Ако някой мисли, че ерата на бойните самолети, задвижвани от витло, е завинаги в миналото, той греши. В Бразилия производителят на самолети Embraer не мисли така. Именно тук днес се произвежда лекият турбовитлов щурмовик EMB 314 Super Tucano, който се търси на международния оръжеен пазар и постоянно намира своите клиенти. От 2003 г. в Бразилия вече са произведени повече от 240 такива щурмови самолета, които се използват от ВВС на 18 държави, докато 99 леки щурмови самолета Embraer EMB 314 Super Tucano са на въоръжение в бразилските ВВС.
Говорейки за щурмови самолети, мнозина веднага си спомнят съветския / руския щурмов самолет Су-25 „Rook“или американския A-10 Thunderbolt II „Warthog“, но за решаване на редица проблеми възможностите на тези самолети изглеждат ясно прекомерно. Лекият турбовитлов двигател EMB 314 Super Tucano успешно съществува в собствената си ниша, доказвайки, че въпреки миналата златна ера на щурмови самолети, паднали през Втората световна война, такива самолети все още са търсени и не е задължително да се задвижват с реактивни двигатели. Леки щурмови самолети Embraer EMB 314 Super Tucano, известни още като A29 Super Tucano, принадлежат към класа противопартизански самолети.
Лекият турбовитлов атакуващ самолет EMB 314 Super Tucano е създаден от инженерите на бразилската компания Embraer на базата на лекия двуместен турбовитлов тренировъчен самолет EMB 312 Tucano. Разработването на този боен учебен самолет започва през 1978 г., първият прототип излита през 1980 г., а от 1984 г. самолетът се изнася активно. Когато погледнете тези два самолета, връзката им става неоспорима, и двата самолета могат лесно да бъдат объркани.
EMB 314 Super Tucano / A-29B Бразилски ВВС
EMB 314 Super Tucano се отличава с увеличена дължина, подсилен набор от рамки, повишено бойно натоварване и по -мощен двигател, а размерът на пилотската кабина също е увеличен за по -голям комфорт за пилотите. Освен това самолетът получи съвременна авионика и така наречения „стъклен кокпит“. Пилотът разполага с два големи LCD дисплея с активна матрица с размери 6x8 инча. Също така кабината на щурмовия самолет получи защита под формата на броня от кевлар. Пилотската кабина може да бъде оборудвана с катапултни седалки Martin-Baker MK-10lCX. Самолетът е получил бордово кислородно оборудване със система за генериране на кислород, костюми против претоварване за пилоти и някои други подобрения, например климатична система, която осигурява най-удобната работа на екипажа. А наличието на модерен военен автопилот ви позволява да намалите натоварването на пилотите при извършване на дългосрочни полети.
Първият полет на прототипа EMB 314 Super Tucano се състоя през 1999 г., от 2003 г. самолетът е на въоръжение в бразилските ВВС и се изнася активно. Цената на един самолет се оценява на 9-14 милиона долара. Цената е едно от основните предимства на леките бразилски щурмовици. Един самолет е много по -евтин от хеликоптерите, използвани за същите цели. Например цената на руския боен хеликоптер Ми-35М е над 36 милиона долара. Плюсовете на щурмовия самолет включват и възможността за работа от всякакви писти, включително неасфалтирани летища. Самолетът може лесно да промени местоположението си. В същото време функциите на учебен самолет не са изчезнали от машината. На места за постоянно разполагане лекият щурмови самолет Super Tucano може да се използва и за извършване на тренировъчни полети, много често самолетът се използва за подобряване на бойните умения от реактивни пилоти.
Embraer EMB 314 Super Tucano е направен съгласно нормалната аеродинамична конфигурация, това е самолет с ниско крило с право крило. Фюзелажът на полумонококов самолет. Шасито е триколково, всяко колесно колело има едно колело. Като електроцентрала се използва турбовитлов двигател Pratt & Whitney PT6A-68/3, развиващ максимална мощност от 1600 к.с. Благодарение на този двигател самолетът може да ускори при полет до 590 км / ч.
EMB 314 Super Tucano / A-29A Бразилски ВВС
Както бе отбелязано в компанията Embraer, корпусът на самолета в единична и двойна версия е проектиран, като се вземат предвид най -новите технологии и автоматизацията на процесите на проектиране. При изпълнение на типични учебни мисии производителят гарантира на самолета експлоатационен живот от 18 хиляди часа или 12 хиляди летателни часа, в зависимост от натоварването и задачите, решени от самолета. Конструкцията на корпуса има надеждна защита от корозия и добри якостни характеристики. Лек щурмов самолет може да издържи на претоварване в диапазона от +7 до -3,5g.
Самолетът може да се използва в условия на висока влажност и температура на околната среда, има много добри характеристики за излитане и кацане, което му позволява да се използва ефективно дори от къси писти. Кабината на щурмовия самолет е защитена с броня от кевлар, която осигурява защита срещу бронебойни куршуми от калибър пушка - 7, 62 мм от разстояние 300 метра. Също така, според уверенията на производителя, сенникът на кабината е в състояние да издържи на сблъсък с птица със скорост 270 възела (500 км / ч). В допълнение към бронята от кевлар, защитата на екипажа и самолета се осигурява и от съвременни информационни системи: предупреждения за приближаването на ракети MAWS (Missile Approach Warning System) и предупреждения за радарно облъчване на самолета чрез унищожаване на противника RWR (Радар предупредителен приемник). -Капани.
Embraer EMB 314 Super Tucano е известен също като A-29 Super Tucano (версия за бразилските ВВС). Той съществува в два основни варианта: лекият едноместен атакуващ самолет A-29A Super Tucano и двуместният вариант на A-29B Super Tucano. Бразилските ВВС са въоръжени с 33 самолета във версия А и 66 във версия В, още 4 самолета са загубени при различни инциденти.
Едноместната атакуваща версия на турбовитловия самолет Super Tucano се различава от по-често срещания модел с това, че 400-литров защитен резервоар за гориво е инсталиран на мястото на втория пилот, което значително увеличава времето на самолета във въздуха, разширявайки бойните му възможности и увеличаване на времето и обхвата на патрулиране. Едноместните леки щурмови самолети Super Tucano, според представители на Embraer, могат да бъдат оборудвани с оборудване, което му позволява да работи през нощта. Така се превръща в нещо като истински нощен изтребител, който може да се използва за прихващане на леките самолети на наркодилъри и контрабандисти. Проведените тестове показаха, че самолетът може ефективно да се използва за борба с вражески хеликоптери.
Основното предимство на двуместната версия на A-29B Super Tucano, както се досещате, е вторият член на екипажа. Това е самият случай, когато поговорката „една глава е добра - две е по -добра“, се разкрива максимално. Вторият член на екипажа на щурмовия самолет, изпълняващ задълженията на оръжеен оператор и пилот наблюдател, може да бъде много полезен при операции, които включват дългосрочно патрулиране на района с последващия преход към фазата на удар.
Лекият турбовитлов атакуващ самолет EMB 314 Super Tucano може да носи различни видове оръжия, които могат лесно да се комбинират в зависимост от бойните мисии, които трябва да бъдат решени. В крилото на самолета са вградени две големи калибър 12, 7-мм картечници FN Herstal M3P с 200 патрона на цев. Също така под фюзелажа на самолета може да се монтира скорострелно 20-мм самолетно оръдие и още две 12, 7-мм или четири картечници с калибър 7, 62 мм (товар с боеприпаси 500 патрона на цев) могат допълнително да се поставят върху възлите на окачването под крилото.
Общо самолетът има 5 твърди точки на окачване (една под фюзелажа и 4 под крилото). Максималният боен товар е 1500 кг. Възможно е да се използват ракети въздух-въздух с малък обсег (клас AIM-9). Възможно е също така да се използват свободно падащи или коригирани бомби Mk 81 (119 кг до 10 бомби) или Mk 82 (227 кг до 5 бомби). Освен това е възможно да се монтират пускови установки SBAT-70/19 или LAU-68 за 70-мм неуправляеми самолетни ракети.
Лекият щурмов самолет EMB 314 Super Tucano се използва активно за борба с партизани и представители на наркомафията в Колумбия. Също така в бойни условия тези щурмови самолети бяха използвани от афганистанските ВВС. Понастоящем няма информация за щурмови самолети, загубени в битки. В допълнение към ударните функции, самолетът често се използва за разузнаване и наблюдение на терена. Например в Бразилия този щурмов самолет участва активно в програмата Sistema de Vigilância da Amazônia (SIVAM), която е насочена към борба с трафика на наркотици и незаконната сеч и изгарянето на гори в джунглата на Амазонка.
Полетно изпълнение EMB 314 Super Tucano:
Габаритни размери: дължина - 11, 3 м, височина - 3, 97 м, размах на крилата - 11, 14 м, площ на крилото - 19, 4 м2.
Тегло на празен ход - 3200 кг.
Максималното излетно тегло е 5200 кг.
Електроцентралата е театър Pratt & Whitney PT6A-68/3 с мощност 1600 к.с.
Максималната скорост е 590 км / ч.
Крейсерска скорост - 520 км / ч.
Скорост на спиране - 148 км / ч.
Практически обхват - 1330 км.
Фериботен обхват - 2850 км.
Боен радиус на действие - 550 км (при пълен боен товар 1500 кг).
Сервизен таван - 10 670 м.
Въоръжение със стрелково оръжие-2x12, 7-мм картечница в крилото, освен това можете да инсталирате 20-мм оръдие под фюзелажа или друг 2x12, 7-mm / 4x7, 62-мм картечници на твърдите точки на подкрилото
Боен товар-до 1500 кг на 5 възли на окачване, включително изстрелващи ракети въздух-въздух, или свободно падащи и коригирани бомби, или 70-мм NAR.
Екипаж - 1-2 души.
EMB 314 Super Tucano изобразява от embraerds.com
