През март 1981 г. най-новият щурмовик Су-25, известен също с прозвището „Ладаш“, е приет от ВВС на СССР. По това време прототипите са успели да проявят пълния си потенциал както на полигоните, така и в условията на истински въоръжен конфликт. Въпреки значителната си възраст, градовете остават част от руските космически сили и са в процес на модернизация. Благодарение на това аерокосмическите сили могат да запазят необходимите ударни способности, а Су-25 получава възможност да служи още няколко десетилетия.
Съветско минало
Серийното производство на щурмови самолети Су-25 започва да се усвоява в края на седемдесетте, а в началото на осемдесетте първите проби са предадени на клиента. Още през 1980 г. ВВС получават първите 10 самолета, а през 1981 г. - още 13. Въпреки това темповете на производство не подхождат на клиента и той изисква още ново оборудване.
На 29 февруари 1980 г. е издадена заповед за формиране на първата единица, оборудвана със самолети Су-25. Това беше 80 -и отделен щурмови авиационен полк (80 -и Ошап) като част от Закавказкия военен окръг. Базата е летището Ситал-Чай край Сумгаит. По редица причини звеното получи ново оборудване само година след формирането си.
През 1983 г. вторият блок на Су-25 се появява в Одеския военен окръг. 90 -ти изтребителски полк (летище Червоноглинское) е реорганизиран в 90 -и Ошап. Известно време полкът експлоатира стари Су-15 и нови Су-25. На следващата година в Беларуския военен окръг започва формирането на 357-и ошап (Пружани-Западни). През есента на 1985 г. полкът е прехвърлен в ГДР, той става първото подразделение на Су-25 като част от GSVG.
Процесът на формиране на нови щурмови полкове продължава до втората половина на осемдесетте години. Първо, части се появяват като част от ВВС, след това градовете получават морска авиация. Пилотите на Черноморския флот първи овладяха новото оборудване, а след тях подобни части се появиха в Северния и Тихоокеанския флот.
В периода от 1981 до 1991 г. нови щурмови самолети попълват автопарка от 23 единици, организации и поделения, вкл. 15 бойни изстрела. 13 полка бяха част от ВВС, още три - във военноморската авиация. По -голямата част от полковете бяха разположени в западните райони на страната. Три полка служеха в GSVG. Източните граници бяха обхванати едва от 187 -и ошап.
Освен това „градовете“бяха в Държавния изследователски институт на ВВС, инструктор и инструктор-изследователски полкове и ескадрили на ВВС и ВМС. Като част от 40 -та армия, която работи в Афганистан, от 1981 г. съществува 200 -та отделна щурмова ескадра. Впоследствие присъствието на щурмовици беше увеличено, образувайки 378 -и ошап - той замени 200 -та ескадрила.
Руско настояще
Разпадането на СССР удари цялата армия, вкл. и на щурмовиците Су-25. Няколко щурмови въздушни полка останаха на територията на независими държави; части от GSVG заминаха за Русия. Значителна част от създадения парк Rooks отиде във въздушните сили на новите страни, но руската армия остана най -големият оператор на такова оборудване. Пълноценната експлоатация на самолета обаче не беше възможна поради икономически причини.
На фона на тези събития щурмовиците отново трябваше да участват във въоръжени конфликти. Су-25 бяха използвани по време на две войни в Чечения и при принуждаване на Грузия към мир. При тези операции бяха загубени 13 самолета, а други 4 трябваше да бъдат отписани поради щети.
Въпреки всички проблеми на деветдесетте години, ВВС успяха да запазят съществуващото оборудване и персонал. Военноморската авиация от своя страна изостави Су-25 и предаде оборудването на военновъздушните сили. Впоследствие започват структурни трансформации, в резултат на които се оформя съвременният облик на щурмови самолети на руските космически сили. Паралелно с това се работи за поддържане на състоянието и модернизиране на съществуващото оборудване.
Според известни данни сега в нашата ВКС има около 190-200 самолета Су-25 с няколко основни модификации, вкл. най-новият. Четирите военни окръга имат 5 щурмови полка и 3 ескадрили на „Тръбите“.
За разлика от съветския период, частите са равномерно разпределени във всички основни направления - от Крим до Далечния изток, от Североморск до Буденновск. Почти всички те са базирани на територията на Русия, единственото изключение е ескадрила щурмови самолети в базата Кант в Киргизстан.
От настоящето към бъдещето
От деветдесетте години компанията "Сухой" е завършила няколко проекта за модернизация на Су-25 с различни иновации, които осигуряват растежа на определени характеристики. Някои от тях влязоха в експлоатация и достигнаха серийно производство. Досега, поради това, беше възможно да се извърши най -сериозното обновяване на парка оборудване.
По отворени данни към днешна дата по-малко от 40 самолета Су-25 с основна модификация остават в руските космически сили. Има и по-малко от 20 учебни Су-25УБ и Су-25УТГ. Броят на остарелите видове оборудване е драстично намален поради ремонти и модернизации в съответствие със съвременните проекти. През последните няколко години „Скалите“бяха възстановени според проектите Су-25СМ и Су-25СМ3. Общият брой на такива самолети се доближава до 140-150 единици. В същото време броят на превозните средства от версията "CM3" все още не надвишава 20-25 единици.
И двата проекта с буквите "SM" предвиждат значително преструктуриране на бордовия комплекс от радиоелектронно оборудване с получаване на фундаментално нови функции и възможности. Инсталира се ново прицелно и навигационно оборудване: по-специално се въвежда съвременна сателитна навигация, а старият мерник се заменя с пълноценен индикатор на предното стъкло. Основното нововъведение на проекта CM3 е подсистемата за управление на въоръжението SVP-24-25 Hephaestus. С негова помощ щурмовият самолет може да използва неуправляеми оръжия с повишена точност.
Процесът на възстановяване и актуализиране на техниката продължава и дава желаните резултати. Проведената модернизация вече многократно потвърждава потенциала си, вкл. в реален конфликт. От 2015 г. „Топове“на всички големи модификации редовно участват в бойни операции в Сирия. Техните сили унищожиха големи количества вражески персонал и съоръжения. Само един самолет е загубен; пилотът се катапултира, но загина в битка с врага на земята.
Очаквано бъдеще
Имайки предвид събитията през последните години и наблюдаваните тенденции, може да се представи какво бъдеще очаква руските щурмовици. Очевидно е, че Су-25 ще запази сегашната си роля в обозримо бъдеще. Все още няма подмяна на „Скалите“и дори може да не се планира.
Общият брой на използваното оборудване и части трябва да остане същият. Възобновяването на производството не се планира - само съществуващите самолети ще бъдат ремонтирани, актуализирани и върнати в експлоатация. В този случай говорим както за възстановяване на техническата готовност и разширяване на ресурса, така и за получаване на нови бойни способности. Съществува обаче риск от постепенно намаляване на броя на превозните средства. За съжаление учебният процес и бойната работа са свързани с определени рискове и евентуални загуби не могат да бъдат изключени.
Така ситуацията в областта на щурмовата авиация в нашата ВКС е благоприятна за оптимизъм. Има достатъчен брой специализирани самолети; тяхната поддръжка се извършва своевременно и се извършва цялостна модернизация. Всичко това ви позволява да поддържате Су-25 в експлоатация и да получавате всички свързани с него предимства. Четвъртото десетилетие на обслужване на Rooks приключва и очевидно няма да е последното.
