По време на гражданската война в Сирия нямаше обслужващо инженерно оборудване и специалисти, поради което, когато възникна необходимостта, фериботният флот трябваше да бъде прехвърлен от Русия. Създаването на ферибот през Ефрат в района на Дейр ез Зор отне само три дни, като се вземе предвид доставката на оборудване на няколко хиляди километра.
Разглобяемият мост позволи на сирийските военни да продължат успешна офанзива, бойците на забранената в Русия „Ислямска държава“нямаха време да се закрепят и да се подготвят за отбрана. Струва си да си припомним, че по време на войната в Сирия и Ирак страните многократно се сблъскват с необходимостта да преминават реки и водоеми, но всяко такова препятствие създава сериозни проблеми на нападателите и често води до прекъсване на операцията. Оказва се, че само няколко армии по света сега притежават тайната за изграждане на прелези.
Пентагонът в борбата с останките
В света през последните години развитието на тактиката на инженерните войски и свързаното с тях оборудване вървеше само в една посока: изхвърлянето на взривни устройства. Още през 2008 г. в доклад за съвременните войни и въоръжени конфликти експертите на Пентагона заявиха, че необходимостта от използване на специално оборудване за организиране на пресичане е много малка. Тази теза обаче е опровергана от опита от коалиционните битки в Ирак и Сирия.
До началото на 90 -те години СССР и НАТО обръщаха голямо внимание на развитието на технологиите, осигуряващи безпроблемното движение на войските в бойна обстановка. Арсеналите включваха не само мобилни средства за добив и разминиране, но и различни машини, които ускориха изграждането на полеви укрепления и помогнаха за изграждането на пътища. Специално място заемаха средствата за преминаване. Страните от НАТО и Варшавския договор се готвеха да се бият в Германия, където има много реки, езера и изкуствени водоеми. Прогнозираният театър на военните действия наложи своите изисквания към бронираните машини. Съветските бронетранспортьори и бойните машини на пехотата бяха задължително създадени плаващи, а дизайнът им означаваше минималното време за подготовка за преминаване на водни препятствия.
А понтонните паркове бяха в списъка с приоритетни сухопътни цели за ВВС на НАТО. В седалището на Алианса беше планирана своеобразна „война с мостовете“: пред настъпващите сили на ОВД пресичанията се унищожават и докато се строят нови, войските, заседнали от другата страна, са изложени на въздух и артилерия стачки. Стана много важно да се нанесат загуби на инженерните части с такава тактика.
На първо място бяха създадени специални противотанкови мини за борба с понтонните паркове. Те бяха използвани за оборудване на артилерийски снаряди и ракети на ракетни системи с множество изстрелвания. Силата на мините, хвърлени по пътищата по този начин, беше достатъчна, за да откъсне колело или да убие гъсеница от оборудване, превозващо понтонно имущество. Щетите изглежда са незначителни, но могат сериозно да забавят преминаването на колоните.
С края на Студената война в страните от НАТО инженерното оборудване постепенно беше изтеглено от експлоатация. Разработването на нови продукти от този вид не е извършено. Инженерните звена и дивизии бяха намалени.
През 2003 г., по време на нахлуването в Ирак, Пентагонът се отказа от използването на понтонни паркове, въпреки че офанзивните планове бяха да преминат няколко големи реки. Вместо това войските трябваше да продължат решително напред, като избягват взривяването на мостове. Набези на разузнавателни части и специални части бяха планирани специално за улавяне на прелезите.
Но британските съюзници решиха да не рискуват. Техните сили включват няколко понтонни парка и части с тежко инженерно оборудване. Всички тези имоти са били полезни по време на битките в Басра и преминаването на реките.
В края на активната фаза на конфликта представители на Централното командване, което отговаряше за планирането и провеждането на операции, обявиха, че са предприели радикални мерки за увеличаване на маневреността на войските. Отхвърлянето на инженерно и фериботно оборудване се превърна в едно от тези решения. Твърди се, че напълно се оправдава.
Няколко години по -късно обаче американското военно ведомство публикува няколко научни статии, в които експерти анализират всички аспекти на инвазията в Ирак през 2003 г. И отхвърлянето на специално оборудване вече изглеждаше малко по -различно. Всъщност по това време американската армия нямаше достатъчно обучени инженерни подразделения и дивизии. Следователно тяхното отсъствие, а не само желанието да се поддържа висок темп на настъплението, принуди коалицията да завземе мостовете предварително.
По същата причина те, подобно на пътните възли, бяха изключени от списъка с цели за американската авиация. Невъзможно е бързо възстановяване на такива съоръжения при липса на силни инженерни звена.
Но въпреки заключенията на експерти и през 2008 г. Пентагонът продължи да твърди, че фериботните съоръжения са останки от Студената война, а основната задача на инженерните части е борбата с импровизирани взривни устройства.
Тайното оръжие на руснаците
За разлика от НАТО и САЩ, руските военни не вярват, че е време да се сбогуват с инженерното оборудване и фериботните съоръжения. Опитът от военните операции в Чечения потвърди такива заключения. В края на 80 -те години са разработени голям брой уникални проби от различни инженерни превозни средства, понтонни паркове и други имоти. Основният проблем беше липсата на пари за закупуване на такова оборудване.
Многократно сме провеждали учения, в които те са практикували използването на инженерни войски в хода на локални конфликти. Използвано оборудване и понтонни паркове както за водене на военни действия, така и за пресичане на реки. От началото на 2000 -те години се развива солидна методологическа база, усвояват се нови тактически техники.
Приемането на най-новия понтонен флот PP-2005M стана голяма помощ за въоръжените сили на РФ. Той включва повече от 40 превозни средства. Те превозват не само части от ферибота, но и специални лодки. Мост с дължина над 250 метра и товароносимост 120 тона може да бъде сглобен от стандартен комплект. В този случай директната работа по ориентиране отнема около час. По своите характеристики и технически решения този понтонен парк е най -добрият в света.
Именно навреме активираният PP-2005M позволи на сирийските сили да преминат през Ефрат. Напоследък руското инженерно оборудване привлече голямо внимание на чуждестранните клиенти.
След нас - дори понтон
През декември миналата година, по време на нападението над Мосул, силите на ИД ефективно се възползваха от естествено препятствие по пътя на иракските войски - река Тигър. Оставяйки няколко контролно -пропускателни пункта под контрол, бойците елиминират останалите. Първоначално се планира коалиционните войски да превземат обектите от ИД, но врагът ефективно се защитава, а по мостовете вървят подкрепления. Следователно те трябваше да бъдат бомбардирани. Това отслаби отбранителните способности на джихадистите, но създаде и много проблеми за нападателите. А американците бяха принудени да си припомнят съветския опит.
От времето на ирано-иракската война в арсенала на Багдад имаше съветски понтонни паркове на PMP, до 2016 г. те бяха частично запазени. Американските военни инженери спешно започнаха да ги възстановяват, закупувайки липсващите елементи от запасите, останали от чехословашката армия. Камионите HEMTT доставиха PMP до района на Тигър.
Появата на понтонери беше пълна изненада за отрядите на ИД. Вярно е, че бойците бързо дойдоха на себе си и се опитаха да се съпротивляват, като започнаха минохвъргачки и дори удари с дронове. Това сериозно забави преминаването на иракските войски, но не можа да спре настъплението - частите на танковата дивизия на иракските въоръжени сили успяха да преминат от другата страна на Тигър. Въпреки че ниската скорост на изграждане на прелези и прехвърляне на оборудване позволи на джихадистите да се изтеглят и да подготвят нови отбранителни позиции.
Подобна ситуация се разви в Сирия, в района на Рака. Американските военни не можаха да прехвърлят понтонни паркове от Ирак тук, а набезите на "рейнджърите" решиха проблема с преминаванията. Използвайки подкрепата на хеликоптери и оперирайки с бронирани машини Stryker, бойците от 3 -ти батальон от 75 -и полк успяха да отблъснат и задържат няколко пресичания в упорити битки, които станаха ключов елемент от настъплението на кюрдските войски. Но при наличието на фериботно оборудване, отбелязват западните експерти, американските части и кюрдските отряди могат просто да заобиколят позициите на противника и да преминат там, където е по -удобно.
Битките в Сирия и Ирак опровергаха тезата за смъртта на инженерното оборудване. Съвременните въоръжени сили, както преди тридесет години, се нуждаят от разнообразно инженерно оборудване, включително понтонни паркове.
Нашите военни се справиха с изграждането на моста през Ефрат за три дни и това отчита прехвърлянето на техника от Русия и похода през почти цяла Сирия. Боевиците също активно се намесват в изграждането на моста - имаше както минохвъргачки, така и удари с дронове. Но високата скорост на изграждането на прелеза не позволи на ИДИЛ да се утвърди и да създаде отбрана. Нека подчертаем, че пълната комплектация на PP-2005M е издигната на хиляди километри само от военнотранспортната авиация. Това е ясна демонстрация на уникалната мобилност на парка.
На форума "Армия-2017" руското инженерно оборудване предизвика голям интерес от чуждестранни военни специалисти. Оценяват се неговата цена, производителност и възможности. Сега, когато PP-2005M показа уникална маневреност, производителност и надеждност, оборудването на руските инженерни войски може да се превърне в доста популярен продукт на пазара на оръжия.
