Краят на май е богат на военни празници, веднага след Деня на граничната охрана, който се отбелязва у нас на 28 май, в Русия се отбелязва Денят на военния автомобилист. Този празник се отбелязва ежегодно на 29 май. В същото време празникът е сравнително млад, в Русия е установен със заповед на министъра на отбраната от 24 февруари 2000 г. Датата на тържеството не е избрана случайно, именно на 29 май 1910 г. е създадена първата обучаваща автомобилна компания в руската армия. През следващите 108 години местните военни превозни средства са извървели дълъг път на развитие от модернизираните Russo-Balta-S24-40 до съвременните превозни средства Typhoon и Tiger.
Денят на военния шофьор е професионален празник за всички военнослужещи, както и за цивилния персонал на автомобилните войски на Руската федерация, както и за всички военнослужещи и военнослужещи, които поради дълга си трябва или са трябвало да управляват различни превозни средства. Днес автомобилистите в армията са не само шофьори, но и ремонтници, началници на автомобилната служба, командири на автомобилни дивизии, както и специалисти от различни изследователски организации на руското министерство на отбраната. Всички тези хора са свързани с разработването на изисквания за ново военно оборудване, проверката на спазването на тези изисквания от руските промишлени предприятия, ремонта и експлоатацията както на превозни средства за общо транспортиране, така и на автомобилни шасита, които се използват като носители на различни видове оръжия, както и специално и военно оборудване.
Бойната хроника на руските автомобилисти е пряко свързана с историята на страната ни. Те са участвали във всички военни конфликти след Първата световна война. Отделно може да се отделят героичните подвизи на воини-автомобилисти по време на Великата отечествена война, която е само един „Път на живота“към обсадения Ленинград. След края на войната воините-шофьори взеха пряко участие във възстановяването на националната икономика, участваха в развитието на девствените земи, караха опасните пътища на Афганистан, участваха в други локални конфликти, участваха в елиминирането на последиците от извънредни ситуации, включително аварията в атомната електроцентрала в Чернобил.
Всичко започва с една обучаваща автомобилна компания, създадена в Санкт Петербург на 29 май 1910 г. Това е първият автомобилен блок в руската имперска армия. Основната му задача беше да обучава механици -шофьори за автомобилните части на руската армия. За сравнително кратък период от време тази компания се превърна в истински център за автомобилната и техническата поддръжка на войските. Компанията се оглавява от капитан Петър Секретов, който по право се смята за създател на автомобилните войски на Русия.
Той ръководеше учебна компания от 1910 до 1915 година. През 1915 г. компанията се трансформира в първото в страната военно автомобилно училище, което също се ръководи от полковник Петър Иванович Секретов. Заслужава да се отбележи, че училището, ръководено от Secret, не се ограничаваше до обучение само на шофьори. Тук бяха проведени пълноценни изследвания за пригодността на определени превозни средства за нуждите на въоръжените сили, бяха формирани първите изисквания за военни превозни средства. Тук започва формирането на основите на военната автомобилна наука и педагогика. Всичко това допринесе за широкото използване на превозни средства в Aria. Ако до началото на Първата световна война войските имаха само 711 автомобила, то до края на войната техният парк вече беше повече от 10 хиляди автомобила. През бурната 1917 година Пьотър Иванович вече е командир на автомобилните части на руската армия. В същото време генерал -майор Петър Секретов не приема милитаризираната диктатура на съветската власт и през есента на 1919 г. напуска страната завинаги, емигрирайки в чужбина.
Въпреки това, дори и без Секретов, моторизацията на армията вече не можеше да бъде спряна. По време на Гражданската война в Русия активно се използват както бели, така и червени превозни средства. Нещо повече, и двете страни на конфликта изпитаха много сериозни трудности при снабдяването на автомобилите си с гориво и смазочни материали и резервни части, промишлеността на страната беше в сериозен упадък и беше дезорганизирана от войната. През 1920 г. паркингът на Червената армия се състои от приблизително 7, 5 хиляди превозни средства, предимно оборудване от чуждестранно производство.
В края на 20 -те години на миналия век в страната започва формирането на първите автомобилни батальйони с областно подчинение и те се укомплектоват с нови местни превозни средства. Към средата на 30-те години в Червената армия вече имаше 40 хиляди различни коли. В същото време съветските военни теоретици вече разглеждат автомобилния транспорт като основно средство за моторизация на пехотата, на която е наредено да следва танкове като част от дълбока настъпателна операция.
Към 22 юни 1941 г. Червената армия вече разполага с повече от 272 хиляди коли от всички видове, основата на парка се състои от автомобилите GAZ-M1, известните GAZ-AA и тритонните автомобили-ZIS-5. Още в първите месеци на Великата отечествена война автотранспортните части на Червената армия претърпяха катастрофални загуби, те бяха частично попълнени от мобилизирането на моторни превозни средства от националната икономика и до известна степен от производството на нови автомобили. Въпреки това, до самия край на войната съветската автомобилна индустрия не успя да достигне цифрите от 1941 г. Много важна роля в този момент изиграха доставките на американски камиони и джипове. До лятото на 1945 г. в Червената армия имаше 664 000 превозни средства, една трета от които бяха превозни средства, получени по програмата Lend-Lease, а около 10 % бяха заловени превозни средства.
По време на Великата отечествена война различни превозни средства са били широко използвани на всички фронтове за организиране на оперативен и снабдителен транспорт на войници и товари, теглене на артилерийски системи от различен калибър, сглобяване и преместване на ракетна артилерия и други цели. Автомобилите са се превърнали в основен вид транспорт в почти всички оперативни връзки. Ролята на този вид транспорт се определя не само от огромния мащаб на транспортиране, но и от факта, че превозните средства доставят боеприпаси, храна, гориво до бойните части, често директно до бойното поле. Шофьорите на воини, доставящи стоки в изключително трудна бойна обстановка, нощ и ден, по кални пътища и в трудни условия на снежна зима, показаха масов героизъм и смелост.
След войната, в началото на 50 -те години на миналия век, съветските автомобилостроители са изправени пред много важна задача - да осигурят мобилността на ракетния щит на страната. Тази задача беше успешно решена от местни инженери и дизайнери, които разработиха специални многоосни колесни шасита за инсталиране на комплекси от ракетни войски със стратегическо значение, много от тях нямат аналози в света.
В съвременните условия военните превозни средства заемат специално място в общата система на въоръжените сили на РФ, като са основно средство за осигуряване на мобилността на войските и основно средство за осигуряване на всичките им бойни дейности. Най -важната задача на автомобилните войски беше не само транспортирането на персонал и различни товари, но и транспортирането на мобилни системи от оръжия и техника, самите военни превозни средства станаха превозвачи на различни видове оръжия, успешно се справяйки с новата задача.
За повече от век на развитие военните превозни средства у нас са извървели дълъг път от първите самоходни каруци до превозни средства, които са погълнали всички постижения на съвременната наука и са сливане на иновации и напреднали технологии. Качествената промяна в предназначението на военните превозни средства до голяма степен беше предопределена от интензивното развитие на средства за унищожаване и откриване от потенциален противник, всичко това предопределя значително затягане и разширяване на тактико -техническите изисквания към моделите на военни превозни средства от страна на различни видове въоръжени сили и бойни оръжия.
За първи път в нашата история, въз основа на съвременните изисквания на войски и специални части, руското министерство на отбраната започва да разглежда високо мобилните превозни средства с ниска товароносимост (бъгита, моторни шейни, ATV) като възможни средства за осигуряване на мобилност. Те вече са станали широко разпространени в някои армии по света и се появяват във властовите структури на страната ни.
Говорейки за експлоатационните характеристики на съвременните образци на военна автомобилна техника, могат да се откроят високи показатели за бронетранспортна и противоминна защита, показатели за мобилност (маневреност, скорост), показатели за надеждност. Съвременните военни превозни средства всъщност доказват правото си на съществуване, спасявайки живота на военнослужещите, като средство за осигуряване на мобилността на различни оръжейни системи, доставяне на различни товари. В същото време защитата на екипажа и оборудването се превръща в ключово изискване за военните превозни средства на 21 -ви век. През последните години Русия успя да намали разликата в тази област от водещите чуждестранни модели, очертана в края на 20 век. Днес се работи много в тази посока, пример е проектът Typhoon, в който строгите изисквания за осигуряване на противоминна и бронеустойчива защита са въплътени в хардуера.
В днешно време в Русия Омският автомобилен и брониран институт се занимава с обучение на офицери автомобилисти. Освен това множество граждански университети, както и техните военни катедри, подготвят специалисти за автомобилната индустрия. След обучение, завършилите могат да отидат да служат по договор или да станат офицер-автомобилист. Шофьорите за нуждите на армията се обучават в Центъра за обучение на шофьори в Острогожск, разположен във Воронежска област, както и в Центъра за обучение при спешни случаи в Солнечногорск. Освен това шофьорите се обучават от учебни центрове за военни райони, видове и клонове на въоръжените сили, както и в DOSAAF в цялата страна.
Днес воините-автомобилисти са истински пример за отговорност и професионализъм, съзнателно и честно отношение към изпълнението на техния свещен дълг към Родината. В същото време военните превозни средства се превърнаха в най -масовия вид военна техника в съвременната руска армия. Тази техника прониква във всички нейни формирования от батальон до армия. Така че в съвременната бригада с комбинирано въоръжение (мотострелка) с нов облик броят на автомобилистите-войници достига 20 процента от общия персонал, според официалния уебсайт на руското министерство на отбраната.
В наши дни във въоръжените сили на РФ броят на военните превозни средства като цяло е многократно по -голям от общия брой на всички останали видове техника. Понастоящем в Сухопътните войски, ВМС, Въздушно -десантните сили, Въздушно -космическите сили и Ракетните войски на стратегическите стратегии почти всички наземни оръжия са монтирани на шаси на автомобилна база, а за въоръжените сили тази цифра е повече от 95 процента. В същото време пробите от военни превозни средства носят над 1500 различни вида оръжия. В същото време общият парк военни превозни средства във въоръжените сили на Руската федерация възлиза на повече от 410 хиляди единици.
В Деня на военния автомобилист „Военно Обозрение“поздравява всички действащи и бивши военнослужещи от автомобилните войски, автомобилисти -ветерани, както и всички, на които преди това им се е налагало да управляват различни автомобили по служба, с техния професионален празник!
