, подобно на Hyuga, е лишен от катапулти и излитни рампи. Това прави невъзможно излитането от палубата на корабния самолет на "Супер стършел".
Съществува заплаха от участието на Izumo в следващата международна операция за елиминиране на нежеланите страни в Близкия изток, с разполагането на американския корпус на морската пехота F-35B на борда (както на осите и Америките). Но трябва да признаем, че подобен сценарий е малко вероятен. Япония няма да създаде специален самолетоносач за войни в Близкия изток, докато нейният господар има достатъчно собствени самолетоносачи.
Япония има два многогодишни проблема. Северна Корея и Курилите. Не толкова отдавна се появи и трети - Китай, икономическата конфронтация с която се оформи под формата на конфликт за спорните острови Сенкаку.
Трябва да се признае, че десантният танк "Osumi", подобно на по -модерните "Hyuga" и "Izumo", е малко полезен за война с другаря Ким или сериозна конфронтация с китайския флот.
Очевидно основната цел на създаването на тези „разрушители“е била да се гарантира възможността за кацане на слабо населени острови и овладяване на Курилския хребет. В същото време гъвкавият състав на въздушните групи дава възможност да се поставят на борда достатъчен брой противолодочни хеликоптери за неутрализиране на вътрешния подводен флот - единствената заплаха в избраната посока.
В този формат най -добре се реализират възможностите на седемте японски превозвачи на хеликоптери.
Послеслов
Единственото, което остава да се добави по смисъла на тази статия, е невероятното, според вътрешните стандарти, време за строителство. Hyugu и неговият сестрински кораб Ise бяха поставени и въведени в експлоатация за по -малко от три години. Нещо повече, както беше посочено в описанието на носителя на разрушител-хеликоптер, не говорим за „фериботи“, като „Мистрал“, които са построени по цивилни корабостроителни технологии.
"Хюга" - има пълноценен военен кораб, когато гледате кои редове от "Разрушителите" идват на ум:
Стадо от сто хиляди коня
Компресиран с една воля.
Врагът ще избира от всички пътища
Едно - до дъното и по дяволите!
Успех на тези, които ще живеят.
Ще се видим - кой умира.
Ние вършим Божието дело!
До следващия път. И напред!
Носач-разрушител-хеликоптер с електроцентрала с огромна мощност, ракетни оръжия и съвременен комплекс от средства за откриване и управление на огъня, на които би завидял друг ракетен крайцер.
Японските корабостроителници вършат оборудване с ужасяваща скорост. През последните 10 години JMSDF е попълнен с 10 разрушителя (ракети и самолетоносачи), военен ледоразбивач и девет многоцелеви подводници (включително шест най-нови Soryu-с въздушно независим двигател на Стърлинг, чиито възможности са сравними с ядрените кораби).
Темпото на изграждане на много по-големия (макар и по-примитивен в оборудването от Hyuga) носител на разрушител-хеликоптер Izumo също беше само три години. В същото време цената му беше 114 милиарда йени (1,2 милиарда долара) - което изглежда доста разумно за кораб с такъв размер и предназначение.
Точно както преди сто години, подигравката с „макаците“може да струва скъпо на страната ни. Япония е компетентен и мощен противник. И по -голяма чест ще бъде, ако успеем да запазим баланса на силите с нея на същото ниво.
Виртуална екскурзия на борда на Hyuga:
