[център]
Моите самолети
„На първо място, на първо място, самолетите …“- се пее в известната песен. За истински пилот това всъщност е така. Основното е небето и самолетите. И за това основното се коригира от къщата, семейството, хобитата и т.н. и т.н. Самолет за пилот, ако не член на семейството, то със сигурност не железен. Живо същество, интелигентно със свой характер. Равен и надежден спътник на земята и в небето. Така те преминават през живота заедно - самолет и пилот, а понякога умират в един и същи ден.
В моята полетна биография имаше само четири от тях: L-29, Як-28, Ту-16, Ту-22М. Те бяха различни, за разлика един от друг, но ме държаха сигурно в небето на крилата си, щедро прощавайки грешки в пилотната техника. Можете да говорите за всеки от тях дълго и ентусиазирано, да опишете техните грациозни форми и отлични летателни характеристики. Но искам да разкажа един епизод от нашия живот заедно с всеки член на крилатото семейство. Ако е възможно - не много сериозно.
На годишнината от летящия клуб в Рязан за първи път от много години видях „на живо“„Елочка“. Така че ние, кадети - пилоти, галено наричахме учебните самолети на чехословашкото производство L -29, от които започна трудният за нас път към небето. Елочка беше просто жив, а не студен паметник. Тя запали двигателя, включи малко газ на паркинга и забърза бързо с такси до пистата. С мокри очи от пристъп на носталгия гледах очаровано как малкият самолет излита, набира височина, после отново и отново преминава над пистата и накрая леко завърта колелата, а не като кадет с "пръскане", кацнало върху бетона. Исках да се кача и да гладя топлото след тапицерията на полета, да седна в малка уютна каюта. Въпреки факта, че са минали двадесет и осем години от полетите на L-29, ръцете му както обикновено лежеха върху лостовете за управление, очите му бързо намериха необходимите инструменти и превключватели. Спомних си учителите и инструкторите на пилотската школа в Барнаул с любов, твърдо и в продължение на много години, забивайки основите на полетната наука в главите на кадетите.
Срам ме е, но не помня първия си полет на L-29. Годините го изтриха от паметта. Затова ще ви разкажа за този, който си спомням.
И така, първият полет и дори първият независим полет вече бяха в не толкова далечното минало. Повече или по -малко уверено премина от упражнение в упражнение. На тази смяна трябваше да летя до зоната за прости пилотажи. Полетите вече бяха към своя край, когато нашият самолет се повреди. Точно преди полета ми. В онези славни времена планът, в каквато и индустрия да е бил взет, включително в обучението по летателни дейности, можеше само да бъде изпълнен и преизпълнен. Да не се изпълни - това е невъзможно. Пилот-инструктор без дъх изтича:
- Бягай! Към първия линк! Има безплатен самолет. Съгласих се.
Аз, като антилопа, преследвана от гепард, се втурнах към другия край на CZT (централната бензиностанция), където имаше свободен самолет на братския полет. Кратко техническо обяснение. В самолета L-29 пилотът не може сам да регулира изхвърлящата седалка по височина. Тази относително отнемаща време операция е извършена от специалисти от авиационната инженерна служба. И за да не се движи постоянно седалката нагоре и надолу, екипажите бяха подбрани според височината им. Самолетът, до който бягах, принадлежеше на „пожарогасители“- кадети с ръст 180 сантиметра или повече. За мъж със среден ръст (171 см) - пълен "параграф".
- Спри се! - гласът на старшия пилот на първия полет ме спря на метър преди желания самолет.
- Къде отиваш?
- Аз … Изпратен … До зоната … Лети! Надух се.
- Кой го изпрати?
- Скороваров.
- Къде е PPK (анти-G костюм)?
- Ъъъ… в казармата.
- Летя!
Смисленият диалог приключи и аз вече не бях антилопа, а муха след PPK. Той не стигна до казармата, взе назаем от приятел Вити (член на секция "пожарогасители", височина 186 см). И тук, в PPK за растеж, с пърхащи панделки, вече не съм антилопа или муха, а жаба, препускаща в галоп до паркинга на самолета. Допълнителна прилика с земноводно даваше зеленият цвят на падащото от мен оборудване.
Да кажеш, че съм паднал е да не казваш нищо. Стъпил презрамката, прецаках, така че за няколко секунди не можех да дишам. Реакцията беше частично спасена: той успя да обърне главата си и да сложи ръце напред. Лицето останало непокътнато, а кожата на дланите не издържала на спирането по бетона и се износила, както се казва в авиацията, до петия шнур. Въпреки сътресението на тялото и лека замаяност, желанието за полет не изчезна. Бързо преценявайки ситуацията, аз изтърках и оправих боеприпасите си, опитвайки се да не го пръсна с кръв, която тече от дланите ми. Остава да решим последния въпрос: къде да сложим тези откъснати длани? Имаше само един изход. По някакъв начин изтривайки кръвта, сложих полетни ръкавици, въздъхнах и отидох до самолета.
- Е, браво! - и двамата инструктори стояха до самолета: моят и първият полет.
- Не бързайте, има още време. Вземете самолета и тръгнете.
- Разбрах - казах аз и тръгнах по установения маршрут. Натъртените места започнаха да болят, ръкавиците започнаха да се пълнят с влага, но желанието за полет все още не изчезна. Накрая самолетът беше изследван. Пилотът инструктор, след като получи моя доклад, кимна одобрително и махна с ръка към пилотската кабина. Неусетно ближейки червения знак на ръката си, аз се регистрирах в дневника за подготовка на самолета за полет. Всичко е в пилотската кабина. Качвайки се в него, започнах да потъвам в един стол и паднах сякаш в кладенец. Столът беше избутан докрай. Задницата разбра пред главата, че не можем да летим, затова едва докосвайки парашута, веднага изскочи и извади главата си от пилотската кабина. Главата направи опит да се усмихне на инструктора. Не се получи много добре. Добре, че стоеше с лице далеч от самолета. Опирайки гърба и краката си, фиксирах тялото в горно положение. Няколко капки кръв паднаха от дясната ръкавица на пода. За щастие техникът не забеляза. Няма да описвам подробностите за обличането на парашута, рулирането и излитането. През цялото това време исках да имам шия като жираф. Въздухът стана по -лек. След като преминах към инструментално пилотиране, редовно напусках самолета, проверявайки картата с прелетения терен, за да не се загубя по пътя към зоната и обратно. Като цяло полетът мина добре: той се наклони - погледна земята, облиза кръвта от лявата си ръка; провери режима на полет, надраска местата със синини, наклони се отново, избърса кръвта на дясната китка, отново режима. И така до кацането. И тогава всичко завърши добре. Никой не разбра за случилото се, трябваше да се изхвърлят ръкавиците, раните заздравяха като на куче - дори следа не остана. Само с приятели се смееха в стаята за пушачи. Но в продължение на много години любовта остана към този малък самолет, който ни даде билет за небето.
Фронтовият бомбардировач Як-28 е елегантен и в същото време мощен самолет. Строг, изискващ уважение към себе си. Летейки върху него, започнахме да се чувстваме като истински пилоти. И аз се убедих от собствения си опит в правилността на теорията на относителността на Алберт Айнщайн. Не се прехвърлих от пейката от любимото ми момиче в горещ тиган - през цялото време седях на парашут на самолетна седалка, а времето в началото на програмата за експортни полети и в края й протичаше различно.
Излитането на Як-28 беше като изстрелване на хоризонтално лежаща ракета. Бързо излитане, излитане и висок удар. Всяко движение на кадета беше практикувано многократно в пилотската кабина с инструктор, но без негова помощ нищо не работеше в началото. Ето кратък препис от излитане като пример:
- Посока…
- Ъгъл … колесник … об / мин … клапи.
- Хоризонт! Хоризонт !!!
- Пи … дюля.
Последната дума прозвуча меко, бащински и съвпадна с прехвърлянето на самолета от мен до хоризонта на двеста -триста метра над дадената височина на полета. Имаше чувството, че между началото на излитането и „пи … дуле“като в песен: има само момент и никога няма да мога да изпълня много операции с оборудването на кабината по време на излитане в този момент. И изведнъж, след няколко дни, времето потече по различен начин. Имаше същия „момент“, но границите му сякаш се бяха отдалечили. Започнах да управлявам всичко: да издържам посоката и да почиствам скоростта навреме и дори да гледам земята, където шофьорите на бензиностанцията се възхищаваха на бързото ми излитане. Разбира се, теорията на относителността няма нищо общо с това. Това е нормален ход на процеса на летателно обучение, когато знанията и уменията се трансформират в солидни умения за пилотиране на самолет. Интелектуално разбрах това, но в душата ми тлееше искрица суета - победих Времето!
Самолетът Ту-16 номер 16 беше на моята възраст-и двайсет и пет. Но аз съм млад командир на кораб (в авиацията на далечни разстояния, не самолети, а кораби), всички пътища, хоризонти и перспективи са ми отворени; и в живота си на самолет, той вече е ветеран, създание на почти напреднала възраст. Много отдавна, в размирни, авантюристични младежи, той беше поставен на пистата с неразгънат преден шаси. Ремонтиран, а "шестнадесетият" продължи да лети. Но фюзелажът се изви вляво. Беше невъзможно да се забележи с окото. Но старите воини го казаха и ние, младежите, им повярвахме. Екипажът е шест души: четирима в предната кабина и двама в задната. По време на полет всеки е зает със собствен бизнес. Но между случаите винаги има място за шега.
Високият полет за пресечена местност беше към своя край. Почти всички задачи бяха изпълнени: на полигона те работеха върху „солидна“четворка, изпълниха тактически изстрелвания на самолетна управляема ракета, на практика се биха срещу ПВО на потенциален враг. Вълнението в каретата отшумя. В слушалките има само оскъдни доклади и гласът на навигатора, водещ мъртвите. Трябва да се развеселим. Нещо повече, дойде времето за следващото проучване на екипажа.
- Екипаж, докладвайте за здравето си!
- Навигатор - здравословното състояние е нормално.
- Радиооператор - здравето е нормално. И т.н.
- KOU (командир на стрелкови инсталации), защо без маска? - питам строго.
В отговор объркана тишина. Озадачен - защото KOU и аз седим в различни каюти на разстояние тридесет метра с гръб един към друг. И с цялото си желание не виждам, че той е без кислородна маска на лицето си.
- КРАВА, бързо си сложи маската!
- Да, командире. Облечени.
Е, тук се развеселихме. Задната пилотска кабина вече не спи, а домашното летище е само на един хвърлей. След кацане KOU се приближи с въпрос в очите.
- Игор, забравяш, че нашият самолет е крив и през прозореца виждам всичко, което правиш в задната кабина. Разбрах?
- Разбрах - отговори КОУ и устните му започнаха да се разтягат в усмивка.
Екипажът се засмя зад тях.
Преди да ви разкажа за свръхзвуковия ракетоносец Ту-22М3, ще ви разкажа един анекдот.
Застрелян във Виетнам и заловен от американците, съветски пилот успява да избяга. След дълго лутане из джунглата най -накрая стигнах до своето. И сега, измит, облечен, размахвайки чаша алкохол, той седи сред другарите си и запъхва „Казбек“.
- Е, как е?
Влачейки нервно цигара, спасеният пилот отговаря:
- Научете материали, момчета. О, и те питат!
Именно под това мото се проведе и преквалификацията ни за новия самолет Ту-22М. Преподаван в класната стая, преподаван на самообучение, след самостоятелно изучаване преди вечеря, след вечеря преди лягане.
„Трябва да знаете техниката задълбочено“, казаха ни опитни преподаватели на лекциите.
- Параметрите на системите, характеристиките и размерите на оборудването бяха избрани оптимални, проверени на щандовете и тествани от пилотите -изпитатели, - повториха те в практически упражнения.
Всичко е според ума. Дори "RITA" (гласов информатор, който уведомява пилота за повреди на самолети) говори конкретно с гласа на строг учител, като незабавно принуждава пилота да се мобилизира.
И така, техниката беше изучена (както се оказа не напълно), тестовете бяха преминати, полетите започнаха. По някакъв начин, докато летях по маршрута, почувствах спешна нужда да облекча незначителна нужда. Опитът да се убедя да го отложа до кацането беше неуспешен. ОК е. В самолета пилотите и навигаторите имат писоари, разположени под пода на кабината, с малки приемници, подобни на камбаната на пожарогасител. След като дадох команда на асистента да управлява самолета, разкопчах каишките на парашута и се опитах да преместя устието на писоара към крайното устройство на тялото си. Петнадесет сантиметра не бяха достатъчни. Движеше се колкото можеше - десет липсваха. При въпросителния поглед на асистента се усмихнах виновно. Здрав доказвач с розови бузи, на когото всичко му стигаше, стоеше пред очите му.
„Те стават големи за себе си и след това хората страдат“, помислих си.
- Командире, две минути преди завоя за бой - гласът на навигатора го накара бързо да бутне крайните устройства на местата им.
Пилотирането на самолета и работата по бойния път отвличат вниманието от необходимостта до самото кацане. Това беше първият и последният ми опит да използвам домакински уреди по време на полет. С подробно проучване на този въпрос на земята се оказа, че размерът на теста е доста съизмерим с моя, а може би и по -малък. Само още два клипа на борда трябваше да бъдат разкопчани. Като този. Лозунгът „научете материали“е вечен и след инсталирането на тоалетни на бойни самолети, небето престана да бъде съдбата на силните и смелите.
Японска поезия
Обичам да чета от детството. Все още не разбирах нищо, не знаех буквите, но вече обичах. Най -четената книга за безсъзнателния период от живота ми беше „Приключенията на храбрия войник Швейк“от Ярослав Хашек. Не много цветна, тя привлече вниманието ми и застана на едно ниво с зърното. С гняв изхвърлих нарисуваните детски книги и принудих майка си да чете отново и отново за приключенията на хитрия смел воин. За да разбера по -добре съдържанието, често дъвчех страници с текст и смачкани илюстрации. Дори един камък не може да устои на такава пламенна любов и в резултат на това книгата беше прочетена до дупки. В буквалния смисъл на думата. Минаха години и аз се научих да чета, освобождавайки майка си от тази отговорност.
Опитах алкохол за първи път, когато бях на шест. За новата година родителите отидоха да посетят приятели. И аз, чичо Федя (нашето семейство наемаше стая в къщата му), на моя акордеон и банани с неговото портвейн, бяхме изрязани, така че когато баща ми и майка ми се върнаха, аз можех само да си тананикам. И аз тананиках от мазето, в което чичо Федя ме скри, уплашен от отговорността за запояване на непълнолетни. На следващия ден в пияно състояние взех първото мъжко решение в живота си - да спра да пия. Осъзнавайки, че четенето не е толкова вредно за здравето, колкото пристанището, аз се върнах към първото си детско хоби, изтласквайки на заден план акордеона, цигарите и чичо Федя. За съжаление, не толкова, колкото би трябвало да бъде.
На седем години баща ми ме заведе в библиотеката на военното поделение, в което служи, и ме записа на картата си. Първата нарочно избрана книга е „Синът на полка“от Валентин Катаев. Други я последваха. Особено ми харесаха исторически произведения за войната. Имаше опити за четене под завивките с фенерче. Родителите незабавно и сериозно спряха тези опити, което ме спаси за ВВС, запазвайки сто процента зрение.
След като завърших летателното училище, се озовах в един от западните гарнизони на авиацията на далечни разстояния. И … отнесени на изток. Бях достатъчно умен, за да не поискам да служа там, а хобито ми се ограничаваше до четенето на голям брой книги за Япония, Китай и други страни от региона. Освен политика, култура, природа, той се интересуваше и от чисто военен аспект. Ситуацията не беше проста и при определени условия някои хора там на изток можеха да се превърнат от потенциален враг в истински. Разбира се, имаше достатъчно работа и на Запад. Но ние сме Далная. Те трябва да знаят как да убият врага във всеки външен дом и на всеки континент. И ако е необходимо, тогава заедно с континента. Така малко по малко стигна до японската поезия. Защо - не мога да кажа. Никога досега не бях чел, от време на време се натъквах на катрени и след това като епиграфи. Но исках да чета - нямам сили. Сега не е проблем. В книжарниците всички рафтове са осеяни и ако не, отидете в интернет. И през осемдесет и втората година на миналия век в окръжен град да намерите японска поезия - по -лесно е да откриете ново петролно поле.
Но го намерих. Сред красивите томове на библиотеката на световната литература се появи и той - заветният. Двадесет и пет рубли са повече от две пътувания до ресторанта на ерген пилот с компания от неговия вид. Но парите не бяха жалко. В момента просто ги нямаше. Имаше четири дни до деня на заплата, което означава, че след шест дни, следващата събота, ще стана горд собственик на том японска поезия. Вечерта след работа отидох до магазина, поговорих с продавача. Тя успокои, каза, че определено ще държи книгата до събота. Добрият й поглед каза: „Не се притеснявай! Едва ли има втори идиот, който да го купи преди вас."
А сега събота. Прибрах се от полетите в четири сутринта, но не можах да спя дълго. В девет вече бях на крака. Настроението беше двусмислено: в главата ми проблеснаха радостни мисли, но по някаква причина душата ми беше неспокойна. Парите все още не бяха жалко. За да успокоя душата си до край, реших да отида до края на военния град, като излязох на централния път към контролно -пропускателния пункт зад последната къща. И сега последната къща беше изоставена. До КПП на около сто метра.
- Пилот! - познат глас зад гърба ми залепи краката ми за асфалта.
Все още не вярвайки какво се е случило, бавно обърнах глава. В ъгъла на къщата моят командир и навигаторът на екипажа стояха и се усмихваха весело.
- Къде отиваш? - попита командирът, когато бавно се приближих до тях.
Когато научил, че е в града, той задал няколко уточняващи въпроса:
- Защо да отидете в града? Защо се промъкваш из дворовете? Защо си толкова тъжен?
Трябваше да отговоря (на командира истината и само истината):
- В града за японска поезия. Промъквам се, за да не се срещна. И тъжно - защото се срещна.
След като чу това, командирът сложи ръка на челото ми и философски изрече:
- Нашият пилот е болен, майката на джапа!
- Ще лекуваме - усмихна се навигаторът с усмивката на началника на моргата.
Като ме хванаха за ръце, ме заведоха до най -близката „аптека“. Слабите опити за освобождаване не доведоха до никъде. В специализирана "аптека" с табела "Вино-водка" имаше всичко необходимо за психическо възстановяване. Няма да описвам самия процес на лечение, който се проведе в апартамента на командира. Искам само да кажа, че лекарството е взето както от „пациента“, така и от „медицинския персонал“. Дозите и честотата на приемане се регулират от "главния лекар".
На сутринта се събудих в общежитие абсолютно психически "здрав" и облечен. Очите се отвориха при третия опит, езикът отлепи зъбите едва след един литър студена вода от чешмата. Спомняйки си какво се случи вчера, трескаво претърсих джобовете си. В дланта ми имаше куп дребни промени и това не беше промяна от покупката на японска поезия. Студена пот се мъни по челото ми.
- Как така! Исках да!
Прибързано се приведох в ред и дръпнах още една четвърт от нощното шкафче и се втурнах в града директно през парка. За рекордно кратко време стигнах до книжарницата, още една секунда - и бях на желания рафт. Няма книга. Очите и ръцете преминаха през всичко, което стоеше там. Не.
- Купихме го снощи - разпознавайки ме отзад, продавачът каза и мълчаливо добави:
- Намерих второто.
Без да обръщам към нея припънатото руско-японско лице с тесни очи, бавно излязох на чист въздух. Самите крака се обърнаха към градския пазар.
- Ето как умират мечтите - помислих си, застанал на щанда и отпивайки студена бира.
Водилов
В допълнение към разделението на раси, нации и т.н. и т.н. Цялото човечество, по естеството на своята дейност в определени периоди от живота (някои имат дълги периоди, а някои имат кратки) е разделено на категории като ученици и учители, студенти и учители, стажанти и ментори, кадети и инструктори. Почти едно и също нещо, просто се пише по различен начин. В процеса на учене, израстване, търсене представители на една категория се преливат в друга и обратно. Закон на живота. Учениците през целия си живот си спомнят любимите си учители с благодарност. Учителите се гордеят с най -доброто от себе си и, потръпвайки, мислят за онези, които са станали прототип на Малкия Джони, героят на многобройни анекдоти за училището. Не знам как ме запомнят: с гордост или с начало. Ако те си спомнят, вероятно по различни начини. След като съм служил над тридесет години в армията, твърдо се утвърдих в категорията учители, инструктори, инструктори. Въпреки че, ако следвате големия завет, никога не е късно да учите, да учите и да учите повече от веднъж. Дори и да сте възрастен афроамериканец.
В живота ми имаше много прекрасни хора, които вкараха знания, умения и способности в мозъка и тялото с различни техники на обучение, преподавайки военни дела по истински начин. Някои от тях бяха изтрити в паметта, други бяха запомнени като ярки личности, а трети - за нестандартни действия, забавни епизоди.
Полковник Черепенин от факта, че с финия хумор и таланта на учителя той превърна лекциите по аеродинамика почти в „четенията на Пушкин“.
Подполковник Шмонов, преподавател в катедрата за бойно използване на самолетни оръжия, като тайно записва отговорите на курсантите на магнетофон, а след това целият отряд се вслушва в това блеене, задушаване и бръмчене. Началникът на Министерството на отбраната срещу оръжия за масово унищожение подполковник Корнийец веднъж се оплака на нас, кадетите: „Представете си, другари, кадети, аз взимам кредит от висш офицер, питам го какви нервни газове знае? И той ми отговаря: „Зарин, соман, пристанище и Корнийец“. Командирът на първи ешелон остана в паметта на кратката си емоционална реч преди формирането на кадетите. Поради своята краткост, той не се поддава на литературна обработка, затова се цитира дословно с пропускането на някои букви: „Имам жена! Б … б! Дъще! Б … б! И аз съм тук с вас с дни! Б … б! Той просто искаше да каже, че изчезвайки цяла седмица по полети, поради нашето безгрижие, той трябва да се мотае в казармата през уикендите и има семейство. И тази дума „b … b“в текста играе ролята на междинно, като „ах“и „ох“. Но на ухо всичко се възприема много двусмислено.
Началникът на отдела за авиация и радио-електронна техника на самолетите полковник Водилов беше запомнен от всички. Около петдесет, стегнат, правейки дузина или две обърнати нагоре на напречната греда, той имаше прическа с рядка внушителна прическа. На почти напълно плешива глава на мястото, където задната част на главата преминава в шията, расте кичур коса. Благодарение на правилната грижа, дължината им достигна половин метър, което направи възможно да се направи невероятна законова военна инсталация. Активна (много активна) житейска позиция не му позволяваше да седи спокойно и караше полковника на сутрешни физически упражнения, на лекции, практически занятия, заседания на отдел и т.н. На всяка почивка между часовете тя го вкарваше в тоалетната, където той моментално поставяше петите на кадетите в неудобно положение, обявявайки ги за пушачи на грешното място (нямаше значение дали изобщо пушите или не). В резултат на това отделът разполагаше с най -чистата тоалетна в отдела за летателно обучение. Класовете на полковник Водилов бяха по -добре наблюдавани отстрани. В противен случай, намирайки се в дебелината на нещата, човек лесно би могъл да получи три или четири „дебели две“(един от любимите изрази на полковника).
Така че, нека се потопим в тази гъсталака.
- Другарю полковник! Пристигна сто и дванадесети клас отдел за практически урок по авиационна техника. Няма незаконно отсъстващи. Началник на отряда младши сержант Кудряшов.
- Здравейте, другари кадети!
- Желаем ви много здраве, другарю полковник!
След взаимен поздрав последва традиционна проверка на външния вид.
- Другарю кадет, - погледът се спря върху ризата на веднага натъжения воин.
- кадет Рибалко.
- Рибалко, ти си най -мръсният кадет в отдела.
- Значи … - погледът се измести още повече.
- Кадет …
- Другарю кадет. Ти си най -мръсният кадет във взвода!
И тогава бяха обобщени резултатите от състезанието за титлата на най -добрите, мръсни в ротата, батальона, училището. Първото място в Сибирския военен окръг зае кадетът Трофимов.
- Другарю сержант, обадете се на взводния тук.
Двадесет минути след началото на занятията (целият отряд продължи да стои) на вратата се появи взводник. По лицето му нямаше емоции. Той е свикнал.
- Другарю капитане! Погледни! Това е най -мръсният кадет в училището, а това е най -мръсният кадет в областта! Лявото ми яйце се зачерви от срам.
След още десет минути сблъсък всички най -накрая седнаха на местата си.
- Е, колко карахте днес ски?
- Десет! - извикаха онези кадети, за които упражнението се състоеше от една тире в състояние „повдигнато, но забравено да се събуди“до близкия клуб, за да спи далеч от очите на властите.
- Много добре! И тичах десет. Ти бягаш! Перфектно! Навсякъде има зайчета, катерици!
Това винаги ни е удивлявало. В централния парк на град Барнаул зайчета така и не попаднаха, а за да видите катерица за състезание, беше необходимо да се подготвите за една седмица, като редувате бяло и червено.
Десет до петнадесет минути преди края на първия час започна основното действие, на което може да се даде кодовото име „разпит на партизанина“.
- Кадет Гребьонкин.
- АЗ СЪМ.
- Към черната дъска. Докладвайте целта, устройството и принципа на работа на кислородното устройство.
Ясен изход към дъската, въпрос по цялото лице, леко недоумение във погледа. Но решителността бързо замества объркването, езикът започва да живее отделно от главата и изрича глупости, щедро овкусени с технически термини, излива се от устата на кадета. Отрядът седи с наведени очи. Реакцията на учителя кара Гребьонкин да трепне.
- Ами, млади приятелю! (Любим адрес на полковник Водилов). Точно така, продължете.
На лицето на кадета се появява идиотска усмивка. Той все още не разбира как се е случило, но вече започва да вярва в това, което казва. Движенията на показалеца стават по -ясни.
- завърши отговора кадет Гребьонкин.
- Глоба. Моят млад приятел. Кадет Позозейко, какво ще доставим на кадет Гребенкин?
- Мисля, че може да получи четири.
- Точно така, млади приятелю. Кадет Гребьонкин - четири, и кадет Позейко - двама.
Тъпа сцена.
- И помнете, другарю кадете, че дебелата двойка е по -добра от кльощавата петица.
Това е последвано от приемане след приемане.
- Кадет … до дъската. Доклад …
И след известно време:
- Седни, млади приятелю. Ти си дебела двойка.
Усещането е, че минутата стрелка е залепена за циферблата. Преди почивката успяваме да вземем още няколко двойки. Ура! Повикване!
Минавайки покрай масата и хвърляйки поглед към списанието, кадетът Марусов видя погрешно да сложи две в колоната си. През цялата пауза той се оплакваше от съдбата, скара се на учителя и вдигна ръка в началото на урока. След като изслуша жалбата, Водилов обикновено каза:
- Към черната дъска, млади приятелю.
И след минута:
- Е, и ти казваш, че сбърках.
Последната жертва беше кадет Пешков. Чувайки фамилията си, той объркано каза:
- Другарю полковник, днес ми дадохте оценка.
- Нищо, млади приятелю! Предстоят още много празни клетки.
Кратки мъки и следващата „мастна“двойка намали броя на тези клетки с една. Рекордьор по брой отрицателни оценки беше моят приятел Витя - осем поредни.
„Изпил“кръвта на кадета, полковник Водилов започна ясно и ясно да представя новия материал.
Сега, спомняйки си този безгрижен кадетски живот, разбирам, че полковникът по свой начин ни подготви за упоритата работа на военен пилот. Постоянно поддържайки „заредени с енергия“, принуждавайки ни да се учим както от страх, така и от съвест, той ни внуши такива важни качества като издръжливост, хладнокръвие, способност да мислим бързо във всяка ситуация, да изразяваме ясно мислите си.
За всичко това, благодарение на него, активната му житейска позиция, както и на всички останали учители и инструктори.
Бетелгейзе
Тиха украинска нощ. Но ако, както съветват, започнете да криете бекона, тогава може да не го намерите по -късно. Защото украинската нощ е не само тиха, но и тъмна. Поне си извади очите! И тя може да бъде много звездна. Има толкова много звезди, те са толкова ярки и големи, че протягате ръка и, изглежда, можете да стигнете до най -близката. Когато летиш над тихото Азовско море в такава нощ, сякаш се движиш в звездната сфера. Звездите са отгоре и, отразени в морето, отдолу. Няма да отнеме много време, за да загубите пространствената си ориентация.
След като излязохме от хижата в такава нощ с шум, ние замръзнахме, омагьосани от тишината, която плътно обгръщаше селото, и огромните звезди, висящи над самите покриви. Красота! Ние сме екипажът на Ту-16: шест мъже, затоплени с водка и в момента много доволни от живота си. И този ден започна на няколкостотин километра оттук и не толкова добре, колкото завърши.
- Лейтенантът е убит! - мисълта проблясна, след като самолетът за трети път падна от ниските облаци далеч от пистата и, напрегнато ревяйки двигателите, отново изчезна в сивата им вътрешност.
Лейтенантът съм аз. Преди четири месеца той пристигна в звеното, след като завърши пилотската школа в Барнаул. Всичко беше ново: авиация на далечни разстояния, големи самолети, волан вместо дръжка за управление. След преквалификацията току -що започнах да летя в екипажа си. И сега ме хванаха като пилета.
Преди четири дни ескадрила от самолети за зареждане с гориво, според окончателния план за проверка, умело излезе от удара и се успокои на оперативни летища, далеч от инспекторите. Легнали на леглата в диспансера, ние се притеснихме с всички сили за нашите братя по оръжие, които останаха вкъщи. Здрав сън и добра храна, от какво друго се нуждае пилотът? Точно така - прегърнете небето със силни ръце. Така те ме прегърнаха, излитайки въздушно разузнаване на времето при метеорологичен минимум.
- Добре притиснат! - командирът наруши тишината в каретата. Всички мълчаливо се съгласиха. Летяхме в кръг на височина деветстотин метра и си мислехме какво да правим по -нататък? И на земята те вече го знаеха. Не ни беше даден четвърти опит да седнем.
- 506, наберете 9100 вместо вас, следвайте Ястреба.
- Аз съм 506, разбрах 9100, за Хоук.
Всичко стана ясно и разбираемо. Командирът превключи самолета в комплект и го включи в курса, даден от навигатора. Свързах се с RC и получих одобрение за изкачването и заминаването от летището. Отново тишина в каретата. Първият не издържа на KOU.
- Пилот, има ли достатъчно гориво за нас?
Въпросът е отправен към мен, тъй като всички броячи за гориво се намират на таблото ми за управление. Това е добър въпрос, защото имаме гориво с нос на Гълкин. Вече разбрах баланса и потреблението. Облеклото се оказа в наша полза. Затова отговарям:
- Това е достатъчно, но ще ви кажа точно когато наберем височина.
Е, тук е 9100. Бързо преброих отново горивото и, без да чакам въпроси, докладвах:
- Командире, кацането ще бъде по -малко от два тона (за Ту -16 - аварийният остатък).
- Командире, трябва незабавно да седнем - веднага даде препоръка навигаторът.
- Точно от бухалката - командирът е спокоен като лъв, изял антилопа. Той беше стар, опитен и вече знаеше какво ще му се случи на земята.
Нищо друго интересно не се случи: кацнахме нормално, люлеейки се от носа до опашката (знак за минимално оставащото гориво в резервоарите), рулихме от пистата, написахме куп обяснителни бележки по темата: „Защо седнах на алтернатива летище”, взеха долей (особено командира), измиха портвайнското им вино и в крайна сметка се настаниха в казарма на летището, наречена диспансер. Смъртта с коса, която някога отдавна изобразяваше световния империализъм, ни се усмихна от плакат на входа. И сега - просто смърт, тъй като надписите наоколо, пълни с мастило, са изтрити. Командирът, вече отстранен от полети, й показа смокиня.
Оставаше малко време за почивка, което беше използвано по предназначение. Малко, защото в щаба на полка командирът срещна бившия си пилот и след шумни поздрави и прегръдки всички бяхме поканени на гости.
Около пет часа вечерта се придвижихме към село, разположено недалеч от летището, в което пилотът, който ни беше поканил, снимаше лятната кухня. Семейството го нямаше, но всичко беше на масата. Любезните домакини помогнаха. В центъра на всякакви закуски беше трилитрова кутия украинска водка. Виждайки този натюрморт, всички веднага се съживиха и след като заеха местата си, се заеха с работа. Нивото на течността в буркана намалява и настроението се увеличава. Спомени, оживени разговори, шеги и смях. След това малко „полетяхме“. След "кацането" беше възможно да се говори за жени, но нямаше достатъчно водка. Като цяло всички елементи на задължителната програма са изпълнени и можете да се приберете у дома с чиста съвест, тоест до диспансера.
И така, връщайки се към началото на историята, ние стоим на улицата, възхищаваме се на звездите и слушаме собственика, който обяснява пътя към летището. След като се сбогувахме, се придвижихме по тиха селска улица, която ни доведе до тъмна покрайнина. Възникна вечният въпрос "Сузанин": "Къде да отида?"
Навигаторът пръв действа. Той вдигна глава към небето, втренчен с приглушен поглед в звездния океан. Тогава, очевидно, фокусирайки се, той видя каквото му трябва. Обръщайки тялото с няколко точки надясно, той заби пръст в топката със звезди:
- Бетелгейзе там, виж! Трябва да отидем при него.
Прапорщик Коля, KOU, се засмя.
- Защо се смееш?! Когато вървяхме тук, тя блестеше в тила ми!
Погледнах задната част на главата на навигатора. Изглеждаше, че излъчва меко синьо сияние. Защитен от здрав череп, този тънък навигационен инструмент е чувствителен като дупето на пилота.
Той успя да усети излъчването на далечна звезда, въпреки ярката слънчева светлина. В края на краищата отидохме на гости в един бял ден. Преди да успея да изразя на глас изненадата и съмненията си, чух гласа на командира:
- Пилот, нека летят до своя Бетелгейзе и ние ще тръгнем по този път.
И той се придвижи уверено в тъмнината. Аз, като Прасчо за Мечо Пух, тръгнах след. И двамата прапорщици ни последваха. Навигаторите трябваше да запазят своя белег, затова тръгнаха по различен курс, улавяйки със своите „приемници“слабите лъчи на първата звезда от съзвездието Орион.
Скоро тишината, в която се движехме премерено, беше нарушена от викове от страната, където бяха отишли нашите „астронавти“.
- Спри се! Спри, ще стрелям!
- Не стреляй! Ние сме наши!
В далечината се включи прожектор, хората тичаха. Всички признаци, че охраната е вдигната по команда "В пистолета!"
- Трябва да спасим щурманите - каза командирът и преминахме към светлината и викаме.
Пристигнали навреме. Навигаторът беше заобиколен от тревожна група, а вторият лежеше на около двайсет метра пред бодлива тел, само морска шапка блестеше бяла отзад неравност (добре, че беше жив). След обяснение с началника на охраната те се договориха, че инцидентът няма да получи гласност, а нарушителите бяха освободени от плен. За пореден път ни казаха как да стигнем до диспансера. Тръгнахме по посочения път, весело се подигравахме на спасените „астронавти“.
Докато следвах навигатора, погледнах задната част на главата му. Синият блясък изчезна. Вдигайки глава, той се опита да намери Бетелгейзе и не успя. Вероятно чувствайки собствената си вина, макар и несъществуваща, тя се покри със светлината на по -ярка звезда.
- Командирът винаги е прав - потвърдих психически първата статия от неписаната харта. И винаги трябва да го следвате! За да не блестиш в тила.
Скакалец
В този топъл летен ден за първи път се запознах отблизо с гръмотевична буря. Срещнах се не като външен наблюдател, стоящ на земята, а под формата на малко пясъчно зърно, което се втурва покрай петия океан и пада в тъмната му и същевременно блестяща утроба. Както казва Петросян: "Незабравимо преживяване!"
Чифт въздушни танкери, които дадоха почти цялото гориво на разузнавателните самолети за далечни разстояния, летящи на мисия в зоната за зареждане с гориво, без радост се приближиха до летището за кацане, разположено в подножието на Кавказ. Нямаше керосин и нямаше време. Огромен черен облак стоеше над летището, в което директорът на полета, пестеливо раздавайки условията за кацане, ни покани да се придържаме. Той предложи не от вреда, но осъзнавайки, че няма къде да отидем. С такъв остатък не можете да си тръгнете за резерв, а наблизо няма такива - наоколо има гръмотевична буря. Затова и аз не говорих за облака - знаех, че виждаме и разбираме всичко. Видяхме и разбрахме всичко. Броячът на обхват безмилостно отброяваше километрите, показвайки оставащото разстояние до летището за кацане и съответно до входа на гръмотевичната буря. Първият мрак погълна летящия самолет. Нито дума в ефир. Тревожното очакване стана седмият член на нашия екипаж. Но тогава сред пращенето в ефира се чу гласът на талисмана на замъка, нашия водещ, който даваше обратно броене на височината на спускането.
- Фу, можеш да живееш - имах само време да помисля и стана тъмно. Добре е, че осветлението на кабината беше включено предварително. Самолетът се хвърли нагоре, после надолу, наклони се и в следващия момент направи всичко наведнъж. Или поне така ми се стори. С общия тъмен фон, вътрешността на гръмотевичния облак периодично светеше. Мълнии (добре, не прекалено близо), лъскави змии, проблясващи през прозорците на пилотската кабина, сини топки, които отчупват носа на танкера и се търкалят по фюзелажа. Цялото това осветление направи нашия безрадостен живот в момента още по -безрадостен. От силното разклащане самолетът изскърца и, изглежда, щеше да се разпадне на парчета. Командирът и аз хванахме волана, опитвайки се по някакъв начин да контролираме това почти „брауново“движение. И успяхме. Падахме, а не падахме. Изглеждаше, че този танц никога няма да свърши и ще продължи вечно. Но не. С търкаляне от тридесет градуса и вертикална скорост от двадесет метра в секунда най -накрая изпаднахме от облака. И тогава попаднахме в силен дъжд. Но това вече не е гръмотевична буря - просто дъжд, плътен страничен вятър и турбуленция, издърпващи волана от ръцете ви. А видимостта е километър. Но ние сме готови за такива условия, не напразно тренирахме в полети с минимум време. Влязохме в кацането по схемата и седнахме успешно. Благодаря на командира. Той скромно помоли да замени благодарността с бутилка водка. Ще го заменим, когато се върнем в базата.
И тогава всичко е както винаги: доклад, разбор, вечеря и - до диспансера за почивка. Летете отново утре сутринта. Но мечтата не отиде. Притеснявахме се за първата двойка (два екипажа, водени от командира на ескадрилата), които отлетяха в такава гръмотевична буря, за да извършат предстоящото зареждане с гориво на разузнавачите. Те вече бяха във въздуха няколко часа. Само зареждането с танкери би позволило екипажите
Ту-22р да лети от Каспийско до летището му, където с нетърпение очакваха резултатите от разузнаването. И нашият начин е същият - отново да се препънем в гръмотевична буря и, ако имате късмет, да седнем на мястото, където излитахме.
За щастие всичко завърши добре: срещнахме се в небето в определен момент, те раздадоха горивото, както се изисква от заданието, и ураганът се успокои за кацане. Така че и двата екипажа бяха щастливо посрещнати от нас в диспансера. Кратък обмен на впечатления и сън.
На сутринта всички се събудиха сякаш в друг свят. Нищо не напомняше за вчерашната гръмотевична буря, дъжд и вятър. Наоколо цареше спокойствие. Стояхме на паркинга, гледайки в бездънното синьо небе, към белите върхове на планините, граничещи с линията на хоризонта. Вчера имаше шанс да се блъсне в стръмните им склонове. Атмосферата замръзна - нито най -малкият дъх. Дори подготвените за излитане самолети не изпаднаха от картината на общото умиротворяване. Ние също замръзнахме, възхищавайки се на този антипод от вчера.
Единствените същества, нарушаващи хармонията, бяха огромни зелени скакалци, които приличаха на скакалци. Половин ръка по размер, те се появиха внезапно и в голям брой наведнъж. Това ни извади от ступора.
- Не скакалци, а кучета! Сега самолетите ще погълнат!
- Няма да го изядат - каза стрелецът - радистът Коля и с ловко движение хвана зеления джъмпер.
Тогава разговорът не свърши нищо.
Никълъс, който изпадна от диалога, продължи да държи скакалец в ръка, като периодично го поднасяше към носа си. Надуши ли го?
- Коля, какво миришеш? Ако ви харесва - яжте го! - Казах.
Довеждайки скакалците до носа, радистът попита:
- Ще ми дадеш ли трояк?
- Няма проблем - отвърнах и извадих зелен лист от джоба си.
Компютър започна да работи в главата на прапорщика. В едната си ръка държеше зелен треперещ скакалец, в другата - лист хартия със същия цвят. Очите скачат от един обект на друг. Накрая дебитът с кредита се сближи и сметката от ръката мигрира към джоба на гащеризона. - Няма да го ям за три рубли - ще го дъвча здраво. Хората, които чуха нашия диалог, започнаха да се сближават в очакване на спектакъла.
- По дяволите с вас - дъвчете! Скакалецът се обърка. Хората в летните костюми не приличаха на австралийски аборигени, но той беше сто процента сигурен, че ще бъде изяден. Опитът да се освободи от упоритите ръце на прапорщика беше неуспешен. В следващия миг пекарът Колин енергично дъвчеше зеленото тяло. Задните крака, които не са влезли в устата, са били конвулсивни за известно време.
- Журавски, инфекция! - изръмжа командирът на отряда и се втурна към ръба на паркинга. След няколко секунди видяхме, че той яде в трапезарията. Хората се гърчеха от смях.
- Какво за мен? Вие сами попитахте - каза Коля, изплювайки сдъвкан скакалец.
- Ядох варена жаба в училище.
- Ще се прибереш с влак - изсъска командирът на отряда, който беше освободен от закуската.
Коля беше спасен от по -нататъшни подигравки и сблъсъци от екипа на "самолетите". Скоро ние, нарушавайки общото спокойствие с рева на турбини, излетяхме и се прибрахме вкъщи благополучно. И дълго време Коля помнеше своя скакалец.
