Търговията между Швеция и Германия по време на войната обикновено се разглежда изключително през призмата на доставките на шведска руда. Нещо повече, около този въпрос дори се разви псевдопознание, когато се твърди, че шведската желязна руда е имала определено специално качество, тъй като германците го оценяват. Има известна истина в това, но дори много добре осведомени автори не знаят всички подробности относно шведската руда, която някога е определяла доставките й в Германия и използването й в черната металургия.
В допълнение към рудата, шведско-германската търговия включваше редица други артикули. Освен това Швеция търгува не само със самата Германия, но и с окупираните територии: Норвегия, Холандия, Белгия. С други думи, въпреки нейния неутрален статут, Швеция де факто е била важна част от окупационната икономика, изградена от германците по време на войната.
Шведите се опитаха да угодят на германците
Шведският неутралитет беше запазен, както бе споменато в предишната статия, по договори с Германия и имаше доста от тези договори. Швеция влезе в тесни икономически отношения с Германия в средата на 20-те години на миналия век, като предостави няколко заеми за покриване на репарационни плащания по плана Dawes и Jung.
След идването на нацистите на власт започва нова ера, в която шведите бързо осъзнават агресивния характер на германската политика, осъзнават, че нямат шанс да се противопоставят на германците под каквато и да е форма и затова се държат много учтиво спрямо германските търговски и икономически интереси.
Средствата на RGVA запазиха два случая, които съдържат протоколите от преговорите между шведския и германския правителствен комитет относно плащанията и стоковия оборот (Regierungsausschuß für Fragen des Zahlungs- und Warenverkehr) за 1938-1944 г. Всички протоколи и материали към тях са обозначени като „Vertraulich“или „Streng Vertraulich“, тоест „Тайно“или „Строго секретно“.
Комитетите на срещите, проведени в Стокхолм, обсъдиха обема на търговията между двете страни, обема и обхвата на доставките от всяка страна, така че размерът на плащанията от двете страни да бъде балансиран. Всъщност това беше междудържавен бартер, тъй като Германия почти нямаше свободно конвертируема валута и с началото на войната безплатното котиране на Райхсмарк спря. Германците заменят freie Reichsmark с т.нар. регистърна марка (die Registermark), която е използвана при сравняване на стойността на взаимните доставки на стоки. "Регистърната марка" се появява преди войната и се използва известно време заедно със свободния Райхсмарк, а, да речем, на Лондонската фондова борса стойността на "регистърната марка" е 56,5% от свободната марка в края на 1938 г. и 67,75% в последния ден на мира, 30 август 1939 г. (Bank für internationale Zahlungsausgleich. Zehnter Jahresbericht, 1. април 1939 г. - 31 -март 1940 г. Базел, 27. май 1940 г., стр. 34).
След обсъждане на всички въпроси и съгласуване на обема и цената на доставките, комисиите изготвиха протокол, който беше обвързващ и за двете страни. Органите, упълномощени за външна търговия в двете страни (в Германия това бяха отрасловите Райхстели) бяха задължени да разрешават внос и износ само в рамките на сключените споразумения. Купувачите на вносни стоки плащат за тях в национална валута, в райхсмарки или шведски крони, а износителите получават плащане за своите продукти също в национална валута. Банките в Швеция и Германия нетират доставки и извършват други плащания според изискванията.
Подобни срещи се провеждаха редовно, тъй като търговският план се изготвяше за всяка година. Следователно протоколите от тези преговори отразяват много аспекти на шведско-германската търговия по време на войната.
В търговските споразумения с Германия шведите обръщат голямо внимание на настъпващите териториални промени. Нека не на следващия ден, а доста бързо германските представители пристигнаха в Стокхолм и беше сключено споразумение за търговия при нови условия. Например, на 12-13 март 1938 г. Австрия се присъединява към Райха, а на 19-21 май 1938 г. се водят преговори за разплащане и стоково обръщение с бившата Австрия (RGVA, f. 1458, op. 44, d. 1, л. 8).
На 15 март 1939 г. Чехия е окупирана и част от нейната територия е превърната в протекторат Бохемия и Моравия. От 22 май до 31 май 1939 г. въпросът за търговията с този протекторат се обсъжда в Стокхолм, страните се договарят да извършват сетълменти в свободна валута (RGVA, ф. 1458, оп. 44, д. 1, л. 42). На 3 юни 1939 г. е подписан отделен протокол за търговията със Судетите, включен в територията на Райха.
Тези териториални промени биха могли да бъдат отхвърлени, особено в случая с Чехословакия, и това би имало малко влияние върху шведско-германската търговия. Шведите обаче очевидно се опитват да угодят на Германия, както е посочено поне в протокола за търговията със Судетите. Малко вероятно е шведските търговски интереси в този регион, откъснати от Чехословакия, да са били толкова големи, че да се разглеждат отделно, но шведите са направили това, за да демонстрират позицията си приятелска за Германия.
В края на 1939 г. германците благодарят на шведите. На 11-22 декември 1939 г. в Стокхолм се провеждат преговори, при които е разработена търговска процедура, която след това се използва през цялата война. На 1 януари 1940 г. всички предишни протоколи бяха отменени и беше въведен нов протокол, вече с план за доставка. Швеция е получила правото да изнася за новия Голям германски райх и територии под нейния контрол в размер на износа за Германия, Чехословакия и Полша през 1938 г. Шведските интереси не пострадаха от началото на войната (RGVA, f. 1458, op. 44, d. 1, l. 63).
Какво търгуваха Германия и Швеция
В края на 1939 г. Швеция и Германия се договориха, че ще си продават по време на войната.
Швеция може да изнася за Германия:
Желязна руда - 10 милиона тона.
Желязо с дървени въглища - 20 хиляди тона.
Борово масло (Tallöl) - 8 хиляди тона.
Феросилиций - 4,5 хиляди тона.
Силикоманган - 1000 тона.
Германия може да изнася за Швеция:
Битумни въглища - до 3 милиона тона.
Кокс - до 1,5 милиона тона.
Валцувана стомана - до 300 хиляди тона.
Коксово желязо - до 75 хиляди тона.
Калиеви соли - до 85 хиляди тона.
Глауберова сол - до 130 хиляди тона.
Ядлива сол - до 100 хиляди тона.
Калцинирана сода - до 30 хиляди тона.
Сода каустик - до 5 хиляди тона.
Течен хлор - до 14 хиляди тона (RGVA, f. 1458, op. 44, d. 1, l. 63-64).
През януари 1940 г. се провежда друга среща, на която се изчислява цената на доставките. От шведска страна - 105, 85 милиона райхсмарки, от германска страна - 105, 148 милиона райхсмарки (RGVA, f. 1458, op. 44, d. 1, l. 74). Германските доставки бяха по -малко със 702 хиляди райхсмарки. Шведите обаче почти винаги отправяха допълнителни искания, свързани с доставката на малки количества различни химикали, фармацевтични продукти, машини и оборудване; те бяха доволни от този остатък.
До края на войната шведско-германската търговия нараства значително и в нея се появяват нови стоки, което донякъде променя структурата на търговията. В резултат на преговорите 10 декември 1943 г. - 10 януари 1944 г. търговският оборот се развива, както следва:
Шведски износ за Германия:
Желязна руда - 6,2 милиона тона (1944 доставки), - 0,9 милиона тона (остатъкът от 1943 г.).
Изгорен пирит - 150 хиляди тона.
Феросилиций - 2, 8 хиляди тона.
Чугун и стомана - 40 хиляди тона.
Цинкова руда - 50-55 хиляди тона.
Лагери - 18 милиона райхсмарки.
Металорежещи машини - 5, 5 милиона райхсмарки.
Лагерни машини - 2, 6 милиона райхсмарки.
Дърво - 50 милиона райхсмарки.
Целулоза за изкуствени влакна - 125 хиляди тона.
Сулфатна целулоза - 80 хиляди тона.
Германският износ за Швеция:
Битумни въглища - 2, 240 милиона тона.
Кокс - 1,7 милиона тона.
Валцувана стомана - 280 хиляди тона.
Калиеви соли - 41 хиляди тона.
Глауберова сол - 50 хиляди тона.
Каменна и хранителна сол - 230 хиляди тона.
Калцинирана сода - 25 хиляди тона.
Калциев хлорид - 20 хиляди тона (RGVA, f. 1458, op. 44, d. 2, l. 54-56).
От тези данни, скучни на пръв поглед, могат да се направят няколко интересни извода.
Първо, в шведско-германската търговия напълно липсват храни, петрол и петролни продукти. Ако липсата на храна се обяснява още повече или по -малко с факта, че Швеция се е осигурила и няма нужда да се внася, тогава липсата на петролни продукти е изненадваща. Швеция се нуждаеше от около 1 милион тона петролни продукти годишно, докато Германия не ги доставяше. Следователно имаше и други източници. Най -вероятно транзит от Румъния и Унгария, но не само. Също така шведите имаха „прозорец“за закупуване на петролни продукти, но откъде са ги закупили и как са доставени, остава неизвестно.
Второ, шведите и германците търгуват почти изключително с промишлени суровини, химикали и оборудване. Голямо количество сол, което Швеция закупи в Германия, отиде за нуждите на агроиндустриалния сектор: калиеви соли - тор, годна за консумация сол - консервиране на риба и месо, калциев хлорид - хранителна добавка при консервиране на зеленчуци, месо, млечни продукти и хляб, глауберова сол - най -вероятно общо, използване в големи хладилни инсталации. Калцинираната сода също е хранителна добавка и компонент на детергентите. Каустичната сода също е детергент. По този начин голяма част от търговията беше насочена към укрепване на продоволствената ситуация в Швеция и вероятно създаване на хранителни запаси, което е разбираемо при тези условия.
Бартерна икономика
С посредничеството на Германия, Швеция също търгува с окупираните територии. Само две седмици след окончателната окупация на Норвегия, която се състоя на 16 юни 1940 г., в Стокхолм на 1-6 юли 1940 г. се проведоха преговори за възобновяване на шведско-норвежката търговия. Страните се договориха и от този момент нататък търговията на Швеция с Норвегия се водеше на същата основа като с Германия, тоест чрез бартер.
Обемът на търговията е малък, около 40-50 милиона райхсмарки годишно и също се състои почти изцяло от суровини и химикали. През първата половина на 1944 г. Норвегия доставя на Швеция сяра и пирит, азотна киселина, калциев карбид, калциев нитрат, алуминий, цинк, графит и така нататък. Шведският износ за Норвегия се състои от машини и оборудване, чугун, стомана и метални изделия (RGVA, f. 1458, op. 44, d. 2, l. 12).
По същия начин и приблизително по същото време се организира търговията на Швеция с окупирана Холандия и Белгия. Беше малко по -интересно, отколкото с Норвегия, и напълно различно по структура.
Швеция изнася за Холандия главно нарязан дървен материал и целулоза в размер на 6, 8 милиона райхсмарки, или 53,5% от общия износ в размер на 12, 7 милиона райхсмарки.
Шведски покупки в Холандия:
Луковици на лалета - 2,5 милиона райхсмарки.
Ядлива сол - 1,3 милиона райхсмарки (35 хиляди тона).
Изкуствена коприна - 2,5 милиона райхсмарки (600 тона).
Радио оборудване - 3,8 милиона райхсмарки.
Машини и оборудване - 1 милион райхсмарки (RGVA, f. 1458, op. 44, d. 2, l. 95).
Търговията с Белгия беше много по -скромна и целият обмен имаше обем от само 4,75 милиона райхсмарки.
Швеция изнася целулоза, машини и лагери за Белгия и получава оттам:
Луковици на лалета - 200 хиляди райхсмарки.
Фотоматериали - 760 хиляди райхсмарки.
Рентгенов филм - 75 хиляди райхсмарки.
Стъклени - 150 хиляди райхсмарки.
Машини и оборудване - 450 хиляди райхсмарки.
Изкуствена коприна - 950 хиляди райхсмарки (240 тона).
Калциев хлорид - 900 хиляди райхсмарки (15 хиляди тона) - (RGVA, f. 1458, op. 44, d. 2, l. 96).
Покупката на луковици на лалета за 2,7 милиона райхсмарки, разбира се, е впечатляваща. Някой се биеше, а някой украсяваше цветни лехи.
Германия се опита да постави под свой контрол цялата търговия в континентална Европа. Възползвайки се от факта, че по време на войната целият морски и железопътен транспорт в Европа беше под германски контрол, германските търговски власти действаха като посредници в голямо разнообразие от сделки между различни страни. Швеция би могла да доставя различни пратки стоки в замяна на други стоки. Германците създадоха своеобразно търговско бюро, в което бяха събрани молби и предложения и беше възможно да се избере за какво да се промени. Например България поиска от Швеция 200 тона обувки и 500 тона обувки в замяна на овча кожа. Испания предложи на Швеция да достави 200 тона целулоза в замяна на 10 тона сладки бадеми. Имаше и предложение от Испания за доставка на лагери в замяна на лимони (RGVA, f. 1458, op. 44, d. 17, l. 1-3). И така нататък.
Подобна бартерна икономика очевидно е получила доста голямо развитие, всички държави и територии на Европа са участвали в нея, независимо от техния статут: неутрални, съюзници на Германия, окупирани територии, протекторат.
Сложността на търговията с желязна руда
Много е писано за износа на Швеция на желязна руда за Германия, но най -вече с най -общи думи и изрази, но техническите подробности са много трудни за намиране. Протоколите от преговорите между шведските и германските правителствени комисии запазиха някои важни подробности.
Първо. Швеция доставя на Германия главно фосфорна желязна руда. Рудата беше разделена на класове в зависимост от съдържанието на примеси, главно фосфор, и това беше взето предвид при доставките.
Например през 1941 г. Швеция трябваше да достави следните сортове желязна руда.
Високо съдържание на фосфор:
Kiruna -D - 3180 хиляди тона.
Gällivare -D - 1250 хиляди тона.
Grängesberg - 1 300 хиляди тона.
Ниско съдържание на фосфор:
Кируна -А - 200 хиляди тона.
Кируна -В - 220 хиляди тона.
Kiruna -C - 500 хиляди тона.
Gällivare -C - 250 хиляди тона.
Хващания на добива на апатит - 300 хиляди тона (RGVA, ф. 1458, оп. 44, д. 1, л. 180).
Общо: 5,730 хиляди тона фосфорна желязна руда и 1470 хиляди тона нискофосфорна руда. Рудата с ниско съдържание на фосфор представлява около 20% от общия обем. По принцип не е трудно да се установи, че рудата в Кируна е фосфорна. Но в многобройни трудове по историята на германската икономика по време на войната този момент не се отбелязва от никого, въпреки че е много важен.
Повечето от немската желязна и стоманена промишленост произвеждат чугун от фосфорна руда и след това го преработват в стомана по метода на Томас в конвертори с издухване на сгъстен въздух и добавяне на варовик. През 1929 г. от 13,2 милиона тона чугун, чугуненият Томас (германците използват специален термин за него- Thomasroheisen) представлява 8,4 милиона тона, или 63,6% от общото производство (Statistisches Jahrbuch für die Eisen- und Stahlindustrie 1934 Дюселдорф, "Verlag Stahliesen mbH", 1934. S. 4). Суровината за него е била внесена руда: или от рудниците на Елзас и Лотарингия, или от Швеция.
Въпреки това, елзаската и лотаринската руда, която германците завземат отново през 1940 г., е много бедна, с 28-34% съдържание на желязо. Напротив, рудата Kiruna в Швеция е била богата, от 65 до 70% съдържание на желязо. Германците, разбира се, също можеха да разтопят бедната руда. В този случай потреблението на кокс се увеличава с 3-5 пъти, а доменната пещ работи всъщност като генератор на газ, със страничен продукт от чугун и шлака. Но човек може просто да смеси богати и бедни руди и да получи такса с доста прилично качество. Добавянето на 10-12% постна руда не влоши условията на топене. Следователно германците купуват шведска руда не само в името на добрия добив на чугун, но и за възможността за икономично използване на елзаско-лотаринската руда. Освен това, заедно с рудата, пристигна и фосфорният тор, което беше от полза, тъй като фосфоритите бяха внесени и в Германия.
Томасовата стомана обаче е по -крехка от сортовете, топени от руда с ниско съдържание на фосфор, така че се използва главно за строително валцуване на метали и листове.
Второ. Предприятия, които преработват фосфорна руда, са концентрирани в района на Рейн-Вестфалия, което предизвиква изискване за морски транспорт. Почти 6 милионатонове руда трябваше да бъдат доставени до устието на река Емс, откъдето започва каналът Дортмунд-Емс, свързващ се с канала Рейн-Херне, на който са разположени най-големите немски металургични центрове.
С изземването на норвежкото пристанище Нарвик изглежда не би трябвало да има проблеми с износа. Но възникнаха проблеми. Ако преди войната 5,5 милиона тона руда са преминали през Нарвик и 1,6 милиона тона руда през Лулео, то през 1941 г. ситуацията се промени на обратното. Нарвик изпрати 870 хиляди тона руда, а Лулео - 5 милиона тона (RGVA, f. 1458, op. 44, d. 1, l. 180). Това беше възможно, тъй като и двете пристанища бяха свързани с Кирунавара чрез електрифицирана железопътна линия.
Причината беше очевидна. Северно море стана опасно и много капитани отказаха да отидат в Нарвик. През 1941 г. те започнаха да плащат военна премия за доставката на стоки, но и това не помогна особено. Размерът на премията за Narvik беше от 4 до 4,5 рейхмарки на тон товар и изобщо не компенсира риска от получаване на торпедо отстрани или бомба в трюма. Следователно рудата отива в Лулео и други балтийски пристанища в Швеция. Оттам рудата се транспортира по по -безопасен път от Балтийско море по датското крайбрежие или през Килския канал до местоназначението.
Тарифите за товари са много по -снизходителни, отколкото във Финландия. Например товарът на въглища Данциг - Лулео варираше от 10 до 13,5 крони на тон въглища и от 12 до 15,5 крони на тон кокс (RGVA, f. 1458, op. 44, d. 1, l. 78-79) … Приблизително същите проценти бяха за рудата. Съотношението на шведската крона към "регистрираната райхсмарка", както може да се изчисли от протокола от 12 януари 1940 г., е 1,68: 1, тоест 1 корона от 68 руди на райхсмарка. Тогава евтиният товарен товар Данциг - Лулео беше 5, 95 райхсмарки на тон, а скъпият - 9, 22 райхсмарки. Имаше и комисионна за товари: 1, 25% и 0, 25 райхсмарки на тон беше таксата за съхранение в склад в пристанището.
Защо финският товарен превоз беше толкова скъп в сравнение със шведския? Първо, опасният фактор: маршрутът до Хелзинки минава близо до вражески (тоест съветски) води, може да има атаки от Балтийския флот и авиацията. Второ, обратният трафик от Финландия очевидно е бил по -малък и нередовен, за разлика от транспорта на въглища и руда. Трето, очевидно е било влиянието на висшите политически кръгове, по -специално на Гьоринг: шведската руда, като жизненоважен ресурс за Райха, е трябвало да се транспортира евтино, но нека финландците да бъдат откъснати от товарните компании, както искат.
Трето. Фактът, че рудата отиде в Лулео, имаше отрицателни последици. Преди войната Нарвик имаше три пъти по -голям капацитет, огромни складове за руда и не замръзваше. Лулео беше малко пристанище с по -слабо развити съоръжения за съхранение и претоварване, а Ботническият залив беше замразен. Всичко това е ограничен транспорт.
В резултат на това германците започват с наполеонови планове, като определят ограничение за износа на шведска руда на 11,48 милиона тона за 1940 г. На следващата година при преговорите на 25 ноември - 16 декември 1940 г. позицията на Германия се променя: ограниченията са отменени (RGVA, ф. 1458, оп. 44, д. 1, л. 119). Оказа се, че толкова много руда не може да се изнесе от Швеция. През 1940 г. Германия е получила около 7, 6 милиона тона желязна руда и все още е останала неподадена 820 хиляди тона руда. За 1941 г. се договорихме за доставка на 7,2 милиона тона руда с допълнителни покупки от 460 хиляди тона, а целият обем с остатъка от миналата година достигна 8 480 милиона тона. В същото време възможностите за износ се изчисляват на 6, 85 милиона тона, тоест до края на 1941 г. е трябвало да се натрупат 1,63 милиона тона разтоварена руда (RGVA, f. 1458, op. 44, d. 1, л. 180).
И през 1944 г. страните се договориха за доставка на 7, 1 милиона тона руда (6, 2 милиона тона добита и 0,9 милиона тона от останалите запаси от 1943 г.). 1, 175 милиона тона са изпратени до края на март 1944 г. За останалите 5, 9 милиона тона за април-декември 1944 г. беше съставен месечен план за товарене, в рамките на който товаренето трябваше да се увеличи с 2, 3 пъти, от 390 хиляди тона на 920 хиляди тона на месец (RGVA, f. 1458, оп. 44, д. 2, л. 4). Германците обаче също така доставяха недостатъчно въглища за Швеция. В края на декември 1943 г. те разполагаха с 1 милион тона необработени въглища и 655 хиляди тона кокс. Тези остатъци са включени в договора от 1944 г. (RGVA, f.1458, оп. 44, d.2, l. 63-64).
Като цяло, от по-подробно изследване на тънкостите на шведско-германската търговия, става не само ясно и очевидно, но и добре доловимо, че Швеция, въпреки нейния неутрален статут, де факто е била част от германската окупационна икономика. Заслужава да се отбележи, че частта е много печеливша. Германия изразходва за шведската търговия ресурсите, които има в излишък (въглища, минерални соли), и не изразходва оскъдни ресурси, като петрол или нефтопродукти.
