През 1933 г. във Великобритания, на базата на биплана Fairy Queen, е създаден първият безпилотен радиоуправляем летателен апарат за многократна употреба, наречен пчела H.82B Queen Bee.
H.82B Пчела Queen
Тогава започна ерата на дроновете. Впоследствие това устройство е използвано като въздушна цел в Кралския флот от 1934 до 1943 г. Общо са произведени 405 самолета -мишена.
Първият боен безпилотен летателен апарат (БЛА) е германски самолет-снаряд (крилата ракета, в съвременната терминология) V-1 ("Fieseler-103"), с пулсиращ реактивен двигател, който може да се изстрелва както от земята, така и от въздуха.
Снаряд V-1
Системата за управление на снарядите е автопилот, който поддържа куршума на курса и надморската височина, зададени в началото по време на целия полет.
Обхватът на полета се контролира с помощта на механичен брояч, на който преди старта се задава стойност, съответстваща на необходимия обхват, и анемометър с лопатки, поставен върху носа на снаряда и завъртян от входящия въздушен поток, завърта брояча до нула при достигане на необходимия обхват (с точност ± 6 км). В същото време предпазителите на бойната глава се вдигат и се подава команда за гмуркане.
Общо са произведени около 25 000 единици от това „чудо оръжие“. От тях около 10 000 бяха пуснати в цяла Англия, 3200 паднаха на нейната територия, от които 2419 достигнаха Лондон, причинявайки загуби на 6184 души убити и 17 981 ранени. Ударите V-1 не можеха да повлияят на хода на войната, но те нямаха малък морален ефект и изискваха големи усилия за противодействие.
САЩ стартира производството на целевия БЛА Radioplane OQ-2 за обучение на пилоти и зенитни артилеристи. Също през 1944 г. е използван първият в света класически БЛА за многократна употреба, Interstate TDR.
БЛА Междудържавен TDR
Евтиността предопределя ниските летателни характеристики - скоростта на превозното средство по време на изпитанията не надвишава 225 км / ч, а пробегът е 685 км.
Колата е излетяла от конвенционално летище или от самолетоносач, използвайки шасита с падащо колело. В носа му имаше прозрачен обтекател, покриващ контролната телевизионна камера. Разположена в носа, телевизионната камера Block-I имаше зрителен ъгъл от 35 градуса.
Самолетът се управляваше по радиото от управляващия самолет, следващ дроновете. Операторът видя изображението, предадено от телевизионната камера на машината, използвайки диск с форма на диск. За контрол на посоката и ъгъла беше използван стандартен джойстик. Височината на полета се задава дистанционно с помощта на циферблат, както и падането на шасито и изстрелването на торпедо или бомба.
Практиката е показала невъзможността за планираното целенасочено изхвърляне на бомби от самолет. Беше решено, че за да се опрости вече продължителната програма за развитие и обучение, пилотите ще атакуват цели само чрез пускане на торпеда или чрез трамбоване на самолет при гмуркане. Редица проблеми с оборудването и с развитието на новите технологии доведоха до факта, че интересът към безпилотни самолети започна да намалява.
Общо са произведени повече от 100 дронове от този тип, някои от тях са участвали във военните действия в Тихия океан. В същото време имаше известни успехи, наземни зенитни батареи бяха атакувани на Бугенвил, в Рабаул и на около. Нова Ирландия. Най -успешните бяха последните две атаки срещу Нова Ирландия, напълно унищожили стратегическия фар на нос Св. Джордж. Общо 26 самолета от 47 съществуващи бяха използвани в тези атаки, още 3 катастрофираха по технически причини.
След края на войната основните усилия на разработчиците бяха насочени към създаването на управляеми ракети и бомби. Дроновете се разглеждат само като учебни радиоуправляеми цели за системи за противовъздушна отбрана и изтребители.
Интересът към БЛА започна да се възражда, тъй като войските бяха наситени със зенитно-ракетни системи (ЗРК) и подобряване на оборудването за откриване. Използването на безпилотни летателни апарати направи възможно намаляването на загубите на пилотирани разузнавателни самолети по време на въздушно разузнаване и използването им като примамки.
През 60-те и 70-те години в СССР се създават безпилотни реактивни разузнавателни самолети: Ту-123 Ястреб, Ту-141 Стриж, Ту-143 Рейс. Всички те бяха доста големи и тежки превозни средства.
Ту-143 е произведен около 950 броя, доставени в страните от Близкия изток, включително Ирак и Сирия. Където участва във военните действия.
Ту-143 като част от комплекса ВР-3
След сериозни авиационни загуби във Виетнам, интересът към дронове се възражда и в САЩ. По принцип те са били използвани за фоторазследване, понякога за целите на електронната война. По -специално, безпилотните летателни апарати 147E са били използвани за провеждане на електронно разузнаване. Въпреки факта, че в крайна сметка дронът беше свален, той предаде характеристиките на съветската система за противовъздушна отбрана S-75 до наземната точка през целия си полет и стойността на тази информация беше съизмерима с пълната цена на безпилотната антена програма за развитие на превозни средства. Той също така спаси живота на много американски пилоти, както и на самолети през следващите 15 години, до 1973 г. По време на войната американски БЛА направиха почти 3500 полета, със загуби от около четири процента. Устройствата са били използвани за фоторазследване, предаване на сигнали, разузнаване на електронни средства, електронна война и като примамки за усложняване на въздушната обстановка.
Последващите разработки и техническият напредък доведоха до значителни промени в разбирането на ръководството на Министерството на отбраната на САЩ за ролята и мястото на БЛА в оръжейната система. От средата на 80-те години на миналия век американските производители на самолети започват да разработват и създават автоматизирани безпилотни системи за тактически и оперативно-стратегически цели.
През 70 -те и 90 -те и следващите години израелските военни специалисти, учени и дизайнери са допринесли значително за разработването на безпилотни превозни средства.
За първи път Израелските отбранителни сили (IDF) се сблъскаха с неотложната необходимост да имат безпилотни летателни апарати по време на Войната за отблъскване (1969-1970). Статичните военни действия се проведоха едновременно на три фронта: срещу Сирия, Йордания, но предимно срещу Египет. Тогава търсенето на въздушни снимки на наземни обекти рязко се увеличи, но израелските ВВС затрудняваха да задоволят всички искания. Често обектите на стрелбата бяха покрити от мощна система за ПВО. През 1969 г. група израелски офицери експериментираха с инсталирането на камери в корпусите на търговски радиоуправляеми модели. С тяхното използване бяха получени снимки на йордански и египетски позиции. Ръководството на военното разузнаване поиска безпилотен летателен апарат с по -високи тактически и технически характеристики, предимно с по -дълъг полет, а командването на ВВС по това време, по препоръка на групата за „закупуване на безпилотни летателни апарати“, се готвеше да закупи реактивни безпилотни самолети от САЩ.
През март 1970 г. делегация на израелските ВВС заминава за САЩ. В края на юли същата година беше подписан договор с американската компания Teledyne Ryan за разработването на разузнавателния БЛА Firebee Model 124I (Mabat) и производството на 12 такива устройства за Израел. След 11 месеца автомобилите бяха доставени в Израел. На 1 август 1971 г. за тяхната операция е създадена специална ескадрила - 200 -та, първата ескадрила за безпилотни летателни апарати във ВВС на Израел.
Забележителни разработки и модели, поръчани от ВВС на Израел в Съединените щати, са модификации на безпилотни самолети от семейство Firebee - разузнавателния БПЛА Mabat (модел 124I, модел 147SD) и целевия БЛА Shadmit (модел 232, модел 232B), произведен от Teledyne Райън, а също и БЛА-капани (фалшиви цели) за борба със системите за противовъздушна отбрана на противника MQM-74A Chukar от компанията Northrop Grumman, която получи името „Telem“в Израел. През 1973 г. тези устройства бяха използвани от Израел по време на арабо-израелския конфликт („Войната Йом Кипур“) за наблюдение, разузнаване на наземни цели и поставяне на фалшиви въздушни цели. Безпилотен разузнавателен самолет „Мабат“направи въздушна снимка на разполагането на войски, зенитно-ракетни батерии, летища, проведе разузнаване на обекти преди въздушни удари и оцени резултатите от тези удари. Малко след края на войната през 1973 г. израелските военновъздушни сили направиха втора поръчка за 24 превозни средства Mabat. Приблизителната цена на този тип безпилотни летателни апарати с допълнително оборудване е $ 4 млн., Самият самолет струва около $ 2 млн. Безпилотни летателни апарати от типа "Мабат" и "Телам" са закупени до 1990 г. и са използвани във ВВС на Израел до 1995 г. включително; Целите на Shadmit са били на въоръжение във ВВС до 2007 г.
БЛА "Мастиф"
Наред с поръчките и покупките на дронове от американски производствени фирми, през последните няколко години Израел създаде своя собствена мощна база за проектиране и изграждане на безпилотни системи. Най-активният и далновиден в стратегията за БЛА беше израелският производител на електроника Tadiran. Благодарение на инициативата на нейния директор Akiva Meir, през 1974 г. тя купува правата върху подобрения БЛА Owl от AIRMECO и от този момент става първият индустриален производител на безпилотни летателни апарати в Израел. От 1975 г. Израел премина към разработването и производството на свои собствени безпилотни летателни апарати, първият от които беше Sayar (износно име Mastiff - Mastiff) на производителя Tadiran. Този безпилотен самолет е представен за пръв път на широката общественост през 1978 г.; той и подобрените му модели бяха на въоръжение във военното разузнаване. По поръчка на ВВС на Израел IAI е разработил и създал устройства от типа Скаут („Скаут“), на иврит - „Захаван“. Първата бойна мисия на безпилотния шпионин „Скаут“, изпълнена на 7 април 1982 г. в Ливан, след операцията „Мир за Галилея“(ливанска война през 1982 г.).
БПЛА "Скаут"
През 1982 г. безпилотни летателни апарати, произведени от Израел, бяха използвани по време на боевете в долината Бекаа в Ливан. Малки безпилотни летателни апарати от Тадиран и разузнавач на IAI извършиха разузнаване на сирийски летища, позиции на ЗРК и движения на войски. Според информация, получена с помощта на „Скаут“, отклоняващата група на израелската авиация, преди удара на основните сили, инициира активирането на радара на сирийските системи за противовъздушна отбрана, които бяха ударени от самонасочващия се радар ракети. Тези системи за ПВО, които не бяха унищожени, бяха потиснати от смущения. Пресата съобщи, че по време на войната през 1982 г. е дошъл най-добрият час на антирадарното оборудване на ИД. На 9 юни, по време на операция „Арцав-19“срещу сирийската система за противовъздушна отбрана в Ливан, изтребителите „Фантом“изстреляха по системата за ПВО около 40 нови типа управляеми ракети-„Стандарт“(AGM-78 Standard ARM), и едновременно удариха сухопътни оръжия - "Калилит" и Керес. В хода на операцията широко се използват и фалшиви въздушни цели - „Тел“, „Самсон“и „Далила“.
Успехът на израелската авиация по онова време беше наистина впечатляващ. Сирийската система за ПВО в Ливан беше разбита. Сирия загуби 86 бойни самолета и 18 системи за противовъздушна отбрана.
След това военните експерти, поканени от сирийското ръководство от Съветския съюз, заключиха: израелците използваха нова тактика - комбинация от безпилотни летателни апарати с телевизионни камери на борда и ракети, управлявани с тяхна помощ. Това беше първото подобно грандиозно използване на безпилотни самолети.
През 80 -те и 90 -те години много компании и фирми за производство на самолети, не само в САЩ и Израел, но и в други страни, започнаха да се занимават с разработването и производството на БЛА. Отделни поръчки за разработване и доставка на безпилотни летателни апарати придобиха междудържавен характер: американските компании доставиха на израелските ВВС безпилотни самолети Mabat, Shadmit и Tellem; Израелската компания IAI подписа договори и достави системите Pioneer и Hunter на въоръжените сили на САЩ, превозните средства Searcher на армиите на Шри Ланка, Тайван, Тайланд и Индия. Серийното производство и сключването на договори за закупуване на безпилотни летателни апарати, като правило, се предшестваха от дългосрочна работа по избора на модели и комплекси с изучаване на характеристиките, резултатите от изпитанията и опита от бойното използване на безпилотни превозни средства. Например в Южна Африка Kontron е разработил безпилотен разузнавателен самолет Seeker с обсег до 240 км. Той получи бойното си кръщение по време на войната в Ангола през 1986 г.
Самолети с дистанционно управление и автономни безпилотни летателни апарати бяха използвани от двете страни по време на войната в Персийския залив през 1991 г. (операция „Пустинна буря“), предимно като наблюдателни и разузнавателни платформи. САЩ, Великобритания и Франция разполагат и ефективно използват системи като Pioneer, Pointer, Exdrone, Midge, Alpilles Mart, CL-89. Ирак използва Al Yamamah, Makareb-1000, Sahreb-1 и Sahreb-2. По време на тази операция коалиционните тактически разузнавателни безпилотни летателни апарати изпълниха повече от 530 самолета, летящи около 1700 часа. В същото време са повредени 28 превозни средства, включително 12, които са свалени.
Разузнавателните безпилотни летателни апарати са били използвани и в така наречените миротворчески операции на ООН в бивша Югославия. През 1992 г. ООН разреши използването на ВВС на НАТО за осигуряване на въздушно прикритие на Босна и подпомагане на сухопътните сили, разположени в цялата страна. За да се изпълни тази задача, беше необходимо да се извърши денонощно разузнаване с помощта на безпилотни превозни средства. Американски БЛА прелитаха над територията на Босна, Косово, Сърбия. За да се извърши въздушно разузнаване на Балканите, няколко превозни средства Хънтър от Израел бяха закупени от ВВС на Белгия и Франция. През 1999 г., за да подкрепят действията на войските на НАТО и бомбардировките на обекти на територията на Югославия, бяха включени предимно американски БЛА MQ-1 Predator. Според съобщения в медиите те са направили поне 50 бойни разузнавателни мисии.
UAV MQ-1 Predator
Съединените щати са признат лидер в разработването и производството на БЛА. Към началото на 2012 г. безпилотни летателни апарати съставляват почти една трета от флота на самолетите в експлоатация (броят на дроновете във въоръжените сили достигна 7494 единици, докато броят на пилотираните самолети - 10 767 единици). Най -разпространеното превозно средство беше разузнавателната машина RQ -11 Raven - 5346 единици.
БЛА RQ-11 Raven
Първият атакуващ БЛА беше разузнавателният MQ-1 Predator, оборудван с ракети AGM-114C Hellfire. През февруари 2002 г. тази единица за първи път удари джип, за който се твърди, че е съучастник на Осама бин Ладен, молла Мохамед Омар.
В началото на 21 век Близкият изток отново се превръща в основен регион за бойно използване на безпилотни летателни апарати. В операциите на американските въоръжени сили в Афганистан, а след това и в Ирак, безпилотни летателни апарати със средна височина, в допълнение към разузнаването, извършват лазерно обозначаване на целта за оръжия за унищожаване, а в някои случаи атакуват противника с бордовото си оръжие.
С помощта на дронове беше организиран истински лов за лидерите на Ал Кайда.
През 2012 г. бяха нанесени поне 10 стачки, стана известна информация за някои от тях:
На 12 март 2012 г. безпилотни летателни апарати, вероятно американски, нападнаха военни складове на терористичната групировка „Ал Кайда“в района на град Джаар (провинция Абиан в южен Йемен). Изстреляни са шест ракети. Няма съобщения за жертви или разрушения.
На 7 май 2012 г. в Йемен, в резултат на въздушен удар от американски БЛА, един от лидерите на йеменското крило на Ал Кайда, Фахд ал-Куса, който според американските власти е отговорен за организирането бомбардировката на разрушителя Cole, беше убита.
4 юни 2012 г.в северен Пакистан въздушен удар от американски БЛА уби Абу Яхя ал-Либи, който се смяташе за втория човек в Ал Кайда.
На 8 декември 2012 г. в Пакистан въздушен удар от американски БЛА уби Абу Зайед, който се смяташе от Ал Кайда за наследник на Абу Яхя ал Либи, който беше убит през юни 2012 г.
Американските дронове MQ-9 Reaper са базирани в Пакистан, на летището Шамси.
UAV MQ-9 Reaper
Въпреки това, след като извършиха грешни удари по „цивилни“обекти и смъртта на „цивилни“, по искане на пакистанската страна, те го напуснаха.
Сателитно изображение на Google Earth: Американски дронове на летище Шамси
В момента инфраструктурата се оборудва и се монтира оборудване за използване на стратегическото надморско разузнаване RQ-4 "Global Hawk" в различни части на света.
БЛА RQ-4 "Global Hawk"
На първия етап беше поставена задача за тяхното ефективно използване в Европа, Близкия изток и Северна Африка. За целта се планира да се използва базата на ВВС на САЩ на остров Сицилия, на територията на италианската военновъздушна база „Сигонела“.
Изборът на БЛА RQ-4 Global Hawk като основно средство за провеждане на въздушно разузнаване и наблюдение, включително в зоната на Европа и Африка, в никакъв случай не е случаен. Днес този дрон с размах на крилата 39,9 м може да се нарече без преувеличение действителния некоронован „цар на дронове“. Устройството има излетно тегло от около 14,5 тона и носи полезен товар над 1300 килограма. Той е в състояние да остане във въздуха без кацане или зареждане с гориво до 36 часа, като същевременно поддържа скорост от около 570 километра в час. Обхватът на ферибота на БЛА надвишава 22 хиляди километра.
Сателитно изображение на Google Earth: RQ-4 "Global Hawk" на базовото летище
Според експерти от компанията за развитие на Northrop Grumman, Global Hawk може да измине разстоянието от Sigonella VVB до Йоханесбург и обратно на една бензиностанция. В същото време дронът има характеристики, които са наистина уникални за въздушен шпионин и контролер. Той може например да събира информация, използвайки широка гама от специално оборудване, инсталирано на борда-радар със синтетична лъчева апертура (разработен от Raytheon), комбинирана оптоелектронна / инфрачервена разузнавателна система AAQ-16, електронна разузнавателна система LR-100, други средства. В същото време безпилотните летателни апарати Global Hawk са оборудвани с набор от навигационно и комуникационно оборудване, което позволява на безпилотните летателни апарати от това семейство ефективно да решават възложените им задачи (има сателитни комуникационни и навигационни системи, радиокомуникационни системи, обмен на данни системи и др.).
Във въоръжените сили на САЩ безпилотният летателен апарат RQ-4 Global Hawk се разглежда като заместител на стратегически разузнавателен самолет Lockheed U-2S. Отбелязва се, че по своите възможности дронът, по -специално в областта на електронното разузнаване, надминава последния.
Френските ВВС използват безпилотен летателен апарат Harfang в Либия. БПЛА е прехвърлен на италианската военновъздушна база Сигонела (Сицилия). Използва се за разузнавателни полети във въздушното пространство на Либия като част от операция „Харматан“. Това съобщи френското министерство на отбраната, което присвои името „Харматан“на операциите на въоръжените си сили в Либия.
Бригада от 20 военнослужещи се занимава с поддръжка и летателна поддръжка на БЛА в Сицилия. БПЛА прекарва над 15 часа във въздуха всеки ден. Оборудван е с денонощни оптоелектронни камери.
БЛА "Харфанг"
Получените разузнавателни данни незабавно се предават по сателитни и други комуникационни линии до наземния център за управление, където се обработват в реално време.
Използването на БЛА Harfang е засилило разузнавателните възможности на Франция, които се осигуряват от пет изтребителя Rafale, разположени в базата Sigonell, оборудвани с ново поколение цифрови разузнавателни контейнери.
Преди това те са били в Афганистан, изпълнявайки 511 полета с обща продължителност 4250 часа.
Най -близкото бойно използване на БЛА се е случило по време на операцията на френските сили в Африка.
В Мали, седмица след началото на операция „Сервал“, двата безпилотни летателни апарата „Харфанг“на средна височина, базирани в съседен Нигер, са летели над 1000 часа в 50 полета. Тези устройства, използвани от ескадрила 1/33 Белфорт (Коняк, Франция), се използват не само за разузнаване и наблюдение, но и за лазерно насочване на самолети Атлантик-2 на изтребителите-бомбардировачи на ВМС и ВВС. Те се оказаха наистина необходимо във всяка критична фаза на операция „Сервал.“, независимо дали става въпрос за надзор над градовете, окупирани от джихадисти, или за кацане на 2 -ри въздушнодесантен полк на чуждестранния легион в Тимбукту. Един от „Харфангите“дори успя да счупи рекорда, след като беше във въздуха повече от 26 часа, благодарение на нова конфигурация с по -гладки форми на устройствата.
Израелската армия широко използва разузнавателни безпилотни летателни апарати с видео оборудване в операции срещу съседни арабски страни и движението Хамас в палестинския анклав, предимно по време на бомбардировки и операции в ивицата Газа (2002-2004 г., 2006-2007 г., 2008-2009 г.). Ярък пример за използването на безпилотни летателни апарати е втората ливанска война (2006-2007 г.).
БЛА Херон-1 "Шовал"
Безпилотни летателни апарати от израелско и американско производство имат въоръжените сили на Грузия. Един от най-известните и показателни факти от въоръжената конфронтация между Грузия и непризнатите републики Абхазия и Южна Осетия беше използването на грузински самолети с дистанционно управление (RPV) на израелския самолет Hermes-450. До известно време грузинското военно-политическо ръководство отхвърля факта, че разполага със силовите структури на този БЛА. Инцидентът от 22 април 2008 г., когато „Хермес-450“беше свален по време на полета, принуди Саакашвили да признае този факт.
RPV "Hermes-450"
Системата RPV Hermes-450 е многофункционален комплекс с дистанционно управляван разузнавателен самолет (RPV) с далечен обсег. Той е създаден от израелската компания Silver Arrow (дъщерно дружество на Elbit Systems) и е предназначен за провеждане на въздушно разузнаване, патрулиране, регулиране на артилерийския огън и поддържане на комуникациите на място.
Руските въоръжени сили използваха много ограничено БПЛА „Пчела“от комплекса „Строй-П“по време на „антитерористичната операция“в Кавказ. Което днес се счита за остаряло. С негова помощ се осъществява оперативно взаимодействие със средствата за унищожаване на огън на РСЗО „Смерч“, „Град“, цевова артилерия.
БПЛА "Пчела"
В откритите източници обаче няма подробности за приложението. Като се има предвид малкият ресурс на "Bee" и изключително ограниченият комплекс, ефектът от тяхното използване най -вероятно не беше голям.
Въвеждането във въоръжените сили на Руската федерация на нови разузнавателни комплекси с безпилотни летателни апарати с малък обсег на местно производство „Орлан-10“е планирано за 2013 г.
През юли 2012 г. компанията „Сухой“беше избрана за разработчик на проекта за тежък атакуващ БЛА с излитно тегло най -вероятно от 10 до 20 тона. Възможните технически характеристики на бъдещото устройство все още не са разкрити. В края на октомври стана известно, че руските компании „Сухой“и „МиГ“подписаха споразумение за сътрудничество в разработването на безпилотни летателни апарати - МиГ ще участва в проекта, търгът за който преди това бе спечелен от „Сухой“.
