В началото на януари 2018 г., позовавайки се на своите източници във вътрешния военно-промишлен комплекс, ТАСС съобщи, че руското министерство на отбраната и Обединената корабостроителна корпорация (USC) са се договорили, че строителството на руски носачи на хеликоптери ще започне през 2020 г. Строителството на нови кораби за ВМС на Русия ще се извършва в Санкт Петербург в корабостроителница "Северная верф". Събеседникът на агенцията отбеляза, че предприятието вече е започнало мащабна реконструкция на производствени мощности, включително изграждането на цех, който позволява изграждането на нови носачи на хеликоптери и разрушители Leader, чието строителство също ще бъде поверено на Северна Верф.
Според плановете "Северная верф" първо ще построи два хеликоптерноносача, след което ще започне изграждането на ядрени разрушители по проекта "Лидер". Работата по разработването на руски хеликоптерно превозвачи ще започне през 2018 г., през 2020 г. се планира да започне изграждането на водещия кораб с доставка до руския флот през 2024 г., производството на първия и единствен сериен хеликоптерноносец е планирано за 2022 г. с прехвърлянето му на флота през 2026 г., каза събеседник на агенция ТАСС. В същото време ТАСС отбелязва, че нямат потвърждение на тази информация. Заслужава да се отбележи, че по -рано заместник -министърът на отбраната на Русия Юрий Борисов заяви пред репортери, че първият руски носач на хеликоптер ще се появи около 2022 г.
По-рано друг източник на агенцията заяви, че обещаващите руски превозвачи на хеликоптери ще получат дизелово-газова турбинна електроцентрала. Според него хеликоптерите Ка-52К Катран ще бъдат в основата на въздушната група на новите кораби, чиято доставка ще бъде синхронизирана с доставката на хеликоптерно превозвачи до флота. Корабите ще могат да базират и вертолетите Ка-27, Ка-29 и Ка-31.
Първият опит за придобиване на UDC
Необходимостта от намиране на универсални десантно -десантни кораби във флота, които биха могли да играят ролята на ядрото на експедиционни формирования, десантиращи морски пехотинци на голямо разстояние от техните бази (включително извън зоната на действие на бреговата авиация), беше напълно осъзната от ръководството на съветския флот през 80 -те години на миналия век. Първите кораби от този клас в СССР трябваше да бъдат кораби от проект 11780. Тези UDC успяха да получат закачливия псевдоним „Иван Тарава“, който им беше даден заради приликата им с универсалните десантни кораби от типа Tarawa на САЩ Флот. Проектът UDC 11780 имаше нормално водоизместимост от 25 000 тона. Автономността на навигацията беше оценена на 30 дни, максималната скорост беше 30 възела, докато плавайки с икономична скорост от 18 възела, корабите можеха да преодолеят 8000 морски мили. Максималният капацитет за кацане на UDC беше оценен на 1000 души, съставът на въздушната група - 12 транспортни и бойни хеликоптера Ка -29. В противолодочната версия корабът може да поеме до 25 хеликоптера Ка-27.
UDC модел на проект 11780
Основният лобист за изграждането на проект 11780 UDC беше не толкова Главното командване на ВМС, колкото Генералния щаб. Съветската армия се нуждаеше от инструмент, който да им позволи да използват сила, за да защитават интересите на страната в отдалечени региони на света, дори ако няма държави, приятелски настроени към СССР, или въоръжени просъветски организации и движения. Характеристиките и съставът на оборудването на корабите от Проект 11780 направиха възможно използването им както като командни кораби, така и като част от издирвателни ударни групи, чиято основна цел би била унищожаването на вражески подводници.
Разпадането на Съветския съюз спира изпълнението на този проект, което прави строителството на кораби в черноморската корабостроителница в Николаев без значение. Корабите останаха само проект, нито един от двата планирани УДК не беше заложен. Това повлия и на факта, че кораби със стандартна водоизместимост 25 000 тона могат да бъдат построени само в Черноморската корабостроителница в Николаев, където се планира едновременно да започне изграждането на самолетоносачи от проект 1143.5. Генералният щаб придава голямо значение на изграждането на УДК, а флотът защитава самолетоносачите. „Борбата за отклонението“, започнала от привържениците на изграждането на УДК, беше загубена.
Втори опит: придобиване на UDC в чужбина
До средата на 2000-те икономическата ситуация в страната се стабилизира. На фона на високите цени на петрола и икономическия растеж в Русия, те отново помислиха да получат значителни инструменти за защита на своите политически интереси в различни части на света. Като се има предвид не най -добрата позиция на руската индустрия и пълната липса на опит в изграждането на кораби от този клас, беше решено да се закупи UDC от чуждестранни производители. Така започва прочутата сага с "Мистрали".
DKVD "Ротердам"
Според наличната днес информация можем да кажем, че руското военноморско ръководство е обмислило редица чуждестранни проекти на такива кораби. Най -голям интерес предизвика южнокорейският проект UDC от типа "Tokto", както и холандският десант за хеликоптерно превозвач (DVKD) "Rotterdam". Следващите по привлекателност за руските военни бяха испанският Хуан Карлос I, по модела на който UDC от тип Канбера също бяха построени за нуждите на Кралския австралийски флот.
Политическата конюнктура, както и преговорността на французите, които се съгласиха с трансфера на технологии, доведоха до факта, че предпочитанието на руските адмирали беше дадено на проекта UDC от типа „Мистрал“. Първоначално Русия се надяваше да купи 4 кораба от този тип, два от тях се планираха да бъдат построени във Франция с участието на предприятия от Русия и още два директно в руските корабостроителници. В резултат на това беше подписано споразумение за изграждането на два кораба на обща стойност 1,15 милиарда евро, разходите включват трансфер на технологии, обучение и обучение на екипажа и доставка на допълнително оборудване, включително десантни кораби.
На 17 юни 2011 г. най -накрая беше подписан договорът за доставка на два кораба. Като част от руския флот корабите трябваше да бъдат наречени Владивосток и Севастопол. През първата половина на 2014 г. започна обучение за руски моряци в управлението и поддържането на данни от UDC. 15 септември 2014 г. "Владивосток" с руски екипаж на борда отиде в морето за морски изпитания. Обучението на екипажите се проведе на фона на ескалиращата украинска криза през 2014 г., което в крайна сметка доведе до факта, че Франция отказа да изпълни договора. Сумата, платена за корабите, се върна в руския бюджет, а самите УДК бяха продадени на Египет, който от своя страна закупи хеликоптери и оборудване за тях от Русия. Цената на хеликоптерите и оборудването, закупени от египетската страна, се оценява на повече от един милиард евро.
UDC тип "Мистрал"
Трети опит: обещаващи UDC от руско производство
Провалът на опита за придобиване на УДК с чуждестранно производство не намалява интереса на руското военно ръководство към кораби от този клас. Едва сега Русия ще строи самостоятелно десантно -щурмови хеликоптерни носители, работата по проектирането им започна почти веднага след като стана ясно, че Франция няма да изпълни сключения договор. Според журналисти на „Известия“в момента у нас се разработват две концепции за бъдещия носач на хеликоптер -амфибия. В рамките на един от тях се планира изграждането на DCVD по модел на холандския „Ротердам“с водоизместимост около 14 хиляди тона и въздушна група от 6-8 хеликоптера, както и докинг камера, предназначена за 2- 4 десантни лодки. Такъв кораб трябва да осигури трансфер и слизане на морски батальон с максимална сила от около 500 души с оръжие и техника.
В рамките на втората концепция се планира изграждането на UDC от класическата архитектура на самолетоносача с проходна палуба с водоизместимост около 24 хиляди тона. Такъв кораб трябва да получи по-голяма въздушна група-около 20 хеликоптера, реализиращи концепцията за кацане над хоризонта в две вълни, с доставка на тежко оръжие и техника до брега, както и части от персонал на десантни лодки по море, а части с леки оръжия - по въздух … Броят на парашутистите на кораб от този тип ще трябва да бъде повече от 900 души.
И двете концепции предвиждат възможност за използване на носители на хеликоптери както като управляващи кораби, така и като плаващи бази по време на спасителни / хуманитарни операции, както и за решаване на други проблеми. Според изчисленията на събеседниците на интернет портала iz.ru във военното ведомство, нуждите на руския флот в такива плавателни съдове се оценяват на 6-8 единици в оптималната версия и 4 в минималната. Междувременно се планира да се построи серия от само два кораба. Двата кораба няма да предоставят на флота възможността за постоянно присъствие в необходимите райони, но ще позволят, ако е необходимо, да образуват ядрото на експедиционна сила, която ще може да решава задачи в отдалечени театри на военни операции като възниква нужда. В същото време полезността на носачите на десантни хеликоптери, използвани като мобилни бази, предназначени за оперативно разполагане на военни контингенти по време на локални конфликти, е доказана многократно от 60 -те години на миналия век.
Скица на обещаващ руски УДК
Четири такива кораба във ВМС на Русия биха позволили да се поддържа един хеликоптерно превозвач в морето по всяко време, още един - в състояние на непосредствена готовност, третият - в състояние да излезе на море за бойна служба за няколко седмици, докато четвърти кораб може да претърпи модернизация или дълъг ремонт. Наличието на 6-8 кораба от този клас би позволило на руския флот да натрупа или навреме да върти своите сили в онези региони, където е необходимо. Още в средата на 2015 г. Анатолий Шлемов, който беше началник на Министерството на отбраната на USC на Министерството на отбраната на САЩ, заяви, че страната се нуждае от 6-8 носители на хеликоптери, а Министерството на отбраната оцени нуждите на ВМС от 4 кораба на Проект Priboy.
Междувременно има планове да се построят само два амфибийни вертолетоносача. Така на 25 май 2017 г. заместник -министърът на отбраната на Русия Юрий Борисов заяви пред репортери, че два носители на хеликоптери са включени в държавната програма за въоръжаване до 2025 г., като тогава той не уточни за какви проекти става въпрос. Повечето от цялата информация днес е известна за UDC на проекта Priboy, чието оформление е демонстрирано за първи път по време на форума Army-2015. Руското министерство на отбраната заяви, че този проект е алтернатива на френските Мистрали. В същото време всичко на Priboi ще бъде руско: самолетно крило, десантни кораби и оръжейни системи.
Известно е, че УДК на проекта Прибой ще има водоизместимост от около 14 хиляди тона с газене от 5 метра. Максималната скорост на кораба ще бъде 20 възела (круиз около 15-16 възела), максималният круизен обхват ще бъде 6000 морски мили, а автономността на круиза ще бъде до 60 дни. ПВО на кораба ще бъде поверено на зенитно-ракетно-артилерийската система „Панцир-М“. Излитателната палуба на Priboy ще може да побере до 8 хеликоптера: противолодочен Ка-27, транспортно-боен Ка-29 или ударен Ка-52К. Освен това корабът ще носи на борда си два десантни кораба от проект 12061M Murena и четири десантни катера от проект 11770M Serna. Предполага се, че на борда ще може да се настанят около 500 парашутисти и до 60 единици различна военна техника. Според декларираните възможности корабът ще бъде близо до доковете за десантни кораби от ротердамски тип.
Модел на обещаващ руски УДК
В същото време експертите отбелязват, че Русия все още няма серийни хеликоптери на морска база, които да отговарят напълно на възможностите на новите кораби. За пълно използване на всички възможности на съвременните УДК са необходими по-тежки хеликоптери от наличните в руския флот Ка-27 и Ка-29 (могат да поемат на борда до 16 войници), способни да поемат на борда до взвод войници и повече като европейския EH-101 (30 войника) или американския MH-47 (от 33 до 55 войници) и CH-53 (до 38 войници).
Известно е, че концернът "Руски хеликоптери" в момента работи по създаването на ново семейство хеликоптери на морска база, работата се извършва под кода "Мурена", докато предполагаемите характеристики на този хеликоптер все още са секретна информация. В същото време ударният хеликоптер Ка-52К, който се превърна в носеща версия на известната бойна машина на армейската авиация, показала се добре по време на конфликта в Сирия, вече е готов да отговори за огневата подкрепа на десантните сили.
В зависимост от това какъв проект за носител на хеликоптер ще бъде избран за руския флот-UDC с водоизместимост 14 хиляди тона или 24-хиляден UDC, цената на водещия кораб ще бъде 30-50 милиарда рубли. Цената на въздушна група за кораб от този клас може да възлезе на още 20 милиарда рубли. Но дори и на тази цена, носачите на десантни щурмови хеликоптери ще продължат да бъдат доста икономично средство за излъчване на сила.
