Всеки приличен флот има традиции - британците, според слуховете, не са нищо друго освен ром, содомия, молитви и удари, но ние не залагаме на технологиите, а на смелостта на моряците и смелостта на господата / другарите офицери. Не, по времето на тези времена, когато царуваше платното, нашият флот имаше прилична инфраструктура и училище, и количествено изобщо нищо, в което бяха убедени турците, французите и другите шведи, но с навлизането на парата двигатели …
Кримска война
Не докосвам Кримската война, тя все още е по -плавателна, но въпреки това, дори тогава нямаха време. Нямахме време с железопътната линия за Крим, а доставките вървяха с волове, нямахме време с парни линейни кораби, фрегати, задвижвани от витло, съвременни оръдия … Синопът и Цесаревич, които толкова липсваха на Нахимов, замръзнаха на запасите на Николаев, планът за изграждане не излиташе само за Черно море шест такива кораба и да ги допълва с витлови фрегати … Но ерата беше преходна и се простираше главно поради същата смелост и желание да умре на бастионите на Севастопол.
Руско-турска война
Но следващата война беше вече друга - война с броня и пара, война, в която смелостта трябваше да бъде допълнена с технологии.
Оборудването за жителите на Черно море е построено след оттеглянето от Парижките споразумения, дори попадна в литературата:
Някъде някак всички се смущават, Някак си нещо е грях …
Въртим се като "поповка"
И нито на сантиметър напред.
Два кръгли бойни кораба стояха по време на войната в Одеса, които турците нямаше да атакуват дори и да има крайбрежни батареи, и веднъж тръгнаха към устието на Дунав. Междувременно турците имаха пълноценен флот …
Спасени мини, по -точно - творческото им използване от Макаров, и същата тази смелост, но какво друго да наречем битката при "Веста", цивилен параход с оръжия, срещу бронирана корвета? Как да наречем походите на Макаров на същия параход с минни лодки на борда?
По това време започват всички известни адмирали на руско-японската война, но вместо опит от битки, те придобиват само опита от мината и същата смелост и надежда за случайност. Нямаше за какво да се борим. Когато избира на какво да плава срещу врага, Веста изглежда може би за предпочитане пред творенията на мрачния гений на адмирал Попов …
И с нормален флот, както обикновено, нямаха време. Те дори не се опитаха, всички сили отидоха към поповката, въпреки че плаващите батареи и броненосните мониторни лодки на кулата бяха изцяло построени за Балтийско море … Този път дръзките отново спасиха, но трябваше да се предадат на Берлинския конгрес, те имаха да изоставим проливите.
Срещу Royal Nevi, нито миноски, нито свещеник танцуваха, историческият шанс беше пропуснат.
Какво попречи на изграждането на шест парни съда, не по 800 тона всеки, но малко по -голям и подобен на "Монитора"? Парижкият трактат не забранява това. И от 1871 до 1876 г. изминаха пет години, за сравним период от време, 12 бронирани лодки бяха построени например в Балтийско море. Имаше възможности, но нямаше желание и разбиране.
Руско-японска война
Два поредни урока: че флотът трябва да бъде изграден предварително, изглеждаше доста убедителен, но през 1904 г. отново закъсняхме.
Потенциална красота и гордост - пет ескадрилни бойни кораба от клас "Бородино" нямаха време за войната. "Александър III" обаче би могъл да има време, ако "Ослябя" и "Аврора" също дойдат, коренно да промени съотношението на силите, но …
Изпитанията на новия кораб не бяха без изненади, които започнаха на 22 август 1903 г., когато линейният кораб претърпя повреда на дъното, когато беше акостиран: местоположението на коляновите блокове и клетките не взеха предвид достатъчно масата, размера и формата на корпуса на кораба. Закъснялото решение за инсталиране на мрежов бараж изискваше отгряване на броневите плочи, за да се прикрепят обувките на изстрелите.
На 23 септември 1903 г., по време на заводските морски изпитания, „Император Александър III“, с въведени 19 котла, лесно развива пълна скорост, но докато циркулира наляво, неочаквано се накланя до 15 ° към десния борд и „взема вода през отворите на долната батерия. " Причините за прекомерната „пъргавина“(диаметърът на тиража е по -малък от 1 kb в момент от 3 m 20 s), нестабилността на курса и подуването на линкора бяха установени от специална комисия, която предложи прекъсване страничните кили в носа до 18 м и поправяне на "ръбовия разрез" в кърмата …
Накратко, поредица от глупави грешки и съответстващ резултат.
И така вече е типично - моряци и офицери проявиха смелост, но флотът влезе в битката на части, без нормален тил и ремонтни съоръжения. Този път смелите не дадоха нищо, освен мемориалните плочи във военноморската катедрала и смъртта на моряци, които успяха най-накрая да създадат флот от световна класа. Както Суворов казваше:
"Веднъж късметлия, двама късметлии - имайте милост към Бога, защото имате нужда от умения!"
Ако разбираме с умения навременната подготовка на корабите и театъра на военните операции …
Велика война
Изглежда, че трагедията на руско-японците е трябвало да бъде урок, още повече, че още през 1904 г. Русия всъщност беше привлечена в антигерманската коалиция, но отново не успяхме да се подготвим за следващата война.
В началото на Великата война за Балтия бяха завършени следните: линейни кораби - нула, бойни крайцери - нула, леки крайцери - нула, съвременни есминци - 1 (един), подводници - 1 (един). На Черно море картината е приблизително същата, освен ако разрушителите изобщо не са завършени там. На север изобщо нямаше флот и беше поръчан крайцер за Тихия океан … в Германия. Германците бяха много доволни от "Елбинг" и "Пилау", добрите кораби излязоха, най -важното безплатно. Те също бяха доволни от своите "Новики" в размер на осем единици, турбините за които бяха построени за парите на … Русия.
Възниква легитимен въпрос - какво са правили нашите морски командири?
Много неща, например, преддредните "Павел I" и "Андрей Първозваният", които бяха положени през 1904 г. и преминаха през 1912 г. Адмиралите искаха кораби, които при никакви условия нямаше да потънат в Цушима, в резултат на това проектът беше променен, изкривен, променен отново … Осем години.
Те също така изграждат клонинги на бронирания Баян, които са остарели до 1905 г. Водещият "Адмирал Макаров" все още е разбираем, беше наредено да компенсира загубите през 1904 г., но защо още две? Загадка … Освен това британците построиха и продадоха с чертежи доста солиден "Рюрик", имаше дори проект на неговата турбинна версия, но той не излетя.
Те също така построиха разрушители на въглища (остарели и бавно движещи се), а също така участваха в подводния флот, макар и неуспешно: и Акулата, и Баровете са изключително лоши лодки, да не говорим за креативността на Каймана.
Не, линейните кораби бяха построени, цели 12, но нямаха време и след въвеждане в експлоатация изобщо не бяха използвани в Балтийско море, а в Черно море - с почти нулева ефективност.
По същия начин и така нататък - по време на войната те въведоха много неща (с изключение на крайцерите), но …
Крейсерите са отделна тема. 15 оръдия 130 мм, с каземат - това дори не е вчера, по -лошо е. Едно хубаво нещо са мините. В смисъл на много и разумно. Е, нахално, къде без него. Само „Славата“на Moonsund струва нещо …
Нашите моряци са добри, политиките ни са икономични и бавнодействащи.
С една дума те измъкнаха, че старите линейни кораби в Сарих срещу бойния крайцер „Goeben“, тези крайцери в Балтийско море, с всички шансове да загинат, ако германците пуснат няколко свои съвременни бойни крайцера. А за Севера това изобщо не се случи - удавените мъже от руско -японците бяха откупени от японците, а разрушителите от тази война бяха прогонени по половината свят …
Великата отечествена война
До Великата отечествена война нищо не се е променило - при изграждането на три линейни кораба, два бойни крайцера, седем крайцера от проект 68 … В редиците - 4 крайцера 26/26 бис, 46 седморки и седем усъвършенствани и седем лидери.
Все още имаше разлика, съветското ръководство изгради огромен подводен флот, макар и не напълно успешен, мощни сили против комари и солидна брегова отбрана, за които не спестиха пари.
Така че средно се получи добре, но отново-в тази война нямахме океански флот, както във Великата война, както в Руско-турската. В руско-японския обаче беше, но какъв е смисълът?
В същото време нашите моряци винаги перфектно защитават своите брегове - този на Севастопол (два пъти), този на Порт Артър, този на Ленинград и Кронщат. Ако обективно сме лидери по този въпрос. Но останалото …
Всичко друго е тъжно, няма системен подход, а големите кораби са играчки за управници, които строят, когато има пари, и забравят, когато свършат. Оттам неприятностите - такава традиция, има много изказвания, а след това моряците тръгват на бой с лодки, остарели разрушители, цивилни параходи, разчитащи на същата дръзновение и смелост.
Сега, в светлината на случващото се с финансиране, акцентът върху RTOs и DPLs може да бъде само приветстван, защитата на брега е нещо обичайно и една или две AUG няма да променят нищо. Опасявам се, че това ще доведе владетелите в следващия Голям флот. Вече се носи. Това е въпреки факта, че дори няма плаващ док за Кузнецов, а ремонтът на атомната подводница се отлага за период, сравним с периода на строителство.
Няма последователност, не и за 150 години.
