От няколко години учени от Съединените американски щати работят по проект за железопътно оръжие (наричано още английски термин railgun). Обещаващ вид оръжие обещава добри показатели за началната скорост на снаряда и в резултат на това показателите за обхват и стрелба. Въпреки това, по пътя към създаването на такова оръжие има няколко проблема, свързани преди всичко с енергийната част на пистолета. За да се постигнат такива показатели на стрелба, при които релсовият пистолет значително ще надвишава огнестрелното оръжие, е необходимо такова количество електричество, че релсовото оръжие все още не е излязло извън лабораторията. Или по -скоро извън тестовото съоръжение: както самият пистолет, така и захранващите системи заемат огромни помещения.
В същото време само за пет години Пентагонът и дизайнерите ще инсталират на кораба първия прототип на практически приложим релсов пистолет. Резултатите от тестовете на този комплекс ще могат да покажат характеристиките на експлоатацията на релсови оръдия на мобилни платформи като кораби. Междувременно представлява интерес друг въпрос, на който наскоро присъстваха клиентите и авторите на проекта. Снаряд от релсов пистолет - включително метална заготовка - може да бъде изстрелян с хиперзвукова скорост и има достатъчно енергия, за да удари цел на значително разстояние. По време на полета обаче снарядът е изложен на редица влияния, като гравитация, въздушно съпротивление и т.н. Съответно, с увеличаване на обхвата до целта, разсейването на снарядите също нараства. В резултат на това всички предимства на релсовия пистолет могат да бъдат напълно „изядени“от външни фактори.
През последните години в цевта артилерия се очертава преход към управляеми боеприпаси. Водещите снаряди имат способността да коригират траекторията си, за да поддържат желаната посока на полет. Благодарение на това точността на огъня се увеличава значително. Наскоро стана известно, че американските железопътни оръдия ще стрелят с точно коригирани боеприпаси. Службата за морски изследвания (ONR) на ВМС на САЩ обяви стартирането на програмата Hyp Velocity Projectile (HVP). В рамките на този проект се планира създаването на управляван снаряд, който може ефективно да поразява цели на дълги разстояния и при високи скорости на полета.
В момента е известно само със сигурност, че ONR иска да види система за управление, базирана на GPS система за позициониране. Този подход за корекция на траекторията не е нов за американската военна наука, но в този случай задачата се усложнява поради спецификата на ускорението и полета на снаряд, изстрелян от релсов пистолет. На първо място, изпълнителите на проекта ще трябва да вземат предвид чудовищните претоварвания, които засягат снаряда по време на ускорение. Артилерийският снаряд с цев има няколко части от секундата, за да достигне скорост от 500-800 метра в секунда. Човек може да си представи какви претоварвания действат върху него - стотици единици. От своя страна релсовият пистолет трябва да ускори снаряда до много по -високи скорости. От това следва, че електрониката на снаряда и неговите системи за корекция на хода трябва да са особено устойчиви на такива натоварвания. Разбира се, вече има няколко модела регулируеми артилерийски снаряди, но те летят със значително по -ниски скорости, отколкото може да осигури релсовата пушка.
Втората трудност при създаването на контролиран "релсов" снаряд се крие в метода на действие на пистолета. При стрелба от релсов пистолет около релсите, ускоряващия блок и снаряда се образува магнитно поле с огромна мощност. По този начин електрониката на снаряда също трябва да бъде устойчива на електромагнитно излъчване, в противен случай скъп „умен“снаряд ще се превърне в най -често срещаната заготовка още преди да напусне оръдието. Възможно решение на този проблем е специална екранираща система. Например преди изстрелване снаряд с електронно оборудване се поставя в своеобразен палет от подкалибрени боеприпаси, който ще го предпази от електромагнитни „смущения“при движение по релсите. След излизане от муцуната, съответно защитната тава се отделя и снарядът продължава полета си сам.
Снарядът издържа на претоварване, електрониката му не изгаря и той лети към целта. „Мозъкът“на снаряда забелязва отклонението от необходимата траектория и издава съответните команди на кормилата. Тук възниква третият проблем. За да се постигне обсег на стрелба най-малко 100-120 километра, скоростта на дулото на снаряда трябва да бъде най-малко един и половина до два километра в секунда. Очевидно при тези скорости управлението на полета се превръща в истински проблем. Първо, при такава скорост управлението на аеродинамичните кормила е много, много трудно и второ, дори и да е възможно отстраняване на грешки в аеродинамичната система за управление, то трябва да работи с много висока скорост. В противен случай леко отклонение на кормилото, дори с няколко градуса в рамките на стотни от секундата, може значително да повлияе на траекторията на снаряда. Що се отнася до газовите кормила, те също не са панацея. Следователно следват доста високи изисквания към механиката на управление и скоростта на компютъра с снаряди.
Като цяло учените са изправени пред далеч не лесна задача. От друга страна, все още има достатъчно време - ONR иска да получи прототип на снаряда едва през 2017 г. Друг плюс на техническото задание се отнася до общия вид на снаряда. Поради високата си скорост не е необходимо да носи взривен заряд. Само кинетичната енергия на боеприпасите ще бъде достатъчна, за да унищожи широк спектър от цели. Следователно можете да дадете малко по -големи обеми за електрониката. Някои конкретни цифри от изискванията бяха свободно достъпни, въпреки че все още нямаше официално потвърждение. Черупка с дължина около два фута (~ 60 сантиметра) ще тежи 10-15 килограма. Освен това, по неофициална информация, новите управляеми снаряди могат да се използват не само в железопътни оръдия, но и в „традиционна“цев артилерия. Ако това е вярно, тогава могат да се направят изводи относно калибъра на обещаващите боеприпаси. Понастоящем военните кораби на ВМС на САЩ са оборудвани с артилерийски системи, вариращи от 57 мм (Mk-110 на кораби по проекта LCS) до 127 мм (Mk-45, инсталирани на разрушители по проекта Arleigh Burke и крайцерите Ticonderoga). В близко бъдеще водещият разрушител на проекта Zumwalt трябва да получи артилерийска стойка AGS с калибър 155 мм. От цялата гама калибри на американската военноморска артилерия 155 мм е най -вероятният и удобен за управляван снаряд. В допълнение, съществуващите американски артилерийски снаряди с водеща артилерия - Copperhead и Excalibur - имат калибър точно 6,1 инча. Същите 155 милиметра.
Може би вече създадените управляеми снаряди до известна степен ще станат основа за обещаващ. Но е рано да се говори за това. Цялата информация за проекта HVP е ограничена само до няколко тези, някои от които, освен това, нямат официално потвърждение. За щастие, редица характеристики на железопътните оръдия ви позволяват да направите груба преценка за проекта и вече на етапа на неговото начало да си представите трудностите, с които ще трябва да се сблъскат разработчиците на снаряда. Вероятно в близко бъдеще Администрацията за морски изследвания ще сподели с обществеността някои подробности за своите изисквания или дори пълната поява на обещаващ снаряд във формата, в която искат да го получат. Но засега остава да се използват само наличните фрагменти от данни и измислици по темата.
