През повече от вековната история на съвременната подводна война подводниците многократно се сблъскват помежду си и често влизат в битки. Освен това през цялото това време имаше само една успешна битка, когато и двете лодки бяха потопени.
Сблъсък, уникален за подводния флот, се случи в края на Втората световна война край бреговете на Норвегия. На 9 февруари 1945 г. британската подводница Venturer торпедира и потопи германската подводница U-864 с товар от стратегически суровини и запаси за Япония.
Живак и напреднали технологии за Япония
До края на 1944 г. всички здрави хора разбраха, че страните от Оста губят войната. Вярно е, че в Берлин и Токио все още имаше достатъчен брой фанатични политически и военни лидери, които направиха всичко възможно, за да спечелят възможно най -много време, включително в борбата за собствения си живот.
В края на Втората световна война Германия се опита да помогне на своя тихоокеански съюзник да удължи участието на Япония във войната. Като такъв, Берлин беше готов да предостави на Токио съвременни технологии и оскъдни материали. Така че германците се надяваха да удължат съпротивата срещу Япония и да спечелят за себе си още няколко месеца, с надеждата да оправят тежкото положение на фронтовете. В крайна сметка Берлин падна под ударите на съветските войски, а Япония издържа във войната по -дълго от своя европейски съюзник.
През декември 1944 г. в Германия започва операция с кодово име „Цезар“. Целта на операцията беше да се прехвърлят модерни технологии и оскъдни суровини в Япония. Единственият вариант да стигнете до Япония беше да използвате големи германски океански подводници. По това време нямаше нито един шанс да се пробие до бреговете на Япония на повърхностен кораб.
В операция „Цезар“германското командване използва голяма океанска подводница от клас IXD2. Подводницата трябваше да доставя чертежи и части за съвременни германски реактивни изтребители в Япония. По-специално чертежи и подробности за ракетния самолет Ме-163 Комет, изтребителя Ме-262, реактивни двигатели от немско производство, както и подписани договори за лицензираното им производство в Страната на изгряващото слънце.
Освен това на борда на лодката имаше чертежи на подводници от типа Caproni и Satsuki, чертежи на радарната компания Siemens. Чертежи на италианския реактивен изтребител Campini. Според американския изследовател на подводната война в Атлантическия океан Клей Блеър, няколко немски и японски дизайнери също са били на борда на подводницата като пътници.
Най -опасният товар на борда на германската подводница беше живакът. Общо 1835 контейнера, пълни с живак, бяха натоварени на лодката. Общо на борда е имало около 65 тона живак. Редкият метал е жизненоважен за японската военна индустрия.
Представяне на противници
Деликатна и опасна мисия беше поверена на голямата океанска подводница IXD2 с номер U-864.
Подводниците тип IXD2 бяха кулминацията на развитието на германските океански лодки от „девета“серия. Това беше голяма повърхностна подводница с водоизместимост 1616 тона и подводна от 2150 тона. Най -голямата дължина на лодката е 87,6 метра, ширината на корпуса е 7,5 метра. Максималната дълбочина на потапяне на лодката е 230 метра.
Навигационната автономност на подводницата при скорост от 12 възела се оценява на 23 700 морски мили. Дизелово-електрическата електроцентрала на подводницата беше представена от два дизелови двигателя с капацитет 2700 литра. с. всеки и два електродвигателя по 505 литра. с. Електроцентралата осигурява на кораба максимална повърхностна скорост 19,2 възела и подводна скорост 6,9 възела.
Подводниците IXD2 имаха мощни оръжия. Лодката носеше 24 торпеда с калибър 533 мм, на борда имаше шест пускови установки. Артилерийското въоръжение на U-864 беше представено от едно 105-мм оръдие 10,5 cm SK L / 45 със 150 патрона, както и една 37-мм и една 20-мм зенитна картечница.
Подводницата U-864 е заложена на 15 октомври 1942 г. в корабостроителницата в Бремен. Изстрелването стана на 12 август 1943 г., приемането във флота стана на 9 декември 1943 г. Корабът е командван от капитана на корвета Ралф-Реймар Волфрам.
От декември до края на октомври 1944 г. подводницата U-864 е част от учебната флотилия. На 1 ноември 1944 г. тя е прехвърлена в 33 -та флотилия за подводници „Кригсмарине“. Подводниците на тази флотилия, в допълнение към бойните патрули, са били използвани като морски транспорт, превозващи стратегически суровини и материали от Япония до Германия и от Германия до Япония.
Британците научиха за операция „Цезар“благодарение на германските радиокомуникации, прихванати и декодирани от разузнаването. Британската подводница HMS Venturer, която беше много по -скромна по размер, беше изпратена да прихване вражеската подводница с ценен товар на борда.
Повърхностната водоизместимост на британската лодка е само 662 тона, подводната водоизместимост е 742 тона. Най -голямата дължина е 62,48 метра, най -голямата ширина на корпуса е 4,88 метра. Лодката се задвижва от два дизелови двигателя с капацитет 400 литра. с. всеки и два електродвигателя по 450 литра. с. Важно предимство на британската лодка беше високата скорост на подводното течение - 10 възела, максималната повърхностна скорост беше 11,25 възела. Максималната дълбочина на потапяне е 109 метра.
Въоръжението на подводницата, принадлежащо към широко разпространената британска серия подводници тип U, също беше по-скромно от германската. Общо четири 533 мм торпедни апарати и боеприпаси от 8 торпеда на борда. Артилерийското въоръжение беше представено от 76, 2-мм палубен пистолет и три 7, 62-мм зенитни картечници.
HMS Venturer (P68) е заложен във военната програма на 25 август 1942 г. и стартиран на 4 май 1943 г. Лодката е въведена в експлоатация на 19 август 1943 г. Подводницата е командвана от лейтенант Джими Ландерс. Подводницата активно участва във военни кампании от март 1944 г. и успява да потопи няколко германски и норвежки търговски кораба, както и германската подводница U-771 на 11 ноември 1944 г.
Но най-известният с право се счита за 11-ия боен подход на HMS Venturer под командването на 25-годишния лейтенант Ландърс. На свой ред за екипажа на подводницата U-864, командван от 32-годишния капитан на корвета Ралф-Реймар Волфрам, бойната кампания през февруари 1945 г. беше първата и последна.
Успешна подводна атака HMS Venturer
Подводницата Venturer е изпратена в района на остров Федиер въз основа на германска радиограма, прихваната и декодирана от британското разузнаване. На кораба беше наредено да намери, прихване и потопи немската подводница U-864 със стратегически товар за Япония на борда.
На 6 февруари 1945 г. британска подводница пристигна в определената зона и започна да патрулира. По това време Волфрам вече беше преминал дадения квадрат, но късметът беше на страната на британците. На 8 февруари британците успяха да проверят координатите и хода на германската подводница, като прихванаха съобщение от U-864, което съобщи на базата, че се връща обратно в Бреген поради неизправност на дизелов двигател.
След като проявиха предпазливост, германците решиха да се върнат в базата и на 9 февруари 1945 г. намериха смъртта си.
Двете лодки се срещнаха сутринта. В 8:40 сутринта акустикът на борда на Venturer чу витлата. В същото време лейтенант Ландерс реши да не използва сонар, за да не се предаде. Около 10 часа сутринта британски моряци с помощта на перископ откриха немска подводница. В този момент самият Волфрам вдигна перископа, опитвайки се да намери германските кораби, които трябваше да го придружи до базата. По това време U-864 работи само с един дизелов двигател, използвайки шнорхел.
След като изчака известно време, Launders в 10:50 обяви военна тревога. По това време той все още нямаше достатъчно данни, за да извърши торпедна атака. Командирът на Venturer знаеше само ориентацията към целта, но също така трябваше да получи данни за курса, скоростта и разстоянието до целта. Венчур започна да се движи по паралелен курс вдясно от немската подводница.
Това преследване продължи дълго време. Лейтенант Ландерс се надяваше, че германската подводница ще изплува, което ще я направи лесна мишена за атака. Мина време и стана ясно, че германците не планират да изплуват на повърхността. В същото време U-864 се движеше на зигзаг, най-вероятно на борда вече се подозираше, че е намерил наблизо вражеска подводница. Воден от получената непряка информация, главно чрез смяна на лагера към целта, в зависимост от маневрите на собствената си лодка, Ландърс постепенно успя да оцени разстоянието до целта, както и скоростта на U-864 и приблизителната размер на връзките на прекъснатата линия, по която вървяха германците.
Изчисленията на перачите са извършени с помощта на наличните налични инструменти. Смята се, че британският офицер е използвал инструмент от собственото си изобретение, който е бил специализирана версия на правило за кръгови слайдове. След края на Втората световна война както самият инструмент, така и методът за стартиране на торпедна атака по лагерите ще станат стандартна практика.
От време на време и двете лодки продължиха да повдигат перископа, който Launders използва, за да усъвършенства лагера до целта. На британския офицер бяха необходими около три часа, за да завърши всички изчисления и оценки. Това време му беше достатъчно, за да повярва, че е изучил достатъчно добре зигзагообразното движение на U-864 и неговите параметри.
В 12:12 часа подводницата Venturer изстрелва с четири торпеди залп във вентилатор в изчислената точка с разположението на торпедото по хода и дълбочината. Интервал на излизане на торпедото 17,5 секунди. На германската подводница те чуха шума на тръгващите торпеда и започнаха уклончива маневра в дълбините.
Първите три торпеда пропуснаха целта, но четвъртият осигури директен удар по U-864 в зоната на кормилното управление.
В 12:14 часа лейтенант Ландърс записа в бордовия дневник, че е чул силна експлозия, последвана от звуците на разрушаването на корпуса. А акустикът на британската подводница съобщи, че вече не чува шума на витлата на германската лодка. От удара и експлозията на торпедо корпусът на германската подводница U-864 се разби на две части. Лодката потъна на дълбочина приблизително 150 метра.
Заедно с лодката загинаха 73 души - всички на борда на подводницата.
За тази ефективна атака, която беше единствена по рода си и с двете подводници под вода, лейтенант Ландърс получи повторно награждаваща лента за своя отличителен орден за служба.
Германски подводници получиха гроб на дълбочина 150 метра, на две мили от норвежкия остров Федже.
А норвежците са голям екологичен проблем, с който все още се опитват да се справят. В Норвегия все още няма консенсус относно това дали да се вдигне лодката и опасният й товар или да се мотболират всички останки, намерени точно на дъното.
