Китайски безпилотни самолети. Понастоящем китайските разработчици и индустрията могат да създават и серийно изграждат всички видове безпилотни летателни апарати. Поради наличието на собствена модерна радиоелектронна база, навременното издаване на технически спецификации на дизайнерите и щедрото финансиране, Народно-освободителната армия на Китай има многократно предимство пред въоръжените сили на Руската федерация по отношение на броя на безпилотните самолети във войските. В допълнение към многобройните дронове от лека и средна класа, ВВС и ВМС на PLA са въоръжени с тежки безпилотни превозни средства, способни да решават както тактически, така и стратегически задачи. В сравнение с дронове, оборудвани с бутални и турбовитлови двигатели, реактивните безпилотни летателни апарати имат по-високо излетно тегло, по-добро съотношение тяга-тегло и са в състояние да носят увеличен полезен товар. По отношение на обхвата и височината на полета те в повечето случаи надминават пилотираните самолети със същата маса. В тази връзка тежките безпилотни летателни апарати имат значителен потенциал като разузнавателни превозни средства на голяма височина, те се използват за патрулни полети и предаване на радиосигнали. Някои китайски реактивни безпилотни летателни апарати също са оборудвани с въздушно управляеми оръжия. Въоръжени безпилотни летателни апарати с трансзвукова и свръхзвукова скорост на полет в момента се изпитват в Китай. В бъдеще те ще могат да носят коригирани бомби, противорадиолокационни и противокорабни ракети.
Тъй като обемът на тази публикация не ни позволява да се запознаем с всички китайски БЛА с реактивен двигател, ще разгледаме само превозните средства, пуснати в експлоатация или в пробна експлоатация, както и най-интересните несерийни образци, които се намират в процес на разработка или тестване, които според чуждестранни експерти имат най -голям потенциал.
Въздушна цел TL-8 Sky Dragon
Обхватът на приложение за реактивни дронове в Китай не се ограничава до разузнаване и патрулиране. Поради факта, че командването на PLA счита, че крилатите ракети Tomahawk са една от основните заплахи, корпорацията AVIC е създала безпилотна цел TL-8 Sky Dragon за обучение на екипажи на ПВО и изтребители-прехващачи. Основният критерий при разработването на това устройство беше минималната цена с външен вид и характеристики, максимално близки до американската крилата ракета.
На външен вид БЛА TL-8 Sky Dragon е много подобен на KR Tomahawk BGM-109, но има по-малки размери. Дължината на фюзелажа на това безпилотно превозно средство е 3,77 м, размахът на крилата е 1,76 м. Диаметърът на фюзелажа е 0,35 м. Максималното излетно тегло е 250 кг. Електроцентралата на дрона се състои от един реактивен двигател, който е в състояние да ускори въздушна цел до скорост от 920 км / ч. Продължителността на престоя във въздуха при максимална скорост на полета е 45 минути.
Безпилотният летателен апарат се управлява от наземна станция или от въздушна точка, базирана на турбовитлови самолети Shaanxi Y-8 (китайският аналог на Ан-12). По отношение на маневреност въздушната цел е значително по -добра от крилата ракета Tomahawk и може да изпълнява маневри с претоварване от 6G. Предвижда се повторното използване на „Небесния дракон“; за това устройството има парашутна спасителна система. Въпреки че безпилотният летателен апарат TL-8 Sky Dragon е проектиран като въздушна цел, според информацията, публикувана в китайски източници, след инсталиране на модули на специално оборудване, той може да се използва за електронно разузнаване, като заглушител и примамлива цел. За точно определяне на координатите на борда има приемник на сателитна навигационна система. В момента безпилотният летателен апарат TL-8 Sky Dragon е пуснат в експлоатация и се произвежда серийно.
UAV Cloud Shadow
На авиосалона в Жухай през ноември 2016 г. китайската компания Aviation Industry Corporation of China (AVIC) представи Cloud Shadow UAV, задвижван от малкия турбореактивен двигател WP-11. Този турбореактивен двигател е базиран на американския Continental J69-T-29A, чийто дизайн от своя страна се основава на френския самолетен двигател Marboré VI. Очевидно китайските експерти са успели да се запознаят с американските компактни турбореактивни двигатели, след като са изучили БЛА Ryan BQM-34 Firebee по време на войната в Югоизточна Азия. Въпреки че, в сравнение с прототипа, тягата на китайския двигател беше увеличена от 7,6 kN на 10,1 kN, турбореактивният двигател WP-11 по съвременните стандарти има ниска ефективност, което ограничава времето, прекарано от дрона във въздуха.
Според информацията, представена на международни оръжейни изложения, излитното тегло на БЛА Cloud Shadow е 3000 кг. Размах на крилата - 17, 8 м, дължина - 9 м. Максимална надморска височина на патрулиране - 17 000 м. Продължителност на полета - 6 часа. При изпълнение на разузнавателни и наблюдателни мисии дронът е в състояние да развие максимална скорост до 620 км / ч, в ударната версия с външни оръжейни окачвания - 550 км / ч. Скорост на патрулиране - 220 км / ч. Тегло на полезен товар - до 450 кг.
Дронът разполага с шест крила на въоръжение; бомби с тегло до 100 кг и леки противокорабни ракети могат да бъдат окачени на близките пилони до фюзелажа. Под фюзелажа има възел за поставяне на контейнер от радар със синтетична апертура или пасивна радиотехническа система, работеща в диапазона 0,5-16 GHz и откриваща координатите на вражеските радари. Има и версия на висящо оборудване за заглушаване на радиостанции на честоти от 100 до 300 MHz.
Когато работите със наземни станции по радио, обхватът на БЛА Cloud Shadow е 290 км. Една наземна станция може едновременно да управлява три безпилотни превозни средства. Той също така осигурява автономен режим на полет, използващ китайската сателитна навигационна система "Beidou" и оборудване за предаване на данни по сателитни комуникационни канали.
Представителите на AVIC също твърдят, че безпилотните летателни апарати от семейството Cloud Shadow използват елементи с ниска радарна сигнатура и за да се намалят демаскиращите знаци, дронът може да лети дълго време без използването на бордови радиосистеми, което изключва откриването на високочестотно излъчване чрез пасивно определяне на посоката. UAV Cloud Shadow има сгъваем модулен дизайн, състоящ се от шест части. Това позволява, ако е необходимо, бързо да замените дефектен блок и бързо да подготвите необходимата конфигурация за конкретна задача.
Тестовете на безпилотния летателен апарат Cloud Shadow, заедно с други безпилотни превозни средства, се проведоха във въздушната база Yinchuan в автономния район Ningxia Hui. Тази авиобаза е известна с факта, че подземни убежища, в които могат да се настанят няколкостотин изтребители, са изсечени в планините в съседство с нея, има и китайски изпитателен център за безпилотни летателни апарати и тук е базирана безпилотна ескадрила за изпитания. Очевидно "Cloud Shadow", който сега е в пробна експлоатация, ще бъде допълнително подобрен.
Като цяло БЛА Cloud Shadow има добър потенциал, но за дрон от този клас продължителността на полета от 6 часа е абсолютно неприемлива, което може да бъде коригирано чрез адаптиране на модерен байпасен турбореактивен двигател. Друга област на подобряване на бойните характеристики е използването на сателитни канали за управление, което значително ще увеличи бойния радиус. Според експертни оценки "Cloud Shadow" е предназначена предимно за неутрализиране на противниковите системи за ПВО в средната и близка зона с противорадиолокационни ракети, както и за нанасяне на удар по морски цели.
Безпилотен ударно екраноплан CH-T1
Като се има предвид, че Китай активно изгражда модерен флот, способен да оспори господството на САЩ в Тихия океан и чиято официална цел е да защитава морския път на коприната на 21 -ви век, Китай създава бойни дронове за подпомагане на военноморските операции на PLA. През май 2017 г. в мрежата се появиха изображения на БПЛА CH-T1, създаден от корпорацията CASC. Китайските представители не дадоха официални коментари за целта на това безпилотно превозно средство, но неоторизирани източници съобщиха, че това е екранопланов ударен дрон, способен да лети на свръхмалки височини, което, комбинирано с използването на технология с нисък радар, трябва да го направи трудно откриваеми.
БПЛА CH-T1 с излетно тегло около 3000 кг може да развива скорост до 850 км / ч. Дължината на апарата е около 6 м. Обхватът на полета е до 1000 км. Под радиопрозрачния носов конус е мултифункционален радар, предназначен за откриване на повърхностни цели. Редица експерти смятат, че безпилотен екраноплан може да бъде оборудван с противокорабни ракети, алтернативно мнение е, че това е „дрон камикадзе“.
Тежък разузнавателен БЛА HQ-4 Xianglong
Въпреки факта, че атакуващите дронове имат определен антикорабен потенциал, по-голямата част от китайските тежки безпилотни летателни апарати са предназначени за патрулиране, разузнаване и издаване на целеви обозначения на противокорабни ракетни системи. Като част от тези задачи най-малко две безпилотни летателни апарати за дълги разстояния са създадени и приети в КНР.
През ноември 2009 г. тежкият реактивен дрон HQ-4 Xianglong (Soaring Dragon), разработен от Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAIC), излетя във въздуха. Преди това през 2006 г. моделът и чертежите на този БЛА бяха представени на авиошоуто в Жухай.
"Извисяващият се дракон" е построен съгласно доста необичайна аеродинамична конфигурация със "затворено крило", което е комбинация от конвенционално и обратно крило. БПЛА HQ-4 Xianglong има дълго долно крило с корен в носа и горно крило напред с корен в опашката и клапи, извити надолу. Горното крило е прикрепено със средата на долните конзоли на крилото. Такова крило има най -ниското индуктивно съпротивление, тъй като крайните вихрови потоци практически не се образуват. Затвореното крило има висок подем и превозни средства с такова крило могат да летят с трансзвукова скорост, без да използват клапи.
Първият прототип първоначално е оборудван с турбореактивен двигател WP-7 (копие на съветския R-11F-300). Серийните превозни средства бяха оборудвани с турбовентилаторни двигатели WS-11, които също бяха използвани на лекия китайско-пакистански изтребител JF-17 Thunder. В бъдеще "Soaring Dragon" трябва да получи нов лек и икономичен байпасен турбореактивен двигател, оптимизиран за полети на голяма височина.
БЛА с излитно тегло 7500 кг има размах на крилата 25 м и дължина 14,3 м. Максималната височина на полета е над 18000 м. Скоростта на голяма надморска височина е 750 км / ч. Полезният товар с тегло 650 кг може да включва: оптоелектронни системи за разузнаване и наблюдение, радар, оборудване за електронно разузнаване. Полетът се осъществява в автоматичен режим с помощта на китайската сателитна навигационна система "Beidou". Действията на дрона се контролират и получената разузнавателна информация се предава по сателитни комуникационни канали или по високочестотен широколентов канал. В последния случай могат да се използват други безпилотни летателни апарати за предаване на радиосигнала.
Въпреки че чуждестранните източници често сравняват БЛА HQ-4 Xianglong с американския RQ-4 Global Hawk и неговата морска модификация MQ-4C Triton, китайският дрон има обхват до 3500 км, докато Global Hawk може да работи на разстояние до 4400 км, а "Тритон", използван от ВМС на САЩ - до 7500 км. В същото време американските безпилотни разузнавателни самолети на дълги разстояния имат приблизително два пъти по-голямо тегло при излитане и са оборудвани с по-широка гама разузнавателна техника.
Независимо от това, безпилотните летателни апарати HQ-4 Xianglong са доста ефективно средство за наблюдение на морската повърхност; могат да се използват и като високопланински фотографски разузнавателен самолет, когато летят над сушата. През юни 2018 г. стана известно, че Soaring Dragon е официално осиновен. Според китайски източници са подготвени 11 въздушни бази за експлоатация на безпилотни летателни апарати с голям обсег, главно на източното крайбрежие на КНР. Летящите дракони, разположени в Shigatz AFB, бяха използвани по време на кризата в Доклам през август 2017 г. Китайски дронове със затворени крила също са забелязани във военновъздушната база Лингшуй, разположена на остров Хайнан и остров Уди в Южнокитайско море. В края на юни 2019 г. тайванските медии съобщиха, че БЛА HQ-4 Xianglong се използва за проследяване на ракетния крайцер от клас USS Antietam Ticonderoga, преминал през Тайванския проток.
Сателитно изображение на Google Earth: БЛА HQ-4 Xianglong на авиобаза Ishuntun
Повече от две дузини Soaring Dragons вече могат да бъдат преброени на сателитни снимки на китайски авиобази и техният брой ще се увеличи. Руски и чуждестранни военни експерти са съгласни, че основната цел на БЛА HQ-4 Xianglong е да наблюдава океанската повърхност в мирно време, а в случай на въоръжен конфликт, своевременното откриване и определяне на координатите на вражеските кораби, с които да ги нанесе удар противокорабни ракети.
Тежък разузнавателен БЛА Божествен орел
Тежкият реактивен божествен орел трябваше да бъде китайският дрон, способен да надмине американския Global Hawk и Triton. Снимки на това безпилотно превозно средство се появиха в мрежата през 2015 г., след началото на тестовете в Шенян.
Тежкият БЛА Divine Eagle има тандемен корпус с един турбореактивен двигател в средата и два кила. Според експертни оценки "Божественият орел" е оборудван с турбореактивен двигател с тяга от 3,5 до 5 тона, което е достатъчно за повдигане на дрон с излитащо тегло 12-18 т. Няма надеждна информация за точното размери и данни за полет на тежък двукилев БЛА. Но, съдейки по сателитните снимки, получени на фабричното летище на Shenyang Aircraft Corporation (SYAC), дължината на фюзелажа му може да бъде от 15 до 18 м, а размахът на крилата се оценява на 40-45 м.
Като се имат предвид размерите и разположението на БПЛА „Божествен орел“, може да се предположи, че практическият му обхват на полет ще бъде не по -малък от този на американските тежки разузнавателни дронове. Работната височина на патрула може да надвишава 20 км, а крейсерската скорост е в диапазона 750-800 км / ч. Китайските медии пишат, че 7 AFAR антени са поставени върху външните повърхности на „Божествения орел“. Предаването на радарна информация трябва да става в реално време по радиорелейни и сателитни комуникационни канали. Общоприето е, че основната цел на най -голямото безпилотно китайско превозно средство е да проследява ударните групи на американски самолетоносачи.
Редица неоторизирани източници твърдят, че БПЛА „Божествен орел“е влязло в експлоатация с PLA през 2018 г. Трудно е да се каже доколко това съответства на реалността, може би то е само на военни изпитания. Тежките безпилотни летателни апарати „Извисяващ се дракон“и „Божествен орел“са забелязани във военновъздушната база Аншун в провинция Гуейджоу.
Районът е дом на китайския контролен център за безпилотни летателни апарати, използващи канали за сателитна информация. За тази цел до 2015 г. на авиобазата Аншун е изградена цялата необходима инфраструктура, монтирани са стационарни параболични антени и има няколко мобилни комплекта за управление на дронове. В непосредствена близост до авиобазата има предприятие на Guizhou Aircraft Industry Corporation (GAIC), където се сглобяват тежки китайски БЛА.
През 2018 г. се наблюдава разполагането на мобилни космически комуникационни системи в южните и югозападните райони на КНР. Според чуждестранни наблюдатели това се дължи на огромното снабдяване на войските с тежки дронове с дълъг обхват на полет.
Очевидно ВВС и ВМС на PLA разработват своите безпилотни програми независимо един от друг. На остров Дайшан в Източнокитайско море, разположен на 600 километра северно от Тайван, през 2018 г. беше реконструирана усъвършенствана авиобаза, където преди това бяха разположени бомбардировачите за далечни ракети N-6 (копие на Ту-16).
Въз основа на свободно достъпните сателитни снимки може да се предположи, че сега тук са базирани дронове, предназначени за наблюдение на крайбрежните води.
Stealth UAV Sharp Sword
През юли тази година в китайските медии се появи информация, че през 2020 г. ВМС на PLA ще приемат незабележим тежък дрон Sharp Sword („Остър меч“). Това устройство е разработено съвместно от AVIC, SYAC и HAIG. При проектирането на безпилотния летателен апарат Sharp Sword беше използвана технологията за ниска подпис на радар. Експертите отбелязват, че китайският безпилотен „стелт“, който е по-нататъшно развитие на устройствата тип „летящо крило“, проектиран от специалисти от 601-ви институт на AVIC Corporation, в много отношения прилича на американските БЛА X-47B и RQ-170 Sentinel. Възможно е техническите решения на американския RQ-170 Sentinel, който е направил аварийно кацане в Иран през декември 2011 г., да са били използвани за създаването на дрона Sharp Sword. Също така, китайският ненатрапчив дрон е външно подобен на руския безпилотен летателен апарат Skat, чието оформление е представено на авиосалона MAKS-2007.
Безпилотният апарат Sharp Sword Liyan направи първия си 20-минутен полет на 21 ноември 2013 г. от летището на ХАНДУ на HAIG. Точните характеристики на дрона не са известни. Според експерти размахът на крилата е около 14 м, дължината е около 8 м. Според китайски данни за силова установка се използва версия без изгаряне на турбореактивния двигател R-93 от Русия. Авиониката включва оборудването на сателитната навигационна система Beidou.
На военен парад, проведен в Пекин на 1 октомври 2019 г. в чест на 70-годишнината от основаването на КНР, беше показан подобрен модел, носещ обозначението GJ-11. Това устройство се различава от предишния тестван прототип с плоска дюза. Според китайската преса GJ-11 е способен да носи боен товар с тегло до 2000 кг върху външни и вътрешни твърди точки. Максималното тегло при излитане е около 10 т. Скоростта е около 900 км / ч. Боен радиус - 1200 км.
Свръхзвуков БЛА WZ-8
От особен интерес беше свръхзвуковият БЛА WZ-8, показан на парада, заедно с друго военно оборудване. Редица публикации казват, че устройството е проектирано за изстрелване от бомбардировач на далечни разстояния H-6. Този извод се прави въз основа на факта, че той има видими привързаности отгоре. Дронът WZ-8 е оборудван с два двигателя, но няма въздухозаборници. Смята се, че по време на неговото развитие са използвани технологиите на американския високопланински безпилотен разузнавателен самолет Lockheed D-21, който е паднал през 1972 г. на територията на Китай.
Очевидно WZ-8 има относително нискомощни реактивни двигатели с течно гориво, които работят на течно гориво и окислител. Такива двигатели, способни да работят независимо от атмосферния кислород, се използват в ракети -носители и космически кораби. В миналото ракетните двигатели с течно гориво са били използвани като поддържащ етап за зенитни ракети на съветските системи за ПВО S-75 и S-200. Двукомпонентният ракетен двигател превъзхожда другите видове двигатели по отношение на специфичния импулс на тяга и дава възможност за бързо ускоряване на самолета до висока свръхзвукова скорост. В същото време неговата ефективност и продължителност на работа при полет в атмосферата оставят много да се желаят.
Според информация, публикувана в китайските медии, високоскоростният разузнавателен самолет WZ-8 е в състояние да поддържа скорост от 3M за 20 минути, за малко над 2 минути може да лети със скорост над 5M. При полет в круизен режим обхватът на полета надвишава 1000 км. Съдейки по размера на платформите, на които са показани БЛА WZ-8, дължината на дрона е приблизително 10 метра, размахът на крилата е около 3 метра, диаметърът на фюзелажа е 0,65-0,7 м., Което предполага, че връщане на високоскоростен високопланински разузнавателен дрон на летището и се предвижда повторното му използване. В същото време редица местни и чуждестранни експерти изразяват съмнения относно целесъобразността на създаването на такова безпилотно превозно средство. Има вероятност макети или експериментални самолети да бъдат демонстрирани на парада, за да заблудят потенциален враг.
