Срещу джучи и "комунисти"
Положението на Южна Корея далеч не е най -приятното. Странен северен съсед, който по всичко личи, че има доста боеспособни ядрени оръжия, както и географски близък квазикомунистически Китай, който върви към господство в целия свят по-бързо от САЩ по това време. След това е Япония и дългогодишните оплаквания, свързани с Втората световна война. И редица други страни от азиатския регион имат свои проблеми: очевидно не им пука за Южна Корея. Поне категорично нямат намерение да го защитават.
В тази връзка не е изненадващо, че корейците наблюдават американските избори дори по -активно от жителите на САЩ. В крайна сметка бъдещето им е заложено: Америка е единственият истински съюзник, който наистина може да помогне.
В допълнение към щатите, Република Корея може да разчита на своята армия, преди всичко на ВВС. Трябва да се каже, че те са доста „пъстри“в състава си. Наред със сравнително модерните изтребители F-16 и F-15, корейците имат откровено старите F-5 Tiger II и F-4 Phantom II. Както и учебни и бойни учебни машини, които няма да направят много от времето. Между другото, първите искат напълно да ги изведат от експлоатация до 2030 г., а Фантомите - до 2024 г.
Гръбнакът на ВВС на Южна Корея са изтребители F -16C / D - общо над 150 самолета. И скоро тази основа ще бъде най-новият F-35A. Припомнете си, че Корея планира да приеме общо 60 от тези изтребители. В момента корейците са получили около десет от тези машини. Като цяло F-35s ще подобрят сериозно способностите на корейските ВВС, извеждайки го на ново ниво. В която заплахата от изтребителите от четвърто поколение ще бъде много условна в много отношения: поне ако корейските пилоти не се „изкачат“в близък маневрени бой. Между другото, през последните десетилетия почти няма случаи на последното.
Бягане с препятствия
Още по-изненадващо е, че Южна Корея (сега със съдействието на своите колеги от Индонезия) активно разработва свой собствен изтребител със символа KF-X. Машината се разработва от специалисти на Korea Aerospace Industries с помощта на Индонезийската индонезийска аерокосмическа индустрия.
И ето какво е забележително. Проектът беше обявен за първи път от бившия президент на Южна Корея Ким Дей Чжун през … 2001 г. Оттогава е минала цяла „вечност“: този политик отдавна е мъртъв, както и Ким Чен Ир (той почина през 2011 г.). Някои държави престанаха да съществуват, докато други, да речем, претърпяха метаморфози с границите си.
И само едно остава непроменено - южнокорейският изтребител, който те искаха да получат до 2020 г., тъй като не беше и не присъства. Като част от програмата, досега KF-X не е изграден нито един предпроизводствен образец, прототип или дори демонстратор на технология.
Ако погледнете по -отблизо програмата, тогава някои точки започват да стават ясни. Припомнете си, че като част от първоначалните експлоатационни изисквания за KF-X се предвиждаше създаването на едноместен изтребител с два двигателя и използването на стелт технология. По своите размери колата трябваше да бъде по-голяма от френския Dassault Rafale и паневропейския Eurofighter Typhoon, но по-малка от F-22 и F-35.
През 2010 г. Южна Корея и Индонезия се съгласиха да работят заедно по програмата. Въпреки това през март 2013 г. Министерството на отбраната на Южна Корея и Индонезия отложи изпълнението на съвместен проект за разработване на изтребителя KF-X / IF-X за година и половина. През юли 2013 г. министерството на отбраната на Индонезия обяви, че възнамерява да продължи да развива обещаващ изтребител самостоятелно - нещо почти невероятно предвид липсата на опит в създаването на бойци от индонезийците.
Следващият неочакван обрат беше представянето през ноември 2013 г. от Korean Aerospace Industries на модел на едномоторна версия на обещаващ изтребител. Логиката беше нещо подобно: Корея вече има едномоторна тренировка FA-50 Golden Eagle със собствен дизайн, така че защо да не използвате това преживяване, за да създадете нов изтребител?
Разбира се, „летящото бюро“и многофункционалният стелт са коренно различни самолети, които изискват различни технически решения. Те осъзнаха това скоро в Южна Корея, след което забравиха за едномоторната версия, като за лош сън. Това обаче не намали броя на въпросите.
Плюс или минус 3?
На 2 октомври 2019 г. Defense-aerospace съобщи, че Службата за програми за отбрана на Южна Корея е издала разрешение на Korean Aerospace Industries да произвежда първия полетен модел на обещаващия изтребител KF-X. Сглобяването на колата трябваше да започне преди края на октомври. Между другото, малко след това на изложението за оръжия ADEX в Сеул беше представен пълен модел на обещаващ изтребител.
Той като цяло потвърждава основните концептуални решения. От гледна точка на аеродинамичното разположение, това е почти пълно "копие" на F-22. Въпреки това, както бе отбелязано по -горе, колата ще бъде значително по -малка от тази в чужбина. Говорим за боец с два двигателя General Electric F414. Той е с дължина 16,9 метра и размах на крилата 11,2 метра. Максималното излетно тегло на изтребителя ще бъде 25,4 тона. Самолетът ще може да лети със скорост до 1, 8-1, 9 маха. Обещаващият изтребител ще получи 10 точки за закрепване за ракети, бомби и различни извънбордови контейнери. Планира се създаването на единични и двойни версии.
Най -интересното е, че корейският „стелт“всъщност няма да е фин. Поне на първия етап. Версията Block I няма да има вътрешни отделения за въоръжение: това, между другото, ясно се вижда в примера на показаното оформление. Въпреки това, Korean Aerospace Industries са оптимисти и смятат, че в по -късна версия на превозното средство, за да се поддържа радарната стелтност, основното въоръжение ще може да бъде поставено вътре.
Сравнително малкият фюзелаж, както и местоположението на шасито и въздухозаборниците позволяват две предположения. Или а) вътрешните отсеци за оръжия ще бъдат много малки (много по-малки, отколкото на F-22 и F-35), или б) няма да има изобщо. Между другото, в представените изображения, серийният автомобил носи четири ракети MBDA Meteor, частично вдлъбнати във фюзелажа. По -рано подобно решение беше използвано от европейските инженери при разработването на Eurofighter Typhoon. Между другото, на 22 ноември 2019 г. френското издание на La Tribune в материала „MBDA monte à bord de l'avion de combat sud-coréen, le KF-X“пише, че корейското министерство на отбраната е избрало MBDA Meteor ракета за оборудване на KF-X.
Корейците искат да разработят нов изтребител през 2026 г., но като се вземат предвид трудностите, присъщи на създаването на съвременни технологии, този период може психически да бъде отложен за 2030 г. или дори по -късно.
И тук възниква напълно естествен въпрос. Струваше ли си изобщо за южнокорейците да инвестират в този проект, за да получат собствен Eurofighter до 2030 г.? Като се има предвид, че самите европейци по това време ще се доближат до преоборудването на своите ВВС с изтребител NGF (Next Generation Fighter) от шесто поколение, създаден като част от мащабната програма FCAS (Future Combat Air System). Същото вероятно важи и за САЩ с програмата си F / A-XX. Е, Китай ще разполага с цял флот изтребители Chengdu J-20 от пето поколение и може би дори ще припомни своите колеги J-31 (но като цяло Китай доста активно говори за шестото поколение).
Оказва се, че южнокорейците могат да получат самолет, който е остарял в началото на разработката. В същото време опитът, натрупан по време на неговото развитие, трудно може да бъде приложен в други области - дотогава производителите на самолети в САЩ, Европа и Китай могат да направят повече от една революция.
В по-широк смисъл историята на KF-X за пореден път показва, че развитието на съвременните изтребители е станало толкова сложно, рисковано и скъпо, че само световните суперсили или редица мощни държави по света, обединени в рамките на програмата, могат да спечелят този път. По разбираеми (преди всичко политически) причини не всеки и не винаги успява да направи това.
